2023款斯巴鲁傲虎(斯巴鲁：傲虎和森林人哪一款更适合你)
大家好，关于2023款斯巴鲁傲虎很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于斯巴鲁:傲虎和森林人哪一款更适合你的知识，希望对各位有所帮助！
一、23年斯巴鲁即将上市的新车
2023年斯巴鲁即将上市的新车：OUTBACK傲虎。
斯巴鲁推出OUTBACK傲虎，有三个车型：2.5iAWD运动版EyeSight，2.5iAWD探享版EyeSight，2.5iAWD旗舰版EyeSight。
新款傲虎中控区域全系标配11.6英寸多功能触控显示屏，所集成的信息娱乐系统得到升级，支持无线CarPlay连接。在配置方面，新车将会配备流媒体后视镜，驾驶辅助系统将会得到显著升级。
从外观设计来看，新款傲虎设计极具品牌辨识度，配备六边形前进气格栅，内部辅以条辐式设计，两侧搭配不规则样式的大灯组，前包围采用了贯穿式散热开口，两侧还配有圆形雾灯，加入银色护板提升运动属性。
新车的车身延续老款车型的设计，换装了新式18英寸铝合金轮圈。新车的尾部配备熏黑式尾灯组，后包围采用了黑色/银色装饰，进一步提升车辆的越野属性。
斯巴鲁即新车运动版与探享版差别：
2.5iAWD运动版EyeSight增加了方向盘振动提醒功能，当车辆将偏离车道时，方向盘会通过振动进行警告，一定程度上可以规避事故发生，提升安全性与驾驶员的舒适性。此外，新车升级了哈曼卡顿（Harman/Kardon）音响系统，配有12个扬声器。
2.5iAWD探享版EyeSight新增了DMS驾驶员监测系统、多视角盲区影像监测系统。新款傲虎搭载2.5L自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率为124kW（169马力），最大扭矩252Nm，匹配CVT无级变速箱以及全时四驱系统。
以上内容参考百度百科-斯巴鲁
二、斯巴鲁傲虎新车型有什么变化吗
2023新款斯巴鲁傲虎在内饰和安全等层面相比老款车型都有变化。就拿材质方面来说吧，2023新款斯巴鲁傲虎进行了全新的升级。老款斯巴鲁傲虎车型采用的大多都是织物座椅，但2023新款斯巴鲁傲虎运动版和旗舰版车型上均选用质地柔软的纳帕真皮材质。此外，安全方面2023新款斯巴鲁傲虎也进行了全新的升级，2023新款斯巴鲁傲虎在老款斯巴鲁傲虎搭载的自动复位功能进行了全面升级，老款X-MODE功能在车速40KM/h以上会自动解除，2023新款斯巴鲁傲虎新款则变更为待机状态，当车速再次下降到35KM/h以下时，会重新启动。
三、斯巴鲁傲虎改款车型秋季发布,日媒:越来越像SUV
斯巴鲁在国内经常被戏称为“扫把佬”（尤其是广东地区），在中国汽车消费市场斯巴鲁算是一个小众但是在车迷群体中比较有话题的车型之一，毕竟除了高不可攀的保时捷之外，斯巴鲁是仅有的为平民车型提供水平对置发动机的品牌。
斯巴鲁Outback傲虎则是除了森林人之外，斯巴鲁旗下最有影响力的一款SUV车型，其实在日本市场，傲虎有些时候会被视为斯巴鲁SUV的旗舰，毕竟傲虎的全称其实是“LEGACY OUTBACK”——力狮的outback，outback的表面意思的“内地”，其实很多时候指的是“深入内地”，特别指的是深入澳洲大陆的中心区域等偏僻而人口稀少的地方（荒凉的野外、沙漠、荒原），也就是说“LEGACY OUTBACK”的意思原先指的是力狮的野外探险版本。
这也难怪日本媒体在报道新款斯巴鲁傲虎的时候用的说法是：“越来越凸显SUV风格，存在感爆棚！”原来在日本人眼里原先的斯巴鲁傲虎根本不是SUV，而是力狮的跨界版车型。
对了，这才是我们这篇文章的主题，在今年秋季，斯巴鲁傲虎 Outback的改款车型就要发布了——斯巴鲁于2023年7月20日发布了一个专门的网站，用于介绍即将在今年秋季推出的改款Outback车型，并在同一天开始日本全国的斯巴鲁经销商处接受预订。
现款 Outback是斯巴鲁的旗舰跨界SUV（日本人认为森林人不是旗舰），于2021年9月开始在日本市场销售。当前的现款车型是该车系的第六代车型，也是目前斯巴鲁车系中唯一以“Legacy”命名的车型（你懂的，在日本本土没有Legacy力狮轿车在售，当然中国市场上也没有Legacy力狮的轿车车型在售）。
现款 Outback在2019年4月的纽约车展上首次亮相，并开始在北美市场销售，但在日本市场的销售开始较晚，比北美市场推迟了两年——也就是在2021年才开始在日本本土市场销售。
在过往的傲虎历代车型中，斯巴鲁一直致力于打造其作为一辆车的本质价值——包括给人带来无限信心和舒适感的驾驶体验、高效的装载能力以及高品质的内饰。
现款车型的设计理念是“激发智慧好奇心，促进新的发现的跨界车型”，它将历代车型积累的价值与最新技术相结合。这也是为何它在日本的SUV市场上独具存在感的原因之一。（在中国市场上斯巴鲁的车型也算得上独特，只是受众较小，没多少市场）
顺便提一下外观方面，虽然在这次改款中没有特别公布，但在北美地区，Outback已经在2023年款车型上经历了大幅的面部改造，预计日本版也将逐渐转向这种前脸设计，仅在北美市场销售的粗犷型Outback Wilderness版本车型就是一种典型，北美版的Outback采用了更加激进的前脸设计。
动力系统方面，日本版Outback仅搭载了水平对置4缸1.8升直喷涡轮增压CB18 Turbo发动机，而北美版则提供了水平对置4缸2.5升DOHC引擎以及与LEVORG和WRX S4相同的水平对置4缸2.4升直喷涡轮增压发动机。
在这次的改款车型中，Outback傲虎采用了广角单眼摄像头和智能后视镜，这两项技术也被应用在了Crosstrek旭豹和新款Impreza翼豹上，并作为标配装备出现在了所有车型中。此外，对于搭载Limited EX真皮座椅的车型，还增加了座椅通风和座垫长度调节机构，提升了产品竞争力。
另外，斯巴鲁还特别设定了一款名为"Limited EX‘Active× Black’"的特别版车型。这款车型将高级版的Limited EX和强调户外特性的X BREAK EX的外观和内饰相结合而成。
对于那些希望同时拥有Limited EX和X BREAK EX两种风格的用户来说，这款车型可能非常合适。虽然正式发布将在2023年秋季进行，但是新款车型何时引进中国就还有待观察，毕竟斯巴鲁在中国市场的销量实在是有点惨不忍睹。
此前汽车圈中还在猜测是三菱还是斯巴鲁先退出中国市场，如今看来是三菱先走了一步，那么斯巴鲁后续在中国市场会采取怎样的动作呢？请在评论区分享你的观点和看法。
【本文来自易车号作者五号车论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
四、斯巴鲁:傲虎和森林人哪一款更适合你
傲虎和森林人哪一款更适合你
一个是”瓦罐“，一个是SUV，哪款更适合你？
虽然旅行车和SUV在传统上并不被认为是直接竞争对手，但对于斯巴鲁的粉丝来说，这是一个有趣的难题。尽管当今汽车市场一直痴迷于SUV，但值得注意的是，2022年傲虎的销量超过了同门的森林人，但哪个更好呢？或者准确的说哪个更适合你呢？
这家日本汽车制造商的客户群体一直很重视四轮驱动，不仅仅是路面上的行驶性能，以及实用的驾驶室，还有无论是在城市还是户外都能承受家庭使用的严苛要求。这两款斯巴鲁车型都涵盖了所有这些基础，那么如果这两款车都在你的候选名单上，你会怎么选择？这是一个问题。
尺寸和重量：傲虎更大
森林人是一款紧凑型SUV，直接与本田CR-V和丰田RAV4等车型竞争。而傲虎被认为是沃尔沃V60和奥迪A4 allroad等旅行车相竞争，傲虎可以被视为不那么豪华、更便宜的版本。
傲虎比森林人长9.2英寸，宽2.7英寸，然而，与傲虎的66.1英寸的高相比，森林人的68.1英寸更高一些。尺寸更大的傲虎意味着其重量更大，入门款为3641磅，而森林人入门款为3454磅。这两款车的标准离地间隙都是8.7英寸。同时，这两款车都有侧重于越野的版本，离地间隙分别提高到9.2英寸（森林人）和9.5英寸（傲虎）。
内部空间：相差无几
在后排腿部空间方面，这两款车之间的差异非常小。傲虎的尺寸为39.5英寸，而森林人的尺寸为39.4英寸。在头部空间方面，森林人因为车身高一些，因此比较有优势。货舱空间还是有区别的，森林人的货舱空间高达28.9立方英尺，而傲虎的货舱空间为32.6立方英尺。
传动系统：傲虎更强大，但效率更低
这两款车型都配备了斯巴鲁标志性的2.5升水平对置四缸发动机，功率为182马力，扭矩为176磅·英尺，但傲虎可以选择配备更强大的2.4升涡轮增压发动机，功率为260马力，扭矩为277磅·英尺。
不幸的是，我们的评测人员发现这款2.5升自然吸气发动机动力不足，在高速公路并车和超车等情况下有点费力。然而，所有车型的CVT变速箱都很流畅。斯巴鲁的四驱系统也非常出色，对于性价比较高的AWD系统而言，没有人比斯巴鲁做得更好。
搭载的2.5升发动机的森林人具有良好的燃油经济性，而搭载相同发动机的傲虎因其更重、更大而导致燃油经济性稍微差一点，但相差较少。然而，配备2.4升涡轮增压发动机的傲虎，其燃油经济性会更差一些。根据配置的不同，森林人的额定牵引重量在1500到3000磅之间，而令人惊讶的是，傲虎根据配置的不同，额定牵引重量在2700到3500磅之间。傲虎的油箱尺寸也更大，能够容纳70升的燃料，而森林人的容量为62升。
安全性能：都让人放心
斯巴鲁也非常注重汽车的安全性。这两款车型都配备了斯巴鲁的“EyeSight”安全技术套件，包括自适应巡航控制、自动紧急制动、自动远光灯和车道偏离预警。但盲点监控和后方来车预警是选装功能。
新款傲虎和森林人都获得了IIHS的2022年最佳安全奖，以及NHTSA的2023年车型的五星整体安全评级。值得注意的是，傲虎的2023款车型包括对”EyeSight”软件、前置摄像头视图和电子制动助力器的更新。
结论
基础版的森林人比基础版的傲虎便宜，但对大多数人来说，比较这两款车可以归结为对车身风格的偏好。
在装饰上，傲虎比森林人更豪华，并有一个更强大的发动机，尽管燃油经济性差了一些，但这款发动机确实显著改善了驾驶体验。
更重要的是，他们的安全性都排名比较高，都有足够的越野能力，但傲虎是更昂贵的，同时也具有更多的高级功能。
五、斯巴鲁退出中国倒计时…
国家企业信用信息公示系统显示，斯巴鲁汽车（中国）有限公司（下称“斯巴鲁中国”）发生重大变更，庞大汽贸集团股份有限公司（下称“庞大集团”）退出，日本株式会社SUBARU（下称“斯巴鲁”）成为全资控股股东，企业类型由有限责任公司（中外合资）变更为有限责任公司（外国法人独资）。
在股东信息发生变动后，斯巴鲁中国同样对高层进行了大规模的人事变动。此前担任董事（理事）、经理、监事的常安全、滨道弘典、凑佳纪、董冲、沈宝东、久保田朋弘等人退出，伊野圭吾与小清水邦周则新进担任监事和董事。
对于日益在中国市场边缘化的斯巴鲁来说，与庞大集团的“分手”也许是一件好事。
#斯巴鲁和庞大集团的“纠葛”#
作为富士重工业株式会社旗下汽车品牌，斯巴鲁想必大家已经很熟悉了，车迷们津津乐道的STI/BRZ等经典玩乐车型都出自斯巴鲁之手。
在2004年，SUBARU正式以斯巴鲁的汉语品牌名进入内地，结束了此前只有第三方代理商将斯巴鲁车型引进到我国内地销售的情况，斯巴鲁也有了“大贸”。
在斯巴鲁品牌正式进入我国内地市场的同时，当时事业范围已经开始囊括汽车销售的庞大集团得到了在我国内地八个省市的斯巴鲁品牌车种的独家代理权。庞大集团成立于2003年3月，是一家以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业，曾被誉为“中国最大的汽车经销集团”、“4S店之王”。
2013年1月18日，斯巴鲁与庞大正式签署新的合作协议，斯巴鲁汽车（中国）有限公司由日商独资企业变为中日合资企业，富士重工业方面占股60%、庞大集团方面占股40%。主要业务范围包括进口斯巴鲁品牌整车，向经销商批发及零售斯巴鲁进口汽车等。
有趣的是，虽然斯巴鲁汽车（中国）有限公司虽然已经变成合资企业，但其从开始到结束，一直都只经营进口车，类似的情况在国内一众合资企业中并不多见。
2018年庞大集团遭遇流动性短暂困难，并出现巨额亏损，且因资金严重不足、财产不能变现等原因，无法清偿到期债务，丧失明显清偿能力可能，最终被债权人申请重整。
根据重整计划书透露的数据来看，庞大集团总负债高达272.8亿元。随后，庞大集团创始人、原控股股东庞庆华向三家重整方出让股份，让出公司控制权。
2022年6月25日，庞大集团方面正式发表相关《公告》，写明株式会社SUBARU要求其转让当时持有的斯巴鲁汽车（中国）有限公司40%股份。
2022年8月26日，庞大集团发布公告称，斯巴鲁要求庞大集团以2.65亿元的价格，向其转让所持有的全部斯巴鲁中国股权。根据香港国际仲裁中心的判决结果，斯巴鲁有权按照合同约定收购庞大集团手中40%的股权，并要求庞大集团在裁决做出后的30天内进行股权转让。
同年9月16日，斯巴鲁汽车(中国)有限公司正式宣布，小松利充先生即日起就任斯巴鲁汽车(中国)有限公司董事长兼总经理。
此前为庞大控制的斯巴鲁中国作为斯巴鲁品牌汽车在中国的唯一总代理商，对庞大集团的销售收入和利润贡献有着重要作用。在斯巴鲁将斯巴鲁中国回购后，庞大集团的压力将进一步增大。
财报显示，2022年庞大集团全年净亏损达14.41亿元，几乎将过去两年时间的利润抹平。日前，庞大集团股票确定退市，最低股价跌至0.4元/股。斯巴鲁和庞大集团终于还是走到了“分手”的一幕。
#“重生”的斯巴鲁将何去何从#
虽然目前的斯巴鲁在国内已经变成边缘品牌，但在2013年，其全年累计销量5.7万辆，堪称巅峰时期。
不过到了2018年，斯巴鲁进口车销量仅有2.4万辆，2019年销量微增至2.5万辆后，2020年和2021年斯巴鲁中国销量持续下跌，分别为2.2万辆和1.7万辆。2022年，斯巴鲁在中国市场销量仅有1.1万辆，同比下滑35%。
斯巴鲁全系采用进口销售让整车成本居高不下，而4S店追求单车利润的行为也让我们很少能从终端发现巨大的现金优惠。在2023年3月爆发的燃油车价格战中，斯巴鲁也响应发布了补贴政策，部分车型置换补贴达到了1万元。然而，优惠并未换来销量增长。
斯巴鲁国内销量持续下滑除了受到庞大集团的拖累之外，也与其新车产品力不足，迭代缓慢有关。
目前国内在售的车型除了一款双门四座的跑车BRZ（排放问题也使其无法在北上广深等城市销售）外，仅有森林人、傲虎、XV、CROSSTREK四款主流车型，其中CROSSTREK还是XV车型的后续换代，XV车型已经停产正在清库销售，形成“新老同堂”销售的状态。
斯巴鲁一向引以为豪的水平对置发动机和全时四驱系统在操控性方面表现出色，但随着国内市场新能源化/智能化趋势的迅速普及，在新技术研发方向保守的车企也暴露出了自己的问题。
目前斯巴鲁主流车型在动力方面仅提供2.5L/2.0L发动机可选，虽然有48V微混技术加持，但相比一众吃到政策支持的插混/纯电车型来说并不占优势，仅提供燃油车可选的产品线也让手握新能源指标的消费者直接无视斯巴鲁这个品牌。
斯巴鲁并非没有纯电车型提供，作为丰田bZ4X的姊妹车，SOLTERRA早在2021年11月亮相，其基于e-Subaru全球平台打造而来，单电机版本续航为530km，双电机四驱版本为460km。
遗憾的是至今新车仍然没有在国内上市。考虑到丰田“验证码”在国内市场的糟糕口碑，一旦SOLTERRA采用进口身份入华销售，高企的售价恐怕会让新车的地位遭受一边倒的负面评价。
不过在完成股权收购后，斯巴鲁将实现独资发展，可以完全按照自己的思路去解决相关问题。在新车计划方面，斯巴鲁也在加快新能源转型，其将在2026年底前推出四款新的跨界电动车。
作为推进电气化计划的一部分，斯巴鲁矢岛工厂的一条生产线将从2026年开始每年生产20万辆电动汽车。此外，斯巴鲁最早将于2027年在日本大泉工厂再增加一条专用的电动汽车生产线，年产能为20万辆。从2028年起，两条生产线的年产量将达到40万辆。
按照相关规划来看，到2030年，斯巴鲁电动车和混合动力车将占全球销量的40%以上的目标。但仅凭目前停留在捕风捉影阶段的四款新跨界电动车和难以入华的SOLTERRA，斯巴鲁在国内市场的地位将岌岌可危，进一步边缘化的趋势已经是可预见性的结果。
#写在最后#
斯巴鲁与庞大集团的“剪不断理还乱”终于是要画上一个句号了，好在斯巴鲁目前在国内的展厅仍在正常经营，车辆销售、新车预定以及维修保养等业务均可正常进行，老车主不必担心自己的爱车无处维修保养。
此前在辟谣斯巴鲁中国将解散的传闻时，官方曾表示“斯巴鲁中国今后将继续在中国市场锐意开拓，一如既往地为选择斯巴鲁的客户提供独具斯巴鲁特色的“安心与愉悦”的品牌价值和用车体验。”
但面对快速崛起的自主品牌和造车新势力，这个老牌大厂似乎有些难以招架。也许在摆脱庞大集团的束缚后，斯巴鲁还有魄力花费时间在中国市场上，改善现在的局面。【iDailycar】
【本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2023款斯巴鲁傲虎的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于斯巴鲁:傲虎和森林人哪一款更适合你、2023款斯巴鲁傲虎的信息别忘了在本站进行查找哦。
与本文知识相关的文章：
