50万以内车哪个好(50万以内,什么车动力最好)
大家好，关于50万以内车哪个好很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于50万以内,什么车动力最好的知识，希望对各位有所帮助！
50万以内,什么车动力最好
50万以内动力最好，如果你不要求车型定位、空间等，只从动力而言，那么最直接的就是小钢炮了，0 1的加速时间5s左右的，都可以称为强动力了，至少秒杀马路上95%以上车型还是没问题的，它们还有一个共同的特点，就是能扮猪吃老虎，哪一个看上去都很低调，而实际上都不是吃素的。
奥迪（进口）S3
39.98万
很少看到奥迪S系列的车型和普通版车型的差异像S3和A3这么大，或许是对这类小车来说，奥迪比较放得开去把它打造成一款彻头彻尾的运动型车，反正受众都是年轻人，不用顾虑那么多，让这些人喜欢就行了。相比起来，什么S8、S7则考虑的层面就太多了，甚至外形看上去都不够激进。S3是真正地展现了奥迪在“改装”方面的实力，就视觉效果来说，已经不输给任何一个竞争对手了，这是在奥迪车上很少见到的情况。要知道，这还不是RS3呢。
内饰：运动了但不要丢了配置
内饰延续了奥迪S系列的特点：不做夸张的调整。只在与驾驶员有关的部位，S3更换了更适合驾驶的元素，例如更小尺寸的方向盘，摩擦力更好的座椅，以及一些如金属踏板的辅助原件，不过最重要的是提供了A3没有的“驾驶模式”选项。不足之处也很明显，如一键式启动按钮、座椅加热这些本该具备的配置都不是标配，座椅调节功能也比对手少了很多。
驾驶：完成自我超越新手也能跑得很快
奥迪S3配备了目前奥迪调校得最好的2.0T发动机，数据输出惊人，大幅超越了宝马的2.0T高功率发动机。搭载6速双离合变速箱和Quattro全时四驱系统，可以肯定的是，这款车的本钱是有了，剩下的就是悬挂的调校水准了。
奥迪S3的动力表现确实非常好，实际的加速性能和其发动机参数是吻合的。油门一脚踩下去就是高性能车的样子，这也符合S系列的水准，紧凑级车配小排量发动机，性能并不比S6、S7逊色太多。可以说，奥迪S3的加速过程算是很“躁”了，但从同类型车的表现来看，它还是更偏线性一些，高低转速没有太明显的差异，变速箱也不像如宝马M235i那么铿锵顿挫。可以说，它“躁”得很平顺。
奥迪S3拥有了难能可贵的排气声浪，这是在其它S系列车型中从未听到过的好声音。而且，奥迪S3在驾驶模式选项中还可以自定义发动机声音的高低，真是意外的惊喜。在这款车上，速度和声音终于兼备了。
关于S系列的特点，从我们的测试经验来看，这些车型在动力系统上的增强要远远高于对悬挂系统的改变，所以我们根本没对S3的操控性抱有希望。但仍然意外的是，它又给了一个惊喜。
惊喜就来自于，奥迪S3的悬挂调校和A3有了天壤之别。悬挂并没有多么硬，甚至在通过比较小的减速带时还能体会到一些柔韧的感觉。这种德系车特有的风格非常适合中国特色的道路，细微的颠簸可以很好地过滤掉，但这丝毫不影响它的操控表现。在山路上的肆意驾驶，甚至感觉不到车身有侧倾和推头的现象，很明显这款车的悬挂调校和前后轴配重都达到了很好的平衡。这是一款让新手也能开快的车，它的出错极限要远远低于同级别的后驱车。但别误会，我们所说的是四驱更易于常人驾驶，并非哪种驱动形式更好。
由于方向盘尺寸更小，车身也很紧凑，所以尽管还是奥迪车的转向感觉，但指向性和转向力度都达到了运动型车的水准，至少，驾驶乐趣是出来了。从这款车的整体调校来看，它在S系列中算是最有驾驶乐趣的一款车了，我们甚至认为，它在很多地方都和RS5非常的像。
加速测试中，S3的2.0T表现出了高素质。其实，这主要归功于对转速限制的“解禁”，不管大众的DSG还是奥迪S-tronic，出于对变速箱的保护，是很少允许转速超过2000转起步的，这让它们在起步时会吃亏，尤其是四驱车型，如果不允许高转速起步的话，那四驱系统在起步时就会失去很多优势。
S3的亮点就在于放宽了这个限制，用S挡起步，转速可以升至4000转，这让它在起步时可以释放更大的扭矩。加速成绩便也是出奇地好，一次就进入了5秒大关。这个要宝马M235i严格地控制起步转速，和起步后小心的加速才能靠近的成绩，S3只要一脚油门到底就轻松跑出来了，这就是四驱系统的优势，“不打滑”。
进口大众-高尔夫R
40.78万
外观：MQB平台的极致产物
内饰：将运动精神坚持到底
动力：EA888、6速DSG、4Motion的化学反应
奔驰的AMG系列车型都有着自已的符号，当然在普通版基础加上AMG套件也能实现大部分的运动气质，但对于足够动感的新A级，AMG套件所带来的视觉冲击效果似乎平淡了许多，在前脸、尾部的细节上不同体现这款车蕴含的真正实力，毕竟在官方操刀的改装。
当然，狂热的车迷喜欢加上自已的个性符号，这款A45 AMG的外观套件则在细节上显示出应该有的运动元素，比如轮毂、卡钳等细节方面直观地提升视觉效果，至于风刀、尾翼等扰流效果，个人觉得装饰作用更大些。
A45 AMG采用前4后2铝制单体制动卡钳布局的它较原厂性能有着一定提升，套装大尺寸AMG卡钳改成红色，与黑色轮毂搭配更有运动激情，通风钻孔的刹车盘前后刹车盘的直径分别为330mm和280mm，相比普通版A级同体积的铸铁刹车盘，质量减轻50%左右。
尾部加了扰流尾翼后更显动感，得益于AMG车型更低的车身，加上造型更加夸张的后保险杠，非常具有层次感。当然，这些装饰在普通版上也能实现，不过在上方的A45 AMG字样已经告诉后方的车辆，勿轻易挑畔！
新A级的内饰已经相当运动化，AMG版本则需要在这个基础上强调颜色和材质所带来的运动激情，从方向盘到中控饰版，以及专属赛车座椅，都透露出AMG特有的气质，一般来说，普通版的套件更侧重外观，而AMG版内饰的许多材质正是许多套件无法实现的。
不仅是视觉上的颜色冲击，AMG版本在触手可及的地方都进行了强化，比如方向盘的翻毛皮手感、金属材质的换档拔片，与众不同的换档杆都有着全新的感官认识和体验。
值得一提是A45 AMG赛车座椅设计在视觉上非常抢眼，不仅是红黑的颜色搭配，材质上也有着不错触感。当然，更出色的还是其支撑性和包裹效果，如果选装上四点式赛车安全带，可以直接下赛道驰骋。
动力方面：最强2.0T
A45 AMG将搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率265kW，在2250-5000转时最大扭矩可以达到450Nm，其0-100公里仅需4.6秒，动力参数和加速成绩上超越了更大排量的宝马1M和奥迪S3两大对手，不过在转速暴发上要稍晚一些。
与发动机匹配的是AMG SPEEDSHIFT 7速双离合变速器，360Ps的马力能从容发挥就靠它了。此外AMG 4MATIC四驱系统也是亮点之一，据介绍这套系统在重量上比对手同样的系统要轻25%。在操控上保证了更高的灵敏度。
看到“50万”“动力好”这两个字眼我知道一些人又要说“比亚迪唐啊！”我对此暂不发表评论。。。咱们来理性的分析一波，我也曾经在这个价位动力好的车里纠结了很久，大家知道我之前有一台A45，但这不代表a45是我认为50万以内动力最好的车。
首先我要说一点，提到动力好，大家都会拿0到100公里加速成绩来比较，但其实这是错误的，键盘车神才会这么比。每个人对于一辆车动力的好坏理解都是不同的。有人觉得提速那一刹那的推背感强就是动力好，有人觉得前段平顺后段持续有劲是动力好，有人觉得过弯有人车合一的操控感是动力好，甚至有人认为声浪大就是动力好。就像虽然a45百公里4.2s，v8那代m3百公里4.9s，但我开完觉得m3动力更好，04秒杀a45。所以说这个问题的答案是因人而异的。
钢炮跑的快这点我自然不用多说，但钢炮的价格和保值率都是相对高的，我先说几个价格相对低，虽然加速成绩不如钢炮，但也“动力好”的车型。
再者就是操控好可玩性好的手动挡车型，这里强烈给大家推荐嘉年华st，虽然福克斯RS也是很好的车，但价格已经属于40万级别了，而且现车很少。嘉年华st虽然只搭载了1.6T182的发动机百公里6.9s，但那个操控感和可玩性谁开谁知道，大家有兴趣可以找身边开这个车的车友聊一聊，是一台激发你驾驶欲望的小车，在我眼里动力很好。正因如此，他的保值率也很高，2013年18.59万的车车况好的现在还能卖到15万。
下面就给大家列举下几款小钢炮，无非就是大家熟悉的高尔夫7R，奔驰A45，奥迪s3，福克斯RS。
其中我选择了奔驰a45，有几个原因，第一是奔驰a45是我认为这几款车里内饰和整车质感做工做的最好的，毕竟四五十万的车，我还是想让他的配置高一点摸起来上档次一点。其次我喜欢那种傻快傻快的起步推背感。当然我买的那会儿福克斯RS国内还试不到也买不到，要是试过可能也会移情别恋吼吼。
这几款车里奥迪s3是开起来最轻快的，也是改装潜力最大的，也很好改，改装过后百公里3秒多不是很难，像a45的改装空间就很少，如果不是大神或者牺牲很多东西是改不进4秒的。其中a45和高7R开起来比较像，都有很明显的涡轮迟滞，感觉踩到底要等能有两秒，然后会狠狠地把你推出去，不过要是适应了还是挺上瘾的。其中操控最好的是福克斯RS，那个车做的很均衡，还有个1好玩的傻瓜漂移模式，其次是s3，然后是高7最后是a45。其实高尔夫7是开起来最均衡的，但过于低调的外观和个人认为过高的价格让他的性价比在中国变得很低，真是可惜啊。最后还有一款50万以内的小钢炮，雷诺梅甘娜，那个车在赛道上的表现非常好，但对操控者的驾驶技术要求比较高，不太推荐日常开。
最后祝大家选到自己喜欢的车呦~
看级别来分。
紧凑级:奥迪S3，宝马240/140，奔驰A45，高尔夫R，福克斯RS。
中级车:宝马330，英菲尼迪Q50S 3.7。
中大型车:奥迪A6 3.0T低功率。
SUV:GLC300，宝马X32.0T高功率，讴歌RDX3.0。
等等。这是我心里这个价位的动力比较好的候选车。
追求动力的话，广东东莞你可以20不到买到09年宝马M6， 20多点买到成色很新的12年宝马X5 5.0排量。还有2011年出厂路虎揽胜5.0T也是不到30万
都是实车拍摄
朋友，你好，很荣幸能回答你的提问！
拒绝一切复制粘贴，根据实际问题做出实际分析！
根据问题描述，50万以内动力最好的车型，也看了部分回答，都是各种奔驰、宝马、奥迪、小钢炮、大钢炮等等，然后对某些车型大做分析、各种唱高调等等，看完这些，感觉挺可悲的，为什么这么说呢？因为根本就没有考虑自主品牌，其实50万以内，单论动力而言，最好的是我们的自助品牌，比亚迪—唐！
在品牌的影响力上虽然不及豪华品牌，外观可能也不好看，但就拿动力而言，比亚迪唐是一款不折不扣的“猛兽级”车型
从上图可以看出，价格相近的宝马X1最大功率为100KW，最大扭距为220N·m，汉兰达最大功率为162KW，最大扭矩350N·m，汉兰达的动力表现已经是非常不错了，而唐在发动机和电动机同时工作的动力输出是最大功率371KW，最大扭距更是达到了惊人的820N·m，这也是其百公里加速能在4.9秒内完成的原因所在，热度比较高的奥迪S3，其动力输出最大功率为210KW，最大扭距是380N·m，虽然2.0T的发动机表现非常抢眼，但是单单在动力上还是远不及唐。
有人会说唐有电动机，所以动力好，但唐终究是一款车，而且售价50万以内，实在想不出哪款车的动力要比唐好，即使是电动、混动车型。
国产车在整体上跟合资车确实还有一定差距，但是同级别的价格低，这是其优势所在，个人认为国产车与合资车进行对比的时候，同一价位的车型进行对比，这是比较公平的，而且如果没有国产车，那现在买一辆桑塔纳可能还得要20万，可以不爱，但请不要伤害，即使是买合资车，价格上得到优惠是国产车的功劳。
凤凰牌28寸，采用最古老的脚蹬子发动机，动力无上限，全靠车主调教，百公里加速为一直被刷新，无准确时间，最高时速至今都没一个准确数值。总是看新闻，这里车浸水那里车泡水的，开个越野车爬个陡点的坡搞得很牛逼似的，凤凰28别说浸水，就算你把它泡水里，没错，是泡，泡个一年半载拿出来，上点油照样风驰天下。爬坡方面，别说什么陡了，就是爬山都没问题，一个不喜欢，我扛在肩上就过天桥，多方便，售价方面不到45万，可能400左右吧。
你这只有一个要求，就是动力，那就只要抓住两个关键，一个是发动机另一个是变速箱，如果一台凶猛的发动机配上一台聪明的变速箱那绝对是事半功倍的。
我到汽车之家上找了一些50万之内能买到的小钢炮来进行横向对比，还有一台国产神车，这样更直观一些。（A45、RS3、M2这些钢炮小王子，50万都是买不到的，预算要60左右，这里就不列出了。
价格方面唐最占优势
看一下，除了宝马M140i是六缸，其它都是四缸机，发动机方面福克斯RS有一点优势，但最大功率其实是唐比较高，因为它有两个电机，加起来已经超过500匹的马力了，扭矩得益于它的两个电机加起来也有820N·m。但是，它是一台中大型SUV，再加上变速箱和其它几个比也有点差。所以加速能力和最高时速都是垫底的。
官方公布的加速成绩，可以做一下参考，福克斯RS因为是手动挡，所以很难达到官方的这个成绩，总的来说50W以内还是M140动力更强一点。不过要注意的一点是这里的是2017款的M140，2018款其实和2017款动力上没有什么区别，但是2017款现在有优惠，有的地方裸车甚至只要30几万，但2018款还得再等等，刚上市，现阶段应该是没什么优惠的。
必须是奥迪（进口）S3 39.98万
很少看到奥迪S系列的车型和普通版车型的差异像S3和A3这么大，或许是对这类小车来说，奥迪比较放得开去把它打造成一款彻头彻尾的运动型车，反正受众都是年轻人，让这些人喜欢就行了。
马牌CSC5 225/40 R18
排挡杆、MMI操作台、电子手刹、自动驻车系统
2.0T涡轮增压发动机
6速双离合变速箱
S3是真正地展现了奥迪在“改装”方面的实力，就视觉效果来说，已经不输给任何一个竞争对手了
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
50万以内，动力最好，我给您推荐四款车：
第一款是国产车，比亚迪唐，2015款四驱极速版，这是一辆插电式混动车，虽然发动机自身数据一般，但是电机吊啊。零百加速官方成绩只需要4.5秒，不过已经停售了。
第二款奥迪s3，搭载2.0T涡轮增压发动机匹配7速双离合，最大马力290匹，峰值扭矩380牛米，最大功率213千瓦，官方零百加速成绩为4.8妙。
第三款英菲尼迪q50,3.7L车型，搭载3.7L V6发动机，匹配7速手自一体变速箱，最大马力351匹，峰值扭矩361牛米，最大功率258千瓦，官方零百加速成绩为5.3秒，实测5.63秒。
第四款大家都熟悉就是高尔夫R。同样搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力290匹，峰值扭矩380牛米，最大功率213千瓦。官方零百加速成绩为4.8秒。
在大街上看到这几款车，三个字：请远离!
奥迪S4
奥迪S4是奥迪家族最具性价比的成员之一。搭载3.0升涡轮增压V6发动机，在排量上比RS4还要高出0.1升。动力输出也毫不含糊，354马力、500N·m，0-100km/h加速成绩仅4.7秒。更重要的是，奥迪S4也是刚刚完成中期改款，虽然外观上张扬着十足的运动气质，但是却和现款A4L运动版差异不大，所以在街上十分内敛。当然，你要是愿意的话，一个红绿灯即可秒掉这条街上所有的车。
奔驰A45 AMG
和街上更常见的43和35系列不同，A45 AMG是正宗的AMG家族成员（发动机上带签名的哦）。作为地表最强A级车，离经叛道的AMG工程师将一台2.0升发动机压榨住了387马力，峰值扭矩480N·m。在奥迪RS3断档之际，让A45 AMG成为了同级别独孤求败的存在。
如果二手车也在备选中的话，那么选择就会更加丰富：奥迪RS3、奔驰C43 AMG、福克斯RS等都是不错的选择。
50万轿车推荐
50万左右的车推荐有奥迪A6L、宝马5系、沃尔沃S90、捷豹XFL、辉昂等等。
1、奥迪A6L
说奥迪A6L是奥迪在中国的当家车型，一点也不过分，因为它将奥迪的实力表现得那叫一个淋漓尽致。科技感是奥迪A6L最大的卖点，性冷淡的外观造型就是科技的一大特色，车内设计简约，三块大屏刺入人的眼帘。空间的体验非常好，皮加翻毛皮的座椅材料，很有豪华感。可变转向比功能让这款5米多的车依然灵活，动力和底盘的调教也如丝般顺滑。
2、宝马5系
宝马5系是华晨宝马旗下的豪华中大型轿车，从品牌的角度来说，这一级别是奥迪和奔驰发光发热的主场。宝马的品牌力有点支撑不住5系，不过宝马并未放弃，在5系上下了很大的功夫，3.1米的轴距空间管够，配置和用料也一点都不含糊，档次感并不差。良好的操控为5系的舒适性提供了保障，动力的调校偏向于平顺，如同淑女时刻都要保持矜持一样。
3、沃尔沃S90
沃尔沃S90是一款豪华中大型轿车，它的外形杀气不是特别重，不过宽大的车身尺寸仍然有较强的气场。舒适好开是这款车给人的第一印象，完全感觉不到这是一款有着5米长的大家伙，内饰用料高级，细节把控到位，配置的体验也是一流，是一款很优秀的产品。
4、捷豹XFL
捷豹XFL是奇瑞捷豹旗下的一款中大型轿车，虽然拥有强悍的动力，但是平顺性的表现非常好。而且座椅还有底盘显然比上一代更加舒适了，配置功能也得到了提升，新的捷豹XEL完全成为中年成功男士用车。不过这并非什么坏事，毕竟捷豹就是这种风格，要么残暴要么优雅。
5、辉昂
辉昂是上汽大众旗下的一款豪华轿车，战略作用是与一汽奥迪在高端市场对磕。辉昂采用了奥迪A6L的底盘打造，外观上攀比老大哥辉腾，因此给人很强的气场感，车内配置丰富度以及豪华体验感受不输任何C级车的对手。不过由于大众车标已经在消费者心中留下了低端的印象，所以辉昂在市场上竞争要吃品牌劣势的大亏。
50万左右的车哪款好求推荐。
50万左右的车有：飞行家、英菲尼迪QX60、捷豹F-PACE、宝马X4、奥迪TT。
1、飞行家
官方指导价：50.98-76.20万
飞行家是林肯旗下的一款中大型SUV，它并没有非常出众的优势，却又不存在特别的弱项，办公通勤两相宜。这款车造型自始至终的得体，自带特别的美式风格；不过其开车体验感却具有欧式风格，底盘支撑性很强，区别于美国车那种晃晃悠悠的体会。
2、英菲尼迪QX60
官方指导价：47.98-56.98万
QX60是英菲尼迪旗下的全进口中大型SUV，算是比较小众的车型。由于英菲尼迪不及BBA的品牌知名度，加上40万左右的售价，并不是大部分人能接受的。但QX60外观霸气，大气，内饰相比竞争对手要精致细腻；空间表现和乘坐舒适性好，配置非常齐全。
3、捷豹F-PACE
官方指导价：45.68-78.78万
捷豹F-PACE是一款中型豪华车，其品牌带来的优越感相信是很多人选择捷豹的一个重要原因。而看回F-PACE本身，它拥有着非常运动的驾驶感受，方向灵敏反应直接，动力的表现还算不错，不过不算特别强悍。内饰的设计和做工一般，但用料是到位的，空间作为家用也能够满足，但显然F-PACE不是一款平平凡凡的家用车。
4、宝马X4
官方指导价：45.58-58.59万
宝马X4，从某种程度上来说其实就是宝马X3的轿跑跨界风版本，自古轿跑SUV就卖不好，宝马X4也遵循这一定律，但这并不妨碍宝马X4是一款好车。轿跑的外形有M套件加持，显得非常运动；车内的豪华感和档次感很强，溜背造型也没有影响头部空间。
5、奥迪TT
官方指导价：45.38-53.28万
奥迪TT是一款进口跑车，用来作为代步最为合适，偶尔遇到空旷的道路时，还能尽情撒撒欢。在国外有这么一个说法：奥迪TT是空姐之车，这是因为它的外观造型和空姐一样知性优雅。不过奥迪TT如果要称为一款纯粹的跑车，感觉上还是差了点，它更像是那些高性能的钢炮。
50万左右的车哪款好性价比高的。
50万左右的车中最好的就是奥迪S4了，性价比很高，它的一体式运动座椅无论是功能性、细节还是造型都出类拔萃，非常给力。
奥迪S4的外观比较低调，乍一看很容易被当作A4。矩阵式LED大灯很好用，自动远光灯，对面有车会自动下降光线。双边共四出的排气，平时就左数第三个孔排气，开了动态模式加S挡，原厂自带的阀门就全部打开了，四个全开打浪销魂。碳纤维内饰板和整车全黑的内饰很搭，只是前期车内味道略大，可自定义的多色氛围灯，可自动根据驾驶模式搭配不同的颜色。
奥迪S4的前脸大嘴格栅向扁平化调整，至于灯组，则是“灯厂”的拿手好戏，新车灯组造型调整，内部均采用LED光源，而顶配车型则采用Matrix LED技术，具备全自动远光灯功能；尾灯也进行了优化，Avant车型尾灯组更加修长一些。
内饰部分，中控屏为带声音回馈的10.1英寸MMI触控屏幕，原旋钮触控取消，变为储物盒；Limousine车型的全12.3英寸液晶仪表盘将油量与水温吸收到UI界面中，Avant车型方向盘为三幅平底设计。
奥迪S4搭载了一台3.0T V6发动机，最大马力为354Ps，峰值扭矩500牛·米，采用双涡管单涡轮和缸内直喷技术，配备了quattro四驱系统，配合8速手自一体变速箱，并加入弹射模式，官方0-100km/h加速时间为4.7秒。
五十万左右买什么车比较好
1、奔驰E级
官方指导价：42.58-64.28万
级别：中大型轿车
在人们的印象中，黑色能让人联想到稳重、高贵的气质，奔驰E级恰好符合上述特点。在大部分人看来奔驰E级无与伦比的气质理应悬挂立标，更能营造出高贵的视觉感受。不过转念一想运动版大标与这款车搭配起来也是非常出色。
即使奔驰E级中控台造型比较老旧，不过拿到现在来看依旧不过时，这其实正是车主们喜欢这辆车主要的原因。或许消费者们会害怕新E级的1.5T+48V轻混系统动力太弱，深度接触后发现，整车的动态表现还是不错的，动力随传随到，城市驾驶非常舒适。
从整体表现上看E级在豪华感和实用性上都有不错的表现，不过在三大件上面的减配让奔驰粉们失望至极。
2、宝马5系
官方指导价：42.19-64.39万
级别：中大型轿车
宝马5系是华晨宝马旗下的C级豪车，在品牌方向看，这一级别基本上是奔驰与奥迪发光发热的主场。宝马品牌的实力有点支撑不住5系，但是宝马依然很坚持，对于这款车下了很大的功夫，加长了的轴距乘坐空间宽敞，质量和豪华感上宝马很用心，给人感觉档次很高的样子。
良好的操控为5系的舒适性提供很好的保证，动力的输出平顺性也很不错，好比邻家女孩柔情似水的样子。
3、奥迪A6L
官方指导价：40.98-65.38万
级别：中大型轿车
说奥迪A6L是奥迪在中国的门面，恰如其分，原因在于这款车把奥迪的风格表现得那叫一个淋漓尽致。科技感是这款车的优势，独特的造型充满杀伤力，车内设计简约，三块大屏很有特色。
后排表现就是豪华车的典范，皮加翻毛皮的内饰做工体现出豪华车的高级。可变转向比功能让这辆庞然大物绝不累赘，三大件的表现也如丝般顺滑。
4、沃尔沃S90
官方指导价：37.29-53.99万
级别：中大型轿车
沃尔沃S90属于豪华中大型轿车，它的外形杀气不会过大，不过宽大的汽车身型照样带有浓厚的气场。舒适好开是这款车让人领悟到的第一印象，完全感觉不到它是有着5米长的大块头，车内品质高档，细节把控到位，装备的体验还很卓著，是一款很优秀的产品。
5、红旗H9
官方指导价：30.98-53.98万
级别：中大型轿车
红旗H9可谓是红旗所有量产车中最能展现红旗品牌价值的车型，它虽然只是一款与奔驰S级同级别的车，但给人的气场感受完全就是劳斯莱斯级别的。
像这样的车，最适合作为官车，也适合首富级别的有钱人。红旗H9的豪华氛围感很强，唯一差了一点的就是这显然是一款后座车，但后座的空间却不怎么样，还是缺少做顶级豪车的经验。
关于50万以内车哪个好和50万以内,什么车动力最好的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
与本文知识相关的文章：
