全时四驱为什么不能拖车(为什么说“全时四驱,请勿拖车”全时四驱拖车有什么危害)
大家好，关于全时四驱为什么不能拖车很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于为什么说“全时四驱,请勿拖车”全时四驱拖车有什么危害的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
一、同样是四个轮子,为什么全时四驱的汽车不能拖车
在路上我们经常会看到一些车后面贴着“全时四驱，请勿拖车”的贴纸，你是否曾疑问过，“同样是四个轮子，为什么就不能拖车呢？”实际上并不是不能拖车，而是不可以像普通的两驱车那样两轮悬空地拖着走。
中央差速器的工作原理
要是知道原因，我们一定要先弄明白中央差速器的工作原理。全时四驱和分时四驱最大的中央差速器的存在。老一辈的硬派越野车很多都是采用分时四驱，它们的特点就是，在切换到四驱模式时，前后桥所得到的动力都是相等的，两个驱动桥之间不存在转速差。但在铺装路面上，分时四驱会产生转向制动而使车子无法行驶。因此，这种四驱系统只适合在非铺装的烂路上使用。
全时四驱是在分时四驱的基础上，通过一个中央差速器把前后桥连接在一起，差速器的存在就意味着前后两根驱动轴允许存在转速差。
拖车会有“自宫”之痛
中央差速器分为多片离合器和齿轮式两大类。多片离合器式中央差速器是靠离合片之间的摩擦力来传递动力，假如前后桥长时间存在较大的转速差，那摩擦片很快就会因为过热而烧坏。这也是多片离合器最大的短板，极限路况靠不住。
齿轮式以托森扭矩感应器为主，一般应用在高端车上。带齿轮式中央差速器的车型在拖车时，那惨烈的后果犹如“自宫”，活生生地把齿轮和蜗杆等零件拉坏。
高端的全时四驱还有应急方法
部分全时四驱汽车出厂的说明书上会写着，分动箱和变速箱同时挂N档时，可以采取连轮空悬的形式拖车。这就是验证你全时四驱技术水平的时候了，专业的全时四驱一般都会有这个功能。如果没有，那只能老老实实地等板车来把你背走。
二、听说后驱车不能拖车为什么
后驱车型是后轮作为驱动轮，它负责整个车辆的驱动工作，而前轮只负责转向任务。虽然前置后驱中间有根传动轴，但单独转动前轮时，对驱动轮还是不会带来什么影响的。所以在拖车时，无论是前驱车还是后驱车，只要注意将驱动轮抬起，保持从动轮着地，那都是可以被拖走的。
只有四驱车在遭遇拖车时需要注意一下方式方法，最好是将四个车轮都同时离地后再拖走，特别是全时四驱车型更是如此。
由于四驱车的四个车轮在拖车时都可能会成为驱动轮，当有车轮保持着地状态时，发生旋转的车轮会让前后轮之间的传动轴也跟着旋转。此时被抬起的车轮和与地面接触的车轮之间，必然就会产生较大的转速差，这对四驱车的中央差速器来说会有致命的伤害。
如果中央差速器是多片式限滑差速器的话，它可以通过多片离合产生摩擦的方式来承受一段时间，但拖行距离过长依旧会因摩擦生热后，产生的温度过高而导致差速器损坏。
如果你的车是机械式托森差速器，那此时差速器里迅速咬合的齿轮就会与未产生旋转的另一端之间，产生很大的剪力，这就可能会导致托森差速器因齿轮损坏而直接报废。
综上所述，无论车主开的是后驱车还是四驱车，这也不能将此作为自己违章乱停的借口和理由。如果你有改不掉的违章乱停恶习，那最好在停车后将档位摘至空档，这样即使在拖后驱车时驱动轮着地，也可以将变速箱受到的损伤降到最低。如果你是四驱车，那违停后最好解除你的四驱模式，挂空档。如果四驱模式是全时四驱车的话，那被拖后就你认命吧！
后驱车可以被拖车，只要不挂挡，空挡拖车便可。
拖车有不同的方法：牵引拖车（用绳子），托举拖车（举起车子的前或者后轮），平板拖车（将车子全部搞到拖车的平板上去），因此这个问题不能以前驱后驱、自动手动来下定论，各个厂家对于自己的车有专门的拖车方法.
1、手动挡的车子（不含四驱），无论前驱后驱，只要将挡位置于空挡，在保证安全的前提下，就可以使用任意方式拖车了；
2、自动挡的车子（不含四驱），无论前驱后驱，只要将挡位置于空挡，也可以用任意方式拖车了，但注意驱动轮转动时，车速不得高于80公里每小时，一次拖车里程不得超过80公里，驱动轮不转动时，则无此限制，目的是为了保护自动变速箱不被损坏；
3、四驱车则要注意了，可以解除四驱的，则可以在驱动轮不转动的情况下拖车，解除不了的（例如全时四驱、实时四驱），则只能使用平板拖车，或者不得已，拆下传动轴，进行托举拖车。
三、为什么说“全时四驱,请勿拖车”全时四驱拖车有什么危害
因为这种驱动的汽车在拖车的过程当中，会对汽车内部的零部件造成损伤。全时四驱拖车并没有什么危害，只是在拖车的过程当中，一定要让4个轮胎都离地，否则就会损害汽车。
四、全时四驱请勿拖车什么意思不能拖车吗为什么
要知道全时四驱能不能拖，首先要知道什么是全时四驱。什么是全时四驱？全时四驱是任何时候车辆由四个轮子独立驱动。英语“全轮驱动”缩写为“AWD”，以区别于2WD（前轮驱动和RWD）。全时四驱通过柔性连接的中央差速器将驱动力分配给四个轮胎，再通过独立的前桥差速器和后轮轴。与纯机械差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是胶粘耦合，也可以是多离合器，但相同的是前后轮、左右轮之间可以有速度差。车辆是否为全时四驱，完全取决于分动箱的结构。分动箱作为掌管车辆不同行驶状态的核心部件，可以说在一定程度上决定了整车的性能。全时四驱是指车辆在整个行驶过程中保持四轮驱动，发动机的输出扭矩按固定比例分配给前后轮。这种驾驶模式可以随时拥有良好的越野和操控性能，但无法根据路况调整扭矩分配，油耗较高。适时四驱由电脑芯片控制在两驱和四驱之间切换。在正常道路上，车辆以两轮驱动模式行驶。当遇到越野路面或车轮打滑时，电脑会检测并自动将动力分配给另外两个车轮。控制程序的好坏会影响驱动模式切换的智能性。此外，还有一款由驾驶员手动控制切换驾驶形式的兼职4wd（分时4WD）。现在很多SUV和越野车都有两种或两种以上的四驱模式来互补。全时四驱请勿拖车标志全时四驱汽车为什么不能拖车？普通车是两驱，前轮驱动后轮，后轮驱动，没有驱动力。四驱，顾名思义，四个轮子都有各自的驱动系统，需要同时着地。好一点的车，手刹一拉，前后轮都不能动，四驱也不能拖，因为拖的过程中被拖的车前轮需要锁死，但是被拖的车四个轮子都会转弯，使劲拖，只会伤车！另外全时四驱不能长时间牵引或者时速超过20公里。如果陷入泥潭，短距离拖行，时速20公里以内没有问题。如果强行让拖车超过上述限制，最直接的就是断差。差速器干燥磨损，车速过快，距离过长，后果是损坏。有时候在路上看到一些车的车尾贴着“全时四驱，请不要拖车”的贴纸，不禁会问“拖车对全时四驱会有什么影响？”我们先来看看常见的四种拖带方式：我们所谓的全时四驱不能拖带，说到这里，禁止使用图2所示的拖带方式，也就是交警队的拖带方式，抬起两个前轮，让两个后轮着地在拖车上。为什么？因为全时四驱的四个轮子都是驱动轮，所以在被牵引的时候，四个轮子还是通过传动轴连接的。无论哪一组车轮装在拖车上，另一组车轮都会因为与地面的摩擦和滚动而转动。最直接的后果就是中央差速器坏了，车速太快，距离更远，对全时四驱会造成很大的伤害。全时四轮驱动的中央差速器中的齿轮与汽车的前轴和后轴相连。一般牵引时，前轮悬空，后轮着地。这样前后桥之间就会形成一个速度差，这样扭矩就会集中在中央差速器上。如果是多片离合式中央差速器，会产生很多热量。但由于汽车没有行驶，热量无法散发，会导致中央差速器烧毁。如果是齿轮式中央差速器，如Torson差速器，则会烧毁。当然，如果车辆挂n档（空挡），车辆离合器会把发动机和车轮驱动机构分开，拖车就没事了。不过话说回来，如果车主在这里，车又没坏，为什么要拖呢？自动挡的车停的时候档位在P档，离合器把车轮和发动机都挡住了。如果用力拖，很容易损坏元器件。那么全时四驱应该怎么拖呢？牵引全时四驱的正确方法是四个轮子都必须离地。一种是用平板车抬一辆车，就是图3所示的方法。这种方法也是最常用的，一般的拖车都可以做到。如果车型太长，拖车太小，无法载车，也可以使用图4所示的方法。同样，牵引前车时，让前轮离地；开车后，让后轮离开地面。全时4x4s的车主还可以如图所示在车尾贴一个标志，提醒拖车司机以正确的方式牵引不同的汽车，以防损坏。
五、关于全时四驱是否能拖车的问题
全时四驱是不可以被长时间或超过20公里时速牵引的，如果陷入泥潭，短距离牵引，20公里速度以内，是没有问题。
如果强行拖车，超过以上限制，最直接的就是打坏差速器咯，差速器干磨损，速度过快，距离过长，后果自负。
如果你是停在一般道路上违规停车，现在是不允许拖车的，就是因为之前打坏太多的差速器，手刹，变速箱等，造成了很多不必要的损失。
扩展资料：
全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"AllWheelDrive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。
全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。
全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。
参考资料：全时四驱_百度百科
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