为什么4s店把胎压打高(为什么4s店把胎压打得很高)
大家好，如果您还对为什么4s店把胎压打高不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享为什么4s店把胎压打高的知识，包括为什么4s店把胎压打得很高的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
一、为什么有些4S店喜欢把胎压调到2.3BAR低于原厂建议值
其实轮胎压力根据不同气温和承载人数不同是一个浮动值，但很多车主通常都把汽车轮胎的胎压打到2.5BAR，这个数值算是比较通用的一个胎压数值，但它对一些车型来说并不是最优的胎压，驾驶感受比较敏锐的驾驶者能感觉出一些差异，普通驾驶者可能在日常的驾驶中不会有什么异样的感觉。
大部分轿车、SUV都在某一个车门的边框或油箱盖内侧有推荐的胎压数值，有些还标注出了承载人数不同的推荐数值，所以在这个范围中就是合理的，4S店喜欢把胎压稍微调低一点会让乘客在乘坐和试驾时车辆表现出更多一点对颠簸的过滤性能，提升舒适性，增加客户对车辆的好感。
不同类型汽车的轮胎压力可能差别还是很大的，新开一种车型最好对胎压范围有所了解。比如我开的依维柯正常胎压在3.5BAR-4.0BAR之间，我通常都打到4.0BAR这样油耗更低，加速响应更好，不过颠簸厉害一些。对于那些重型货车，轮胎的胎压可能能到10BAR，这种轮胎要是爆胎可以把人炸飞了。
因为春冬季气温有点低，然后轮胎的胎压就有可能下来了。有好些个朋友就问：为什么打气的时候，师傅不听我的建议，直接把胎压打到2.5呢？全部都打到2.5这样合适吗？到底有没有问题？今天就跟大家讲一下为什么修车师傅不听取你的建议就直接给你的胎压打到2.5？
首先来讲一下他们为什么这么干？第一个因为修车师傅每天都会接触很多台车，如果每台车都要去研究初始态，这样就会很麻烦。所以修车师傅为了图简单省事，就直接把轮胎的胎压打成2.5了。第二个就是惯性思维。师傅给轮胎打胎压这么多年了，很多小车跑过来打气，师傅都打成2.5，这样就省事很多了。这么多年早就形成惯性思维了，就不加思考就直接把胎压打成2.5，所以这也是为什么一去就给打2.5的原因。
把胎压打到2.5到底有没有问题？很多车主说自己轮胎的胎压明明是标的是2.3，一来打气就打到2.5，这样到底对轮胎有没有伤害？其实小车的胎压打在2.0到2.8之间都不会出现太大的问题，有一些甚至有可能打到2.8。因为修车师傅觉得，万一车子跑了没几公里就没气了，又要过来打气，这样就太麻烦了。所以师傅打气都是尽可能打到接近轮胎的标准值。因为小车大部分的建议胎压基是在2.0到2.67之间，所以所以2.5是个比较中间的一个数字。轮胎的胎压在用车过程当中，是会随着车子的跑动来升温，所以轮胎的胎压也是一个动态值。胎压打到2.5问题不太大，所以不必过分去揪着这个数字不放。
假如你有一点小洁癖，你觉得一定要打到自己的建议的值，你可以在打气的时候跟师傅说一下，不然的话师傅是肯定会打到2.5的。
4S店一般都会帮客户检查胎压，胎压高了给你放掉，胎压低了给你充足，他们的依据就是原厂数据，一般不会刻意给你调高或者调低，因为没这个必要，本来就是免费服务的，按规定值充气最保险，说句不好听的即使出问题了人家做的也没错，不用承担责任，但是擅自给调高或者调低万一出问题了还落得个自找麻烦，所以题主所说的情况我觉得应该是维修技师记错数据了。
标准胎压在用户手册、油箱盖内侧、B柱上能找到，按这个值充气一点问题都没有。
胎压高于原厂建议值会降低轮胎的缓冲能力，行驶中会感到减震变硬，舒适性降低，但是方向会更轻。胎压过低的话方向盘变重，油耗增加。
很多人都认为胎压过高会导致爆胎，其实现在的家用车都是真空胎，没有内胎，压力直接作用在厚厚的轮胎壁上，想要给它撑爆很难。相反胎压过低反而更容易引起爆胎，因为胎压低车轮变形量大，行驶中胎壁不断大幅度变形再复原，会导致材料疲劳断裂从而引起爆胎，就像我们反复弯折铁丝铁丝会断裂一样。
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正常情况下车企都会提供俩个轮胎气压——空载气压(一般2.0-2.2bar)/满载气压(2.4bar)供车主选择.
同时，夏季会有意调低0.1bar，冬季有意调高0.1bar以适应环境温度对轮胎的影响。
正常使用状态客户半载行驶工况占主要。
因此，大部分维修企业会在满载气压的基础上调低0.1bar作为四季通用气压。
我8月份提的车，昨天跑了趟高速，回来车停那里，我老婆说是不是汽压不够了，轮胎看上去有点瘪，两个手指都能轻松按下去，看上去没别的车圆，去加气的地方量了下4个轮胎都是3.0的气压。
新车朗逸悬挂硬，4S店默认直接干到2.5，就我一个人天天上下班开，蹦蹦叫，现在自己放到2.3四个轮子，好多了，该死的四儿子，给他说少充点，直接来句朗逸板车都是2.5
轮胎两边磨是不是胎压低了，我车跑了28000了，发现前面两个轮子两边磨损了，做了四轮换位和四轮定位，我胎压一直2.4左右。
胎压宁高勿低。特别是跑高速的时候。
2.6以下都太低。我一般冷车2.7，胎热了2.9左右
一般4S店都会把胎压搞到2.5BAR，四条轮都是这个标准，既符合油耗又能满足车辆载人来货，另外，就个人而言，车型的胎压也不是一年不变的，一般在冬季会高一些，毕竟热胀冷缩，而在夏季就要低一些！还有，都是按照车型的油箱盖内侧的推荐胎压来充气的，那个基本上是最为安全的原厂胎压设定值。而4S店都是一个标准，在于图省事！也是多年的经验之谈！
当驾校刚毕业的新学员，购买到自己心仪的车辆之后，总是想把驾校的技术全都使用上，确保爱车不受委屈，然而很多时候作为车辆最重要的接触部件—轮胎，俗称“四条腿”却时常被忽略掉！一旦车辆在行驶过程中出现问题，总是会感觉还是有些力不从心！于是，新手上路请多照顾，老司机介绍几点既省油又省力的驾驶技巧。
轮胎作为与地面直接接触的部件对于车辆安全非常重要！其实每款车胎都有磨损标记，隐藏在车胎的胎槽中。如果胎纹磨到了和磨损标记这个位置，那就表明该更换轮胎了。一般情况下一条轮胎可以行使4年或5年，10万公里都没有问题，但是随着新手对于爱车轮胎不是太重视，行驶了1年多的轮胎都磨损的不行了，所以要防止车辆轮胎没有必要的磨损，延长轮胎的使用寿命。
第一、.起步要注意：
在车辆静止起步的时候，产生的摩擦力是最大的。这个时候发动机产生的动力会慢慢的超过摩擦力和车辆自重，而产生起步反应，所以在起步的时候就要求速度慢，步态稳。为了保证这些就要保证起步用一档等低速档，在抬起离合的时候，要稳定1-2秒油门控制，保证起步平稳，切忌快速起步而磨损轮胎。
第二、切忌乱踩刹车或是急速刹车：
每次看到交通事故都是长长的刹车印记，这都是轮胎磨损地面而造成的。所以除非路面上遇到紧急情况的时候，在高速上行使过程中，切记不要急踩刹车可以选择点踩刹车控制车速，另外，对于路面情况要随时把握，做到不要慌乱。
第三、上坡的时候要注意速度：
在上坡的时候，不但有摩擦力还有重力的影响，所以尽量要用低速上坡，这样最保证轮胎的最小磨损。如果是手动挡车型最好用一挡前进，如果是手自一体车型最好采用S或者L低速挡爬坡，另外加油的时候不要猛踩到底，切记“地板油”。
第四、下坡的时候要注意点踩刹车：
在下坡的时候，重力转换为牵引力、要控制住刹车，尤其是切忌不要空挡溜车，而仍旧要以低速挡前进，以防有突发情况会造成危险，另外，仍旧是点踩刹车双手紧握方向盘。
第五、路上行车注意井盖和减速带：
这主要是因为轮胎受井盖或者减速带的反作用力，会造成车身踮起或者侧偏，尤其是井盖等铁制菱角会对于橡胶接触面产生磨损和破坏，所以行驶在路面上的时候，切忌避开井盖或是减速带为好！
第六、爆胎之后冷静处理：
一旦车辆在高速上或者平时使用过程中发生了慢撒气或者爆胎情况，一定要冷静处理，将车停放在绝对安全的地方，三角警戒架放在车后50-150米的地方，按照步骤拆换备胎或者打电话寻求救援，人要远离主路和车辆以免发生意外。
第七、换轮胎要有讲究
首先、确定车辆停在了安全地带，便于操作不会影响后车通行。
其次、用车辆随车工具里面的专用套筒板子卸下轮胎，要先后顺序依次松动螺栓，旋转90°即可。
再次、使用千斤顶让轮胎离地，这时候在逐步卸下已经松动的螺丝，并且将轮胎拿下放到车辆底部，以免千斤顶松劲造成车身下坠等危险情况发生。（老司机的小招）
然后、安装上备胎，按顺序固定螺丝，切记要注意每个螺丝都要入扣，并且先不要拧死，毕竟现在备胎悬在空中。
最后、卸掉千斤顶，这时候再拧好螺丝，也不要拧的太死，以免下次更换的时候不方便。
第八、每日出车前检查轮胎胎压
其实，在停车的时候就要注意一下，停车的地方路面上是否有螺丝或者玻璃碎碴，以免第二天出车的时候，发现轮胎被扎需要更换那就不好玩了。所以要养成每日出车前检查轮胎胎压的习惯，稍微看一眼以免上路后才发现不对造成不变。
另外，夏季的时候轮胎胎压不要太高，冬天的时候不要太低，要做到省油又省力，具体可以打开油箱，在油箱盖的内壁上有相关的参考胎压数值和加注的汽油标号，要以此为准。（老司机提示有的车的胎压标注在B柱内侧，打开车门低头即可看到）
二、4s店为什么不建议加装胎压
4s店加装费用太高了。
对于购买胎压监测主要有这两个渠道，首先当然是4S店或者汽车装潢门店，这里购买最大的好处就是包安装，相对来说比较方便。但是缺点在于价格比较贵，性价比不是特别高。
有些车型虽然看上去没有胎压监测，但是和定速巡航一样是具有模块的，可以尝试找熟悉的门店刷ECU进行激活，基本上也是可以使用的。不过这就需要有专门的技术，同时也要看自己的车是否具备这个模块，如果没有还是自行安装好。
胎压监测重要
原车不带胎压监测或者只带间接式胎压监测的车主就想到了后期加装。网上售卖的胎压监测五花八门，但是总结一下大致分成3类：OBD型、外置型，内置型。
OBD型因为其实就是一套间接式的外挂程序而已，通过OBD接口读取四轮的转速来实现胎压预警的功能。所有间接式上自带的缺陷它都有，而且因为和原车系统的兼容性往往不好，所以出错的可能性就更大。因此建议是不要考虑OBD型的。
三、新车为什么会胎压过高,是质量问题吗
你好，新车胎压过高需要根据实际情况考虑，正常情况下，胎压都是标准值。
1、胎压计会造成轮胎压力失准。
汽车生产厂家的胎压表质量较好，都是定期检查校准，一般不会出现压力过高的现象；一般的小型修理厂或路边店使用的都是普通胎压表，经过员工的暴力使用，极易造成失准，而且长时间使用不校准。
2、汽车存放期间会充入高于原车的轮胎压力。
汽车在存放期间，为了保证压力的正常，会充入高于原车胎压的0.5-1Bar,都属于正常现象。
但是新车在4S店离店前，都会对汽车做全面的交车检查，正常情况下都是标准轮胎压力，不会高出或低于0.5的范围。
建议到附近的4S店重新检查轮胎压力，如果过高，调整到标准压力即可。压力过高期间不影响轮胎的使用寿命，祝你用车愉快。
四、为什么很多技师都喜欢把胎压打到2.5bar
每个车的标准气压都不一样，要看车辆品牌，上面有明确的您车辆前后轮胎气压的标准值，半载和全载气压，气压少了车开起来发沉而且长期开的话会加剧两侧胎臂的磨损，如果胎压过高会加剧胎心的磨损。因为一般的维修点您没有特殊要求的话他也不愿意给您看标准胎压，所以通用的2.5bar大气压什么车用着都没毛病，而且每种胎压表的调教都不一样都会有误差，所以一般都会打2.5bar。
我原来在4s店工作，我也问过同样的问题，经理就是这样跟我说的。后来，里面的老员工告诉了我以下几种原因：
第一，其实，一般4s店都会把胎压调到2.3~2.5bar，因为每个汽车的胎压标准不一样。如果每天精确的调每台车的胎压几乎不可能。后来4s店就投机取巧，相当于取平均值一样，把每辆汽车的胎压都固定在2.3bar。
第二，你有没有发现，每次你去4s店去试车的时候，总感觉开起来，不颠不晃刚刚好。反正让你感觉特别舒服。这也是4s店的一个策略！
第三，因为有事天气不一，太热容易让胎压升高，太冷又相反，所以，4s店就把胎压都设定为2.3bar，不管冷热，都不会影响胎压的正常。因为胎压会变化，冷车和连续开了30公里的胎压差异是有0.2的。冬天和夏天的胎压差异则更加大。作为车主，肯定不会想每个月都去调整胎压吧！
所以，如果你的车建议范围在2.2-2.6，那如果你是春天调整胎压，建议直接调整到2.3，因为后面胎压会升。而如果是在夏末秋初，则建议调整到2.5，因为后面的季节胎压会降。
五、为什么4s店把胎压打得很高
大部分的4s店都把轮胎胎压打得高于厂家建议的百分之十，是因为对于长期停放的汽车来说，较高的胎压有助于对轮胎的保护。
从4s点的角度来看，店内存放的车辆胎压一般都达到最大，拿乘用车轮胎为例，胎压最大值一般在3.5Bar左右，所以4s店存放的车辆胎压都达到3.5Bar，或接近3.5Bar，这样的好处就在于防止轮胎变形、出现结构损伤。
要知道轮胎长期以固定位置与地面接触，久而久之地必然出现形变，而给轮胎填充更大的胎压、可以降低轮胎结构对车身的支撑，从而减缓这种形变的产生。
所以4s店停放的车辆普遍高胎压，只有当车辆售出后、在交车之前把胎压降下来，一般会降到高于厂家建议值10%（10%是最高值），这样对行驶、对轮胎磨损、对油耗都能起到一个很好的作用。
经常检测胎压保安全
1、出行前先观察轮胎状态。子午线轮胎——也就是通常说的低压胎，只要扁平度不过低就行，用脚蹬下感觉有很大弹力，不是发软就正常。高压胎——就是有内胎的斜交胎，从正面看胎肩部位不突出，俗称的＂不涨腮＂，侧面看与地面接触部位与平常面积差不多就是正常。
2、行驶中注意听轮胎与地面摩擦声音，感觉过不很平的路面时的缓冲力，感觉加油时的加速情况与平常比有没有变化，这些都是平常积累经验。
3、正常情况下每星期到专业的轮胎修理店检查、补充气压。
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