cs55plus蓝鲸版(长安cs55plus蓝鲸版2021款怎么样)
大家好，今天来为大家分享cs55plus蓝鲸版的一些知识点，和长安cs55plus蓝鲸版2021款怎么样的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
一、动力提升超预期:解析全新CS55PLUS蓝鲸版
距离去年CS55PLUS上市还不到八个月，长安汽车又于近日推出了长安CS55PLUS蓝鲸版，这么短时间就推出新车型，长安这次显然是有备而来。
动力提升是最大亮点
仅仅从“蓝鲸版”的产品命名上不难看出，动力升级是这款新车最大的卖点。
的确，此次全新CS55PLUS蓝鲸版亮相最引人注目的升级就是此前已搭载在长安高端产品序列UNI-T上的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机。
这款发动机的最大功率为132kw，最大扭矩高达300N·m，相比现款车型的1.5T发动机，功率增加了17kw，最大扭矩足足提高了75N·m。
在排量不变的情况下，动力性能想要取得如此大的提升显然不是件容易的事，这就不得不提到由长安本部和长安英国中心联合博世、博格华纳、舍弗勒等国际知名供应商打造的蓝鲸NE动力平台。
据了解，作为中国品牌首个模块化动力开发平台，蓝鲸NE动力平台集成了几乎所有当下最尖端的内燃机技术，全新CS55PLUS蓝鲸版搭载的这台1.5T高压直喷发动机正是这个平台的最新产品，也理所当然地拥有该平台的一系列先进技术。
这其中就包括长安独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，通过350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动紧密配合，实现缸内混合均匀，快速燃烧；可精确调控机油供给的智能润滑系统，实现了超低摩擦，单级催化即能满足国6b排放标准；双涡管电控涡轮增压技术可有效降低涡轮迟滞，使这台1.5T高压直喷发动机在1250转即可达到峰值扭矩，配合舍弗勒的智能凸轮调相系统，可以实现更快速的动力响应起步加速更快。除此之外，还有同排量罕见，可以有效降低发动机排气干涉，提升动力输出的双出口集成排气歧管等等……
得益于一系列先进技术，全新CS55PLUS蓝鲸版不仅在动力性能上有了质的提升，而且百公里油耗仅6.4L，同时，还在驾驶舱实现了顶级隔音与动感加速声兼得。
用一句话概括，那就是，更给力，更省油，更有驾驶乐趣。
可以肯定地说，这款发动机的搭载彻底弥补了CS55PLUS系列的短板，全新CS55PLUS蓝鲸版在动力表现上也毫无疑问可以达到同级顶尖水准。
更加激进的设计语言
除了动力的提升，去年上市时好评如潮的内外饰设计在此次CS55PLUS蓝鲸版上的变化同样值得一提，源于御岳概念车的设计语言继续得到打磨。
从火山熔岩喷发汲取的车身设计灵感，通过粗犷的块面以及全新的“炫影灰”车身加以红色点缀的配色刻画出更具动感的造型，17种不同变化组成的菱形“黑曜石”点阵格栅新颖而前卫，红色贯穿式尾灯结合侧面的红色线条，配合18寸刃影轮毂以及与整车造型高度统一的尾部套件，进一步强化了新车层次感和力量感。
内饰方面，在原本就堪称优秀的非对称式驾驶舱中，全新CS55PLUS融入了“烟熏黑”和“激烈红”两种内饰风格，前者采用一体化的黑色设计，显得冷静而大气，后者则在黑色底色上辅以贯穿式红色饰条，红黑撞色与外观相应，运动感极强。
尽管改款的时间非常短，但长安的设计师通过一系列巧妙的设计赋予了全新CS55PLUS与内在升级非常一致的内外饰变化，让人能够非常直观地感受到这款车的动力升级，功力相当了得。
总结
无论是内在的质变还是外在的提升，全新CS55PLUS蓝鲸版都展现出了作为爆款车型应有的气质。
难怪有准车主表示，刚开始是因为动力的变化而关注这款车，等到亮相后，外观和内饰设计也好得超出预期。
目前唯一的悬念就是价格了，如果长安能够再来一点惊喜，CS55系列继续保持此前的热销势头在销量上更进一步是没什么悬念的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、长安cs55plus蓝鲸版2021款怎么样
还可以，从以下几方面评估：
1、油耗测试
先看油耗表现。跟往常一样，测试之前先确认四个轮子的胎压均为2.4bar左右，处于正常范围内。再把空调温度调至22℃，并控制2格出风量，以及外循环模式。
7挡双离合变速箱升挡较为积极，属于适合日常代步的调校。以60km/h的速度巡航时，转速可以稳定在1400rpm左右，有利于降低巡航油耗。只是由于没有配备自动启停，怠速等红灯时会浪费一些燃油。
2、性能
变速箱支持弹射起步，但转速不能升到太高，否则会引发变速箱保护。经过多次尝试，我们发现把转速控制在2500rpm左右时起步最快，松开刹车后前轮有小幅打滑，并录得接近0.5g的峰值加速度，带来一定的推背感。
只是在全力加速的过程中，变速箱换挡速度较慢，升挡时机也偏早，不能用尽高转速的功率优势。随着车速加快，动力表现逐渐趋于平淡，中后程加速不到0.2g。最终，测得CS55 PLUS蓝鲸版的百公里加速时间为9.76秒，属于同级中等水平。
3、制动上
从硬件上看，测试车搭载一套尺寸为225/55 R18的佳通GitiComfort F50轮胎，一款针对城市SUV设计的轮胎，注重静音舒适。
在车速达到105km/h左右时全力制动，初始加速度能突破-0.9g，其后一度增长至接近-1.1g的水平。中后程加速度出现些许波动，G值主要维持在-1g左右，制动力度没有明显衰减。最终，测得CS55 PLUS蓝鲸版的百公里制动距离为40.19米，位居同级中游。
三、长安cs55plus多少钱一辆
1.长安cs55plus是长安汽车推出的一款紧凑型suv。这款suv定位于中档市场。长安cs55plus作为长安cs家族旗下一款全新的高颜值紧凑型suv，价格相当实惠，但整体表现非常不错。那么长安cs55plus自动挡的落地价是多少呢？让我们看一下报价。官方售价
2.长安cs55plus是一款定位于中级场地的国产紧凑型suv。这款suv最新2022版6款在售，那么长安cs55plus多少钱？官方售价区间为9.29-12.19万元，裸车最高优惠0.4万元。价格很实惠。在长安cs55plus一辆二手车多少钱的介绍里，保值率不错。全落地价
3.长安cs55plus自动挡入门级车型为蓝鲸版1.5T DCT豪华型，官方售价10.69万元，裸车最低价10.29万元。那么长安cs55plus的落地价是多少呢？全落地价格10.28万左右，其中裸车8.89万，购置税7867，牌照费500，车船使用费420，交强险950，商业险4210。电源配置
4.长安cs55plus的动力系统搭载了两款功率不同的1.5T涡轮增压发动机，均为直列四缸结构。官方最大输出功率分别为132kw(180 hp)和138kw(188 hp)，峰值扭矩为300Nm。自动挡车型匹配7速湿式双离合变速箱。国产紧凑型suv长安cs55plus虽然价格比较实惠，但是实测性能很好，性价比很高。那么长安cs55plus多少钱？官方售价区间为9.29-12.19万元。
百万购车补贴
四、21款长安cs55plus蓝鲸版怎么安装投屏
先把手机上开发者选项和“usb调试”两个选项打开，在设置里。打开车机的“carlife”，界面提示请连接车机和车载系统。用数据线，将车机与手机连接，车机自动检查到手机，手机会自动启动手机上的carlife。连接成功，直接在车机上操作即可。
长安cs55plus蓝鲸版21款车机功能：
10.25英寸的面积、向驾驶席一侧倾斜10度，触控更方便，反光也没那么明显了。不同于现款，蓝鲸版内嵌的是科大讯飞飞鱼2.0系统，导航、媒体和蓝牙电话板块放在了首页，第二、三页是能改变图标位置的应用矩阵，功能一目了然，操作很流畅。
有科大讯飞作技术背书，搜索XXX唱的歌、设置空调风量、出风模式、座椅加热开到几挡等操作，只要你说TA都办得到。想打开天窗或查找附近的酒店，跟TA说“我想看星星”或“我困了”就行，用不着动手。
长安CS55PLUS蓝鲸版搭载了多项智能辅助驾驶功能，让行车更安全、更省心。360°全景影像系统可以实时监控车辆四周环境，手机远程控制系统可以让用户随时随地了解车辆信息。新搭载的高德地图4.0，不仅对界面显示进行全新升级优化，更增添目的地智能推荐、提前避堵等功能、高速信息流功能。
五、长安cs55plus蓝鲸版2021款手动挡是什么牌子的变速箱
青山
国产最好bai的5款变速箱，第二du名不输日产CVT，第一是自主品牌的骄傲！
变速zhi箱作为汽车三大dao核心部件之一，它的重要程度毋庸置疑的，所以一款好的变速箱直接关系到我们的行车品质，给我们选车和购车过程中提供一个参考，今天就说一下五款国产最好的变速箱，第二名不属于日产的CVT，第一名也是唯一一款自主研发并入选全球十佳变速箱的一款优秀变速箱。
说到变速箱很多人都认为进口的变速箱好，比如日产的CVT、爱信的6AT以及采埃孚的变速箱。虽然进口的变速箱行车品质确实是好，而且稳定性也非常不错，但是价格昂贵，导致造车价格比较高，我们消费者得不到实惠。国产的变速箱技术具体发展到什么样了呢？咱们今天就说一说。
第五名：盛瑞8AT变速箱
排名第五的是盛瑞的第二代的8AT变速箱。这台变速箱最先搭在众泰T600以及陆丰X7上，动力表现很一般，油耗偏高，而且换挡不是很果断，目前盛瑞的8AT发展到二代，搭载于最新技术的捷途X70，搭载的就是盛瑞的8AT变速箱，由于优化了内部的油道，这台变速箱现在换挡更加的平顺，但是升降挡过程中还能够感觉到稍有一些顿挫。
第四名：DSI变速箱
第四名是DSI的变速箱，这也是吉利收购的一家澳大利亚的企业，拥有着6AT知识产权的变速箱，也在博越上进行过搭载，这台变速箱没有太大的缺点，它的最大的缺点就是油耗偏高，但是稳定性却非常不错，吉利现在已经抛售了DSI，拥有了6AT变速箱自主的知识产权。
第三名：DF515变速箱
第三名就是长安自主研发的青山DF515变速箱，拥有完整的自主知识产权，稳定性特别好，但是缺点也非常明显，那就是能够承受小扭矩不能承受高扭矩，目前搭载在长安CS35等小排量的汽车上，稳定性和平顺度特别优秀。
第二名：奇瑞CVT25变速箱
第二名就是奇瑞的CVT25,也是奇瑞自主研发的第三代变速箱，名字叫做万里扬CVT25，最高承受扭力250牛米，不比日系的CVT变速箱差，但是最大的缺点就是不能承受2.0自吸以及1.5T涡轮增压发动机以上排量发动机的高扭矩，最大的优点就是稳定，省油，而且故障率比较低。
第一名：长城7速双离合变速箱
第一名是长城的七速双离合变速箱，也是我国唯一入选全球十佳变速箱的一台优秀产品，最高可以承受245牛米的最大扭矩。可见长城在自主研发这一块确实没少下功夫，它在SUV界的实力确实是有目共睹的。
一款好的变速箱能直接影响到我们行车的品质，因此我们在选择自动挡变速箱时，一定要了解好变速箱的优缺点，也不要一味的追求进口的变速箱，毕竟我们自主品牌在不断的崛起，自主研发能力也在飞速的进步，就奇瑞的CVT25变速箱可以说一点都不次于日产的CVT，还有第一名长城的7速双离合变速箱，确实是我们的自主品牌的骄傲。最后祝我们的自主品牌越来越好，希望无论在发动机还是变速箱领域，能早日摆脱依靠进口的局面。
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