双离合自动挡开法一样吗(双离合和自动挡的区别,双离合和自动挡开法一样吗)
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一、双离合和自动挡的区别,双离合和自动挡开法一样吗
双离合和自动挡的区别在于动力衔接的方式不同、挡位传动机制不同、油耗不同。
动力衔接方式:双离合使用离合片对发动机与变速箱的动力进行通断;自动挡是用液力耦合器进行动力的通断。
挡位传动机制:双离合是使用手动变速齿轮机构;自动挡是使用太阳轮行星轮等自动变速齿轮机构;这两个齿轮机构都是通过电磁阀控制的。
油耗不同:自动挡在动力衔接方面会比双离合多20%的动力消耗,双离合会比自动挡油耗低。
自动挡在换挡时不需要踩离合器,它主要是依靠液压边矩器进行液压传输,从而达到换挡的目的。
而双离合就是DCT中有两幅离合器和两根输入轴,它的换挡方式是通过集成电子和液压元件电子模块去实现;简单来说,双离合的变速箱,有两个离合器,一个控制1、3、5基数档,另一个控制2、4、6偶数档。
双离合和自动挡的汽车开法是一样的,对于自动挡的汽车而言,双离合的汽车换挡速度更快,因为它有两个离合器,一个在使用的时候,另一个就已经做好了换档的准备,这大大减少了换档的时间,几乎没有延迟。
双离合又分为干式和湿式两种,其传动原理都相差无几,关键就是工作的环境不同。
湿式双离合的离合器浸泡在油里,靠油散热,在油液的散热效果下,离合器使用起来更为稳定;但因为油液的阻力作用,动力的传递没有干式离合器的效果好。
干式双离合的离合器和发动机的飞轮接触,靠空气散热,散热效果没有湿式双离合效果好,磨损大,容易出问题;但动力传递的效率高,换挡速度快。
二、cvt无极变速跟自动挡开法一样吗
cvt无极变速是自动挡的一种,驾驶方法是一样,没有差不。自动挡的汽车非常方便驾驶,但只有极少数的人了解自动挡的工作原理,于是会闹不少笑话。
一、关于停车:
很多人在网上教大家停车,还自认为说的很有道理,说什么停稳之后先踩住刹车挂入N档,熄火再之后挂入P档,说这样对变速箱有好处。这是一个很没常识的观点,说这话的时候他甚至不知道很多车型在熄火之后是无法挂入P档的。
二、关于启动:
有一次朋友买新车,心里怕怕的不敢开独自开回来,让我跟着,一切顺利办完之后我让他开车跟着我,微信打开实时对讲,结果还没出发就出了问题,我开车已经走了几百米了,他对讲上说这车有问题,无法启动,我说你是不是没踩刹车,他说踩了,我返回去上车一试,果然踩着刹车也不能启动,有油有电的大新车,咋回事?低头一看,D档。嗯,挂入N档顺利启动,再挂D档起步一切正常。(部分车型即使N档也无法启动,挂P档挂不上,必须按住位旁边一个不易察觉的小按钮才能挂上。)
三、关于驾驶:
很多初次驾驶自动挡的新手,如果你开的是一款优秀的车,变速箱换挡逻辑很厉害,那就恭喜你,以后你是无法理解低端汽车自动变速箱的,给我印象最深的Jeep老款指南者,那时候指南者还是进口的,卖二十多万,来那车,你一上来真理解不了他的换挡逻辑,开习惯了宝马,一般我只管踩油门,有时候不知道的情况下已经换挡了,这指南者,我得天,真是不换挡,你必须踩到一定转速缓一脚,它才知道换挡。我们同事第一次开,给我打电话,这车就能跑40?咋还是一档?
综上所述,每个自动挡车型,由于其采用的变速箱不同,分为双离合,CVT等多种方式,所以开起来的方法感受也大有不同,但是驾驶的方式是一样的。
三、双离合和自动挡的区别
首先,要解释你这个问题,就要说清楚什么是双离合。汽车的变速方式准确的说是分三种的,一种是传统的手动挡(MT),一种是自动挡(AT),还有一种就是双离合变速器,这种变速方式是由自动挡的技术原理上发展出来的,也是和自动挡的工作原理有很大的区别的,但是外观上却和自动挡一样,所以很多人也把他归为自动挡,这样的归类也是合理的,毕竟从操控上说他和自动挡一样的。
双离合车辆指的是车辆有两套离合系统,一个系统在控制奇数档位,一组离合系统在控制偶数档位,这样的好处是一套在工作的时候另外一套在做好准备了,所以不管是降档还是升档,都不会是分开离合器损失动力然后切换,操控起来更加舒适,
而自动挡的变速方法很多,又通过液力进行变速的,还有电力传动变速器,有极机械师自动变速和无极式机械变速,这些都有不同的优点和缺点,就以液力自动变速器为例,它是指通过液压控制的齿轮进行变速,根据车速和有门的开度大小进行换挡。
由上可见,不是机械式的换挡变速,而是需要通过液力,发动机的传输功率就会下降,这就是为什么人们说的自动挡比手动挡费油的原因,是因为在变速器部位发动机功率有损失。
而双离合原理和传统手动离合一样,发动机功率损失小,不会有这个问题,综上所述,双离合在发动机功率传输上损耗小,所以油耗底,其次,双离合变速箱体积小,重量轻,而自动AT的变速箱体积大,比较重,这一点来看双离合的优势也很明显,当然,相对已经发展了很多年的自动挡技术,双离合发展的还是有不成熟的地方,相信随着技术的发展,双离合会对自动挡有很好的替代作用。
四、双离合的车和自动挡有什么不一样 双离合的车怎么开
双离合的车与自动挡的车驾驶方式是相同的,只要挂到D档位置,直接控制油门,车辆变速箱就会自动跳档,双离合的车和自动挡的区别为:动力衔接方式不同、档位传动机制不同、油耗不同
一、动力衔接方式不同
1、双离合:采用两片离合器片来进行发动机与变速箱动力通断。
2、自动挡:采用液力耦合器进行动力的连接与切断。
二、档位传动机制不同
1、双离合:使用的是电磁阀控制的手动变速齿轮机构。
2、自动挡:使用的是电磁阀控制的太阳轮行星轮等自动变速齿轮机构。
三、油耗不同
1、双离合:离合器片衔接没有迟滞现象,节油性高。
2、自动挡:液力耦合器有百分之20左右的动力消耗,因此油耗高。
参考资料来源:百度百科——自动变速箱
参考资料来源:百度百科——双离合变速箱
五、双离合是自动挡吗
嗯嗯嗯,不知道你为什么要这么问哦,因为双离合就是自动挡的一种哦,自动挡的意思就是不用踩离合并手动换挡,而是通过控制油门就可以进行换挡的模式。自动挡有很多种实现方式,从比较早期的AMT,就是手自一体换挡,通过在手动挡变速箱的基础上增加一个电子换挡的部件,然后控制油门就可以进行换挡,但是这个技术比较早,所以换挡的顿挫比较大,平顺性和舒适性都不好,但是好在这个方法的手动模式下,换挡效率很高,所以这个AMT变速箱目前还是用在赛车上比较多。另外就是AT,也是一种自动挡,这种自动挡就是目前比较主流的自动挡变速箱,目前世界上比较好的变速箱厂家有包括ZF和日本爱信,都在这个类型的变速箱上有着比较好的技术,但是这个AT技术还是比较难的,所以目前国内有这个技术的厂家不多,就算是有,在换挡感受和节油以及技术水平上,都比不了国际品牌,目前市面上有4AT,5AT,6AT,7AT,8AT,9AT,10AT的变速箱,4AT几乎已经完全淘汰了,6AT是目前最主流的,从低端车道中高端车都有匹配,7-10AT就算是比较高端的AT变速箱了,一般在豪车上用得比较多。
此外,还有DCT变速箱,就是我们说的双离合,双离合的优势在于换挡迅速,换挡响应快,但是也有缺点,低速的时候顿挫感比较明显,并且耐用性不太好,因为容易温度过高。还有一种自动挡是CVT,就是日本车经常用的,无级变速,没有档位切换的动作,就是转速一直爬升的一种换挡形式,CVT变速箱也是人们比较喜欢的一种变速箱,因为他换挡平顺,驾驶的时候几乎感受不到换挡顿挫,而且比较省油,所以家用车和价格较低的经济车会较多选择这种变速箱。目前看来,AT和DCT和CVT都是市面上比较多见的,看你需要来选择。
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