skylinegtr Skyline---GTR的历史
很多朋友对于skylinegtr和Skyline---GTR的历史不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
- Skyline---GTR的历史
- 尼桑skyline gtr34 (白) 多少钱
- 案例|翱翔的天际线 · Skyline GTR R34
- 经典!永不磨灭的战神!日产Skyline GT-R
- Skyline=GTR35车型详细介绍
一、Skyline---GTR的历史
是4WD（AWD）前置发动机四轮驱动，是日产Skyline系列中的运动版本，和三菱的EVO枪骑兵、富士（斯巴鲁）的ImprazaWRX（翼豹）称为日本最快的四驱车。
但EVO和WRX都是面向WRC（拉力赛）为开发路线的车，只有GTR是一辆完全向公路研制开发的四轮驱动民用跑车，从第一代R27投产发售开始就广受汽车爱好车者的好评，后来陆续推出的R28、R29都是爱车一族的至爱，但由于后来日本发布了民用轿车的动力限制，Skyline这个系列的R30和R31都没有推出GT-R运动版，大家都以为GT-R就这样成为神话，直到1989年，广受期待的新一代SkylineGT-R恢复生产，型号是R32，新的R32比以往的GT-R是有过之而无不及，多次在各大公路比赛中获得优秀的成绩，使其获得了‘公路战神’的称号，1995年R33出世的，但是由于采用了同厂豪华轿车公爵的底盘，操控性能可想而知有多差，使得很多汽车爱好者都宁可使用上一代R32也不使用R33，R33可以说是个失败品，也令日产厂方知道，驾驶GTR的人都不需要舒适性，所以1998年，最强的公路四驱民用跑车R34诞生，抛掉R33的阴影，R34每一个细节都可以看到‘公路战神’的霸气好像在对世界说：“我回来了！”未经任何改装就拥有280匹马力，但对R34里的发动机来说这只是小菜一碟，解开电脑限制，R34可以达到300~400匹的马力，据了解，通过专业改装可以达到1000匹马力，刚出世的R34并没有让大家失望，在格兰匹捷汽车大奖赛A组别击败了称霸多时的宝马M3，更让世界的人们认同了这一辆专为公路而生的战神。
在世界超级汽车赛中，西方的厂商（法拉利、宝时捷、林博坚尼等）都使用了自己量产的超级跑车，而日产只能尴尬的把SkylineGT-R34这辆民用跑车放到赛场，民用跑车在超级跑车的面前，车重，车身造型设计等等缺点也暴露无遗，所以日产厂方决定新一代的GT-R35不再属于Skyline这个轿车系列，而是另为一个独立的GT-R超级跑车车系，R34也已经停产。
所以现在提到日产的GT-R，都只会想到R34！SkylineGT-R真正成为日本的国宝级跑车。
麻烦采纳，谢谢!
二、尼桑skyline gtr34 (白) 多少钱
说得没有错,NISSAN GTR的确是日本国宝级的跑车,无论是R33,R34,还是现在的R35.它的知明度可以问任何一个日本人,哪怕是一个七十多岁的老太太,问问她们什么是跑车,她一定会回答你,是不是在说GTR??就可以看出它在日本国民心中的地们(虽然有RX8,RX7,GTO,EVO,STI,SUPRA.....)
R34的话,02年停产,现在就算是二手在日本国内也不多见,一般在300到400万日元,也就是20到30万,这类车一般跑得公里数比较多,有的超过了20万(在日本算相当多了),如果是NISSAN的官方中古车,那就得500到600万.(40到50万左右).这类车跑得少,有质量保证,同时NISSAN会进行返产车检.内面还有极少数的NISMO官方改装版.如Z-TUNE,S-TUNE,SR这类名车.价格在1000万日元到2600万日元左右.
通常在中国能买到的GTR R34说实话,都不是什么好的版本,或者说体质不好的车了.三手,或者四手车.价格差会很大,买的时候也不要只看价格.因为不能定价.
R34对汽油,对发动机油等要求很高.中国国内不好休养,价格也相当高.中国人做不到3000公里就换发动机油,5000公里就换ATF.
三、案例|翱翔的天际线 · Skyline GTR R34
内容来自CARBENAPP用户：米山
车型
日产SkylineGT-R(R34)
升级清单
引擎、轮毂、排气、避震、刹车等10项
整车效果
R34犹如一瓶陈年佳酿
其魅力不仅未随年份推移而消逝
反而显得愈发浓烈
一如她的名字Skyline
遨游到天空的尽头
可你始终却不想回头...
图片来源：StanceNation
引擎
品牌型号：
RB26DET
规格参数：
锻造强化
ARC70mm中冷
ARC油气分离器
GarrettGT2860-5涡轮
HaltechPlatinumProEcu
PowerEnterprise1000cc喷油嘴
Nismo油泵
Nismo燃油压力调节器
TomeiPoncamsTypeB凸轮轴
Tomei强化正时皮带
Greedy13排油冷套件
轮毂
品牌型号：
RaysTE37SL
规格参数：
18x11ET+18
TE37SL18x11HankookZ221295/30/18Trackuse
SSRSP319x11DunlopDz101275/30/19Streetuse
排气
品牌型号：
Mines
规格参数：
全段排气
避震
品牌型号：
NismoR-Tune绞牙
规格参数：
Eibach弹簧前后16k、Nismo前后防倾杆
刹车
品牌型号：
Brembo
规格参数：
原厂刹车卡钳
PMUHC+刹车皮
PMUSCR刹车盘
HEL刹车钢喉
喷漆
品牌型号：
MidnightPurple
规格参数：
午夜紫
外观
品牌型号：
Nismo
规格参数：
JDM
NismoZ-Tune前包
TopSecret前唇
Nismo侧裙
CraftSquare后视镜
VoltexType5碳纤维尾翼
Nismo前后转向灯
QEST尾灯
QEST刹车灯
座椅
品牌型号：
Recaro
规格参数：
RSG、SR-6、Recaro底座
主驾：RS-GASM限量版
副驾：SR-6ASM限量版
方向盘
品牌型号：
Personal
规格参数：
330翻毛皮、WB底座/快拆
排挡
品牌型号：
Nismo
规格参数：
幻彩
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四、经典!永不磨灭的战神!日产Skyline GT-R
NissanSkylineKPGC10，意义上的第一台GTR，名字中的“K”表示双门，“P”表示性能。拥有双门和四门版本，搭载2.0公升S20直列六缸引擎搭配五前速手动变速箱，并采用前置后驱布局。
SkylineKPGC110，产于1972-1977年。有双门、四门以及五门Wagon版本，采用2.0公升S20直列六缸引擎，搭配五前速手动变速箱，采用前置后驱布局。
SlylineC210，产于1977-1981年。尽管是顺着SkylineGTR车系的延续，但却并没有冠以GTR的名号。拥有双门、四门以及五门Wagon布局，采用1.6公升L16T直列四缸引擎，搭配四前速手动变速箱，采用前置后驱布局。
NissanSlylineGTRR30，产于1981-1985年。拥有双门、四门、五门掀背以及五门Wagon版本。采用2.0公升FJ20ET涡轮增压四缸引擎，搭配五前速手动变速箱，并采用前置后驱布局。
NissanSkylineGTRR31，产于1985-1989年。搭载2.0公升RB20DET-R直列六缸涡轮增压引擎，搭载五前速手动变速箱，还是采用前置后驱布局。
SkylineGTRR32，产于1989-1994年。只有双门一个版本，搭载一副2.6公升RB26DETT双涡轮增压直列六缸引擎，搭配一副五前速手动变速箱，且开始装备四驱系统。
SkylineGTRR33，产于1995-1998年。由于采用了四门轿车风度的底盘，因此R33拥有双门GTR和四门GTR两款车型。搭载RB26DETT双涡轮增压直列六缸引擎，搭配一副五前速手动变速箱，并采用四轮驱动系统。
SkylineGTRR34，产于1999-2002年，之后还有特殊版本推出。只有双门一个版本，搭载2.6公升RB26DETT双涡轮增压直列六缸引擎，搭配一副六前速手动变速箱，并采用四轮驱动系统。
R34，也就是《头文字D》中上帝之脚星野好造的座驾，也是俺偶像PaulWalker的爱车之一。
说起九十年代的日系性能车，你最喜欢哪一台？不要说最喜欢的是什么AE86，AE86只是被土屋圭市神化了的一台家用车而已，谈不上什么性能。在日系性能车最辉煌的时代，诞生出一台外号“战神”的性能劲驹，那就是日产GTR。在SkylineGTR车系中，属于元老级人物的就是KPGC10，然后顺下去是C110、C210、R30、R31、R32、R33、R34，之后Skyline便与GTR分道扬镳了。Skyline变成了英菲尼迪的一款轿车，而GTR也单独成为了一个车系，但这台GTR也顺势变成了一台高档跑车，完全不再接地气。在这八代SkylineGTR中，笔者最爱的绝对是R34~
图：“近代”GTR的全家福。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五、Skyline=GTR35车型详细介绍
新GT-R将是第一款面向全球市场发售的日本顶级跑车。动力部分搭载编号VR38的3.8L V6双涡轮增压引擎，最大马力473bhp@6,400rpm，最大扭力588Nm@3,200~5,200rpm；传动系统为六前速双离合手自波箱；0-100km/h加速3.5秒，0-400m加速11.7秒，极速310km/h。新GT-R的车身尺寸为4,650.74×1,894.84×1,371.6mm，轴距长度为2,778.76mm，车重为1,740kg。
新GT-R的传动系统是进化得最精彩的部分，六前速双离合手自波箱（带方向盘换档拨片）采用了类似DSG的技术。GT-R的行车电脑可根据转向角度、车速和牵引力状态，自动调整前后轮的扭矩输出。扭矩分配经行车电脑计算后，可在0.2秒的瞬间在50：50（前后轮平均分配）和0：100（只分配到后轮）之间调整。中控台的大型屏幕可显示包括油温、水温、油压、G-Force等多种专业数据，中控台还有用以调整悬挂工作模式的按钮。
悬挂系统采用德国Bilstein特别为GT-R开发的铝合金多段式运动悬挂，悬挂可选择以下三种工作模式：“S”模式（Sport：运动/默认设置）、“C”模式（Comfort：舒适）和“R”模式（Race：赛车）。刹车系统采用Brembo的产品：15寸刹车碟，前六卡钳，后四卡钳。GT-R还装备了轻量化的20寸合金轮圈，轮胎采用Bridgestone和Dunlop的宽扁胎，规格为：前255/40ZR20s、后285/35ZR20s
标准版售价777万日元；GT-R Black Edition售价792.75万日元；顶级版GT-R Premium售价834.75万日元。三个版本的机械部分完全相同，最大区别在于室内设备的豪华程度
关于skylinegtr的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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