东风标致508l销量(标致508L优缺点有哪些,标致508销量为啥不好)
大家好，今天小编来为大家解答东风标致508l销量这个问题，标致508L优缺点有哪些,标致508销量为啥不好很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一、车身尺寸均同级领先,标致508和英诗派哪个销量更高
尤其是C5那新手看起来蒙圈的方向盘一不小心就倒路牙上了。两款车其实都差不多和大众一个德行，换壳。20W左右B级车个人绝不会选这俩款东风雪铁龙带来了全新的第三代雪铁龙C5，在整车的里里外外都有许多地方进行了革新
但我觉得，508的外形更有设计感，配置水平也更为丰富，在高配车型上，座椅甚至采用了NAPPA真皮材质，在同级别车型中很少见。其次，508在细节上的人性化设计也比C5更好。安全，环保，操控肯定是标致508完胜。油耗都差不多 508可能更节油。发动机连续沃德大奖多年得主。但雅阁可能后排空间更大，国人比较关心的保值率高一些。三大件基本一样，不过新上市的508变速箱好像是8速，看个人喜好。
听说还有508Sw旅行车要以进口方式引入国内，过年5~10月份想入手。DS7也关注过，外观内饰点赞，可4S店门点太少了但这两款车在中国市场销售表现都不是十分抢眼，相对来说雪铁龙C5要比标志508好很多！开窗通风一下也就好了。但是我也用脚垫和座椅垫，不知道是不是这个原因。以前开过C4L，暴晒后也没有什么味道，
21款标致508l偏运动定位，驾驶感受比雅阁好太多了，内饰比雅阁好看，用料比雅阁好太多，提速比雅阁快很多，安全性比雅阁好，底盘比雅阁好不过这一点我们国人好歹比美国人强点儿，美国根本就没有标致/雪铁龙，可见美国人没一个懂车的标雪却委以重任。前些年也有烧机油之说，据说近几年已经解决，也还需要时间验证。标致底盘技术一直引以为豪，但是减震一般，适合铺装路面行驶。
二、标致508L优缺点有哪些,标致508销量为啥不好
大家应该都感觉到了，这几年标致在中国的边缘化越来越严重，甚至有很多传言说标致可能会退出中国市场。虽然标致坚定地表示绝不会放弃中国市场，但是说起来容易做起来难，必须采取有益的行动来挽救目前的局面，所以它来了......全新东风标致508 L。
全新的标致508L作为挽救标致在中国市场地位的车型，具备了成为爆款的一切条件，但销量只能用原地爆款来形容。
首先来说说标致508为什么能成为一款负责任的车辆。在2010年标致508引入中国之前，标致对中国消费者做了一个专门的调查，发现中国消费者对空的要求非常高，所以加长了508的后排。明知道加长会破坏原有设计，对于非常注重设计的法国人来说确实不容易，但也可以看出标致愿意为了中国市场牺牲自己的原则。
我们现在看到的全新标致508L已经在18年广州车展全球发布。可以看出，标致想把508L打造成标致在中国市场的转折点；在当时的车展上，标致全球总裁安巴托说:这款车有实力获得成功，尤其是这款车是专门为中国设计的旗舰车。
现在标致508L承担了重任，标致所拥有的一切都必须奉献给508L。不然Ambato也不会说自己有实力成功，那我们就来看看标致508L的优缺点。
首先，美学和设计
运动年轻化已经成为当前的主流趋势，所以全新标致508L正在追赶这一趋势。法式美学设计的外观不再单调浪漫，而是更加突出个性和运动。简单来说，你永远不会用标致508L认错。
车长4870mm，轴距2848mm，比海外版508的轴距长了60mm。
在侧面细节上，可以看到翼子板上有一个GT的logo，说明车辆使用了GT外观套件；C柱位置有点像奔驰区分标志轴和长轴，在上面加入了标致的标志，向标致的经典车型504致敬。
海外版508实际上是一款轿跑，采用后滑式车身设计，无框车门。国产508L加长后，前后门长度差不多，但看起来会比海外版更和谐。考虑到车身的侧面强度和以后的使用维护，508L并没有沿用海外的无框车门设计，但无伤大雅。
它是标致标志性的尾部狮爪尾灯，以及它的一体化设计。底部的两个真排气很凶。
我体验过很多新车。除了奔驰A级，标致508L是能让我坐在车里很久都不想离开的。内饰也是全新标致508L的亮点。整个内饰采用了第三代i-Cockpit座舱设计理念，非常具有战斗性。
这个仪表盘的设计非常值得推敲。皮革、钢琴烤漆装饰板、金属材料、碳纤维装饰板，加上层层递出的设计，将现代设计美学展现的淋漓尽致；为什么法国是设计之都，多功能键排列在键里，鲸跳式电子排挡手柄，精致的启动键？可以从标致508L“可见”。
二、超高性价比
作为一款中型车，标致508L的价格区间为16-23万元，比主流中型车便宜1-2万元。但是配置一点都不差。倒车雷达、发动机启/停、上坡辅助、全液晶仪表、支持互联的触摸液晶屏、后视镜加热、自动分区空调节都是标配。
更丰富的配置如前后头部安全气囊、定速巡航、全景天窗、电动座椅调节、LED大灯、自动大灯、辅助转向灯、感应雨刷等。第二低的17万英镑。
三。一般在空之间
作为一款加长中型车，标致508L的内饰空空间自然不差。后排有很多空的房间，平台很低，不妨碍坐在后排中间的人。后备箱的空空间也很可观，后排座椅可以放倒。总之全车各种空间。只是如果和主流的雅阁、凯美瑞相比，508L就差了一点。只能说空不是508L的卖点。“L”直接告诉消费者空房间绝对够用。
四、深厚的法式底盘功底
首先，标致508L的动力不弱。1.6T版本也有170马力，1.8T版本可以输出211马力。当然，这只是一纸参数。在实际驾驶中，整套动力给人的感觉趋于舒适平顺，包括动力的调校和变速箱的调校。
过弯时底盘的防侧倾能力真的很强，遇到减速带或者桥头跳车时动作干净利落，不会有其他小动作。不过值得一提的是，方向盘为了造型不遮挡仪表，采用了上平下平的造型，大方向的时候会有点不方便。
总的来说，全新标致508L很有竞争力，包括运动的外观，霸气的内饰，非常高的性价比。但问题是，尽管有如此强大的实力，其销量依然平平。19年上市，峰值月销量只有500多，大概是雅阁月销量的零头；最下面也才50，基本可以忽略不计。
标致508为什么销量不好？
一方面，PSA集团做什么都慢。整个汽车市场向年轻化转型大概是从18年初开始的，雅阁、天籁、凯美瑞等车型都是18年或者19年初的年轻化。反观标致508L，18年底发布，19年底上市，耗尽了人气和用户。
另一方面，作为一款全新的车型，508L还在使用老款的动力系统，难免会让消费者觉得你只是换了个壳而已。PSA集团没有更好的动力系统吗？事实并非如此。DS7的1.6T低功率有181马力，高功率甚至达到215马力。用在508L上不是更符合整车外观吗？
@2019
三、标致508L,王者的实力却换来炮灰的销量,如今改款想翻身
还记得一年半之前，标致发布了全新508L吗？这款B级车的登场，确实引起了不小轰动，甚至可以说是，在上市前就已经有了非常高的关注，但可惜关注度和市场销量并没有什么关系。根据日前得到的最新消息，标致508L在今年1-8月份，累计销量2631辆，这水准可能算是卖最惨的合资B级车，远不如现代索纳塔或者是斯柯达速派等已经步入主流的车型。所以说时至今日，标致508L也宣布改款，细节上再次升级，而且新增驭动版车型，来满足更多年轻消费者的审美要求，那这次它能否改变现状呢？
从价格来看，新款标致508L还是保持原有水准，15.97-22.57万算是合资中型车阵营的最低定价，所以说性价比确实没问题，甚至面对现代和起亚等主打价格亮点的品牌也丝毫不惧。不过用网友的话来说，标致508L属于王者的实力，但它偏偏混出了炮灰的现状，这多半是因为此前换代没有与海外版保持同步，比如取消了无框车门。可是如果抛开这一因素，标致508L不失为一款实力出色的合资B级车，动力、配置和设计都挑不出什么槽点。
还是先来看一看设计，此次新款车型的变化并不大，还是熟悉的标致品牌全新一代家族语言，像传奇504车型致敬，前脸部分拥有极高辨识度和设计感，比如格栅设计灵感来源于赛车旗，这也和海外版车型保持了高度一致。至于说下压式引擎盖，也确实有效提升了运动感，更别提还有两侧獠牙状的LED大灯组，LED日行灯点亮后绝对保证了前脸的个性时尚感，至于说LED大灯也是除最低配均有搭载，但自适应远近光则是顶配专属，其余车型可以选装。
作为一款标准的合资B级车，标致508L的名字也表明它的特点，相比海外版车型确实有了增长，可问题是最终数据还是不如同级竞品出色，4870*1855*1455mm的长宽高和2848mm轴距，能够满足对日常乘坐空间的要求，但不会特别夸张，尤其是车顶造型也比较偏向溜背，所以后排乘客的头部空间也就一般般。至于说此次新增的驭动版，熏黑车顶和后视镜算是它的不同之处，而18寸双色铝合金轮圈也可以更好的展现出运动感。尾部设计最大亮点莫过于灯组，LED光源的配合下让三条杠非常醒目，黑色饰条也营造出类似贯穿式的设计。
内饰部分的惊喜不多不少，比如说设计还是熟悉的样子，标致目前最新的家族设计语言，保证科技感在这个级别是最佳，而且这种科技感是从细节流露出来，官方称之为i-Cockpit座舱设计理念，其中Cockpit的意思是战斗机驾驶舱，所以说标致508L很容易吸引当下年轻消费者。而从具体来看，双幅式平底多功能方向盘和后方不太常规的全液晶仪表盘，中控液晶屏和下方银色实体按键，以及独特的电子挡把和Nappa红色真皮座椅，确实非常惊艳，包括其它配置同样是一样不少。
比如说全方位驾驶辅助系统，虽说是顶配才能做到标配，但夜视系统的出现还是让人颇感意外，这算是相当越级的配置，此外全速自适应巡航、可变悬架等功能也是亮点，可以更好的满足对驾驶的高要求。不过舒适性配置还有待提升，只有前排主驾驶座椅拥有通风和按摩，但其实副驾驶增加也不至于花费多少成本。至于说乘坐体验，前排给人感觉还不错，但后排则是符合主流水准，空间不算惊艳但也绝对够用。
最后还是动力，新款车型依旧是搭载了1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为170和211马力，扭矩分别为250和300N·m，分别匹配6AT和8AT变速箱。从价格和参数来看，肯定还是1.8T+8AT的动力组合更值得推荐，但是这款1.8T动力的扭矩还有待提升，所以标致508L的实测百公里加速为8秒，同样是中规中矩的表现。不过得益于可变悬架和底盘调教的优秀，开起来确实让人很满意，而且一般市区行驶，风噪胎噪控制也很棒，相比同价位德系或日系，还是更优秀才对。
2020年被誉为神龙汽车复兴的关键一年，但目前距离目标还有很远，而标致508L作为旗舰级轿车，确实肩负着重任，作为PSA专为中国市场打造，就目前而言，价格和产品力确实对等，甚至配置不输豪华品牌，充满惊喜，可它为何始终不火呢？或许营销、性价比还是有待提升吧。
四、新款东风标致508L的颜值和驾驶感都不错,为什么就是卖不动
东风标致去年推出新一代508L后，就对其寄予了很高的期望，因为当时东风标致整体销量在不断下滑，其希望通过508L这款全新的车型改变这个趋势。不过残酷的现实是：一年过去了，508L的整体销量也不尽人意，即使是你走在大街上，也很难看到这款车型的身影。其实之前我们也试驾了508L这款车型，其在动力、驾驶质感、底盘调教、内饰设计以及做工和用料方面的表现还是不错的，但为什么其市场表现依旧如此惨淡呢？
●产品力虽然不错，但并非出类拔萃
从我们之前试驾的结果来看，标致508L在很多方面做得很不错，比如绝对动力、驾驶质感、底盘滤震性和舒适性、隔音静谧性等等，此外其发动机与变速箱的匹配也做得很不错，在绝大多数工况下换挡都是很平顺的，整体产品力表现不错。但尽管如此，508L的产品力也不至于在同类产品中达到出类拔萃的水平，市面上还有不少它的替代品，并非一定要购买508L才能享受到这些特性。比如你要追求强劲的动力，可以考虑迈锐宝XL；追求底盘的质感，可以考虑迈腾或君威等；而如果追求动力平顺性，那么凯美瑞、亚洲龙和雅阁则是更好的选择。
此外，标致508L自身也有做得不够好的地方：比如后排座椅的地台高度太低，这样你的小腿会被迫弯曲，而且坐垫无法完整的支撑整个大腿，长途乘坐时会不太舒适，同时座椅的坐垫也偏硬。另外其方向盘回正力度完全不会随着转向角度而增加加大，所以会给你比较怪异的感觉。所以在产品力方面，508L只是达到了“不错”的水平，而并不能给人惊艳的感觉，再加速标致品牌缺少给力的宣传，因此这款车型并没有获得更高的关注。
●品牌宣传不到位，价格没有优势
标致508L的官方指导价格为15.97-22.57万元，这个价格相对于同类产品而言也没有什么优势。虽然现在由于销量下滑，其终端价格有1万元到1.5万元不等的优惠，但是由于东风标致品牌号召力有限，消费者在选车时通常都不会首先考虑这个品牌，因此这个价格对于大家而言并没有什么吸引力。
其实标致品牌在欧洲等地区的品牌知名度和认可度都很高，因此标致也认为其在中国市场也同样拥有很高的认同感，所以其近几年通常就会把新车的价格设定得比较高。但实际上由于标致在国内的品牌宣传不到位，营销做得不够好，导致消费者并认可标致品牌，在价格毫无优势的情况下，他们并不会将508L作为自己的首选车型。
●销售渠道太少
和大众、丰田、本田等厂商相比，东风标致的4S店数量比较少，而且覆盖不够完整，因此消费者会担心后期保养维护可能会不太方便，这也是影响508L销量的原因之一。
虽然很多人说：508L在国内不好卖的原因是取消了无框车门、掀背式设计等等。但其实这个并非主要原因，即使是508L加入了这些元素，其销量也不会有什么好转。其实其最为根本的原因还是在品牌的宣传和整体的营销上，其在市场上的声音太小了，在如今这个“酒香也怕巷子深”的年代，不做任何推广，自然也不会被消费者所熟知，再加上同价位市面上有那么多可以代替508L的车型，也让508L的生存空间越来越小。
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五、标致508各方面都没得挑,为何销量不见涨
很多人都是推荐别人买，可自己却买了大众和丰田，呵呵，这就是现实！那么消费者不买它难道是不懂车吗？在我看来并不是，下面红涛就以公平、客观的态度来评价一下标致508这9年年底提了508l，夜行版，当时凤凰版没现车，快过年了，所以放弃了最高配。提车前试驾过很多车，日系亚洲龙，凯美瑞，雅阁，德系A4l，迈腾。这些车都有一些让我标致508定位于一款中级轿车产品，对飚雪铁龙c5,别克君威等，这款车市场表显非常尴尬，2020年前五个月也就卖出了1172台，平均月销二百多台，其较低的品牌认知度和保
标致508确实没多少人待见，看看2020年的销量你会诧异的，1-5月份总销量不过1000出头，4月份还只是54辆。首先要了解标致的历史，法国造车讲究的是休闲烂漫，中国人用车讲究是操控，面子，标致车是在80代引进，在当时的技术还是不先进，没有德系，日本车，技术好，紧凑型车的销量是最大的。当年标致206 207 307 408卖的非常好，但到了涡轮增压年代，标致本来非常有信心推出的1.6t和1.8t两款发动机质量问题和车辆的小毛病频出，
08机械素质确实不错，但是车不够大，不符合中国国情，并且顶配以下皆丐版，就注定了要买它必须准备22.57万外加夜视系统，大家都知道的是凯迪拉克ATS CT4/CT5，当时想换车的时候就是考虑用车升级到20万左右的车型，在2012年的时候汽车市场远没有现在竞争如此惨烈，车型也远远没有现在这么多，国内汽车市场更没有跻身全球第一大汽车产销格局。
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