买ninja400后悔(怎么购买川崎Ninja400整车下来+装备落地大概要多少钱)
大家好，关于买ninja400后悔很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于怎么购买川崎Ninja400整车下来+装备落地大概要多少钱的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
一、怎么购买川崎Ninja400整车下来+装备落地大概要多少钱
可以在市场上购买，价格大概在5万左右。
从目前国内的大贸市场来看，川崎Ninja 400的裸车价在49800-50800元之间，其中最便宜的49800元为2022款Ninja 400金属火花黑版。
1、裸车价：49800元；
2、购置税：4407元；
3、交强险：400元；
4、商业险：约3500元（全险）；
5、车船税：36元（广东地区）；
6、上牌/验车费：200元。
将以上费用全部加起来以后，川崎2022款Ninja 400金属火花黑版车型落地价共58343元，这个价格只是最便宜的金属火花黑板车型的，如果你想要买经典的川崎绿色版车型那么就要上50800的KRT版本，该版本车型的落地价会更加高昂。
需要注意的是，上述的费用只是摩托车的裸车落地价格，一般来说我们还得购买水箱护网、引擎保护盖、防摔杠、排气防摔、折叠牛角、手机支架、手套、头盔、护膝、起车架等众多配件，这些配件的价格都在几百、几千甚至几万元不等。
二、川崎ninja400和z400哪个保值
川崎ninja400和z400中z400是保值。因为很明显，川崎Z400要比NINJA400的坐姿更直立更舒展，当然也更舒适，手把位置更高，脚踏的位置更低，这样的坐姿设定使得骑行时更放松一点。这两款车分别属于仿赛和街车类别，NINJA400属于仿赛，更战斗的坐姿有利于跑山和下赛道刷圈速，但是坐姿要累点，Z400是街车，所谓街车当然就是更适合街道市区行驶的摩托车。
三、川崎ninja400和赛600选哪个
川崎Ninja400和赛600推荐购买川崎400。
川崎kawasaki Ninja400均采用了水冷399cc双缸8气门四冲程发动机，最大扭矩为37.2N·m。其采用了滑动辅助离合器，大幅度减轻了离合器操纵杆的操作力，在进行急减速和换挡时更为平顺。还通过高级电子控制的引擎管理来提高燃料效率，配备的ABS防抱死系统能够让用户在恶劣路况下实现安全自动，其ERGO-FIT定制系统也可以用户依据自身习惯来调整习惯部件。
赛600是国内首款仿赛摩托车，外观上采用V型头部设计，运动跑车风格十足，装配了TFT全视角屏仪表，具备智能无钥匙一键启动功能，搭载四缸16气门水冷600cc发动机，最大扭矩为55N·m。综合来说还是川崎kawasaki Ninja400更好。
驾驶摩托车注意事项
1、驾驶摩托车，平时一定要养成前后轮同时刹车的习惯，而且用力要适当，不可抱死。
2、驾车经过路口时，一定要提前观察周围情况，看看路两边的行人或车辆是否有突然出来的可能，并且行车路线要与路口保持一段距离，这样万一有车出来，还有一个反应时间。
3、状态不良的情况下驾车，比如感觉脑袋空空的，这时可以试着告诉自己，比如前面路上有2辆车，1辆车朝这边开来，没有行人，没有车从对面开来，没有叉路口，没有危险，或有潜在可能的危险，应注意。
4、在变换车道、左右转弯时，先看对面有否来车，再看后面有否来车，这一点很重要，很多人都不看后面，直接转弯的。要左转弯，车子预先开到路的靠中间位置，要右转弯，车子先开到路上比较边的位置。防止一下猛拐。
四、川崎ninja400保值率
川崎忍者400的保值率一直都很高，买来体验个两三千公里，加点小钱卖出去还是没有问题的。
因为它是川崎，同时还是川崎的进口车型，品牌影响力高的同时引进数量还少。此外，忍者400有着出色的动力与操控，百公里加速在5秒左右，加上滑动离合与仿赛中不算高的车身，新手驾驭的难度也很低。
一位朋友去年以4.9万元入手了一辆4000公里的二手Ninja400，前几周以4.7万元卖了出去，如果是购买里程数较少的解除限速版本，其二手车价要比新车落地价贵1千元左右。
川崎Ninja400保值率高的原因在于，它是进口车型且引进国内数量较少，同时在国内极其受欢迎。川崎Ninja400是一辆优势十分明显的车型，百公里加速在5秒左右，解除限速后的时速能达到187公里，在同价位车型中的动力有明显优势。
同时Ninja400除了动力强劲外，它还极其适合新手驾驶，低速档位有劲，滑动离合让换挡变得轻松，灵巧的车身也不太容易摔车，所以许多新手也将它列为第一辆摩托。
五、宁愿苦等Ninja400 也不要隔壁CBR500R 本田不香吗
川崎Ninja400在国内的受欢迎程度令人叹为观止，特别是不限速版的推出将这种热度再添了一把火，因此Ninja400提车需要等几个月早已不是什么新鲜事，甚至出现了二手车价格高过新车的局面，越是这样买的人就越多，“从众消费心理”被演绎的淋漓尽致。
在你正在犹豫到底要不要去为Ninja400排队几个月的时候，不妨看看隔壁的本田CBR500R，作为“尊贵”的本田大贸，CBR500R是本田进口摩托车在国内的入门级车型，目前的售价为69,800元，比Ninja400的49,800元贵了两万整。而排量仅仅大了70cc的本田CBR500R依然很香，就好比Z900与CB650R，价格相差不大，但是依然有人觉得本田香，这就是本田的魅力。
本田似乎从来不考虑“性价比”这个东西，在面对同级别车型时，本田总是能够体现出其“尊贵”的魅力，不为别的就是因为“贵”。如果不考虑价格因素，Ninja400与CBR500R怎么选，很显然绝大部分人更倾向于本田。
本田有一种俘获粉丝的东西叫做“信仰”，无论是在摩托车还是汽车领域，本田都有一大批自己的死忠粉，“信仰无价”这个词好像非常适合用在本田身上。
作为小号的“火刃”，本田CBR500R在外观上几乎无可挑剔，不管你觉得它是“街跑”还是“仿赛”，都无法否认它的颜值，这样一幅前脸几乎能满足所有人对摩托车跑车的“想象”。
现款的CBR500R不仅拥有可以调节的前避震，而且采用了家族化的全液晶仪表，仪表分辨率非常细腻，表盘布局简洁大气，在档次感的营造上符合这个价位的预期。
需要吐槽的是，传统正立式的前叉，以及320mm单前盘的刹车，进口车型比同级别国产车型的配置低，这非常普遍在Ninja400上也是这种情况。轴向安装的Nissin对向四活塞卡钳，ABS防爆死系统，只能算中规中矩的配置。
另一个槽点就是，后平叉的造型略显廉价，不过无论是观感还是粗壮程度，要比Ninja400的好的多。其他地方底本上没有什么可以吐槽的，以本田的做工以及对细节的处理手法，几乎无可挑剔。
整台车从视觉吸引力方面来说，空气动力学车身具有显着优势，可为骑手带来更多舒适感，并具有低阻力系数和有效的冷却效果，车后座的两侧也采用了镂空的设计，虽然面积没有那么大。
除了上述的基本配置之外，滑动辅助离合器的加入，使离合器操纵杆的操作力道减轻了45％，这是一个非常讨好新手的设计，同时也能提升对整台车操控的把控。
这台471cc排量的双缸发动机远近而闻名，引得国内发动机厂家争相模仿，CBR500R上的这台发动机，是本田摩托有史以来最好的发动机之一。37Kw和45Nm的峰值输出，具有良好的低转功率和扭矩，综合性能表现更加出众，从而确保在各种行驶过程中获得清晰的油门响应。
本田CBR500R，可以说是性能、多功能性和价格的完美结合，本田其实并没有打算将其打造成一台性能机器，也并非Ninja400的直接竞争对手，深知均衡之道的本田以此来覆盖更多的消费群体。只是在国内进口摩托车当中，小排量跑车的选择并不多，因此才会将其与Ninja400作为对比。
本田CBR500R很香，只不过对于口袋预算有限的车友来说，并非是一个最合适的选择，更多时候我们能够选择的不一定是最喜欢的，而是合适的不是吗！
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