奔驰无人驾驶汽车报价(奔驰S600报价是多少目前值得入手么)
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一、奔驰S600报价是多少目前值得入手么
奔驰被认为是最成功的高档汽车品牌之一,这款奔驰S600算是奔驰中的顶级轿车了,S级轿车。目前厂商指导价是270万元。该车是进口车所以贵是理所当然的。车身长度约5米,宽度为1.9米,高度为1.594米,车型是三厢车型。低调有内涵,豪华大气。360度无死角的尊贵也是大老板们所喜爱的原因了。这么好的车肯定是值得去入手,但是你要有钱!不是一般人能开的起的。
奔驰S600最大的变化就是头灯的变化,下方的LED行车灯的增加。内饰看起来相当的简洁,并没有太多按钮,采用的都是真皮包裹,材质也是很一流的,一眼就能看出它的高贵,按键都是用镀铬金属制造,质感很强。从目前的统计来看,这款奔驰S600在全球的销量是2000~2500左右。奔驰S600搭载了V12发动机,每个汽缸是3个气门,靠着单顶置凸轮轴驱动。看看它的高端配置:1、行车安全系统,他能提供的是最大的舒适和安全体验。2、夜视辅助系统,在你驾驶时使你倍感轻松、毫无压力。3、预警系统,电控车辆稳定行驶系统,制动辅助系统两个系统都在启动相应地预防措施来保护你。4、被动安全系统,这个系统包含各种不同的措施,能在事故不能避免的情况下提供相应最好的保护。
V12排量为5.5升的双涡轮增压发动机,最大马力517,峰值扭力830Nm。5.5T的双涡轮增压发动机通过刷ecu能安全释放出64ps,80nm的储备动力。安全防护等级可是很高的,B6,B7的级别能抵御军用级别的轻型武器,手榴弹爆炸的碎片或其他爆炸装置的碎片。看来高级轿车真是好的不是一点点,都能当防弹车了。
总的来说,有钱的大老板当然要去造一辆了。非常值得入手的一款车,有那个经济能力的老板可以去看看,它的档次真的不是一般车能比的。
二、真的可以无人驾驶 奔驰E级自动泊车体验
加入新功能近年来,汽车高科技最热门的话题是自动驾驶技术,但目前,自动驾驶的真正实现还离我们很远。所以,既然现阶段还不能完全自动驾驶,只能先提升一些辅助驾驶技术,自动泊车就是其中之一。
过去我们测试过很多厂家的自动泊车,大部分还是需要司机换挡,控制刹车。不过最近刚上市的奔驰E级(查成交价|车型详解)轿车自动泊车给了我们一个惊喜。当自动驻车开启,选择驻车模式时,可以完全无人操作,系统会自动控制方向,控制刹车,甚至自动换挡。你不信?那我就给你看看它的性能。
2016款奔驰E级轿车共有6款车型,标配全自动泊车功能。与奔驰之前的自动泊车相比,这套自动泊车进行了升级,不仅停车时不需要驾驶员换挡,还增加了车头朝外的垂直泊车功能。此外,据说手机App还可以远程控制停车。但是我们测试的时候,测试车没有开启连接手机App的功能,所以无法测试这个项目。希望以后能体验到。
●自动泊车中司机跳后会发生什么?
坦白说,奔驰E是我们测试过的最强大的自动泊车装置。自动驻车开启后,车辆完全接管方向盘、油门、刹车和换挡,驻车时不需要驾驶员做任何事情。接下来,我们做了一个有趣的实验。停车启动后,驾驶员会从驾驶座上跳下,使车辆真正做到“无人驾驶”。
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新款E级自动泊车增加了启动按钮,而之前的奔驰自动泊车没有启动按钮,当车速低于30 km/h时系统自动检测车位,启动按钮位于中控台操作旋钮旁边。按下后,停车位将被检测到。系统会自动识别横向停车位或纵向停车位,然后在方向盘控制上选择确定停车模式。
体验过后,感觉新E级自动泊车的功能升级了很多,比如车头垂直泊车、垂直驶出、自动换挡等。,让用户体验达到了一个新的高度。另外,我还想说这套自动泊车增加了on按钮,可能有些朋友会问,为什么你这次升级了很多功能,之前没有这个按钮,反而增加了一个踩on按钮?
我对这个问题做了一个大胆的猜测。可能有两个原因:第一,可能是为了用户体验。毕竟现在市面上大部分自动泊车都需要打开按钮,用户已经习惯了;其次,可能是因为国外有些国家法律法规不允许全自动驾驶,驾驶员必须参与其中一项操作。虽然只是自动泊车,但过程中存在一定的风险。因此,停车可以自动转向、换挡和刹车。基本上可以算是全自动驾驶,必须加一个on按钮,表示司机参与自动泊车。
虽然以上原因都是我的猜测,但我想说的是,奔驰从来没有设置启动按钮,因为没有自动泊车技术。再仔细想想。现在自动泊车已经全自动,全自动驾驶技术会离我们很远吗?
各项测试成绩
横向停车位的自动泊车体验
●可识别停车位的最小间距
新款E级车尺寸为5065mm×1860mm×1467mm,车身比较长,但停车过程比较顺畅,基本没有停顿等其他问题。最后,可检测的最小横向停车位长度为6300毫米,即停车位比车身长1235毫米。
●车身与停车位之间的最大检测距离
反复尝试车身与车位的距离后,最终有可能识别出车位的距离稳定在1850mm,稍微超过这个距离也可以识别,但有概率这个距离足够平时找车位了。
●停车位另一侧有障碍物。
对于长度超过5米的新E级,停车时左右摇摆的幅度也会变大。如果车位另一侧有障碍物,则需要考虑车辆与障碍物之间的空间隙,避免停车时车辆前方划伤障碍物。最后,停车位另一侧的最小安全距离是650mm,可以说是极限了。
垂直停车位的自动泊车体验
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●可探索垂直停车位的最小距离。
对于垂直停车位,可以检测到的最小停车位宽度为2850毫米,即两侧的余量接近半米的最小宽度。但是进入车位时,这个自动泊车系统会让驾驶员侧的空空间稍微大一点,乘客侧的空空间稍微小一点。我们猜测这是为了
●汽车前部垂直向内停放
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与上一代停车系统相比,全新E级垂直停车有一套内朝向的方式。这个功能已经被大众迈腾、奥迪A4L、斯柯达特快专递测试过了,但这个功能其实并不适合国内拥挤的停车场,再开可能会尴尬。
●自动驱离功能
说到自动驾驶,其实之前很多品牌的自动泊车都有这个功能,但基本上只能实现横向车位。奔驰的自动退出不仅可以在横向停车位实现,在纵向停车位也可以实现。
●文章摘要
体验了全新E级自动泊车后,我的感觉是即使改变了开启方式,增加了一些新的功能,还是和原来的奔驰自动泊车一样好用。可以说,这一代奔驰自动泊车给了我们很多惊喜,尤其是自动换挡的方式有三种。操作简单,使用方便,特别是增加了自动换挡,这一功能得到了提升,使得自动泊车中的“自动”二字更当之无愧。当然,也不是特别完美。比如车前向内垂直停车的功能就比较“鸡肋”,但抱着一个比什么都没有好的态度也不是坏事。
@2019
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