名爵6插电混动优缺点 【车主点评：新能源就是不一样 名爵6插电混动让我刮目相看】
大家好，名爵6插电混动优缺点相信很多的网友都不是很明白，包括【车主点评:新能源就是不一样 名爵6插电混动让我刮目相看】也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于名爵6插电混动优缺点和【车主点评:新能源就是不一样 名爵6插电混动让我刮目相看】的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
- 试驾名爵6插电混动:外形运动,机械自动,有电没电完全是两款车
- 【车主点评:新能源就是不一样 名爵6插电混动让我刮目相看】
- 风格迥异荣威ei6PLUS对比名爵6插电混动
- 选名爵6新能源这款车如何呢
- 名爵6新能源插电混动是否可以烧油
一、试驾名爵6插电混动:外形运动,机械自动,有电没电完全是两款车
如果问谁是第一个高举运动品牌大旗的国产品牌，名爵恐怕是当仁不让。名爵旗下车车型都主打运动基因，新款的名爵6插电混动更是号称“城市极光”，一下子就让人感觉到这款车的运动气息，不过究竟够不够运动还是要开起来看，今天我们就一起去试驾一下这辆全新名爵6插电混动版。
从外形上看，名爵6插电混动依然表现出一个非常运动的姿态——整体的流线感很好，底盘设计也比较较低，整体车身有一种俯冲的姿态，有一种浓烈的轿跑风格。前脸部分的进气格栅也非常张扬，这是名爵6家族化的标记，再加上前大灯的设计，整体的运动质感表现的还是可以的。
侧面和尾部则也是延续了前脸的运动风格，侧面的一条腰线勾勒，整体视觉效果感觉有点像刀锋切过，丝毫不拖泥带水。尾部的灯组也是让人过目不忘的，不过可惜的是，尾翼虽好但是个人感觉在这辆车上有点违和感，感觉有点格格不入，不像是原身设计感觉不是特别协调，可能名爵想要过分的强调自己的运动风格，但是这个尾翼个人感觉确实是个败笔。
进入车内不得不说名爵的运动基因还是比较强大的，整体设计设计紧凑且充满质感，黑色的内饰也一直是运动车型的最爱。而且为了增加运动风格的视觉效果，名爵6插电混动还引入了大量的碳素纤维饰板，配合运动座椅和运动方向盘单从颜值上看很能获得年轻人的关注。甚至一键启动按钮也采用了红色按键，很有赛车气质，至少车主不用去另外买改装件了。
个人比较喜欢的还是它的液晶仪表盘，整体有一种非常强烈的运动风格，数字显示也比较大，整体的动画效果也很有赛道气息，感觉和赛车游戏里的码表如出一辙，驾驶起来会让人有心潮澎湃的感觉。而且名爵6插电混动的整体配置也比较高，这也是国产车的一贯优势。
接下来就是试驾环节了，我们驾驶的车型搭载的是1.5T直列四缸发动机，没有用到三缸这个很好，这款车的最大功率为124KW，峰值扭矩为250N·m。由于是混动车型还配备了一台最大功率为100KW，峰值扭矩为230N.m的电动机，因此这台名爵6插电混动的最大综合功率为224KW，综合最大扭矩为480N·m，单从数据来看，这款车的性能还是非常可观的。
不过真正驾驶的时候我们发现，名爵6插电混动这款车在电机介入的时候，和不介入的时候相比，简直就是两款车。如果电机介入，这款车的运动性和爆发力堪称完美，提速快、推背感强，配合10速机械自动变速器，感觉非常的爽快，整体的驾驶以及操控感受绝对不输给一些大马力的轿跑车型。
但是一旦电机无法介入，车辆的动力性能可谓断崖式下滑，起步会变得比较肉，很难想象这款燃油机的最大扭矩为250N·m，可能还是功率限制了发动机本身的发挥。同时整个车会变得温柔起来，整体车身操控不够灵敏，就像是一辆普普通通的轿车。因此个人建议如果是真的想体现这款车的操控乐趣的话，建议把电充充满，这样才会有一个正常的驾驶的感受。
接下来聊聊它的变速箱，说实话不少人看到机械自动这四个字恐怕是比较反感的，毕竟机械自动除了价格便宜、维修方便以外，它的顿挫感比双离合可能还严重一点。不过名爵6插电混动这套变速箱用的技术有点不同，由于它是由"机械6速+电动4速"的组合变速箱而成的10速EDU电驱变速箱，因此在驾驶的时候发动机在输出过程中都充分调动与参与，让整体的换挡变得非常积极，因此顿挫感被控制的很好，基本和AT没啥太大区别。当然我们试驾的肯定是新车，不知道几年以后这台变速箱还会不会有新车时候的表现？这确实让人心存疑虑。
不过从个人试驾的感受来说，整款车的运动风格还是不错的，要动力有动力，要操控有操控，在转弯提速的时候油门和离合器配合的也很到位，提速感很强。操控上则很有力道，方向盘的反馈也非常有力，当然这都是要油电全开的情况下。当然对于这台车百公里1.1L的油耗，大家也别太在意，不过油耗也确实低，正常情况下开个4点几不是太大的问题，已经非常给力了。
总体来说，名爵6插电混动车型的运动基因还是强大的，至少名爵对于这台车非常的认真，想要把原先英国的运动感揉入到这款车内。但是这款车的运动模式还是基于油电混合，相对来说有这样的驾驶感受也是在情理当中，爆发力和提速本来就是电机的优势也没有什么好值得骄傲的地方，缺少电机的这款车确实出了外观以外就平平无奇了，不过年轻人喜欢就是王道，不是吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、【车主点评:新能源就是不一样 名爵6插电混动让我刮目相看】
#选车理由我们家买车主要是考虑性价比和经济实用性，名爵eMG6销售的指导价格并不高，买车还有几千块钱的优惠，反正全部办完落地18万左右，这样的价格我能够接受，买车的主要目的就是为了上下班代步方便，选择插电式混合动力就非常合适，油耗低，充电方便，续航里程够用，单纯跑市区基本是不怎么耗油的。
#最满意我对名爵eMG6的动力表现是最满意的，插电式混合动力无形中就增加了一个动力源，不光可以靠发动机提供动力而且电动机也可以提供动力，适合不同的驾驶环境，在市区单纯的代步就可以靠电动机来驱动，工作噪音小，响应速度更快，如果长途跋涉，需要的续航里程比较长，那么就要靠发动机来提供动力，1.5t的涡轮增压发动机有着很好的爆发力表现，中后段加速能力强，起步的速度也是蛮快的。
#最不满意后排的悬架有点硬，路感反馈特别清晰，每天上班都要经过一段修地铁的路，路面本身就窄而且还坑坑包包的，通过的时候就觉得挺颠簸的；内饰主要是材料和做工让我不满意，硬塑料的地方很多，有的扣板之间的缝隙还不太均匀，不仔细看倒没什么，仔细看就会觉得有瑕疵。
#空间前排和后排的空间就都很充足，满足一家人的出行轻而易举，我的身高1.76米，身体比较匀称，开车的时候就很放松，头部空间和腿部空间都够，还有车门内侧的储物格以及手套箱的容积都不小。
#外观外形独立独行，有自己的个性，外部轮廓是很有力量的，线条走向有缓有急，多层次感的进气格栅比较霸气，大灯的样式也很完美。
#内饰内饰就很简单了，没有太多复杂的设计，红黑色的背景很耐脏，还有很多功能都是比较智能化的，对操控有一定帮助。
#动力动力表现是我最满意的，之前开过燃油车，现在开的是插电式混合动力新能源汽车，感觉还是有些区别的，电动机的响应速度特别快，工作环境又特别安静，轻点油门，速度立刻就有变化，响应很快，电动机是不需要思考时间的。
#操控操控和一般自动挡的车没什么区别，方向盘的灵活程度很高，油门和刹车也很靠谱，每天穿梭于城市的大街小巷，经常会遇到一些突发的情况，反正都能做出及时反应，开了这么长时间的车，一次刮蹭都没有。
#舒适性后排的避震不太好，路感反馈比较清晰，如果路况不太好，坐在后排就不太舒服，不过座椅倒是不错，对身体有很好的包裹性也能起到一定的减缓震动作用。
#油耗油耗很省，已经行驶了一万多公里，百公里的平均油耗还能控制在4.3个油左右，夏天经常开空调，我对油耗很满意。
三、风格迥异荣威ei6PLUS对比名爵6插电混动
通过对比两款新车的配置表发现，各自的中配车型在其车系中有着较高的性价比，是消费者值得购买的版本。本文章将主要针对以下两款新车展开对比导购，并且通过咨询上海当地经销商得知以下购车详情。
即使作为各自的中配车型，但从定价方面名爵6插电混动要比ei6 plus高出一些。不过以目前的终端优惠幅度来看，名爵6插电混动正在试图拉小与ei6 plus在售价上的差距，目前，两者在各自优惠后的价格上相差6000元左右。接下来，让我们看看它们在产品对比上各自的表现。
两车虽然为共享技术的“兄弟车型”，但在外观方面有着截然不同的风格。荣威的整体设计偏向精致且大气的类型，而名爵则更追随前潮一些，在运动氛围方面下了功夫,更符合年轻人的诉求。
大灯配置方面，荣威为中配车型配备了卤素远/近光灯+LED日间行车灯，提供LED光源可选装；而名爵则标配了LED大灯+日间行车灯。此外，名爵还要比荣威多了自动大灯和转向辅助灯功能。
两车侧面设计差异颇大，属于完全不同的造型。荣威采用了舒展的腰线设计，视觉效果非常匀称。名爵则在车尾处采用了溜背设计，强化了自身年轻运动的属性，给人一种蓄势待发的视觉感受。
外部配置不相上下，后视镜均带有电动调节和加热功能，同时i门把手也都仅支持前排无钥匙进入功能。作为新能源车型，车主还可以进行远程启动车辆,让您在取车的前几分钟就可以先打开空调。
三电系统相同，自然充电位置也相同。两车在左右两侧后翼子板处分别配备了燃油加注口和充电插口。其中，油箱容量为38L，慢充3.5小时可将电池组充满。
从设计上来看，两车轮圈都很符合自身的定位,并且名爵的运动版车型还采用了红色喷涂的刹车卡钳，省去了车主私下改装的麻烦。两车均配有胎压显示功能，但在轮胎规格上名爵更占优势。
通过一系列外部对比可以看出，上汽集团的确做到了两者差异化的定位，在外观设计上完全不同的取向也能够便于各自更精准地锁定准消费者。而在外部配置方面两者差距不大，名爵6插电混动多出了17寸轮圈、led光源和自动大灯等，不过ei6 plus也可以单独加钱选装led光源。接下来，让我们来看车内的对比表现。
荣威的内饰依旧是典型的品牌风格，中控大屏配上皮质面板和镀铬件,在同级车型中有着出色的档次感。而名爵在内饰上依然不忘强调运动属性,比如平底方向盘、圆形出风口等细节。
作为新能源车型，换挡机构改为旋钮式设计，更符合其身份。此外，挡头前方三个按键分别负责驾驶模式调节(经济/普通/运动)、动能回收强度(三挡可调)、纯电动/混动模式切换。
前排座椅造型上大同小异，细节上名爵比荣威多了横向纹路，想必也是为了视觉效果更战斗一些。用料均采用仿皮材质，配置上，主驾驶席均带有8向电动调节,副驾驶席仅支持手动调节。荣威相比名爵在后排座椅方面，中间少了扶手和杯架，对后排乘客的照顾不太周到，不过好在坐垫长度和座椅填充硬度在乘坐时都非常舒服。此外，两车均提供后排空调出风口。
ei6 plus依然采用了品牌标志性的内饰设计，尤其是车内的中控大屏既方便好用又跟得上主流趋势。而名爵6插电混动更传统一些，没有夸张的大尺寸屏幕，但在中控台、方向盘、出风口的设计上更强调运动元素。两者在车内配置方面，名爵6插电混动多出了后排杯架和电源，更加贴心。
四、选名爵6新能源这款车如何呢
外观方面，名爵6新能源作为名爵新能源汽车的代表车型，一直以来都备受消费者关注。该车前脸部分采用了大比例流畅炫彩的线条，X型的前灯设计极具风格化。车身轿跑式的结构划分也非常合理，整体上可以达到消费者审美标准和购车需求。
内饰方面，该车采用了大面积软材质包覆和双缝线处理工艺，非常具有质感，而且该车自从内到外都散发着年轻运动的气息，非常符合年轻人的口味，大尺寸的液晶屏幕也是内饰的一大亮点。
动力方面，名爵6新能源的动力表现非常不错，虽然搭载的是1.0T的发动机，但最大功率达到了167.7kW，峰值扭矩更是达到了622N·m，并且因为电动机的加入，名爵6新能源的百公里油耗仅为1.5L。
回答仅供参考！
五、名爵6新能源插电混动是否可以烧油
【太平洋汽车网】名爵6新能源插电混动可以烧油，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。
名爵6新能源加满油能够跑500公里，加上电，名爵6加满油充满电可以连续行驶750公里。名爵6新车将提供包括：
1、红、白、灰以及黑色在内的四种车身颜色供消费者选择。根据配置的不同提供全LED前大灯、自动大灯、LED渐进式转向灯以及外后视镜电动折叠等；
2、搭载MGE-DRIVE智驱插电混动技术，搭载“蓝芯+绿芯”45T混合动力组合，综合最大功率168kW（228Ps）、综合最大扭矩622Nm，最快为6秒的0-100km/h，百公里综合油耗低至1.5L。混动版车型还将提供三种驾控模式和三种能量回收模式；
3、采用燃油版车型的内饰布局、仪表采用12.3英全液晶虚拟仪表，中控屏搭载斑马2.0多媒体系统，搭载电子旋钮式换挡。此外，其还装备了驾驶模式选择、主动驾驶辅助、自动泊车、全景影像以及电子手刹等配置。
500公里左右，名爵6新能源，这款车最大的特点就是插电混动了，其实现在很多人，比较倾向于新能源的车型！这辆车的外观，绝对是上汽的佼佼者，一共有两种颜色，名爵红和碳素灰，名爵红比较偏向正常日用，碳素灰比较运动风。
名爵6新能源配备10.1英寸高清互联大屏、12.3英寸虚拟仪表、豪车常见的电子旋钮式换挡、MGPilot（ADAS）高级主动驾驶辅助系统、APA全自动泊车系统、RCS遥控驾驶系统，加满油能跑500公里左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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