华泰圣达菲合资车吗(华泰华泰汽车圣达菲是合资车吗)
各位老铁们好，相信很多人对华泰圣达菲合资车吗都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于华泰圣达菲合资车吗以及华泰华泰汽车圣达菲是合资车吗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
经典圣达菲为什么那么便宜,车好吗
华泰圣达菲可以说是一款有年头的车型了，无论在技术还是外型上，均没有太多的进化。它装备一台2.7升V6自然吸气发动机，数据上只有179马力的最大功率和245N·m的最大扭矩，不过在实际使用中的表现还可以令人接受。整辆车在噪音控制，操控感受方面，表现较差，而变速箱也十分陈旧，整体比较落伍。不过，这辆有着V6发动机、自动挡和四驱系统的SUV售价只有13万左右，价格十分低廉实惠
华泰圣达菲和现代圣达菲一样吗
华泰圣达菲和现代圣达菲的区别：1、华泰圣达菲是国产品牌，最早是合资，但是现代撤资了，现在沦为纯国产了，就是在现代圣达菲老款车的基础上自主研发了；2、发动机，变速箱都用国产的了，现代圣达菲是进口车，其实圣达菲在韩国是中高级SUV；3、比途胜要好很多，在欧洲很畅销，可惜在中国嫁错了婆家，好好的车给毁了，装配水平差，做工粗糙。
途胜和圣达菲有什么区别
华泰圣达菲终以相对低廉的售价入市，让我改变了对他后续走势的低靡主观论断。纵观国内竞争对手，考虑血统以及以发动机为切入点的核心部件雷同，恐怕北京现代的途胜算是门当户对了，但是后者的价格却高达24.18万元，途胜真的有资本叫高价吗？通过两车的深入比较，答案不难得出。\x0d\x0a两个车的外形线条很相似\x0d\x0a两车背景解读\x0d\x0a 2004年途胜在韩国现代宣布诞生。而圣达菲是现代旗下第一款城市SUV，它的诞生时间是在2000年，比途胜整整早了4年。在现代的整个SUV车系中，途胜的定位要比圣达菲低一个级别，从平台角度看，途胜应该属于伊兰特平台，而圣达菲则属于索纳塔平台，一个是基于A级轿车开发的，一个则基于B级轿车开发，从这个角度看，两者相差一个级别。 \x0d\x0a虽然差一个级别，又同属于现代品牌，按说不应该互为竞争对手。但是由于圣达菲与途胜分属北京现代和华泰现代两个不同的合资厂商，同时圣达菲的款型比较老，加上二者都是定位城市SUV，功能接近，同时两款车所匹配的动力系统几乎完全相同，因此，在中国这个新老并存的车市，它们成为竞争对手也就顺理成章了。 \x0d\x0a内饰看上去途胜新款些，但还是类似\x0d\x0a虽然圣达菲的款型比途胜老，但在整个现代车系，它们仍然属于同一代产品，这一点从两款车的外形和内饰就能看出来。这一点好比国内的起亚赛拉图与现代伊兰特，虽然赛拉图比伊兰特的诞生时间晚很多，但他们也同属一代产品。从这个角度看，圣达菲在款型方面的劣势也不是特别明显。\x0d\x0a再来看看它们的动力匹配和底盘 \x0d\x0a动力系统和传动系统，两款车几乎完全一样。都是采用现代比较老的2.7V6发动机。这款发动机虽然不算很新，也没有太多时髦的先进技术，但是全铝结构和双顶凸轮轴的设计，也尚算主流表现。由于调校的不同，这两款发动机的技术参数并不完全一样，有趣的是，两者各在一个方面占优。途胜的发动机功率是129千瓦，比圣达菲的功率小了3千瓦，但是途胜的扭矩有241牛米，比圣达菲的整整大了16牛米。从这个差距看来，途胜的发动机反而更胜一筹，因为对于SUV这种车型来说，扭矩更大往往驾驶感觉更好。而这种匹配让人不能理解，小一号的途胜理应配扭矩小而功率大，但实际情况却恰恰相反。\x0d\x0a两个车的前悬都是同为麦弗逊结构\x0d\x0a传动系统两者则完全一样，都是四速手自一体变速箱，都是简单结构的适时四驱。 \x0d\x0a底盘方面两者就有比较明显的差别了。前悬两款车是一样的，都是麦弗逊。而后悬则完全不同。途胜的后悬虽然也称为多连杆，但这种支柱式的结构实际上仍然是麦弗逊的变种，与伊兰特的完全一样。最典型的特征就是减震支柱直接安装在车轮上，这样的结构比较简单，悬架比较轻，成本也不高，匹配在途胜这种小型城市SUV上还是比较合理的。但是这种悬架同样存在麦弗逊的缺陷，就是极限值比较低，抗侧向力比较差，同时也带来可靠性方面的问题，因为这种悬架，减震支柱同样也要承受车辆在转弯时的横向作用力。\x0d\x0a途胜的后悬采用的是麦弗逊变种过来的支柱式\x0d\x0a而圣达菲则不同，它采用的是真正的多连杆后悬，总共有5根连杆，与索纳塔的相同。这种后悬虽然比较复杂，成本也较高，但可以提供更好的操控能力以及抗造性，单从结构看，圣达菲的后悬明显比途胜略胜一筹。\x0d\x0a圣达菲的后悬采用的是真正的5连杆，比途胜的后悬要强\x0d\x0a两个车的空间差别并没有“跨级”这么明显 \x0d\x0a虽然一个是A级车平台，一个是B级车平台，但是二者的空间差别并没有这么明显。从外形尺寸看，圣达菲要大一圈，但是由于其款型老，其轴距甚至比途胜还要短，只有2620毫米（途胜的是2630毫米）。因此虽然看上去圣达菲大了一号，但实际上车内空间途胜也不错。当然，毕竟级别摆在那里，圣达菲在车内空间上还是胜出的。\x0d\x0a两车采用的都是经济实惠的适时四驱\x0d\x0a品牌一样，动力系统一样，底盘圣达菲更好，空间圣达菲更大，但豪华型的圣达菲价格却比途胜低了5万之多。剩下的差别就只有配置了。途胜的配置超越圣达菲的部分能值这么多钱吗？我们来仔细比比。\x0d\x0a虽然都叫豪华型，但是途胜的配置还是比圣达菲高很多的。其中比较值钱的东西包括：侧气囊和安全气帘、循迹控制系统FTCS、辅助刹车系统、电子防眩目后视镜、电动折叠后视镜、电加热后视镜、后排深色私密玻璃、防冻式雨刷器、前排电加热座椅、手机免提系统、六碟CD（圣达菲是单碟CD）等等。另外，途胜还有一些可心的小功能，例如后风挡可以单独打开，这些东西都是圣达菲所不具备的。
华泰圣达菲是现代吗
圣达菲早就在韩国停产了，现在进口的都是新款。你说得太对了。看标志就知道不现代了。海兴是马自达吗？这是马自达的技术，但海马，这是真理。也就是说华泰获得了生产技术，自己生产，所以应该叫自主品牌。这车虽然老了，但是性能还是不错的！现在华泰圣达菲不现代：1.华泰圣达菲是国产品牌，最早是合资，现代剥离，现在纯国产；2.它是在老式现代圣达菲汽车的基础上独立开发的。发动机和变速箱都是国产的；3.现代圣达菲是进口车。其实圣达菲在韩国是中高级SUV，比途胜好太多了。它在欧洲卖得很好。可惜在国内嫁错了婆家，好车毁了，组装水平差，做工粗糙！不现代。华泰原本和现代有合作协议。当然早期的车叫华泰现代圣达菲。现代的招牌是山东造的，后来华泰越做越差。
华泰华泰汽车圣达菲是合资车吗
华泰的圣达菲于2006年10月10日上市。圣达菲的柴油版和汽油版最大程度的继承了圣达菲的各种经典元素。不同的是，2.0升柴油版采用了全球最先进的柴油发动机技术——CRDI高压共轨柴油直喷发动机系统和VGT变截面涡轮增压系统，相比汽油机
华泰华泰汽车圣达菲是合资车吗
华泰的圣达菲于2006年10月10日上市。圣达菲的柴油版和汽油版最大程度的继承了圣达菲的各种经典元素。不同的是，2.0升柴油版采用了全球最先进的柴油发动机技术——CRDI高压共轨柴油直喷发动机系统和VGT变截面涡轮增压系统，相比汽油机节油30%。
华泰圣达菲的前身是韩国的现代圣达菲，然后圣达菲是从韩国进口的！是2002年到2006年进口的！早期的汽车被称为华泰现代圣达菲。2005年12月12日，韩国现代与华泰现代在首尔签署“圣达菲”项目合作协议，标志着这款世界级SUV即将在华泰现代制造。此次签约的国内圣达菲车型包括:8款在圣达菲拥有两种排量(2.7L和2.0L)和两种技术(汽油机技术和柴油机技术)的车型。2005年，华泰在韩国圣达菲收购了这款车，从此现代圣达菲变成了华泰圣达菲。然而，一些技术，包括设计平台，仍然与现代性有关。华泰汽车集团成立于2000年，总部位于北京。荣成华泰汽车有限公司和鄂尔多斯华泰汽车产业园位于中国。
华泰华泰汽车圣达菲质量怎么样
华泰的圣达菲于2006年10月10日上市。圣达菲的柴油版和汽油版最大程度的继承了圣达菲的各种经典元素。不同的是，2.0升柴油版采用了全球最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统和VGT变截面涡轮增压系统，相比汽油机节油30%。
华泰圣达菲设计前卫，造型多变，全身造型充满动感与时尚。
圣达菲的2.7升V6全铝发动机在发动机转速达到6000 rpm时最大输出功率为131.6 kW，在发动机转速达到4000 rpm时可提供225n·m的最大扭矩。2.0升VGT柴油机在4000转时的最大输出功率为92.6千瓦，在2000转时可获得290牛·米的最大扭矩。强劲的动力表现让华泰圣达菲即使在光秃秃的河滩或长着蒿草的乡村也能前行。
安全方面，华泰圣达菲配备智能双气囊、四通道ABS，并获得欧洲E-NCAP碰撞测试五星认证。除此之外，华泰圣达菲还提供了很多人性化的设计，比如八向调解座椅、电动座椅加热、方向盘可调、巡航定速、四探头倒车雷达、自动防眩目后视镜等等。华泰华泰汽车圣达菲是合资车吗华泰华泰汽车圣达菲质量怎么样@2019
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