吉利跑车路特斯价格(吉利路特斯Evija售价2188万元,这台车最大的特点就是贵!)
很多朋友对于吉利跑车路特斯价格和吉利路特斯Evija售价2188万元,这台车最大的特点就是贵!不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
路特斯品牌介绍
路特斯品牌介绍
“Lotus汽车公司”1952年1月1日成立于英国，是世界上著名的运动汽车生产厂家，与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，在世界上享有盛誉。 Lotus具有丰富的经验和专业的技能，其优秀产品大家也都耳熟能详，如Elise(爱丽丝)。
1路特斯品牌简介
路特斯是与法拉利、保时捷齐名的世界著名豪华跑车与赛车品牌。品牌创始人柯林·查普曼（Colin Chapman）于1948年推出了路特斯第一款汽车。在产品制造方面，路特斯至始至终都秉承柯林·查普曼先生提出的“轻量化”车身设计的核心理念。
2017年6月23日，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，宣布收购路特斯51％的股份。
2018年，路特斯迎来了70岁生日，在吉利控股集团带领下，路特斯在新品、研发及生产制造等方面均有突破。并将在今后继续保持高性能跑车研发、制造以及轻量化技术领域的领先地位。
今天，路特斯汽车凭借小巧的车身与其中蕴含的强大赛车基因，令驾驶者无论在公路或赛道上都能尽享驾驶乐趣。
2路特斯集团业务介绍
路特斯致力于制造包括Evora在内的世界一流高性能跑车。 2019年7月，路特斯于英国伦敦发布旗下全球首款英伦纯电超跑Evija，向世界展示了路特斯超凡的技术实力以及未来产品趋势，是路特斯积极拥抱全球汽车行业变革的重要体现。直至今日，路特斯品牌始终遵循创始人柯林·查普曼的极致轻量化哲学，令驾驶者无论在公路或赛道上都能尽享驾驶乐趣。
3路特斯品牌品牌历史
从1948年第一款路特斯汽车出现开始，“以轻量化、高效率为性能标准。”的理念就深深植入在每一款路特斯产品当中。路特斯一直以来便坚持纯粹为驾驶而生的发展方向。创新的工程技术、尖端的科技与先进的材料，确保每一辆路特斯都拥有轻量化设计对实现优异性能带来的价值。每一辆路特斯都旨在让驾驶者、汽车与路面形成了真正的沟通，实现这种沟通最有效的方式之一仍是减轻车重。
得益于出色的车身轻量化设计及优秀的驾控感受，路特斯在71年的品牌发展历史当中共获得了7个世界一级方程式锦标赛厂商年度总冠军、6个世界一级方程式锦标赛车手年度总冠军、81个世界一级方程式锦标赛分站赛冠军、9个勒芒大奖赛分组冠军、1个印地500大奖赛冠军以及1个世界拉力锦标赛冠军的头衔，可谓是叱咤赛场。
1952年路特斯品牌创立至今，共经历过4次易主。1986年，路特斯集团被通用汽车收购，而后又在1993年8月27日被通用汽车以3000万英镑的价格出售给了位于卢森堡由意大利商人Romano Artioli控制的A.C.B.N. Holdings S.A公司。1996年，马来西亚宝腾汽车公司成为了路特斯集团的最大股东，这无论对于路特斯或是宝腾来说，都是一件好事。迈入21世纪后，在2017年5月，吉利控股集团正式收购马来西亚宝腾汽车公司49％的股份，并得到了路特斯汽车的控股权，这次加入吉利控股集团，使得路特斯品牌再次获得了发展和壮大的根基。近两年间，在吉利控股集团的带领下，路特斯汽车在全球范围内的销量都取得了历史新高。
中国跑车,实力吉祥物
连续三次推迟复工，讨薪员工打地铺，董事长被列入失信被执行人名单，限制高消费。
中国一家生产跑车的新能源企业，前途汽车，前途渺茫。
这就是中国车企制造跑车的结局？
躺在前途大厅讨薪的员工@微博 Jack-阿智
“跑车”的市场从它出生的那一刻起，就注定了被极度边缘化。
跑车代表的是更高的工艺水准、更强的性能，跑车一般都是“好车”。
我国人民有着这样的既定思维。
那么自主品牌的厂商为何造不出一辆像样的跑车呢？
回答这个问题，要先看中国车企能造出什么车。
中国第一跑
说到中国的跑车，有一款标志性的产品，外观模仿经典的丰田SUPRA，发动机丰田8A，夏利底盘，她的名字叫“美人豹”。
吉利97年开始做汽车，98年第一款车下线，美人豹2001年露面。它不仅是自主品牌里第一个有跑车想法的车企，也是第一个生产跑车的车企。
1.3L夏利发动机+夏利底盘、14秒百公里加速、粗糙的做工、手工敲凿的痕迹、宽窄不一的接缝...从产品上讲，吉利美人豹距离一款真正意义上的跑车还相去甚远，甚至还超不过一辆紧凑级家用轿车，无论是动力、操控、做工都难以启齿。当然，它也清楚自己的定位，并且首次将“都市跑车车主义”的概念引入了市场。
20年前，10万元的价格是真的不便宜，要知道一辆三厢夏利都需要5-6万元左右，况且能买的起车的家庭也是少数。
是不是很难看？
对！很难看！连吉利也这么认为，但它还是上市了，因为吉利想造跑车。
或许它连吉利的吉祥物都算不上，或许它是吉利的黑历史，或许它是国产自主的笑柄，但是它依旧有着里程碑式的存在感。
如今的吉利成了自主品牌的第一名，并且收购了莲花跑车。李书福的策略是对的，靠家用车活下来，才能有机会造跑车啊。
中国第一款有着跑车底盘的跑车
中华酷宝的外形，能够接受很多了。
2007年9月上市的它，底盘采用德国保时捷整体式底盘，发动机源自德国FEV公司最新技术的1.8T涡轮增压发动机，变速系统采用德国变速器制造公司ZF自主研发的6速手动变速箱，外形、内饰设计也得到了保时捷的技术支持，内外风格与驾控感受上都能捕捉到世界顶级跑车的影子。
11.68—18.28万元的售价，对于刚进入小康家庭的国人来说，也是一个挑战。同价格已经可以买到合资品牌的紧凑级家用轿车了。
但是中华酷宝从一定程度上说，是一款真正意义上的国产跑车。
中国第一款硬顶敞篷跑车
嗯，像，真的像。
之所以把这款车拿出来，是因为它是中国汽车品牌第一款硬顶敞篷跑车。
其硬顶设计的开合采用电子控制、液压动力完成，25秒即可。这是比亚迪自主研发的产品，在当时，邻居韩国尚且造不出硬顶敞篷跑车。
2009年7月，比亚迪S8（第一次亮相时叫F8）上市了。比起美人豹，比亚迪S8的外观明显要成熟了很多，当然也借鉴了很多。成立之初的比亚迪，一直在不懈的效仿着他人的完美，S8也存在着同样的问题，有人给出这样的公式：奔驰CLK前脸+雷诺MeganeCC尾部=S8。
2.0L发动机、CVT无级变速器、14S的百公里加速、四安全气囊、GPS导航等等，已经有了豪华配置扎堆的势头。
15-20万的售价，别说十年前，放在现在也是笔不小的钱数，对于这款车的销量，只能用惨淡来形容，从上市到停产总共也就卖出了200辆左右。
或许是模仿的痕迹太重，或许是售价太高，可以说算不上吉祥物，回头率到挺高（毕竟一辆敞篷奔驰开过来了）。
中国车企的短板，就是发动机和变速箱，虽然自主品牌现在的造车工艺已截然不同，现在问题现状依然如此。
不过这两年，新能源迎来了井喷式发展，这就为中国车企制造跑车提供了新的动力系统解决方案。下面就来看看中国“新生代”的跑车们，是不是也是吉祥物般的存在。
唯一一辆已经上市且能合法上路的电动跑车
前途K50就是文中开头所提到的前途跑车。可笑的是，它竟然还是唯一一辆已经上市且能合法上路的电动跑车。
75.43万的指导价格，68.68万的补贴后售价，从价格来说，真的很高级，很跑车了。
“很超跑”的外观设计、鲨鱼的前脸、性能感十足的车尾、设计动感的内饰、大面积碳纤维、真皮和Alcantara材质的使用、全液晶仪表和大尺寸中控屏，有时候真的觉得物有所值。
动力方面，也有着跑车的数据，前后双电机的四轮驱动系统、电动机总功率为435马力、峰值扭矩为680牛·米。官方0-100km/h加速时间为4.6秒，最高时速为200km/h。78.84kWh的三元锂电池组，NEDC工况下的续航里程为380km，在快充模式下只需45分钟就可以充80%的电量。
看似很好，但是...
补贴后售价高达68.68万，明晃晃对标特斯拉，却没做到特斯拉极致的电控技术和驾驶体验。
铝合金框架+碳纤维，轻的那些重量，一个电池包毁所有，甚至连特斯拉Model 3，也要比它轻上一些。
后驱四驱切换是传统车企玩剩下很多年的东西，Brembo对向四活塞刹车也在20多万的比亚迪唐身上捏着刹车片。
峰值扭矩680牛·米，百米加速4.6秒，一个蔚来ES8，还是个大块头的SUV，还比你强一丢丢。
唯一能够合法上路的“独苗”，如今也成了微信上四折跳楼价大甩卖的“批发货”，为数不多的市场上的车，现在已经出现8000公里里程新车，28万甩卖的现象。
我们暂且不说前途汽车到底出了什么问题，单说产品，前途K50是一款在做工不够豪华，动力无法真正做到酣畅淋漓的纯电超跑，如果你只是为了体验纯电跑车带给你别样的速度与激情，那我还是劝你努把力，早点开上保时捷Taycan。
刷新过纽博格林北环的电动汽车圈速纪录
蔚来EP9，它在2016年曾凭借7分05秒12的成绩刷新了纽博格林北环的电动汽车圈速纪录，自此一战成名。之后在2017年蔚来EP9又在德克萨斯美洲赛道以257km/h的速度刷新了全球无人驾驶汽车速度纪录。
外观由蔚来慕尼黑设计中心操刀，视觉效果也有了超级跑车该有的样子。前脸动感流畅，尾部扁平犀利，大面积的黑色网格状装饰配合扩散器和扰流板承包了车尾的性能感。扰流板为动态设计，有关闭、低阻力和高下压力三种模式。在车速超过240km/h时，可以产生24019牛顿的空气下压力，比F1赛车还多一倍。
驾驶室位于前后轴中央，内部重要部件就是四块屏幕。驾驶员前方的两块屏幕显示车辆数据，副驾驶前方屏幕可以显示圈速和加速的G值等数据。
EP9采用777伏高压锂电池组，位置在车身两侧，容量为54kWh，快充45分钟充满。此外，四台电动机的总功率为1360马力、峰值扭矩为1480牛·米。有这样强劲的动力加持，EP9仅需2.7秒即可“破百”，0-200km/h加速也只需7.1秒，极速可达313km/h。
148万美元，还不能合法上路，这个才是名副其实的吉祥物啊。
根正苗红大红旗
红旗，这个土生土长的汽车品牌可以说是家户喻晓。红旗汽车在国人的心目中，仿佛有着更深层次的含义，承载了太多国人对它深深的民族情感。
近日，长春市政府、中国一汽、美国丝尔科(Silk EV)公司通过视频连线方式签署了红旗S系项目合作意向书，宣布将成立合资公司。
意思就是，红旗要造超级跑车了。
这家美国丝尔科公司曾经开发过布加迪威航、帕加尼Zonda等众多超级跑车。美国丝尔科公司将在未来五年内投资100亿元人民币打造红旗S系列产品及品牌，红旗S系列的制造交付中心也将在长春落户，分三期建设。而在去年9月的法兰克福车展上发布的红旗S9，也是计划中的一员，它将与红旗S系列制造交付中心内组装并实现交付。
此外，这个制造交付中心未来还将打造红旗S7超级跑车以及更入门的红旗S5、S3等跑车系列。
之前有不少声音说，红旗只是借着S9刷刷存在感，并不打算量产。而这回看来...
但我想说，其实真正的超级跑车，是不会合作开发的。
真正的超级跑车品牌，都拥有自己的品牌调性与研发习惯。他们的核心机密、核心技术、动力总成的开发、底盘调校等等，基本上是不会与别的品牌进行共享的。
超级跑车品牌在目前世界上屈指可数，但能叫上名字来的毕竟就那么几个。
而很多普通汽车品牌想要开发高性能车型的，要么是花重金给欧洲小公司调教底盘，虽然收效快，但是车型不会有延续性，自己还是学不到东西。要么是花重金，挖来别人家的工程师，收效慢，但是好处是可以建立起自己的工程师队伍，为今后车型的研发做好准备。
中国的自主品牌在这两条老路上徘徊了无数年，目前仍是如此。
跑车能提升品牌，也能毁了品牌
超跑如果做得好，肯定能够提升品牌形象，它是展现技术实力的重要一环，但是如果做的不好，可能会直接毁了这个品牌。
目前的超跑市场，消费者对于品牌的认知甚至是高于对车型的认知，你可能知道法拉利、兰博基尼，但真的一辆车摆在你眼前，或许你并不知道具体的型号叫什么。
而我国的自主品牌打造超级跑车肯定不是为了销量，那么既然为了提升品牌形象，也并不是靠小众群体来提升的。品牌的提升，肯定是要服务更大众的群体，打造更高端更耐用的产品，提升售后服务的质量，才能真的提升品牌形象。
反之，就像美人豹，一点儿也不美，还比豹子慢一万倍。
消费者会花100万买保时捷，200万买法拉利，甚至买二手车。但是不会花70万买比亚迪、吉利、前途，甚至也不会买红旗。
玩超跑的老板们不差钱，认牌不认脸，70万的售价真的是在侮辱人家两百万的小小目标。
我们真的需要自主品牌做跑车吗？
虽然自主品牌汽车已经相比10年前，20年前，已经有了天翻地覆的变化。但是在超级跑车领域，自主品牌并没有拿得出手的产品，那么自主品牌能不能发展超级跑车呢？
也不是不能。
比如说吉利收购了路特斯大部分的股份，今后也或许会开发超跑，然后国产。虽然路特斯品牌不如法拉利，兰博基尼，但也算是跑车中个性产品。如果路特斯国产，即使贴上“吉利汽车”四个字，我相信消费者也会去购买的。
所以还是那句话，到了超跑这个领域，品牌力量远大于产品素质。
毕竟，超跑是一个新圈子。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利冯擎峰到路特斯轮岗,售价近2200万的超跑要加速交付了
[汽车之家行业]??日前，有媒体爆料称冯擎峰已从吉利汽车离职。汽车之家就此事向该企业求证，对方回应称为了适应快节奏发展，深化全球业务布局，吉利汽车内部正在实行高层干部轮岗。目前冯擎峰的职位仍是吉利汽车集团副总裁、路特斯集团董事兼全球CEO，但未来他将专职负责路特斯集团全球的业务，不再担任吉利营销系统的职务。
『冯擎峰』
公开资料显示，1999年，冯擎峰在大学毕业两年后就加入了吉利汽车；2012年1月，他被任命为吉利汽车集团副总裁、经营管理委员会成员；2013年4月，他接替赵福全出任吉利汽车研究院院长职位。2017年9月，吉利控股集团收购了路特斯汽车51%的股份，9个月后，冯擎峰接替Jean-MarcGales兼任路特斯集团CEO。2020年2月，冯擎峰开始负责吉利品牌和几何品牌的市场营销工作。
在多年的吉利生涯中，冯擎峰积累了大量汽车研发、制造、销售经验。吉利汽车认为，让冯擎峰专注于路特斯集团的工作，有利于该企业从战略规划、产品研发到生产交付、市场营销等环节的最终落地。
『Evija』
此前在吉利汽车国内营销体系中，吉利品牌销售公司总经理宋军、几何品牌销售公司总经理刘智丰都要向冯擎峰汇报工作。但在冯擎峰工作职责发生变化后，吉利汽车尚未宣布谁将接手他的工作，汽车之家将持续关注此事。
编辑点评：
2019年底，路特斯曾发布了VISION80十年品牌复兴战略，战略的落地需要一位较为全面的资深管理者统筹，在此局面下冯擎峰的轮岗称得上是一招秒棋。据官方公布的信息，售价高达2188万元的路特斯旗下超跑Evija本将于今年年内交付，但由于疫情的原因其交付时间不得不推迟5个月，不知冯擎峰的轮岗能否加速交付时间？也不知我们何时能在中国看到这款贵的吓人的超跑。（文/汽车之家陈灿）
吉利路特斯Evija售价2188万元,这台车最大的特点就是贵!
说起路特斯我想大家并不是非常了解，但是路特斯可是正儿八经的世界三大跑车制造商之一，跟保时捷、法拉利起名，不过路特斯这个品牌命运多舛，我也是醉了。在路特斯第五次破产后，国产品牌吉利购入路特斯51%的股份，成为了路特斯最大的股东，而路特斯Evija这台车也是吉利控股后推出的第一款车型，这台车最大的特点就是贵，一起来看看吧！
路特斯Evija全球限量发售130台，在英国诺福克郡海瑟尔总部工厂投产，海外版车型起售价为170万英镑，约合人民币为1467万元，不过路特斯Evija这台车在国内的起售价高达2188万元，这一点我是怎么也想不明白！
说到路特斯最经典的莫过于它的传奇故事了，别看贵为全球三大跑车制造商之一，但是前后经历了5次破产，第一次1983年被日本丰田买下，第二次1986年被通用拿下，第三次在1993被布加迪收购，而三年过后也就是1996年路特斯第四次被马来西亚宝腾集团收购，而第五次就是2017年吉利了，路特斯这绝对能称得上是传奇。
路特斯Evija这台车可以说是路特斯十年当中的第一款产品，也是路特斯这个超跑品牌中第一款纯电跑车，是非常有纪念意义的。说句题外话，路特斯这十年到底干啥了？
路特斯Evija为了最大化的提升性能，把整个车身彻底轻量化，车架总重量只有129公斤，而整车质量也只有1680公斤，这个重量有人会说很一般，但是要知道的是这台车可是一台纯电跑车，能有这个重量已经非常完美了。路特斯Evija使用了70kWh的电池组，最大续航里程为400公里，在急速快充模式下，0到100%的电量只需18分钟，科技感十足。
路特斯Evija这台车不同于别的品牌，路特斯Evija虽然在总部工厂制造，但是这台车并没有使用过多的机械化设计，而是采用了纯手工制作，可以说每一台车都凝聚了顶级匠人的心血，每一台都是经典！
路特斯Evija使用了四台电动机，支持四轮独立驱动，综合最大功率为1972马力，破百只需短短的2.8秒，最高时速为420km/h，绝对的性能怪兽。
路特斯Evija这台车两千多万的售价，可谓是让吉利彻底火了一次，而这130台车也在第一时间被人抢夺一空，看样子路特斯还是非常受人喜爱的一个品牌。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
路特斯汽车怎么样
在所有国产车企中，吉利是最大胆但也是最成功的车企。最大的动作是2010年吉利斥资18亿美元收购沃尔沃汽车公司。十一年过去了，吉利发生了质的变化，无疑是成功的。借助沃尔沃优秀的技术资源，吉利旗下车型迅速脱颖而出，成为国内一线车企。事实上，吉利并没有减速。收购沃尔沃后，吉利斥资4.8亿人民币收购宝腾旗下跑车品牌路特斯51%股权，成为路特斯第一大股东，开始跑车制造之路。
李福的跑车梦，3.5T提速仅4.1S，整车量化，堪称平民版法拉利！路特斯是英国跑车品牌。虽然其车型在跑车界知名度不高，但实力不容小觑。众所周知的日产GTR R35底盘悬挂是由莲花公司设置的，而特斯拉Roadster使用的是莲花Elise的底盘。而且莲花对于跑车的轻量化做到了极致，大大提高了驾驶操控，这是吉利所必须的，可以让吉利的车型更运动，底盘层次更高。
接下来要介绍的是路特斯在售的一款跑车:路特斯EvoraGT410 Sport，这是一款非常纯粹的跑车，拥有百万美元的价格，被称为民用版法拉利488。首先在外观设计上，EvoraGT410 Sport在公路上回头率很高。家族标志性的前脸设计和窄而尖的大灯设计，没想到光源是氙气，LED日间行车灯放在下部，还是有点掉价。较低的黑色中网和中置发动机带来更扁平的前脸，运动感油然而生。
前后比例协调的设计，颜值很高，一点也不逊色于保时捷911。线条用得好，能充分凸显跑车应有的曲折。当你注意到黑色的屋顶时，它在远处看起来像一个简单的黑色屋顶，但当你近距离看它的碳纤维颗粒时，它并不简单。此外，前19英寸和后20英寸的锻造车轮，黄色的AP赛车四活塞卡钳是消费者的最爱。而且里面大到可以填满车轮的打孔刹车盘真的很赏心悦目。这才是一辆跑车应该有的配置，而不是一些品牌需要花大价钱去选择或者后期改装。充满空空气动力学的尾部设计，以及这种中置排气设计，不够张扬却足以凸显其定位。
坐进莲花EvoraGT410 Sport的车内，可以看到略显简约的设计风格，并不能引起消费者的极大兴趣。不过路特斯给的设计还是很豪华的，比如真皮包裹，地毯，定速巡航，这些都是该车独有的。此外，副驾驶前面还有一块金属铭牌，上面刻着“由XXX用ENGLANG手工打造”的字样，表示是手工制作。毕竟英国在奢侈品牌上还是很有造诣的。方向盘的设计基本处于垂直角度，可以达到极佳的人体工程学。
而且莲花EvoraGT410 Sport采用的是简单的按键换挡，但是起步方式还是比较讲究的。插钥匙-转动钥匙-按钥匙上的莲花标志，然后按一个键就可以启动，虽然很复杂，但也在一定程度上增加了开车的乐趣。
动力方面，这款莲花Evora GT410 Sport搭载了一台3.5L机械增压V6发动机，代号为2GR-FZE，最大功率为298kW(405PS)，峰值扭矩为410N.m，参数并不亮眼，但由于重量极轻，这款Evora GT410 Sport的重量仅为1368kg。比一辆拥有大量碳纤维的法拉利488Pista Spider(1485kg)要轻很多，所以官方公布的0-100km/h加速时间仅为4.1S
最后，对于莲花Evora GT410 Sport来说，这是一款非常纯粹的跑车。吉利收购路特斯后，推出了全新的Evija，李书福的跑车梦正在慢慢实现。
百万购车补贴
关于吉利跑车路特斯价格，吉利路特斯Evija售价2188万元,这台车最大的特点就是贵!的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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