吉利嘉际新能源混动 吉利嘉际新能源是插电混动吗
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吉利嘉际新能源是不是插电混动
吉利佳吉新能源是一款插电式混合动力汽车，是吉利旗下的一款紧凑型mpv车。该车的轴距为2805mm，长宽高分别为4706mm、1909mm、1713mm。该车采用1.5升涡轮增压三缸发动机，最大功率为130kw，最大功率转速为5,500rpm，最大扭矩为255Nm，最大扭矩转速为1500到4,000rpm。该发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体，可减轻发动机的重量，提高汽车的操控性和燃油合理性。与该发动机匹配的电机最大功率为60kw，最大扭矩为160Nm，为单电机型号。该车用的是三元锂电池，大部分电动汽车和插电式混合动力汽车基本都使用三元锂电池。这种电池能量密度更高，重量更轻，且正极由三元材料制成。吉利佳吉新能源的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，也是经常遇到的一种独立悬架。这种悬挂占用的空间比较小，成本也比较低。
吉利嘉际新能源是插电混动吗
吉利新能源是一款插电式混合动力汽车。吉利新能源是吉利旗下的一款紧凑型mpv车型，轴距2805 mm，长宽高分别为4706 mm、1909 mm、1713 mm。这款车采用1.5升涡轮增压三缸发动机。这款发动机最大功率130kw，
吉利嘉际新能源是插电混动吗
吉利新能源是一款插电式混合动力汽车。吉利新能源是吉利旗下的一款紧凑型mpv车型，轴距2805 mm，长宽高分别为4706 mm、1909 mm、1713 mm。这款车采用1.5升涡轮增压三缸发动机。
这款发动机最大功率130kw，最大功率转速5500 rpm，最大扭矩255 Nm，最大扭矩转速1500到4000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的电机最大功率60kw，最大扭矩160 Nm，为单电机车型。
这款车用的是三元锂电池，大部分电动车和插电式混动车都会用三元锂电池。
这种电池能量密度更高，重量更轻。
三元锂电池的正极由三元材料制成。
吉利新能源的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，也是常见的独立悬架。这种悬挂占用空的空间小，成本也比较低。
吉利嘉际为什么用三缸
吉利之所以用三缸，一方面是为了从众。另一方面，三缸发动机的制造成本和维修成本更低。三缸发动机和四缸发动机相比，缺少一整套的进排气部件和活塞连杆结构，成本优势不是一点点。三缸还具有减轻零部件重量和散热的优点。
三缸发动机是由三个气缸组成的汽车发动机，其中三个相同的单缸布置在一个发动机机体上，用一个曲轴输出动力，主要作用是将化学能转化为机械能。三缸发动机由于自身的结构优势，在油耗控制方面表现出色。汽车发动机的紧凑性使其体积更小，输出功率密度更大，热效率更高。由于结构的原因，三缸发动机的泵气损失会更低，并且由于气缸体更小，工作时的摩擦损失也会更小，相对散热损失也会降低。但3缸发动机由于两侧气缸数不均匀，工作时容易颤抖，发动机的声音更强。采用的平衡轴技术虽然解决了振动力过大的问题，但也高于4缸和6缸汽车发动机。
提到3缸发动机，或许很多人的第一反应就是驾驶体验差，颤抖和噪音被定义为先天性的“原罪”。客观来说，更早的三缸发动机都有这样的问题，这也是很多人讨厌三缸发动机的原因。但其实缸数减少并不代表体验差。如今的三缸发动机技术已经进入成熟阶段。以上海通用新一代Ecotec1.3T/1.0T双喷射涡轮增压汽车发动机为例。由于单缸燃烧的优化设计，尽管排气量减少，但动力性能和燃油经济性都得到了提高。
吉利嘉际新能源是插电混动吗@2019
吉利嘉际新能源混动怎么样嘉际新能源的优缺点总结
在纯电车技术和基建还未完全成熟之际，或许插电式混动会是最优解。这几年，国内大厂纷纷推出了自家的插混车型，吉利作为领头羊当然不例外。吉利嘉际新能源混动是目前市面上为数不多的，采用插混技术的MPV，下面咱们就来写一期嘉际新能源的优缺点总结。
优点
1、动力强劲
吉利嘉际新能源搭载了一台1.5T三缸发动机，在电动机的加持下吉利嘉际新能源系统综合功率达到了190KW，最大扭矩更是高达415牛米。在纯电或混动模式下吉利嘉际新能源都能有不错的动力响应，即使在亏电的状态下动力也不会受到很大影响。
2、油耗很低
吉利嘉际新能源即使在亏电的情况下，综合油耗都能控制在7L左右，对于一台七座MPV来说，这样的油耗水平算是很不错的了。如果使用混动模式的话，综合油耗甚至只需5.5L/100KM，用车成本相对低廉是吉利嘉际新能源的最大亮点。
3、内饰豪华配置高
在13万级别的MPV中，吉利嘉际新能源的内饰做得最有诚意，不仅中控设计高级感十足，就连内饰材料也使用了大面积软性材质，摸起来手感非常不错。配置上，14万的次顶配车型配备了主副驾驶气囊、前后排头部气帘、前后排侧气帘、电动后备箱、后备箱记忆、远程启动、主副驾驶座椅电动调节、后视镜加热等配置，配置整体比较丰富。
缺点
1、第三排空间较小
其实无论是插电混动车型还是普通燃油车型，嘉际的第三排空间一直是为人所诟病的地方。第二排座椅调整到合适的位置之后，第三排的腿部空间就会显得很局促，成年男性坐第三排会感到很拥挤。其次，较薄的坐垫也无法保证舒适性。
2、减震效果较差
吉利嘉际新能源前悬挂采用了麦佛逊式独立悬挂，后悬挂只采用了扭力梁式非独立悬挂。扭力梁悬挂在减震效果上是远不如多连杆独立悬挂的，因此嘉际在路过减速带过较为颠簸的路段时，后排跳动会很大，舒适性非常一般。
以上就是嘉际新能源的主要优缺点，在我看来嘉际新能源这款车用来家用是非常合适的，第三来空间虽然偏小，但是相比起同尺寸的7座SUV来说还是要优胜不少的。嘉际新能源的主要竞争对手是宋MAX DM和传祺M6，在这三款车型中嘉际的综合实力是最强的。
吉利嘉际混动版怎么样
吉利嘉际是吉利旗下的一款mpv车型，拥有混动版本。吉利有一款插电式混合动力汽车，采用1.5升涡轮增压发动机。吉利的混合动力车型是单电机车型。
吉利的插电混动版1.5升涡轮增压发动机为三缸，最大扭矩177马力，255牛米。
这台发动机可以在1500至4000转/分钟时输出最大扭矩，在5500转/分钟时输出最大功率。
吉利的插电式混动车型在纯电模式下续航里程为56公里，采用三元锂电池。
三元锂电池能量密度更高，重量更轻。
与内燃机汽车相比，插电式混合动力汽车具有燃油经济性更好的优势。
与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车具有续航里程更长的优势。
插电式混合动力汽车是从纯汽油到纯电动汽车的完美过渡。
如果要用插电式混合动力汽车，家里需要有停车位和充电桩，因为这种车需要用外接电源给动力电池充电。
吉利插电混动版的悬架结构与纯汽油版相同。该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
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吉利嘉际油耗***吉利嘉际新能源是插电混动吗
吉利嘉际油耗手动挡1.5t车型的百公里油耗为7.8升，自动挡车型百公里油耗为8.1升。1.8t车型百公里油耗为8.8升。吉利嘉际是吉利旗下的一款mpv车型，这款车的轴距为2805毫米，长宽高分别是4706毫米，1909毫米，1690毫米。
吉利嘉际的1.5升涡轮增压发动机拥有177马力和255牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。
1.8升涡轮增压发动机拥有184马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
吉利嘉际的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
大部分mpv车型的后悬架都会使用扭力梁非独立悬架，这种悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
空间对于mpv车型来说是比较重要的。
吉利嘉际新能源是插电混动吗
吉利嘉际新能源（查成交价|车型详解）是一款插电混动汽车。吉利嘉际新能源是吉利旗下的一款紧凑型mpv车型，这款车的轴距为2805毫米，长宽高分别是4706毫米，1909毫米，1713毫米。这款车使用了一款1.5升涡轮增压三缸发动机。
这款发动机的最大功率为130kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为255牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的电动机最大功率为60kw，最大扭矩为160牛米，这是一款单电机车型。
这款车使用了三元锂电池，大部分电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。
这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。
吉利嘉际新能源的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这也是一种比较常见的独立悬架，这种悬架占用空间比较小，并且这种悬架的成本也是比较低的。（图/文/摄：问答叫兽）@2019
好了，关于吉利嘉际新能源混动和吉利嘉际新能源是插电混动吗的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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