奥迪q4etron(奥迪q4etron的缺点)
今天给各位分享奥迪q4etron的知识，其中也会对奥迪q4etron的缺点进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
奥迪q4纯电动汽车e-tron参数
奥迪q4纯电动汽车e-tron的车身尺寸长宽高分别是4753毫米、1893毫米、1659毫米，轴距为2908毫米，是一款中型suv。一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。
奥迪q4纯电动汽车e-tron长宽高分别为4753毫米、1893毫米、1659毫米，轴距达到2908毫米，搭载10.增强版25英尺虚拟驾驶舱，11.6英尺MMI触摸屏，双平底多功能方向盘。车集成了20个感应器硬件，支持13个辅助驾驶功能。通过智能汽车互联系统，可以运作23款主流车型App。还配备了五颜六色的环绕大气灯和SONOS奢华影响绝对是奢华车的内饰感受。
奥迪q4纯电动汽车e-tron被赋予了新的时代含义，可以理解为奥迪新能源车系的统称。是奥迪首款量产纯电动SUV的名称，该车采用了最新的电动车平台打造，虽然仍然是SUV，但与奥迪Q5、Q7等车型在底盘结构上有着巨大差异。
奥迪q4纯电动汽车e-tron搭载电动机，其系统输出功率可以达到300kW，峰值扭矩为664Nm。这款车0-100km/h加速时间为5.7秒，电子控制时速最高可以达到200km/h。新车的前后轴动力分配比例可以进行连续可变调节，大多数情况下这款车将使用后驱模式。
纯电动车的注意事项
1、续航里程
纯电动车续航里程是毋庸置疑的，肯定是需要重点考虑的。这里一定要注意续航里程确定的行驶条件。最有意义的参考是NEDC综合条件，而不是恒速条件。毕竟日常用车过程中不可能一直在匀速状态下运行。
2、电池寿命
电池循环寿命的问题需要重点关注。其实就是电池容量最多充放电多少次就会衰减到80%。目前，电动汽车动力电池的寿命。这可能和手机电池不耐用有关系，给用户一种直观的感觉。
3、整车安全性
车辆本身的安全性也需要重点关注。毕竟有了动力电池，充电安全，碰撞安全等。都需要优化。毕竟三电成本几乎占到总成本的一半。很多新能源主机厂为了控制成本，可能会减少其他配置的配置。为了增加续航里程，减轻车重，也有减少配置的动力，导致车辆存在安全隐患。
奥迪q4etron的缺点
奥迪q4etron的缺点如下：
1、作为一款豪华品牌车型，奥迪Q4e-tron竟然使用的是大众ID.4车系上使用的鼓刹，有“割韭菜”的嫌疑。
2、奥迪Q4e-tron居然没提供隔音棉和液压支撑杆。如果说因为不是燃油车型，所以奥迪Q4e-tron未在发动机舱设置隔音棉，确实挺合理；但是一台豪华车型竟然不提供液压支撑杆，那就说不过去了：这无疑会在一定程度上削弱新车的豪华属性。
3、奥迪Q4e-tron的乘坐空间表现确实不错，但是也牺牲了部分后备箱空间：新车的后备箱容积为520L，相较于新车的车身尺寸来说，这个后备箱容积表现，只能算是及格线以上。
奥迪q4etron简介
这款紧凑型SUV采用流行趋势的轿跑式设计，拥有宽大的前格栅，前保险杠和侧门槛上突出显示着e-tron名称。概念车采用传统后视镜和细长形的贯穿式尾灯。车辆内部延续了最近推出的奥迪Q3的设计，配备以驾驶员为中心的液晶仪表盘以及中控触摸屏幕。
豪华纯电SUV,奥迪Q4 e-tron不输造车新势力
在当前的汽车新能源领域，各汽车品牌都“磨刀霍霍”，加快了产品布局。作为一线豪华品牌的奥迪，自然不会落于人后。奥迪Q4 e-tron，作为奥迪推出的一款纯电动紧凑型SUV，其产品实力如何呢？奥迪Q4 e-tron，当前推出了4款车型，我们体验了32.71万的奥迪Q4 e-tron 2022款 40 e-tron创境版，下面咱们一起来看一看。
外观方面，整体设计看上去比较炫酷动感。前脸，大尺寸的多边形封闭式格栅，内部镀铬饰条点缀，外围采用镀铬饰条进行勾勒，气场是比较强大的。两侧硕大的导风槽装饰，内部熏黑处理，看上去比较动感有型。黑色的下进气格栅，搭配金属质感的底护板，给人不错的安全感。
两侧大灯组，设计锐利有型，呈现出机甲风格。远近光均配置了LED光源，而且搭载了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等配置，奥迪“灯厂”的美誉是不能辜负的。
车身侧面，整体线条设计比较流畅。分段式上腰线，搭配略上扬的下腰线，衬托出车身的立体感。车身B柱和C柱，采用熏黑处理，并且黑色的上窗线一直延伸到车尾，营造出悬浮式车顶的观感，比较精致时尚。内收的下腰线，镶嵌一条亮色镀铬饰板，整体层次感比较清晰。奥迪Q4 e-tron的风阻系数达到了0.28Cd，对于一款紧凑型SUV，这个系数还是比较难得的，可以有效降低风阻，进而节省能耗。
20英寸的五辐轮毂，采用双色设计，金属质感的硬朗造型，给人呼呼生风之感。车身尺寸，奥迪Q4 e-tron的车身长宽高分别是4588mm、1865mm、1626mm，轴距达到了2765mm，整体尺寸在紧凑型SUV中占有一定优势。
车尾，贯穿式LED尾灯组，其内的灯组造型，沿着一条直线排列，点亮时具有不错的辨识度。多层次的下包围，贯穿了一条立体造型的镀铬饰条，拉宽了车尾视觉效果。金属质感的底护板，进一步为车辆增添了动感属性。
进入车内，11.6英寸的内嵌式中控屏，下方配置了一定的实体操控键，操控键的触感比较舒适。整体中控台略向驾驶员侧倾斜，方便驾驶员操作的同时，又增加了行车过程中的安全性。两幅式多功能方向盘，采用真皮包裹，握感比较舒适。智能互联方面，搭载了MMI车载智能系统，支持CarPlay、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能，人机交互是比较流畅的。值得一提的是，新车支持手机APP远程控制，可以实现车辆监控、充电管理、远程控制，是比较方便的。
主动安全方面，新车搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、道路交通标识识别，配置是比较丰富的，在复杂路况下，可以弥补我们“肉眼”的不足，进而可以在一定程度上提升行车安全性。
辅助操控配置方面，搭载了前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、自动泊车入位，这些配置对于倒车入库是比较有帮助的。特别是自动泊车入位，当找到合适停车位后，奥迪Q4 etron可以“自行”驶入停车位，这对于驾驶新手，是比较方便的。新车还搭载了4颗摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，在硬件上可以实现高级别的辅助驾驶级别。不过除了顶配版车型，其他车型的L2级辅助驾驶都需要选装；当然新车标配的定速巡航、自适应巡航、全速自适应续航，在长途行车中可以有效降低我们的行车压力。
其他配置，奥迪Q4 e-tron搭载了可开启的全景天窗，整体空间感是比较开阔的。还搭载了电动感应式后尾门，抬抬双脚就可以打开后尾门，当双手托举重物时，这个功能是比较方便的，当然电动后尾门位置记忆，对于身材比较娇小的女士也相当实用。其他配置还包括全车无钥匙进入、远程启动、无钥匙启动等等，其中电动外后视镜，配置了加热、记忆、自动防眩目功能，而且当倒车时，还可以自动下翻，更有利于看清路面，是相当实用的。
新车采用2+3的座椅布局，并且包裹真皮+仿皮材质，运动风格。前排座椅采用怀抱式设计，支持前后移动、靠背角度、高低电动调节，而且前排座椅还配置了加热、记忆（主驾驶）等功能，在寒冷的冬季，加热功能是比较舒适的。前排座椅坐垫比较厚实柔软，而且还配置了腿托，可以有效支撑腿部，乘坐是比较舒适的。
第二排座椅，3个座椅都带有头枕，可以有效保护颈部。当两人在后排乘坐时，可以放下杯架，后排的中央扶手也比较舒适。新车的中间地台比较平直，第二排的中间位也可以保持比较舒适的坐姿，这个还是值得点赞的。
空间方面，176cm的体验者坐进前排，头部空间超过了一拳；第一排座椅保持不动，坐进第二排，头部空间也接近一拳，腿部空间有2拳，再搭配可开启的全景天窗，整体空间感不错。第二排座椅，乘坐三个成年人，横向空间也比较舒适。
第二排座椅支持40:20:40比例放倒，当完全放倒后，后备箱空间可以进一步拓展，居家旅行还是比较方便的。值得一提的是，当第二排座椅完全放倒后，整体空间是比较平整的，当我们外出旅行时，完全可以到后面躺一躺休息一下，还是比较惬意的。
动力系统，奥迪Q4 e-tron搭载后置永磁同步电动机，最大功率150kW，最大马力204匹，最大扭矩310N·m，动力比较强劲，官方标定的百公里加速时间是8.8秒，对于一台车身自重超过2.1吨的SUV，这个加速能力表现还是可圈可点的。同时匹配84.8kWh的三元锂电池，快充0.68小时可以达到满电的80%，慢充需要12小时，纯电续航里程达到了605km，市内通勤完全够用了。其中所搭载的电池温度管理系统，支持实现低温加热、液态冷却，在一定程度上可以提高在冬季的续航里程表现。电池组质保时间是8年或16万公里，基本上可以免除后顾之忧。
我们对车辆进行了试驾体验。起步阶段，电机的动力输出相当平顺，起步比较轻快；进入中后段，深踩电门，还可以体验到一定的“推背感”，整体动力是比较充足的。悬挂，新车采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，整体悬挂调校比较均衡。试驾的过程中，当经过城市弯道时，悬挂的支撑力是比较足的；经过城市路面的减速带时，悬挂的处理比较干净利落，“砰”的一下就过去了。整体电动机的声音是比较小的，车内NVH控制的不错，当车速超过80km时，能听到一定的胎噪和风噪，没有影响车内乘坐的舒适性。转向手感比较轻盈，而且路感比较清晰，整体操控体验是比较愉悦的。
【结语】奥迪Q4 e-tron，外观炫酷动感，整体配置比较丰富，605km的纯电续航也可圈可点。相比于造车新势力，奥迪Q4 e-tron在造车技术、装配工艺以及全国服务网络等方面，还具有一定的优势，综合而言，奥迪Q4 e-tron在同级别车型中具有一定的竞争力。如果考虑购买电动车，你会考虑奥迪Q4 e-tron吗？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方评论区留言，分享你的观点。
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奥迪Q4etron标志着更多电动跨界车即将到来
这款名为Q4 e-tron概念车的全新跨界车将取代2018年9月发布的更大e-tron SUV的较小替代车型。
看提供的设计草图，Q4 e-tron有一种肌肉感，类似coupe的设计。它有一个引人注目的轮拱和一个包裹在低调轮胎中的超大合金轮毂。虽然这些不太可能投产，但确实让我们了解了3月份的实际情况。
前保险杠上还出现了大量的进气口，以及Q4 e-tron上的巨大单框架前格栅和LED大灯。由于Q4 e-tron采用纯电力运行，可能会有一个大型进气口放在那里，以帮助冷却制动器或电动动力系统本身。
除了一睹Q4 e-tron的时尚外观，奥迪还发布了概念车cabin的预告片。就像几个月前发布的e-tron一样，Q4 e-tron有一个以驾驶员为中心的驾驶舱，有一个数字仪表盘和一个似乎是触摸屏的信息娱乐系统。仪表盘和门板用亮蓝色的装饰物装饰，几英亩的米色覆盖了座椅和方向盘。与米色内饰形成鲜明对比。
虽然Q4 e-tron仍处于概念形式，但奥迪已经确认将在2020年底或2021年初的某个时候作为量产车发布。这只能说明奥迪在逐步发展电动车。宝马、捷豹、奔驰、特斯拉也构成了豪华车市场。
奥迪将于3月5日，即2020年日内瓦国际车展开幕当天，正式展示Q4 e-tron金属版概念车。
奥迪q4etron有什么缺点吗
奥迪q4etron的缺点如下：
1、作为一款豪华品牌车型，奥迪Q4e-tron竟然使用的是大众ID.4车系上使用的鼓刹，有“割韭菜”的嫌疑。
2、奥迪Q4e-tron居然没提供隔音棉和液压支撑杆。如果说因为不是燃油车型，所以奥迪Q4e-tron未在发动机舱设置隔音棉，确实挺合理；但是一台豪华车型竟然不提供液压支撑杆，那就说不过去了：这无疑会在一定程度上削弱新车的豪华属性。
3、奥迪Q4e-tron的乘坐空间表现确实不错，但是也牺牲了部分后备箱空间：新车的后备箱容积为520L，相较于新车的车身尺寸来说，这个后备箱容积表现，只能算是及格线以上。
奥迪q4etron简介
这款紧凑型SUV采用流行趋势的轿跑式设计，拥有宽大的前格栅，前保险杠和侧门槛上突出显示着e-tron名称。概念车采用传统后视镜和细长形的贯穿式尾灯。车辆内部延续了最近推出的奥迪Q3的设计，配备以驾驶员为中心的液晶仪表盘以及中控触摸屏幕。
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