双离合自动挡开法一样吗(双离合和自动挡的区别,双离合和自动挡开法一样吗)
今天给各位分享双离合自动挡开法一样吗的知识，其中也会对双离合和自动挡的区别,双离合和自动挡开法一样吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
一、双离合和自动挡的区别,双离合和自动挡开法一样吗
双离合和自动挡的区别在于动力衔接的方式不同、挡位传动机制不同、油耗不同。
动力衔接方式：双离合使用离合片对发动机与变速箱的动力进行通断；自动挡是用液力耦合器进行动力的通断。
挡位传动机制：双离合是使用手动变速齿轮机构；自动挡是使用太阳轮行星轮等自动变速齿轮机构；这两个齿轮机构都是通过电磁阀控制的。
油耗不同：自动挡在动力衔接方面会比双离合多20%的动力消耗，双离合会比自动挡油耗低。
自动挡在换挡时不需要踩离合器，它主要是依靠液压边矩器进行液压传输，从而达到换挡的目的。
而双离合就是DCT中有两幅离合器和两根输入轴，它的换挡方式是通过集成电子和液压元件电子模块去实现；简单来说，双离合的变速箱，有两个离合器，一个控制1、3、5基数档，另一个控制2、4、6偶数档。
双离合和自动挡的汽车开法是一样的，对于自动挡的汽车而言，双离合的汽车换挡速度更快，因为它有两个离合器，一个在使用的时候，另一个就已经做好了换档的准备，这大大减少了换档的时间，几乎没有延迟。
双离合又分为干式和湿式两种，其传动原理都相差无几，关键就是工作的环境不同。
湿式双离合的离合器浸泡在油里，靠油散热，在油液的散热效果下，离合器使用起来更为稳定；但因为油液的阻力作用，动力的传递没有干式离合器的效果好。
干式双离合的离合器和发动机的飞轮接触，靠空气散热，散热效果没有湿式双离合效果好，磨损大，容易出问题；但动力传递的效率高，换挡速度快。
二、cvt无极变速跟自动挡开法一样吗
cvt无极变速是自动挡的一种，驾驶方法是一样，没有差不。自动挡的汽车非常方便驾驶，但只有极少数的人了解自动挡的工作原理，于是会闹不少笑话。
一、关于停车：
很多人在网上教大家停车，还自认为说的很有道理，说什么停稳之后先踩住刹车挂入N档，熄火再之后挂入P档，说这样对变速箱有好处。这是一个很没常识的观点，说这话的时候他甚至不知道很多车型在熄火之后是无法挂入P档的。
二、关于启动：
有一次朋友买新车，心里怕怕的不敢开独自开回来，让我跟着，一切顺利办完之后我让他开车跟着我，微信打开实时对讲，结果还没出发就出了问题，我开车已经走了几百米了，他对讲上说这车有问题，无法启动，我说你是不是没踩刹车，他说踩了，我返回去上车一试，果然踩着刹车也不能启动，有油有电的大新车，咋回事？低头一看，D档。嗯，挂入N档顺利启动，再挂D档起步一切正常。（部分车型即使N档也无法启动，挂P档挂不上，必须按住位旁边一个不易察觉的小按钮才能挂上。）
三、关于驾驶：
很多初次驾驶自动挡的新手，如果你开的是一款优秀的车，变速箱换挡逻辑很厉害，那就恭喜你，以后你是无法理解低端汽车自动变速箱的，给我印象最深的Jeep老款指南者，那时候指南者还是进口的，卖二十多万，来那车，你一上来真理解不了他的换挡逻辑，开习惯了宝马，一般我只管踩油门，有时候不知道的情况下已经换挡了，这指南者，我得天，真是不换挡，你必须踩到一定转速缓一脚，它才知道换挡。我们同事第一次开，给我打电话，这车就能跑40？咋还是一档？
综上所述，每个自动挡车型，由于其采用的变速箱不同，分为双离合，CVT等多种方式，所以开起来的方法感受也大有不同，但是驾驶的方式是一样的。
三、双离合和自动挡的区别
首先，要解释你这个问题，就要说清楚什么是双离合。汽车的变速方式准确的说是分三种的，一种是传统的手动挡（MT），一种是自动挡(AT),还有一种就是双离合变速器，这种变速方式是由自动挡的技术原理上发展出来的，也是和自动挡的工作原理有很大的区别的，但是外观上却和自动挡一样，所以很多人也把他归为自动挡，这样的归类也是合理的，毕竟从操控上说他和自动挡一样的。
双离合车辆指的是车辆有两套离合系统，一个系统在控制奇数档位，一组离合系统在控制偶数档位，这样的好处是一套在工作的时候另外一套在做好准备了，所以不管是降档还是升档，都不会是分开离合器损失动力然后切换，操控起来更加舒适，
而自动挡的变速方法很多，又通过液力进行变速的，还有电力传动变速器，有极机械师自动变速和无极式机械变速，这些都有不同的优点和缺点，就以液力自动变速器为例，它是指通过液压控制的齿轮进行变速，根据车速和有门的开度大小进行换挡。
由上可见，不是机械式的换挡变速，而是需要通过液力，发动机的传输功率就会下降，这就是为什么人们说的自动挡比手动挡费油的原因，是因为在变速器部位发动机功率有损失。
而双离合原理和传统手动离合一样，发动机功率损失小，不会有这个问题，综上所述，双离合在发动机功率传输上损耗小，所以油耗底，其次，双离合变速箱体积小，重量轻，而自动AT的变速箱体积大，比较重，这一点来看双离合的优势也很明显，当然，相对已经发展了很多年的自动挡技术，双离合发展的还是有不成熟的地方，相信随着技术的发展，双离合会对自动挡有很好的替代作用。
四、双离合的车和自动挡有什么不一样 双离合的车怎么开
双离合的车与自动挡的车驾驶方式是相同的，只要挂到D档位置，直接控制油门，车辆变速箱就会自动跳档，双离合的车和自动挡的区别为：动力衔接方式不同、档位传动机制不同、油耗不同
一、动力衔接方式不同
1、双离合：采用两片离合器片来进行发动机与变速箱动力通断。
2、自动挡：采用液力耦合器进行动力的连接与切断。
二、档位传动机制不同
1、双离合：使用的是电磁阀控制的手动变速齿轮机构。
2、自动挡：使用的是电磁阀控制的太阳轮行星轮等自动变速齿轮机构。
三、油耗不同
1、双离合：离合器片衔接没有迟滞现象，节油性高。
2、自动挡：液力耦合器有百分之20左右的动力消耗，因此油耗高。
参考资料来源：百度百科——自动变速箱
参考资料来源：百度百科——双离合变速箱
五、双离合是自动挡吗
嗯嗯嗯，不知道你为什么要这么问哦，因为双离合就是自动挡的一种哦，自动挡的意思就是不用踩离合并手动换挡，而是通过控制油门就可以进行换挡的模式。自动挡有很多种实现方式，从比较早期的AMT，就是手自一体换挡，通过在手动挡变速箱的基础上增加一个电子换挡的部件，然后控制油门就可以进行换挡，但是这个技术比较早，所以换挡的顿挫比较大，平顺性和舒适性都不好，但是好在这个方法的手动模式下，换挡效率很高，所以这个AMT变速箱目前还是用在赛车上比较多。另外就是AT，也是一种自动挡，这种自动挡就是目前比较主流的自动挡变速箱，目前世界上比较好的变速箱厂家有包括ZF和日本爱信，都在这个类型的变速箱上有着比较好的技术，但是这个AT技术还是比较难的，所以目前国内有这个技术的厂家不多，就算是有，在换挡感受和节油以及技术水平上，都比不了国际品牌，目前市面上有4AT，5AT，6AT，7AT，8AT，9AT，10AT的变速箱，4AT几乎已经完全淘汰了，6AT是目前最主流的，从低端车道中高端车都有匹配，7-10AT就算是比较高端的AT变速箱了，一般在豪车上用得比较多。
此外，还有DCT变速箱，就是我们说的双离合，双离合的优势在于换挡迅速，换挡响应快，但是也有缺点，低速的时候顿挫感比较明显，并且耐用性不太好，因为容易温度过高。还有一种自动挡是CVT，就是日本车经常用的，无级变速，没有档位切换的动作，就是转速一直爬升的一种换挡形式，CVT变速箱也是人们比较喜欢的一种变速箱，因为他换挡平顺，驾驶的时候几乎感受不到换挡顿挫，而且比较省油，所以家用车和价格较低的经济车会较多选择这种变速箱。目前看来，AT和DCT和CVT都是市面上比较多见的，看你需要来选择。
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