2022款本田凌派怎么样(2020款与2022款广汽本田凌派1.0舒适版对比)
各位老铁们好，相信很多人对2022款本田凌派怎么样都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于2022款本田凌派怎么样以及2020款与2022款广汽本田凌派1.0舒适版对比的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
一、2022款本田凌派豪华版和智享版区别
凌派豪华版和舒适版的区别在于配置:
1、豪华版比舒适版多了两个气囊，电加热前排座椅。
2、豪华版比舒适版多了无钥匙启动、进入系统。
3、豪华版比舒适版多了智能屏，车载蓝牙，倒车影像。
二、2020款与2022款广汽本田凌派1.0舒适版对比
2022款与2020凌派区别主要集中在外观和内饰配置。
外观方面，2022款新凌派在细节上有所调整，前脸部分，格栅中网和轮廓造型有所变动，格栅中的三条横向装饰条变成了一整块装饰板，格栅上方的银色镀铬装饰，由凹凸不平的装饰条调整为平直线条，视觉效果酷似雅阁的前格栅镀铬风格。
内饰配置方面:有大幅度升级，中控显示屏将由此前的8英寸升级为9英寸。此外，新车将会搭载全新升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，该系统支持在线OTA升级，并提供了语音控制、手机远程车况确认、导航、车家互联、互联网娱乐等功能。相比起Honda CONNECT 2.0有了全方位的提升。
三、2022款本田凌派豪华版重量多少
2022款本田凌派豪华版重量为1379kg。领先版1399kg，旗舰版自重1426kg。本田凌派2022款豪华版，它是由广汽本田生产的一款紧凑型轿车，它的车身长是4766毫米，宽是1804毫米，高是1509毫米，它的轴距是2730毫米，整备质量是1379公斤。
四、本田凌派2022款180cvt豪华版发动机抖动吗
不抖动。
经官方本田凌派查询得知：2022款180cvt豪华版发动搭载的是1.0t的三缸发动机，没有抖动情况，车子质量好，油耗低，空间大。
本田，全称“本田技研工业株式会社”，是一家同时在东京证券交易所（TYO）和纽约证券交易所（NYSE）上市的跨国机动车制造商。
五、聪明省油的家用车 试驾2022款广汽本田凌派
在以前，可能汽车更多的被定义为出行工具或者是一种身份的象征。但是随着技术进步和时代发展，如今汽车智能化程度越来越高，已经不仅仅作为一种出行工具，俨然已经升级为我们生活和工作中的伙伴。所以现在消费者购车时所注重的除了空间和动力外，智能化和燃油经济性也是重要标准。广汽本田凌派在这方面表现就可圈可点，上市后市场表现喜人。作为中期改款车型，2022款广汽本田凌派在细节上进一步优化，变得更“聪明”，混动版车型燃油经济性也表现的更好。当然，耳听为虚，眼见为实，今天我们就来试驾一下2022款广汽本田凌派混动版，看看是不是真的是一款聪明又省油的车。
外观：年轻兼顾家用
居家风格一直是凌派的主要设计趋势，2022款广汽本田凌派在这一基础上将细节升级，变得更加精致，更加年轻。侧面相比现款变化不大，犀利流畅的腰线营造出前低后高的俯冲姿态，运动感十足。车身尺寸方面，2022款凌派车身长度增加10mm，达到4766mm。
从细节来看，2022款广汽本田凌派中网变化最为明显，内部网状装饰被横条幅格栅取代，上下进气格栅之间的过度更加平滑，视觉效果更好，整个车头显得更加精致。新车全系标配羽翼式LED大灯，回旋式日间行车灯造型犀利，同时还具备高度可调功能，不过远近光灯智能切换是锐·混动车型专属。轮圈方面，2022款广汽本田凌派锐·混动车型配备的轮胎规格为215/50 R17,轮胎品牌为优科豪马。
内饰：质感出色
内饰方面，2022款广汽本田凌派与老款车型相比差别不大，依旧采用了对称式的布局结构，中控屏采用悬浮式设计。不过，新车，为了营造更高级的座舱氛围，增加了银质饰件及缝线工艺等。2022款广汽本田凌派采用了大家熟悉的三辐式方向盘设计，握感适中。左右两侧按键都是常用的多媒体控制和驾驶辅助控制等，操作非常方面。
2022款广汽本田凌派依旧采用了一块9英寸中控液晶屏，最大亮点在于内置了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，集成了精准导航、手机远程控制、车家互联、语音助手、娱乐检索以及OTA在线升级等功能，智能化明显提升。此外，这套多媒体系统在车机互联方面新增了百度CarLife，这是汽油版车型所不具备的。
2022款广汽本田凌派采用了全新样式的空调控制区域，主要通过触控操作，并带有震动反馈，使用起来很有高级感。
作为一款家用车，2022款广汽本田凌派在舒适性方面做得算是中规中矩，不亮眼但是够用。此次试驾的顶配车型配备了电动天窗，开启面积和上掀角度均表现不错。而座椅调节方面则没有配备电动座椅，稍显遗憾。不过我们试驾的顶配车型，配备了三挡座椅加热功能，算是弥补了没有电动座椅这一部分的不足。
动力：适合城市通勤
动力方面，2022款广汽本田凌派的动力系统保持不变，其中燃油版搭载的是一台1.0T三缸发动机，最大功率为90kW（122马力）/5500rpm，最大扭矩为173N·m/2000-4500rpm。本次试驾的锐·混动版由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机+双电机组合而成，系统综合最大功率为113kW（154Ps）。传动系统方面，2022款凌派燃油版匹配的是CVT无级变速箱，本次试驾的锐·混动版则是一台E-CVT无级变速箱。
从实际驾驶感受来说，本次试驾的2022款广汽本田凌派锐·混动版可以说是一台非常适合用户舒服通勤的家用车，在常用域速下都能提供不错的动力反馈，平顺性也是可圈可点。
在本田1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统的加持下，2022款广汽本田凌派锐·混动版在油门初段时就能够获得不错的动力供给，整个加速过程平顺流畅，发动机的介入感也很轻微，并不会让人觉得突兀。E-CVT变速箱的平顺性已经不用赘述，即便是在深踩油门踏板时，也能够将动力梳理的很平顺，不会有那种一窜一窜的感觉。
2022款广汽本田凌派锐·混动版提供了三种驱动模式，分别为EV模式、混合动力驱动模式、发动机驱动模式。
在起步阶段，新款凌派采用的是纯电模式，燃油机并不参与工作，但是恰到好处的扭矩设定不会带来那种突兀的推背感，不过稍微松开油门，便会出现一丝轻微的拖拽感，这也是过去不少混动车型的通病。
随着速度的提高，所以此时燃油机便会介入，与电动机一并驱动车轮。不过在介入的瞬间并不会感觉到有明显的顿挫感，平顺性依旧表现得很好。不过受限于马力，高速行驶时中后段的加速感就没有低速时那么强劲了。
驱动模式切换的逻辑除了参考当前车辆的电池电量与车速外，还会根据油耗、电池状态和车辆状态等综合情况进行分析，然后选择最适合当前行驶的驱动模式。对于家庭用户而言，绝大部分行驶场景都在是城市路段，所以新款凌派的行驶质感更类似于纯电动车，安静且平顺。
凌派锐·混动的悬架结构与汽油版车型相同，为前麦佛逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，这也是广汽本田凌派车型一贯的配置。2022款凌派锐·混动在保持了一定路感的同时，兼顾了舒适性，在运动和舒适性之间做到了平衡。过弯时的侧倾抑制到位，路面上细碎的震动过滤的非常得体。
方向盘的握感适中，转向力度偏重，并没有因为针对家庭和城市用车环境而刻意将转向手感调轻。同时，车头的指向性也比较精准，如果切换至SPORT运动模式，配合响应速度更加灵敏的油门以及音响中传出的虚拟发动机声浪，还是能够为驾驶者提供一定的驾驶乐趣。
此外在隔音降噪方面，试驾车配备了主动降噪功能，静谧性表现出色，甚至比自家老大哥雅阁表现得还要好一些，尤其是低速行驶时，很多低频的噪音会被抑制掉。不过当车速逐渐提升，胎噪所传递的尖锐噪音会变得明显起来，好在整体响度不是很大，不会影响车内人员的正常交流。
空间：乘坐空间宽敞储物空间丰富
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