2021大众捷达新款配置(曾经的大众神车,2021款配置提升,新款的桑塔纳还能一战否)
大家好，关于2021大众捷达新款配置很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于曾经的大众神车,2021款配置提升,新款的桑塔纳还能一战否的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
一、一汽大众捷达怎么样
买捷达最满意的是就是它的油耗超低，比自己预期的还要低，性价比相对较高。而且，新款捷达相比于老款捷达漂亮多了，外观设计更加时尚，更凸显年轻化，时尚感。
最不满意的就是轮毂造型设计很一般，内饰设计简陋，没有亮点。做工用料也一般。
新捷达的外观设计比老款捷达漂亮多了，皮实省油耐用，空间也可以接受，口碑很好，保养费用也很便宜，维修也比较方便。
最不满意的是后轮采用的鼓刹，感觉台低端了，配置也不是很高。内饰设计一般，做工用料一般，不过对于六万左右的车也不能要求太高。
买捷达最满意的当然是油耗很低，买之前就听朋友说这个车省油，开了一两个月，平均油耗在6升左右，上下班堵车的时候在6.5L左右，跑了几次高速，在4.8L左右，感觉加一箱有可以跑好久。
最不满意的就是内饰设计和用料一般，仪表台的塑料感太强，车内储物空间有些不足。
二、2021上海车展:一汽-大众捷达VS7黑锋版亮相
易车讯 在刚刚开幕的2021上海车展上，一汽-大众捷达带来了VS7黑锋版车型，此前该车型称之为黑锋版。新车作为VS7的运动版车型，在外观上大量的采用了黑色套件，整体更加年轻。
外观方面。我们就能看到这台车大量的采用了熏黑套件进行装饰，包括家族式的铠甲格栅、后视镜、轮圈、车顶、行李架等等部位。把整台车的运动气息进一步的烘托出来。
同时在车身侧面可以看到，B、C柱也采用了熏黑的处理，虽然没有营造出悬浮式车顶的气息，但和车身颜色更好的区分出来，双色设计也非常的讨喜。
来到内饰，捷达VS7黑锋版本在细节部分也进行了处理，尤其是在材质上，可以看到仪表盘由原来的黑灰配色变成了纯黑，同时在中控面板处加入钢琴黑色烤漆，更显质感。
动力方面，捷达VS7黑锋版将继续搭载大众EA211 1.4T高功率发动机，最大功率，110kW，峰值扭矩250Nm、与之匹配的是来自爱信第三台6AT变速箱，无论是换挡平顺性还是效率上都非常可靠。
三、新款大众途昂29.20万元起售,哪款配置更超值
在2021上海车展上，大众品牌可以算是阵容强大。根据车叔统计，包括一汽大众，上汽大众，大众(进口)，上汽大众斯柯达，一汽大众捷达在内，于车展期间首发，预售，上市了近20款新车，而在这其中新款大众途昂便是一款关注度较高的车型。
近日，上汽大众新款大众途昂正式上市，新车此次共推出有5款配置，价格区间为29.20~37.20万元。作为中期改款车型，新款大众途昂将基于MQB Evo平台进行打造，于内外设计，车内配置等方面进行小幅度优化，那么接下来车叔便带大家了解一下该车的产品力究竟如何。
外观设计
新款大众途昂在外观方面进行了明显的改动，其中新车前脸部分采用全新设计。具体来看，新款车型前脸部分配备大尺寸多边形前进气格栅，内部采用丰富镀铬元素作为填充。左右两侧头灯组整体轮廓变化明显，内部也升级为IQ.Light全LED矩阵式大灯，并匹配高度自动调节，智能远近光灯以及随动转向等功能。除此之外，新车配备了贯穿式LED灯带，中间部位的扁平化大众LOGO可被点亮，颇有一丝新能源车的感觉。
车身尺寸方面，新款大众途昂的长宽高分别为5052×1989×1773 mm，轴距为2980mm。新车车身侧面变化幅度不大，底部提供17，18，19，21英寸等多种轮圈可供选择。值得注意的是，新车的21英寸轮胎采用亮面铝合金材质，视觉效果上与迈巴赫S级的平面轮圈很是接近。
新款大众途昂车尾部分依旧保持了原先方正大气的设计风格，其中尾部最明显的变化来自于尾灯组，该灯组采用了与前大灯相同的贯穿式设计，并且中央部分的扁平化LOGO同样可以点亮，再加上流水式的转向灯以及贯穿式的镀铬装饰条设计，使得尾部层次感以及质感有了明显提升。
内饰设计
全新大众途昂内饰部分采用全新家族化样式，并沿袭了大众ID.4 X的部分特征。其中车内光影效果运用是新车座舱的一大特点，新车部分车型的车内氛围灯色彩由此前的10色增加到30色，除此之外面向主驾驶的透光饰板采用了星点样式，对于该车内饰豪华感和科技感的营造起了不小的作用。车内主驾驶正前方的三幅式多功能方向盘采用最新家族式造型，扁平化大众LOGO和带有振动反馈的触控按键是新方向盘上的主要特征。
根据配置不同，新款大众途昂车内座椅分别采用皮革+织物混搭和真皮材质进行包裹，其中车内前排座椅内部填充物软硬程度适中，两侧护翼突出，可以给予驾乘人员足够强的身体承托。座椅功能方面，新车全系标配主驾驶座椅高低四向调节，腰部支撑四向调节，主驾驶座椅电动调节，部分车型提供前排座椅加热，驾驶位座椅记忆等。
2021款大众途昂全系车型均采用2+3+2的7座布局，后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准。车内后两排座椅支持比例放倒，在进行全面放倒之后，后备厢容积会由原先的286升拓展至2415升。
动力系统
新款大众途昂全系标配2.0T涡轮增压发动机，并分为高低功率两个版本，最大输出功率分别为220马力和186马力，峰值扭矩分别为350牛米和320牛米。传动系统方面，标配7速湿式双离合变速箱，部分车型提供四驱系统。
车型配置及购买建议
作为中期改款车型，2021款大众途昂于内外设计方面均有了不小程度的升级，新车外观方面最大的特点在于前后部分都配备了贯穿式的LED灯带，而到了车内，30色的氛围中以及中控台上的透光面板同样具有亮眼的视觉效果。这次新款大众途昂推出了5款配置，价格跨度为8万元，接下来车叔将针对每一配置进行详细分析，看看哪个性价比更高一些。
2021款330TSI两驱豪华版
推荐指数：★★★★
配置点评：基础配置水平较高
两驱豪华版为新车入门级车型，指导价格29.20万元，该配置在功能方面具备有膝部气囊，前后排头部气囊，车身稳定控制，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动泊车入位，上坡辅助，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，无钥匙启动，全车无钥匙进入，真皮方向盘，方向盘手动四向调节，10.2英寸全液晶仪表盘，主驾驶座椅电动调节，12英寸中控显示屏幕，GPS导航，导航路况信息显示，蓝牙电话，手机互联映射，语音识别控制，LED远近光灯，LED日间行车灯，全车车窗一键升降，内后视镜自动防眩目，自动空调，后排空调出风口，后排独立空调等，基础配置极为全面，性价比高。
2021款330TSI两驱尊崇豪华版
推荐指数：★★
配置点评：提升幅度有限
两驱尊崇豪华版指导价格为32.20万元，相比入门级多出3万元，该配置在功能方面相应多出了可开启全景天窗，感应后备厢，真皮材质座椅，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位座椅记忆，后排座椅加热，30色车内氛围灯，后外视镜电动折叠，后视镜记忆，倒车自动下翻，锁车自动折叠，自动防眩目，可加热喷水嘴等，提升幅度有限。
2021款380TSI四驱豪华版
推荐指数：★★★
配置点评：动力升级
380TSI四驱豪华版指导价格为31.20万元，相比入门级车型多出2万元，该配置将升级的重点放在了动力方面，匹配的2.0T高功率发动机最大输出功率达到220马力，相比低功率版本多出34马力，并匹配全时四驱系统。功能方面，具备了陡坡缓降，驾驶
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四、大众捷达车安多大的气管好
答案：大众捷达车的气管大小一般为50-60mm左右。
解释：气管是连接发动机进气系统和空气滤清器的管道，用于引导空气进入发动机。汽车的气管有不同的直径和长度，其尺寸大小通常会影响发动机的进气量和气流速度等，从而对发动机的性能产生影响。根据资料显示，大众捷达车的气管大小一般为50-60mm左右，这个尺寸大小可以有效地实现进气量和气流速度的平衡，提高发动机的运行效率。
拓展：气管的尺寸大小一般会根据车型和发动机的功率等因素进行设计和调整。一些高性能跑车的气管尺寸可能比普通车型要更大，以实现更高的进气量和更快的气流速度。同时，一些改装车手也会对汽车的气管进行改装升级，以达到更好的进气效果和提高发动机功率的目的。需要注意的是，在进行气管改装时，一定要确保选择适合自己车型和发动机的尺寸和材质，确保安全和可靠。
五、曾经的大众神车,2021款配置提升,新款的桑塔纳还能一战否
作为一个在享誉国内的车名，大众桑塔纳几乎是陪着80-90年代国内私家车市场的初一起长大的，而如今除了名字，如今的桑塔纳已经跟原先那台"老三样"的前辈没有什么直接关系，不过售价也没有过去那么高昂。
新款桑塔纳的前脸设计仍然是大众家族化的设计，中网加入了镀铬饰条，看上去整车的档次感有所提升，整个前脸外观看上去有一点老款帕萨特B4的感觉。车身侧面的话和一汽大众的捷达几乎一模一样，毕竟都是同平台下的产物，21款新增加的多幅条轮毂还是略微提升了整车侧面的颜值。
内饰设计也非常的"大众"，设计简单而且功能区间分布合理，但是没有配备时下流行的LED大屏幕，而且用料上也实属一般，整个中控台上都是硬邦邦的塑料，摸上去的手感比较廉价，和高尔夫7一样的平底方向盘看起来造型还可以，但是手感确实不怎么样。座椅虽然也是织物材质，但设计上有点像高尔夫GTI经典的的格子布，只是颜色的选择上过于朴素，让内饰看起来稍显沉闷，而且在新车状态下，进入车内还是有着明显的味道。
桑塔纳在配置方面就不如这个价格区间的自主品牌，特别是中低配车型的舒适性配置上非常少，高配车型增加了座椅加热和胎压警报等功能。不过好在小改款之后全系标配了ESP，在这个级别的小车里，ESP确实是非常重要的一项配置。
作为一台小车，虽然桑塔纳轴距只要2603mm，但后排腿部空间还算可以，只是中间凸起太高了，后排适合坐2个人，如果坐3个人加上长途旅行的话，中间那位可能会受一点累。桑塔纳的避震器还是偏硬，加上后悬挂采用的扭力梁，加上隔音比较一般，整体的乘坐舒适度还有待提高。
而说到动力的话，这台最大马力112PS的1.5升自然吸气引擎，来自爱信的6AT也是偏向经济性的调校，不过升降档还算平顺。这套动力总成偏向日常代步，自然吸气发动机低扭不如涡轮发动机那么充足，起步稍微有点吃力，需要踩深一点油门，才能获得较好的动力，不过这套动力总成平顺性和可靠性还算不错，加上桑塔纳车身较轻，也能带来不错的燃油经济性，日常在城里上下班驾驶还是相当轻松。
整体来看，桑塔纳作为一台满足日常代步的家用车问题不大，知名度高，保有量大，加上维修保养也比较低廉，但是舒适性配置和动态表现已经逊色于同价位的部分自主品牌。
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