奔驰c230报价 奔驰C230多少
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奔驰C230怎么评价
赛德斯奔驰C230C级并不是奔驰家族中个头最小的车型，但它是带有三叉星的Sedan轿车中最小的。不过，个头小并不代表其基因中掺了任何水分。试驾过后，我可以很负责任的告诉读者，C级无论在外形设计，内饰做工还是在驾驶感受上都很“奔驰”，几乎所有“大奔”能给车主带来的尊贵感受这辆“小奔”都有。梅赛德斯奔驰C230优点：难以抵挡的品牌魅力，舒适性上佳，做工精湛。缺点：低速下方向盘较重，外形设计不够时尚，缺乏运动性。价格（人民币）：45.8万元
c230奔驰是什么级的车
在国产奔驰c级发布之前，奔驰原有的进口渠道并没有被动等待。近日，搭载奔驰全新2.5升发动机和7速自动变速箱的C230引入国内，取代原有的C240，以45.8万元的价格挑战国产宝马325i。
奔驰在车型命名上总喜欢玩一些数字游戏。大车标和小车标是出于对传统的尊重，这并不奇怪，但我觉得这是个谜。宝马已经有返璞归真的意思了。原实际排量为2.0升的上一代318i在新3系中已更名为320i，但目前仍有520i和523i的报道；奔驰的情况更加混乱，毫无悔改的迹象。以C级车为例，C200K实际上是1.8升机械增压发动机的高功率版本，而C240搭载的是2.6升自然吸气发动机。前不久C240停产了。取而代之的是一款搭载全新2.5升发动机的新车型。按说应该是C250，但奔驰为了避免“250”的嫌疑，选择将其命名为C230？没有，当然德国人不讲究这个，就250。奔驰之前的W123底盘上确实有这样的车型。
近日，奔驰中国将全新动力升级的C230引入进口奔驰销售渠道。再加上原有的C200K，将会对国产宝马325i和320i形成并排冲击。从权力分配到定价，真的是针锋相对。让我们来了解一下这个新型号C230。
C230实际上搭载了奔驰最新的2.5升24气门发动机，自动变速箱也升级到了7档。
技术条件
快跑
C230
形状参数
4526毫米长
宽度1728毫米
高度1426毫米
轴距2715毫米
轮轨前方1505毫米
背面1476毫米
最小转弯直径为10.76米
服务质量1550kg
油箱容积62L
行李箱容量455L
发动机
V6型，双顶置凸轮轴，每缸4个气门
排量2497毫升
最大功率150kW/6100rpm
最大扭矩245牛·米/2900~ 5500转/分
压缩比为11.2: 1
气缸直径×冲程88.0×68.4毫米
驱动类型前纵向后轮驱动
播送
类型7自动
悬架
前多连杆独立
后多连杆独立
转向系统
a型齿轮齿条式动力转向系统
刹车
前/后通风圆盘/圆盘
带ABS、BAS、ESP
车轮和轮胎
17英寸铝合金车轮
前轮胎225/45 R17
背面245/40 R17
表演
最大速度为238公里/小时
0~ 100公里/小时加速时间8.9秒
燃料消耗和排放
综合9.3升~ 9.6升/百公里
排放标准欧洲ⅳ
价格
参考价45.8万元。
奔驰C230多少***
奔驰 C230优雅型
生产厂家：梅赛德斯-奔驰汽车品牌：梅赛德斯-奔驰【全部车型】
厂家报价：国内 45.8万(RMB)
上市日期：生产状态：在产
排放标准：欧4
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长/宽/高(mm) 4526/1728/1427发动机型式 V型六缸每缸四气门
变速器型式七档自动变速箱排量(毫升) 2497
最大功率(KW) 150最大扭矩(N.m) 245
油耗(L/100km) 9.3-9.6轴距(mm) 2715
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驾驶员、前排乘客安全气囊，前、后侧部气囊和车窗气囊电控车辆稳定行驶系统(ESP®)，包括：防抱死制动系统(ABS)和防加速打滑控制系统(ASR)复式氙气大灯，带主动转向功能及大灯清洁系统防盗警报系统
可加热的风挡玻璃清洗系统前排座椅碰撞响应式颈部保护头枕 Leather TWIN upholstery前排加热座椅
电动玻璃天窗 CD换碟机记忆组件桂树装饰件
金属面漆金属油底壳保护板油漆保护 17英寸轻合金车轮
驻车定位系统 7速自动变速箱带SPEEDTRONIC变速限制器的循环控制系统风挡玻璃雨刮器，带雨水传感器
红外线/无线电遥控中控锁，visual locking verification signal and child locks with temporary unlocking DIRECT CONTROL power steering with safety steering column(manually adjustable)多区域智能空调，一键控制，驾驶员和前排乘客区域单独空气调节，灰尘过滤，空气循环以及后排控制调节 Front seats with power height and backrest adjustment
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奔驰C230那一年开始生产
大约是2007年底开始生产的！
梅赛德斯奔驰C230优点：难以抵挡的品牌魅力，舒适性上佳，做工精湛。缺点：低速下方向盘较重，外形设计不够时尚，缺乏运动性。价格(人民币)：45.8万元
06款奔驰c230还能买吗
评估:
优点:形象端庄，最实惠的奔驰。
缺点:款式有点过时，转向不够精准。
近年来，紧凑型豪华汽车的市场变得更加年轻，因为这种汽车的大多数买家都是年轻的人才或公子哥儿。形象一贯稳健的奔驰能否在这片土地上立足？
奔驰c级车在国内的知名度不高，不如奥迪A4和宝马3系，也不如自家的S级和E级。毫不夸张的说，C级是被遗忘的奔驰。
c级尴尬
最大的原因是C级是奔驰(轿车系列)的最低级别。第一，买奔驰的人通常都有一定的社会地位和财力，而买奔驰的行为在某种程度上也是为了显示社会地位和财力，所以一辆“最低级”的奔驰当然很难有吸引力；其次，奔驰c所在的紧凑型豪华车市场，购买者多为年轻人，年轻人自然会倾向于选择与其形象相匹配的品牌。很长一段时间，奔驰给人的感觉是稳重成熟。虽然近几年变得年轻化，但与对手宝马、奥迪相比，仍处于年龄形象的“上位”。所以在紧凑型车上使用奔驰品牌有一定的矛盾。
除了自身的产品定位，目前C级车的市场情况比较尴尬。目前还是进口C级，相比国产宝马3系和奥迪A4，在成本和价格上自然是逊色不少。较高的价格对奔驰来说可能不是问题，但C级车在风格上也处于劣势。这一代C级是2000年推出的，2004年做了小改款。C级的设计完全是S级的翻版，但S级是去年更新的，C级还穿着S级的旧外套，相比去年上市的全新宝马3系，以及去年大改的奥迪A4，C级在风格和形象上明显缺乏新意，而这一点是这个级别的买家非常看重的。
奔驰必须逐一解决以上问题，C级车才能在中国崛起。s级销量只是中国车市特定阶段的一个奇观。奔驰要想扎根中国市场，就得通过全车体系的整体布局，不放过任何一条战线。
你想变年轻吗？
好在以上问题有望得到解决。首先，奔驰已经决定在中国生产C级，国内的价格肯定会比现在更有竞争力。按照目前进口入门级C200K39.8万计算，国内价格可以下调几万，基本可以和同级别宝马320I(33.8万元)看齐。虽然我们不知道北京奔驰会生产这一代还是下一代C级，但即使是这一代，在价格上也应该是有竞争力的。
车型方面，目前一代C级也将退役，新一代C级预计在2007年和2008年亮相。届时无论是国产还是进口，以奔驰的实力，相信会在车辆设计的先进性和前瞻性方面打个翻身仗。
剩下最棘手的问题就是开头提到的品牌定位问题。c级车是奔驰在全球销量最大的汽车，在西欧尤其受欢迎，这显然与奔驰近年来在欧洲大力推广年轻化形象(包括推出一系列年轻化车型，积极参与赛车运动等)密切相关。).但是中国目前豪华车市场的整体面貌比欧洲落后十几年，紧凑型豪华车只是一个新生事物。奔驰面临的矛盾是，如果在中国实施品牌年轻化战略，将有失去现有高端市场的风险。如何在保持奔驰高贵高端形象的同时，让更多的中国年轻消费者认可奔驰，这是一个难题，但这关系到未来几十年奔驰在中国市场发展的后劲。
c级改进
先说说这次试驾的新C级车。奔驰最近宣布“正式推出C级”，有点莫名其妙。一是这款车国产不久，二是这款新车的改进程度并不大。与其说是“正式推出”，不如说只是提醒你不要忘记奔驰c级的存在。
此次推出的C级有两款:C200K和C230。入门级车型C200K沿用1.8升机械增压发动机和5速变速箱，售价39.8万元，是目前国内你能正式买到的最便宜的奔驰。C230是这次改进的重点。它采用了奔驰最新的先进动力系统——2.5L全新V6系列发动机和7G-Tronic七速自动变速箱，加上用于弯路主动照明的氙气大灯、前后宽度不等的17英寸轮胎等先进设备，售价45.8万元。是小麻雀，功能齐全的小奔驰。
其实C200K和C230在市区开车差别不大。虽然两者马力相差41hp，但扭矩相差只有5Nm。在机械增压的帮助下，C200k的爆炸力不亚于比C200K大700c.c的C230。当然，因为V6发动机的原因，后者的动力输出更加均匀，高速声音也更加浑厚坚实。
C230新的7速变速箱的实际效用并不像预期的那么显著。这款变速箱用在CLS350、S500等大排量车上，可以显著提高动力连接的平顺性。不过这次用在这款小排量2.5升发动机上，普通档位之间的齿轮比并没有明显降低，7速前置带来的优势在日常驾驶中是感受不到的。6挡和7挡较小的传动比只有在高速领域才能派上用场，对于提高最高时速和降低长时间高速巡航的油耗非常有帮助。这在奔驰的发源地德国是一个很重要的性能(与面子有关)，但在中国的用车环境中效用就没那么显著了。
C级车最满意的就是悬挂。这款改进版采用了奔驰的“直控”悬挂设置，比之前的C级更加硬朗。行驶底盘会传递丰富的路况信息，但硬朗程度恰到好处，不会让乘客感到不适。当路面不平时，悬架可以吸收震动，并很快恢复稳定性。即使使用17寸薄胎的C230(C200k使用16寸轮胎)，也能很好地平衡驾驶者要求的路感和乘客期望的舒适性，充分显示了奔驰深厚的对比功力。
但这个转变令人失望。低速时方向盘过重，方向和定心力不明确，在市区行驶很难给人精准自由的感觉。这种转向系统浪费了C级优秀的动力和底盘，让人难以产生兴奋感，难以投入到日常驾驶中。
车厢方面，C级整体装饰和谐华丽，又不失奔驰应有的尊严。但有些细节，比如转向灯杆，手动恒温空旋钮，略显欠缺精致，暴露出一些设计岁月的痕迹。我没办法。对手变化太大了。
真正的奔驰感觉
中国市场上卖的最好的奔驰是S级，所以我试驾过的奔驰大部分也是高级车型，比如CLS、E、S级等等。开着C级，感觉和上面说的豪华奔驰很不一样:开了一上午的C230，还是找不到开奔驰的“价值感”。甚至在开车的时候，我故意把目光放在立在车前的三脚架上(我正常开车姿势只能看到半个三脚架立着，角度没有E和S高)，但还是感受不到奔驰那种典型的宽阔、沉稳、菲茨卡拉多的感觉。相反，我总觉得手中的C级车很紧凑硬朗，转向出奇的重，驾驶体验比我想象的更平民化。
直到结束了一天的试驾，开到机场的最后一段，我才找到驾驶这辆奔驰c级车的真实感受。那是在一条笔直的路上，车水马龙，音响里传来悠扬的音乐。车上的两个乘客已经睡着了，两边的黄黄绿绿的树不断被往后拉。看着阳光下矗立在我面前的奔驰徽章，我忘记了工作和试驾，却找到了开奔驰的自我价值感。这就是开奔驰的感觉！之前的30分钟，我穿插在五环高速的车流中，通过手动换挡，将车速保持在4000-5000转之间。此时的C230油门响应酣畅淋漓，车内依旧安静，每一次换挡都很顺畅，转向平稳无过敏，整个车身稳定自成一体。结果副驾驶座和后座的同事都打呼了。甚至当我去收费站的时候，我故意调大了音响的音量，猛踩刹车，但是我没能叫醒他们...
奔驰是什么？奔驰在笔直的道路上，能让你觉得时间的流逝是有价值的；奔驰意味着，当你激情驾驶的时候，身旁的乘客依然可以安然入睡；奔驰可以给你一流的技术和效率，但不会让你觉得刺激和嘈杂...虽然这款C级已经接近换代，但是上面提到的奔驰资质还是齐全的。如果你追求的是奔驰的本质感，那么买这款最便宜的C级完全可以满足。(作者/颜摄影/梁小明)
参考数据:C200K(C230)
排水量
一千七百九十六(二千四百九十七)立方厘米
汽缸排列
直列4缸16气门
(V型6缸24气门)
最大马力
163(204)必和必拓
最大转矩
240(245)纳米
变速器前/后驱动变速箱自动5前速(自动7前速)带手动+/-模式。
前制动器:通风盘式
后:实心盘式悬架前:麦弗逊式独立悬架
后部:多连杆独立
转向
齿条式，动力转向
车辆载重量
1430(1550)千克
(车辆的)轴距
2715毫米
长/宽/高
4526×1728×1426毫米
轮胎尺寸
205/55R16
(前225/45R17，后245/40R17)
行李厢容量
45升
0-100公里/小时
9.3(8.9)秒
最高速度
230(238)公里/小时
恒速燃油经济性
8.6(9.3~9.6)升/100公里
油箱容积
62升
参考价:3980万(4580万)人民币
装备:电子系统:ABS防抱死制动，BA刹车辅助，ESP电子稳定系统。
百万购车补贴
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