上汽大众斯柯达柯珞克(2021款斯柯达柯珞克,比起大众是否更具性价比)
本篇文章给大家谈谈上汽大众斯柯达柯珞克，以及2021款斯柯达柯珞克,比起大众是否更具性价比对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
2021款斯柯达柯珞克,比起大众是否更具性价比
为了顺应时下风头正劲的SUV热潮，大批合资与自主汽车品牌可谓新车不断，伴随着大众MQB平台的全面普及，旗下另一品牌斯柯达也开始扩充阵营，近几年陆续推出了多款SUV车型，完成从小型到中型的覆盖。其中作为市场主力的紧凑型SUV柯珞克，凭借着与大众之间的技术共享，以及相比后者更亲民的价格区间，受到不少消费者青睐。在今年广州车展上，上汽大众斯柯达正式上市了2021款柯珞克，共推出4款新车型，售价区间为12.99万-15.99万元；今天要介绍的是其中次顶配TSI280豪华型，厂商指导价14.99万元，一起来看看表现如何。
外观方面，作为年度小改款车型，2021款柯珞克整体延续了之前的造型设计，仅在车头和车尾等细节处有轻微调整，基本上感觉不到与老款的区别，整体给人感觉较为工整大气，能够符合更多消费者的审美需求。车头部分为斯柯达家族样式，机盖表面隆起的设计延伸至中网边框，边缘集成了车标，属于斯柯达标志性元素之一。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，凹字形镀铬边框，搭配内部造型立体的竖向辐条，看起来颇具质感，中间集成了大块ACC雷达探头。
大灯造型工整，与车头整体轮廓搭配协调，下方与保险杠表面贴合的小块雾灯，同时集成了日间行车灯带，起到不错的点缀效果。豪华版远近光灯组均为普通卤素光源，近光灯配有透镜结构，看起来不至于太单调，全系均支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。下格栅处同样为贯通样式，中间加入了一根横向镀铬辐条，既延伸了前脸视觉宽度，也让车头显得更有层次感，内部黑色蜂窝网状结构，则在细节上为其增添了些许运动气息。
车身侧面大方得体，整体轮廓较为饱满，前后比例协调，一眼看去能够给人挺舒服的感觉。侧面平直的腰线贯穿到尾灯上沿，搭配车门下方的折痕样式，既起到一定的塑形效果，也让侧面看起来不至于太单调。车型行李架和侧裙处宽大的黑色护板，为其增添了更多越野氛围，包括前翼子板与车门连接处的装饰，进一步丰富细节上的视觉体验。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4432/1841/1614mm，轴距2688mm，整备质量1380kg。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，银黑双色切面双五辐样式时尚大气，轮胎匹配邓禄普SP?SPORT?MAXX?050系列，规格为215/50?R18，车内标配胎压报警系统。
车尾部分同样不乏看点，丰富的线条显得格外有型，车顶扰流板集成了高位刹车灯带。尾门中间的斯柯达英文标识，相比传统尾标看着更有高级感；尾灯造型立体，和车尾整体风格融合自然，尾灯表面采用熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有较高辨识度。车尾底部大块银色护板，和中间由镀铬边框环绕的仿尾喉装饰，提升了尾部的整体质感，内部采用的是左侧隐藏式双出排气布局；豪华版配备了前后倒车雷达和倒车影像。
内饰方面，柯珞克车内风格与大哥柯迪亚克类似，各功能区布局清晰明了，兼顾了不错的实用性。中控台造型饱满，跟外观一样没有太多亮点，但也不至于显得过时，属于比较简单易懂的设计理念。中控台表面为大面积搪塑材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆和镀铬边框，整体做工与质感表现中规中矩。
三辐式多功能方向盘为斯柯达家族样式，表面环绕一圈的黑色烤漆装饰，为其增添更多精致感，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，全速自适应巡航由后方单独的拨杆控制，握柄处为塑料材质，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针搭配中间小块单色行车电脑，虽然样式看起来比较简单，好在日常观察直观明了，中间屏幕也能够显示常规行车信息，全系标配了疲劳驾驶提示。
中控部分，全系四款车型标配了一块9英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型简洁，界面操作流畅，车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、原厂手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板，采用的是常规三旋钮与按键组合，日常使用便捷顺手，除最低配车型外，车内还配备了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换、以及自动泊车入位等功能在豪华版上悉数配备。
动力方面，2021款柯珞克全系继续搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
斯柯达的柯珞克怎么样,值得买吗
对于柯珞克来说，我觉得这台车不值得推荐。其实对于斯柯达来说，它整个车的综合表现很有大众车的感觉，但是为什么斯柯达一直卖不好呢？其实从根本原因来看，斯柯达在外观设计上和大众汽车分的比较明显，但是内饰设计上一直都是被人吐槽的点所在，内饰简陋不仅仅是柯珞克，其他车型诸如柯米克、科迪亚克以及野帝都存在这种情况。尤其是在面对国内很多10万+的自主品牌SUV兴起之后，柯珞克的竞争力就只剩下合资品牌了。
除此之外，在自主品牌SUV车型里面，无论是外观、内饰、动力、配置还是互联技术方面，柯珞克可以说几乎没有一点点优势可言。因此对于柯珞克来说，如果您钟爱品牌的话，可以去选择大众探歌、日产逍客以及本田XR-V这些车，因为这几款车无论是从市场的认可度、保值率还是品牌程度都是要好于斯柯达的。
最后我个人想谈谈对于在10万+里面，有没有必要买合资品牌？其实对于绝大多数人来说，合资品牌就意味着安全可靠，但是随着中国市场的发展，10万+里面已经有很多的自主品牌可以选择了，比如哈弗、荣威以及长安等等。如果觉得这些品牌太普通的话，也完全可以看看WEY以及领克这些车等等，他们除了在配置以及外观上都是国际范儿之外，技术层面也是国际水平，比如领克就是沃尔沃的平台技术等等。
上汽大众斯柯达柯珞克与日产逍客,谁才是同级中最实用的SUV呢
以及舒适和稳定。因为克洛克，克洛克在动力加速方面有更好的驾驶质感。黑客的保值率比科洛克高。如果只是城市而不是步行追求舒适，平稳，保值率，那就从黑客开始吧。如果经常有高速和山路追求动力行驶品质，底盘稳定，操控感强，那就从科洛科开始吧。克洛克在外观上采用了斯柯达家族最新的设计语言，看起来就像是“缩小版的科迪亚克”。科洛克前脸的直瀑式进气格栅在造型上更加粗壮有力，再加上时下流行的分体式大灯组设计，与格栅布局融为一体，在拉伸横向视觉宽度的同时，提升了前脸的整体感。
同时，科洛克发动机引擎盖上凸起的线条充满肌肉感，能有效降低风阻，提升整车空气动力学性能。新款日产逍客同步了海外车型的设计，前脸和后保险杠的位置有所调整。日产的V-Motion设计语言正在向年轻化发展。进气格栅面积比现款更大，内饰为蜂窝状，后保险杠加入了银色，整体视觉非常年轻。家用SUV，空间也是关键。柯·洛克的太空表现实在令人惊讶。
前排头部空间大概一拳两指。转身来到后排，保证在前座位置不变的情况下，腿部两拳和头部一拳的距离。可见，柯洛克的空间分析还是很值得称道的。而且有一个细节我很喜欢。后排的座位比较直，尤其是满座的时候，后排中间的乘客不会觉得那么不舒服。初识科洛克，会发现它充满了犀利的切线和简洁的车身棱角，硬朗扎实的造型和它的大哥科迪亚克如出一辙——斯柯达依然用自己独特的方式来表达欧式的优雅和动感。
斯柯达克洛克和奥迪Q3都是MQB平台，底盘设计和整车开发标准都是一样的。奥迪Q3作为豪华品牌最畅销的紧凑型SUV，其产品力完全不用担心，良好的底盘质感和驾驶品质广受消费者喜爱。同平台出身的克洛克也继承了这些优秀的基因，拥有良好的德国品质。
斯柯达和大众哪个好
大众和斯柯达那个品牌好呢？作为一个有二十年驾龄的老司机，对这个问题可以明确的回答你，肯定是大众好，为什么这么说，08年至15年的时候，基本上重庆这边还能经常看见斯柯达这个品牌的车，那时候销量比较好的就是斯柯达明锐这款车，可是，现在重庆这边，已经很少看见斯柯达这个品牌的车了，这个品牌的车，口碑玩砸了，斯柯达和大众表面上同是德系车，斯柯达其实是个捷克车，只是被德国大众控股之后成为大众旗下的一个子公司，而斯柯达刚由上汽大众引入中国时，因为有德系车的光环加持，刚开始销量还行，可是消费者买了这个车之后发现，虽然大毛病没有，可是小毛病不断，维修率高，对这个车评价都不怎么好，所以现在，都快绝迹了。
斯柯达的车虽然是德系车，却和大众等其他德系车完全不同，它大多都是采用的自然吸气发动机，这一点却颇有日系车的风格，而大众的发动机则是带涡轮增压的，带涡轮增压的发动机在零百加速上明显要优于自然吸气，所以斯柯达这个车它的零百加速不如大众，而在油耗上，也只是和大众同类型车打个平手，并没有太大的突出点。
下列表一中，对大众和斯柯达两款比较常见的车型做性能对比说明。
接下来的总表里对两个品牌的主要车型信息和的价位做一个对比，让小伙伴们能更加直观的了解大众和斯柯达。
接下来我对两个品牌进行详细解读，相信小伙伴们看完之后，就能明白大众和斯柯达两者的区别和不同点。
一、大众
（一）一汽大众
1.一汽大众的主要车型有宝来、揽境、探岳、探歌、CC、迈腾、速腾、高尔夫、探影，主要价位在8万至20万左右，面向的潜在客户就是普通工薪阶层的家庭使用，属于经济型车辆，经济型车辆主要具备的特点就是，安全可靠，发动机质量好经久耐用，油耗低，日常维护保养简单方便，而这些元素在一汽大众的这些车型里都得到了很好的体现。
2.一汽大众公司简介
一汽大众是由第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司三方共同出资建设的大型轿车合资企业。公司成立于1991年，总部在长春。
看了以上介绍小伙伴们肯定还是有点懵，到底第一汽车集团公司是什么公司，其实第一汽车集团公司的标志性品牌就是【解放】、【红旗】，就是平时我们看到大马路上跑来跑去的解放牌汽车，那就是第一汽车集团公司生产的。
（二）上汽大众
1.上汽大众主要车型有：途昂、途观、途铠、途岳、朗逸、辉昂、帕萨特、凌度、朗逸启航、桑塔纳、Polo等车型，价位在8万至三十万区间，其中不乏大家熟知的车型，特别是桑塔纳，基本上是很多出租车公司的主力军，比如帕萨特的用户大多都是做点小生意的人，或者是跑工地的，因其底盘高动力好，能应对各种复杂路况，油耗也相对其他越野车要低。所以深受经济型用车人士的青睐。
2.上汽大众公司简介
上汽大众是由上汽集团和大众汽车集团合资经营，属于中德合资企业，公司成立于1984年总部位于上海，虽然一汽大众和上汽大众生产的车辆都是大众的车标，其实两者区别很大，
上汽通常也称呼为【中国上海汽车制造上市公司】，上汽最早制造的汽车叫做【凤凰牌汽车】。
二、斯柯达
（一）、斯柯达
1、主要车型有：明锐PRO、速派、明锐、昕锐、全新柯迪亚克、全新柯迪亚克GT、柯珞克、柯米克、柯米克GT，等车型价位在10万至20万区间。
2、斯柯达简介
斯柯达是德国大众汽车旗下的一个品牌之一，创立于1895年，在2006年的时候斯柯达明锐这款车在上汽大众正式投产，这也就是为何在08年至15年的时候我们最常见的就是明锐这款车的缘故，在这之后又相继投产了其他车型。
其实斯柯达原本是捷克的一个汽车公司，在1991年被德国大众集团购买了其百分之七十的股份，就这样成为了大众集团的一个子公司。
看了以上的介绍你也就能明白为何斯柯达和大众同是德系车区别怎么却就这么大的缘故了。
上面对斯柯达和大众做了简单的介绍，下面从两个品牌销量比较高的车型中各抽取一个进行详细对比介绍，以帮助小伙伴们了解两个品牌。
一、大众
1.对比车型
大众速腾
2.车辆参数价位
车型：速腾
所属品牌：大众
生产厂商：一汽大众
车身重量：1410 kg
参考价格12.99万元(-19.29（万元）)
轴距：2731 mm
车型尺寸：长4.753米/宽1.800米/高1.462米
行李箱容积：553升
油耗：5.6 L/100km
油箱容积：50L
发动机类型：涡轮增压/直列四缸16气阀电控燃油缸内直接喷射
座位数：5
最高时速：200 km/h
座位材质：真皮座椅
加速时间：8.7秒(百公里加速)
驱动方式：前轮驱动
燃油形式：汽油（推荐95号，可用92号、98号）
级别：A+级
排量：1.2T、1.4T
3.优缺点
优点是经济省油，适合平时上班代步，家庭使用，这个车型我开，也就五毛钱一公里的油耗，很划算，这个车皮实耐用，秉承了德系车发动机好的优点。
二、斯柯达
1.对比型号
明锐
2.车辆参数价位
官方指导价：11万起
车身尺寸：长：4.390米，宽：1.781米，高：1.606米
轴距：2.610米
行李箱容积：(L)463-1510
整备质量：(kg)1305
油箱容积：(L)52.8
发动机排量：(L)1.498
发动机型式：1.5升直列4缸16气门电喷汽油机（自然吸气）
驱动方式：前驱
额定功率/转速：(kW/rpm)82/6100
最大扭矩/转速：(Nm/rpm)145/4000
变速箱型式：6挡手自一体
90km/h等速油耗：(L/100km)5.1
综合工况油耗：(L/100km)6.00---6.9升
零百加速：(s,0-100km/h)13.8秒
最高车速(km/h)178
3.优缺点
在以上的对比中不难发现，斯柯达明锐的零百加速确实是不敢恭维，起步肉，这就不说，性能还不如同是自然吸气的日系车。而在油耗上也没有突出自然吸气式发动机省油的优点。
而从性价比来讲，斯柯达的价格并不比大众便宜。
大众和斯柯达相比较，大众不管是在性能还是用户口碑上都胜过斯柯达，斯柯达表面上是德系车，其实是个捷克车，综合性能还不及同是自然吸气发动机的日系车耐用省油。
小伙伴们有不同意见可以在下方留言评论，并把你的观点分享出来，以便让更多小伙伴们了解大众和斯柯达。
家用还是性价比最重要!2021款斯柯达柯珞克到底怎么样
本人家中曾经拥有过一辆斯柯达车型，开了8年基本没出过什么毛病，底盘依然很整，也没有网上说的那些毛病，唯一的缺点就是不太保值，不过想想七八年的大众或者日本车，跑了十多万公里，又能多卖多少呢？如果您准备入手一辆合资紧凑级SUV，手中预算买途岳、RAV4、CR-V等车型还差一些的话，我建议您可以看看斯柯达的柯珞克，因为它和大众汽车是同平台打造，三大件全都一样，并且配置比大众还要高出很多，性价比较合适。坊间有句话说得好：“懂大众的人，都买斯柯达”。
日前，上汽大众斯柯达品牌2021款柯珞克已在广州车展上正式上市，新车指导价为12.99-15.99万元。此次，新车在外观与动力方面并没有太大变化，只是在细节与配置上进行了调整。下面就一起看看，这次2021款柯珞克到底值不值得买?
2021款柯珞克，外观设计比较硬朗，前脸看起来很有攻击性，前后大灯组十分立体，造型采用了捷克水晶的设计，有棱有角，辨识度很高。我个人推荐选择这辆车时，选那些较鲜艳的车漆颜色，比如橙色、黄色车漆，更显年轻活力的气质。
内饰依旧是简洁实用的风格，浓浓的德国车的味道，中控台做工严谨，用料虽算不上高端，但人体所接触的地方都用软性材质包覆，还是比较人性化的。此外，这次新车最大的看点是增配，比如上汽集团那套十分好用的斑马智行系统，语音控制、听音乐、导航等功能全都支持，极大提升日常用车的娱乐性与便利性。另外，电动尾门、电动调节座椅、打孔皮质座椅的加入，也让车辆配置水平不输自主品牌。
动力上，继续采用1.4T+7速双离合变速器的组合，发动机最大功率110kW、峰值扭矩250N·m。对于家用来说，这台发动机排量刚刚好，动力好，燃油经济性也不错。并且搭载这套动力总成的车型，市场保有量很大，维修保养成本都很低。即便是把车开到西藏，遇到车辆出现问题，维修起来都算不上什么难事。
水滴观点：
结合这款车12.99万的起售价来看，2021款柯珞克的对手应该是入门级紧凑级SUV，例如逍客、哈弗初恋。它的优势很明显，比如欧洲范儿、德系品质、空间宽敞、配置充足，而且还有一些运动化的调校风格，这些都能够讨好年轻消费者。
不过它的短板也很明显，比如大多数人觉得它长得不好看，甚至品牌logo都接受不了，毕竟审美因人异议。其次是品牌方面的弱势，虽然在大众汽车光环的加持下，但是却没给斯柯达带来多少附加值，反而拖累了销量。众所周知，大众汽车品牌认知度更高，市场优惠更诱人。最后，斯柯达的产品虽然与大众同平台打造，但是在底盘调教、做工用料上面，还是与大众的车存在细微差异，而这些差异，却是选择德系车消费者最在乎的地方。如果您买来家用，日常的四平八稳的代步，不在乎品牌，不在乎残值这些因素，那么斯柯达柯珞克这款车还是很实用，很称职的。
文/孙博伟
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于上汽大众斯柯达柯珞克的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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