07年悍马h3多少钱(悍马H3怎么样)
大家好，07年悍马h3多少钱相信很多的网友都不是很明白，包括悍马H3怎么样也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于07年悍马h3多少钱和悍马H3怎么样的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
一、悍马H3怎么样
提起悍马，始终给人粗犷，硬朗的印象。am general公司生产的悍马借着海湾战争在全世界名声大噪，原本按军事需求设计的车型因为其豪放的风格得到了民间有钱人的青睐，1992年，民用版的悍马h1投放市场，但毕竟购买这种车型的买家毕竟还是少数，h1并没有给am general公司带来多少回报。2000年，通用从am general公司手中收购了悍马品牌，通用也充分意识到仅靠外形另类，毫无舒适性可言的h1也很难获得更多的回报，于2002年推出了更适合日常使用的h2，上市以后迅速得到了市场的推崇，并捍卫了悍马在越野车领域的地位。然而对大多数人来说，酷似装甲车的h2实在有些大了，于是通用趁热打铁，在2005年推出了尺寸更小，价格更低的h3系列。
从外形看，大面积镀铬的七竖孔前格栅和后视镜，圆形的双大灯，带“百叶窗”的前引擎盖，几乎垂直的前风挡玻璃，窄而扁的侧面车窗，以及宽大的轮胎这些基本的特征让 h3看上去与 h2如出一辙，最大限度的继承了悍马的家族血统。虽然一看到它就会有一种“亲切”的感觉，但如果把它和 h2放在一起， h3就小的像个玩具。但跟一般车相比， h3那 4742× 1896× 1893mm的三围尺寸已经不算小了。除了尺寸的差异， h3的线条相比两位“大哥”更加圆滑细腻，风格较 h2也内敛了许多，但宽大的轮眉，粗壮的保险杠和悍马招牌式的轮毂造型让 h3看上仍然不失彪悍。
h3的内饰也更加“民用”化，布局也与同级的 suv大致相同，用料与材质也较 h2的廉价材料有了很大改观，中控台上的按钮与背景协调，而且做工细致。整体内饰的质感上乘，仪表盘的数字清晰易读，宽大的真皮座椅柔软舒适，尺寸更小的真皮方向盘也带来了更好的手感。 h3采用防水的黑色塑料制作的内部面板，也能很好的起到耐脏的作用。 5座的 h3有着非常巨大的行李箱空间，后排座椅靠背放倒后可以达到 1577升的行李厢容积，另外车厢地板下面有四个储物空间，座椅后还有三个，使用都比较方便。但是后排座椅折叠后的行李舱地板欠平整，且折叠处的缝隙很大，小件物品落入其中很难取出。
h3的车身结构为非承载式，悬挂部分没有采用流行的空气悬架，而是采用了古老的前双叉臂独立，后整体桥非独立的底盘结构，这样的结构也并非不好，它可以保证在更大载重情况下的越野性能。 h3使用了型号为 265/75r16的轮胎，大扁平比的轮胎保证了 h3越野性能的发挥，但公路行驶表现多少会打一些折扣。 h3采用了 borg-warner双速电子全时四驱系统和完全锁止后差速器，这套系统能以 2.64： 1的速比传递动力，对于不满意的顾客，他们还能够要求选装另一套系统-速比高达 4.03： 1。挂入一档后，每 1000rpm的时速仅 2.7km，而其他 suv则为 4至 4.6km(如果具备低齿比变速系统的话)。因此， h3在攀爬岩石时，可以达到精确完美的控制。 h3的最小离地间隙为 216mm,，接近角和离去角分别为 37.5度和 35.5度，最大通过角为 25度，最大爬坡度为 60％，最大涉水深度为 610mm，从这些参数来看， h3的越野及通过能力都不会让人失望。
05款悍马采用了一台排量为 3.5l的直列五缸汽油机， dohc 20气门结构， 5000转时可以输出 164千瓦的最大功率， 2800转时输出 304牛米的最大扭矩。 h3是悍马首款同时提供自动和手动两种变速箱的车型，除了 4速自动变速箱外，还可以选择一台 5速手动变速箱。手动档的 h3无疑将给它的买家带来更多的驾驶乐趣。 h3的整备质量达到了 2132公斤，过高的重量成为发动机的最大负担， h3的最高时速仅达到 160公里，好在这台发动机还算省油，综合工况下油耗不到 12升。 07款 h3将发动机排量增至 3.7升，动力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分别达到 178千瓦和 328牛米。
整体来看， h3外形上继承了悍马硬朗，粗犷的风格，优异的越野性能也不辱其悍马的越野招牌，但是并不强大的发动机总让人觉得在付出这样价钱的时候，不是很值。 h3的个头比 h2要小很多，在国内已经被俗称为小悍马，但是进口到国内的 h3的价格并没有明显的优势，它与 h2的价格差别并不是很大。在国内注重大排量、大马力和大个头的消费喜好的环境中， h3的性价比显得并不突出。
提起悍马，始终给人粗犷，硬朗的印象。am general公司生产的悍马借着海湾战争在全世界名声大噪，原本按军事需求设计的车型因为其豪放的风格得到了民间有钱人的青睐，1992年，民用版的悍马h1投放市场，但毕竟购买这种车型的买家毕竟还是少数，h1并没有给am general公司带来多少回报。2000年，通用从am general公司手中收购了悍马品牌，通用也充分意识到仅靠外形另类，毫无舒适性可言的h1也很难获得更多的回报，于2002年推出了更适合日常使用的h2，上市以后迅速得到了市场的推崇，并捍卫了悍马在越野车领域的地位。然而对大多数人来说，酷似装甲车的h2实在有些大了，于是通用趁热打铁，在2005年推出了尺寸更小，价格更低的h3系列。
从外形看，大面积镀铬的七竖孔前格栅和后视镜，圆形的双大灯，带“百叶窗”的前引擎盖，几乎垂直的前风挡玻璃，窄而扁的侧面车窗，以及宽大的轮胎这些基本的特征让 h3看上去与 h2如出一辙，最大限度的继承了悍马的家族血统。虽然一看到它就会有一种“亲切”的感觉，但如果把它和 h2放在一起， h3就小的像个玩具。但跟一般车相比， h3那 4742× 1896× 1893mm的三围尺寸已经不算小了。除了尺寸的差异， h3的线条相比两位“大哥”更加圆滑细腻，风格较 h2也内敛了许多，但宽大的轮眉，粗壮的保险杠和悍马招牌式的轮毂造型让 h3看上仍然不失彪悍。
h3的内饰也更加“民用”化，布局也与同级的 suv大致相同，用料与材质也较 h2的廉价材料有了很大改观，中控台上的按钮与背景协调，而且做工细致。整体内饰的质感上乘，仪表盘的数字清晰易读，宽大的真皮座椅柔软舒适，尺寸更小的真皮方向盘也带来了更好的手感。 h3采用防水的黑色塑料制作的内部面板，也能很好的起到耐脏的作用。 5座的 h3有着非常巨大的行李箱空间，后排座椅靠背放倒后可以达到 1577升的行李厢容积，另外车厢地板下面有四个储物空间，座椅后还有三个，使用都比较方便。但是后排座椅折叠后的行李舱地板欠平整，且折叠处的缝隙很大，小件物品落入其中很难取出。
h3的车身结构为非承载式，悬挂部分没有采用流行的空气悬架，而是采用了古老的前双叉臂独立，后整体桥非独立的底盘结构，这样的结构也并非不好，它可以保证在更大载重情况下的越野性能。 h3使用了型号为 265/75r16的轮胎，大扁平比的轮胎保证了 h3越野性能的发挥，但公路行驶表现多少会打一些折扣。 h3采用了 borg-warner双速电子全时四驱系统和完全锁止后差速器，这套系统能以 2.64： 1的速比传递动力，对于不满意的顾客，他们还能够要求选装另一套系统-速比高达 4.03： 1。挂入一档后，每 1000rpm的时速仅 2.7km，而其他 suv则为 4至 4.6km(如果具备低齿比变速系统的话)。因此， h3在攀爬岩石时，可以达到精确完美的控制。 h3的最小离地间隙为 216mm,，接近角和离去角分别为 37.5度和 35.5度，最大通过角为 25度，最大爬坡度为 60％，最大涉水深度为 610mm，从这些参数来看， h3的越野及通过能力都不会让人失望。
05款悍马采用了一台排量为 3.5l的直列五缸汽油机， dohc 20气门结构， 5000转时可以输出 164千瓦的最大功率， 2800转时输出 304牛米的最大扭矩。 h3是悍马首款同时提供自动和手动两种变速箱的车型，除了 4速自动变速箱外，还可以选择一台 5速手动变速箱。手动档的 h3无疑将给它的买家带来更多的驾驶乐趣。 h3的整备质量达到了 2132公斤，过高的重量成为发动机的最大负担， h3的最高时速仅达到 160公里，好在这台发动机还算省油，综合工况下油耗不到 12升。 07款 h3将发动机排量增至 3.7升，动力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分别达到 178千瓦和 328牛米。
整体来看， h3外形上继承了悍马硬朗，粗犷的风格，优异的越野性能也不辱其悍马的越野招牌，但是并不强大的发动机总让人觉得在付出这样价钱的时候，不是很值。 h3的个头比 h2要小很多，在国内已经被俗称为小悍马，但是进口到国内的 h3的价格并没有明显的优势，它与 h2的价格差别并不是很大。在国内注重大排量、大马力和大个头的消费喜好的环境中， h3的性价比显得并不突出。
二、悍马H3哪些性能够好啊
提起悍马，始终给人粗犷，硬朗的印象。am general公司生产的悍马借着海湾战争在全世界名声大噪，原本按军事需求设计的车型因为其豪放的风格得到了民间有钱人的青睐，1992年，民用版的悍马h1投放市场，但毕竟购买这种车型的买家毕竟还是少数，h1并没有给am general公司带来多少回报。2000年，通用从am general公司手中收购了悍马品牌，通用也充分意识到仅靠外形另类，毫无舒适性可言的h1也很难获得更多的回报，于2002年推出了更适合日常使用的h2，上市以后迅速得到了市场的推崇，并捍卫了悍马在越野车领域的地位。然而对大多数人来说，酷似装甲车的h2实在有些大了，于是通用趁热打铁，在2005年推出了尺寸更小，价格更低的h3系列。从外形看，大面积镀铬的七竖孔前格栅和后视镜，圆形的双大灯，带“百叶窗”的前引擎盖，几乎垂直的前风挡玻璃，窄而扁的侧面车窗，以及宽大的轮胎这些基本的特征让 h3看上去与 h2如出一辙，最大限度的继承了悍马的家族血统。虽然一看到它就会有一种“亲切”的感觉，但如果把它和 h2放在一起， h3就小的像个玩具。但跟一般车相比， h3那 4742× 1896× 1893mm的三围尺寸已经不算小了。除了尺寸的差异， h3的线条相比两位“大哥”更加圆滑细腻，风格较 h2也内敛了许多，但宽大的轮眉，粗壮的保险杠和悍马招牌式的轮毂造型让 h3看上仍然不失彪悍。 h3的内饰也更加“民用”化，布局也与同级的 suv大致相同，用料与材质也较 h2的廉价材料有了很大改观，中控台上的按钮与背景协调，而且做工细致。整体内饰的质感上乘，仪表盘的数字清晰易读，宽大的真皮座椅柔软舒适，尺寸更小的真皮方向盘也带来了更好的手感。 h3采用防水的黑色塑料制作的内部面板，也能很好的起到耐脏的作用。 5座的 h3有着非常巨大的行李箱空间，后排座椅靠背放倒后可以达到 1577升的行李厢容积，另外车厢地板下面有四个储物空间，座椅后还有三个，使用都比较方便。但是后排座椅折叠后的行李舱地板欠平整，且折叠处的缝隙很大，小件物品落入其中很难取出。 h3的车身结构为非承载式，悬挂部分没有采用流行的空气悬架，而是采用了古老的前双叉臂独立，后整体桥非独立的底盘结构，这样的结构也并非不好，它可以保证在更大载重情况下的越野性能。 h3使用了型号为 265/75r16的轮胎，大扁平比的轮胎保证了 h3越野性能的发挥，但公路行驶表现多少会打一些折扣。 h3采用了 borg-warner双速电子全时四驱系统和完全锁止后差速器，这套系统能以 2.64： 1的速比传递动力，对于不满意的顾客，他们还能够要求选装另一套系统-速比高达 4.03： 1。挂入一档后，每 1000rpm的时速仅 2.7km，而其他 suv则为 4至 4.6km(如果具备低齿比变速系统的话)。因此， h3在攀爬岩石时，可以达到精确完美的控制。 h3的最小离地间隙为 216mm,，接近角和离去角分别为 37.5度和 35.5度，最大通过角为 25度，最大爬坡度为 60％，最大涉水深度为 610mm，从这些参数来看， h3的越野及通过能力都不会让人失望。 05款悍马采用了一台排量为 3.5l的直列五缸汽油机， dohc 20气门结构， 5000转时可以输出 164千瓦的最大功率， 2800转时输出 304牛米的最大扭矩。 h3是悍马首款同时提供自动和手动两种变速箱的车型，除了 4速自动变速箱外，还可以选择一台 5速手动变速箱。手动档的 h3无疑将给它的买家带来更多的驾驶乐趣。 h3的整备质量达到了 2132公斤，过高的重量成为发动机的最大负担， h3的最高时速仅达到 160公里，好在这台发动机还算省油，综合工况下油耗不到 12升。 07款 h3将发动机排量增至 3.7升，动力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分别达到 178千瓦和 328牛米。整体来看， h3外形上继承了悍马硬朗，粗犷的风格，优异的越野性能也不辱其悍马的越野招牌，但是并不强大的发动机总让人觉得在付出这样价钱的时候，不是很值。 h3的个头比 h2要小很多，在国内已经被俗称为小悍马，但是进口到国内的 h3的价格并没有明显的优势，它与 h2的价格差别并不是很大。在国内注重大排量、大马力和大个头的消费喜好的环境中， h3的性价比显得并不突出。提起悍马，始终给人粗犷，硬朗的印象。am general公司生产的悍马借着海湾战争在全世界名声大噪，原本按军事需求设计的车型因为其豪放的风格得到了民间有钱人的青睐，1992年，民用版的悍马h1投放市场，但毕竟购买这种车型的买家毕竟还是少数，h1并没有给am general公司带来多少回报。2000年，通用从am general公司手中收购了悍马品牌，通用也充分意识到仅靠外形另类，毫无舒适性可言的h1也很难获得更多的回报，于2002年推出了更适合日常使用的h2，上市以后迅速得到了市场的推崇，并捍卫了悍马在越野车领域的地位。然而对大多数人来说，酷似装甲车的h2实在有些大了，于是通用趁热打铁，在2005年推出了尺寸更小，价格更低的h3系列。从外形看，大面积镀铬的七竖孔前格栅和后视镜，圆形的双大灯，带“百叶窗”的前引擎盖，几乎垂直的前风挡玻璃，窄而扁的侧面车窗，以及宽大的轮胎这些基本的特征让 h3看上去与 h2如出一辙，最大限度的继承了悍马的家族血统。虽然一看到它就会有一种“亲切”的感觉，但如果把它和 h2放在一起， h3就小的像个玩具。但跟一般车相比， h3那 4742× 1896× 1893mm的三围尺寸已经不算小了。除了尺寸的差异， h3的线条相比两位“大哥”更加圆滑细腻，风格较 h2也内敛了许多，但宽大的轮眉，粗壮的保险杠和悍马招牌式的轮毂造型让 h3看上仍然不失彪悍。 h3的内饰也更加“民用”化，布局也与同级的 suv大致相同，用料与材质也较 h2的廉价材料有了很大改观，中控台上的按钮与背景协调，而且做工细致。整体内饰的质感上乘，仪表盘的数字清晰易读，宽大的真皮座椅柔软舒适，尺寸更小的真皮方向盘也带来了更好的手感。 h3采用防水的黑色塑料制作的内部面板，也能很好的起到耐脏的作用。 5座的 h3有着非常巨大的行李箱空间，后排座椅靠背放倒后可以达到 1577升的行李厢容积，另外车厢地板下面有四个储物空间，座椅后还有三个，使用都比较方便。但是后排座椅折叠后的行李舱地板欠平整，且折叠处的缝隙很大，小件物品落入其中很难取出。 h3的车身结构为非承载式，悬挂部分没有采用流行的空气悬架，而是采用了古老的前双叉臂独立，后整体桥非独立的底盘结构，这样的结构也并非不好，它可以保证在更大载重情况下的越野性能。 h3使用了型号为 265/75r16的轮胎，大扁平比的轮胎保证了 h3越野性能的发挥，但公路行驶表现多少会打一些折扣。 h3采用了 borg-warner双速电子全时四驱系统和完全锁止后差速器，这套系统能以 2.64： 1的速比传递动力，对于不满意的顾客，他们还能够要求选装另一套系统-速比高达 4.03： 1。挂入一档后，每 1000rpm的时速仅 2.7km，而其他 suv则为 4至 4.6km(如果具备低齿比变速系统的话)。因此， h3在攀爬岩石时，可以达到精确完美的控制。 h3的最小离地间隙为 216mm,，接近角和离去角分别为 37.5度和 35.5度，最大通过角为 25度，最大爬坡度为 60％，最大涉水深度为 610mm，从这些参数来看， h3的越野及通过能力都不会让人失望。 05款悍马采用了一台排量为 3.5l的直列五缸汽油机， dohc 20气门结构， 5000转时可以输出 164千瓦的最大功率， 2800转时输出 304牛米的最大扭矩。 h3是悍马首款同时提供自动和手动两种变速箱的车型，除了 4速自动变速箱外，还可以选择一台 5速手动变速箱。手动档的 h3无疑将给它的买家带来更多的驾驶乐趣。 h3的整备质量达到了 2132公斤，过高的重量成为发动机的最大负担， h3的最高时速仅达到 160公里，好在这台发动机还算省油，综合工况下油耗不到 12升。 07款 h3将发动机排量增至 3.7升，动力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分别达到 178千瓦和 328牛米。整体来看， h3外形上继承了悍马硬朗，粗犷的风格，优异的越野性能也不辱其悍马的越野招牌，但是并不强大的发动机总让人觉得在付出这样价钱的时候，不是很值。 h3的个头比 h2要小很多，在国内已经被俗称为小悍马，但是进口到国内的 h3的价格并没有明显的优势，它与 h2的价格差别并不是很大。在国内注重大排量、大马力和大个头的消费喜好的环境中， h3的性价比显得并不突出。
关于07年悍马h3多少钱和悍马H3怎么样的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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