丰田凯美瑞迈腾哪个好 迈腾和凯美瑞哪个好
大家好，今天来为大家分享丰田凯美瑞迈腾哪个好的一些知识点，和迈腾和凯美瑞哪个好的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
一、凯美瑞和迈腾哪个更值得购买
凯美瑞更值得购买。
凯美瑞采用的是TNGA架构，所以车辆在许多方面的基础实力都非常不错。首先安全方面，车辆全系标配10气囊，而且主动安全配置方面，还有TTS智行安全套件，可以说主被动安全在同级别里都属于第一梯队，而且在中保研的碰撞测试中，它也取得非常好的成绩。
安全之外，凯美瑞另一个优势就是底盘的舒适性，虽然在驾控上可能没有那么出色，但只要你试驾过凯美瑞，它底盘对那种小振动过滤的高级感绝对会让你满意，而且它并非那种晃晃悠悠的车，车辆过减速带时对于余震的抑制也非常不错，是非常适合日常舒舒服服通勤的车辆。
凯美瑞这台车同样保有丰田车型的质量优势，用起来省心，小毛病少，而且质量口碑好带来的另一个好处就是保值率高，即使车辆开了7、8年，依旧可以在二手车市场卖出一个不错的价格，销路也比同级别的要好一些。
动力方面搭载了2.0L自吸、2.5L混动以及2.5L自吸三款动力组合。2.0L自吸匹配CVT变速箱，2.5L自吸匹配8AT变速箱。
如果对动力有要求，建议入手2.5L自吸，起步干净利落，中高速因为大排量的加持，中后段加速非常有底气；如果追求可靠性，入手2.0L自吸，自吸发动机的平顺加上CVT变速箱，加速线性真的是非常棒；如果追求油耗以及瞬间加速的快感还是双擎更给力。
二、迈腾和凯美瑞哪个好
我是开了很多年迈腾了，一直关注迈腾的资讯。发动机虽然技术比较老了，但是性能非常稳定，使用可靠性很高。得益于同级领先的轴距，乘坐空间非常充裕。虽然没有太多豪华的配置，但是日常使用完全够用了。设计方面虽然多年套娃没有什么新意，这种沉稳大气的风格更符合B级车的定位。
图 21迈腾左后
图 22迈腾右前
开过一段时间朋友的新迈腾，亲身感受总结如下:底盘厚重、稳健，行驶起来给人很沉稳的感觉，对路面颠簸的过滤处理也比较到位，过减速带不会有很大的冲击感。转向灵活轻便，指哪打哪，操控性能表现令人满意。
图 23迈腾
1.8T的EA888发动机匹配7速双离合变速箱，爆发力很强，同时油耗表现也略优于凯美瑞。但是凯美瑞的发动机与变速箱的配合更顺畅一些，凯美瑞的变速箱换挡逻辑更清晰，动力输出更线性。
图 24迈腾
图 25凯美瑞
再来说说凯美瑞，我觉得凯美瑞更多的吸引人之处就是外观了，全新凯美瑞翻天覆地的变化，个性张扬的的外观设计，一面市就引起了很大的轰动。但是这夸张的外观设计对于一辆B级车来说未必是百分百正确的，像我这样顾家的中年人，更喜欢迈腾这样沉着稳重的。可能很多人还会说到凯美瑞有丰富的配置，这个确实也是现在造车的一个大趋势，不管什么价位的车，都尽可能多的装配更多的豪华配置。但是日常驾驶并非全部都是实用的。
所以，个人认为还是迈腾更实在一些，选迈腾。
三、大众迈腾和凯美瑞哪个档次高
其实，要知道迈腾凯美瑞哪个档次高，一点都不难，去看一下实车，试驾一下，很容易得出结论。
因为这两车差距还是比较明显的，无论是动力体验，还是材质工艺。
动力体验和材质工艺，可以说是区分汽车档次的两个最主要方面，除了丰田造的动力体验弱鸡的所谓“豪华车”，没有哪家豪华车的动力是差的。
那么比较下两车的动力，凯美瑞顶配动力，都够不上迈腾的中配动力，更不要说凯美瑞入门的标志性十几秒零百加速的弱鸡动力。
可以说，在动力体验上，和迈腾比，凯美瑞实在太差了。
然后就是材质和工艺，迈腾也比凯美瑞明显好，只要实地看过两车，就不难得出这个结论。
说到这个，日系水军总会老调重弹汽车工具论，掩盖其动力弱鸡，掩盖其驾驶体验差劲，抹杀汽车作为实现驾驶者意愿，满足驾驶者驾驭欲望的本质需求。反驳这一点，其实很简单，马可以骑，谁说驴不可以呢？为何人更愿意驾驭马，而不是驴呢？
这辆车如果划分档次要看让什么人说，如果日系粉肯定把迈腾说的一无是处，如果德系粉对凯美瑞会嗤之以鼻。
其一、凯美瑞和迈腾的售价相当，凯美瑞稍便宜一点，如果单纯以价格为准，那迈腾更高级一些。
其二、从乘坐感受来说，迈腾空间充裕，行驶时沉稳大气。凯美瑞座椅明显比迈腾更软，而凯美瑞的E型多连杆独立后悬挂比迈腾的多连杆式独立后悬又更加舒适。
其三、外形方面，这是最能显示出是否高档的地方，不过这也是仁者见仁智者见智，在我自己看来，迈腾的外观还是具有高档车的风格，而凯美瑞显的很年轻，比较激进，没有德系车的豪华感，尤其是迈腾的镀铬条的使用，非常彰显风范。
总之，换句话说，凯美瑞更加符合年轻消费者的审美，而迈腾有着奢华的外表，更适合做生意的人，其实，高档这个词，也是成功人士才会有的需求，喜欢凯美瑞的朋友更喜欢他激进的样子，而高档并不是他们追求的东西。
大众迈腾和凯美瑞哪个档次高?论外观设计迈腾更加简洁大方，沉稳耐看非常的大气，庄严商务气息浓厚，整体看上去更加有高级感和档次感，凯美瑞外观设计偏年轻运动化，运动感更加强烈一些，个人觉得迈腾的设计更加出色。
内饰方面大众贯穿式的中控台，整体布局规整，做工用料都比较严谨，特别是是中控镶嵌的石英表进一步提升了整车的档次感，看上去简约而不简单，凯美瑞内饰采用不对称设计，看上去个性前卫，营造出不俗的运动感，做工用料扎实，中控搭配缝线以及木纹饰板装饰，档次感十足，相比迈腾还是略逊一筹。
动力方面迈腾搭载了一台2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间仅需7.5秒，动力表现处于同级别优秀水平，换挡速度较快，驾驶起来非常有节奏感和推背感，相比之下凯美瑞搭配的是混动系统，动力输出以平顺性为主，驾驶乐趣没有迈腾那么突出。
底盘方面迈腾一向以扎实稳重著称，特别是高速稳定性也是日系车所不能比的，底盘非常的有质感和高级感，转向手感不错，力度适中恰到好处，开了就会喜欢上它。凯美瑞底盘质感也不错，但底盘调教偏软，非常舒适，过弯也没有迈腾那么利落，整体驾驶质感迈腾十分之出色，近乎完美。
还有不得不说迈腾的空间表现在同级别里处于标杆型的存在，油耗表现非常低，总体来看迈腾和凯美瑞都是非常不错的车型，如果买来开比较推荐凯美瑞，你会选哪一款呢？欢迎在评论区留言探讨。
我09年的迈腾，跑了20万公里，9万顶了一次气门，花了9000元，（4儿子店要2万多）；18万又顶了一次气门，花了8000多。5000公里一个换油周期，除了换油的4.5升，还得烧最少4升。15万公里时大修过一次变速箱，花了1万多。汽油泵换了两个，2000左右一个吧好像是。天窗常常漏水。起步顿挫的厉害，是从新车开到卖车一直存在的问题。这就是tmb的迈腾，tmb全世界最最最烂的车！还不如个五菱之光好用！凯美瑞比它好多了，从来不坏，正常保养跑几十万也没有一点问题。奉劝想要买迈腾的朋友，您可听人一句劝，千万别买迈腾，如果你买了就等着大把大把的花钱吧，肠子能给你悔青了！
凯美瑞那个外观和内饰，兼职是变态设计师设计的，反人类啊！我一直认为迈腾是20+万价位的最美的中级车。动力方面更不要说，最低配的迈腾秒杀最低配的凯美瑞，最高配的迈腾秒杀最高配的凯美瑞。驾驶质感大众就是速腾都比凯美瑞强。不要听什么日系水军说的故障率高，故障率高不高你可以问问你身边的大众车主，他们给出的才是准确的信息。
总而言之，凯美瑞根本没有与迈腾比较的资格，凯美瑞只能和雅阁、天籁进行比较！
虽然有很多车主坚持认为，同级别车型中大众车型的档次感更高更高级，但是实际上，凯美瑞和迈腾其实是一个档次的车型，它们在很多方面互有优劣。下面我们从以下几个方面，对这两款车进行对比。
外观内饰设计，一向是见仁见智的事情，两款车的外观内饰设计也是截然不同的两种风格，迈腾是典型的大众式沉稳中庸的设计风格，很多人口中的高级感也正是来于此，可能在这个价格，是能够兼顾一定的商务接待需求的。而八代凯美瑞则一改之前中庸的风格，变得年轻运动，特别是夸张的前脸，可能更能讨好年轻消费者。从外观来看，个人觉得迈腾确实要更高级。
但是在内饰方面，我持相反意见，这套大众万年不变的内饰设计实在是有点审美疲劳了，虽然易用性不错，各个按键的排布和功能划分很合理，很好上手，但是过于保守的设计，很难让我提起兴趣。凯美瑞这套内饰获得了沃德十佳内饰的称号，不对称的Y字形设计一扫过去旧款凯美瑞的老气横秋，也比以前更加年轻运动。
车身尺寸方面，八代凯美瑞的长宽高分别是是4885mm/1840mm/1445mm，轴距为2825mm。新迈腾长4933mm，宽1836mm，高度为1469mm，轴距为2871mm。从尺寸上来看，迈腾在车长上要明显更胜一筹。再加上丰田TNGA平台一贯在空间上的负优化，导致凯美瑞的后排乘坐空间明显不如迈腾。
安全性的对比显而易见，如果放在10年前，你跟人说凯美瑞的安全性完爆迈腾，他可能觉得你的脑袋被驴踢了。但是如今，这就是事实，不管上一代的凯美瑞安全性如何，但是至少TNGA架构下的第八代凯美瑞，安全性确确实实比迈腾要强得多。
第八代凯美瑞搭载2.5L、2.5L HEV、2.0L三大动力总成，其中2.5升发动机最大功率为154千瓦，峰值扭矩250牛米，2.0L发动机最大功率 124kW，最大扭矩201N·m。
全新迈腾搭载1.4T、2.0T两款发动机，其中1.4T最大功率 110kW，最大扭矩250N·m。2.0T低功率版最大功率 137kW，最大扭矩320N·m，2.0T高功率版最大功率 162kW，最大扭矩350N·m。
从绝对动力来看，迈腾无疑要更强，零百加速也印证了这一点，特别是380TSI的版本，堪称是同级别性能排名前列的车型。而凯美瑞的绝对动力更弱，但是混动车型的燃油经济性更强，能够实现5L左右的百公里油耗。两者的动力各有优劣，如何选择要看你的偏好。
虽然大众车一直有底盘扎实厚重的口碑，但是大众车型的底盘质感实际上在不同车型之间差异巨大，迈腾底盘较为凌厉，悬架较硬，是比较原汁原味的欧系车底盘，过弯侧倾较小，但是舒适性一般。而凯美瑞虽然号称更加运动了，操控性也比前代有了飞跃性得提升，但是底盘依然保留了一定的舒适性，如果用一个字形容凯美瑞的底盘就是“韧”，很有韧性。要想知道两个车型的具体底盘差异，对比试驾是最好的办法。
另外在行驶质感方面，迈腾保持了一贯的隔音较好的传统，这方面由于凯美瑞，而凯美瑞的乘坐舒适性要优于大众迈腾，如果让我选，我会更喜欢凯美瑞的驾驶起来的质感。
八代凯美瑞的厂商指导价为17.98-27.98万元，暂无市场优惠。迈腾厂商指导价18.61-30.99万元，大约有3万元的市场优惠，所以，迈腾的起售价是要低于凯美瑞的。两车比较，迈腾的外观更大气、入手价格更低、绝对动力更强、空间更大、操控更好，而凯美瑞安全性更优、整体设计更年轻、底盘更舒适、混动车型油耗更低、质量稳定性更好，如何选择，要看每个人的购车需求了。
虽然很多人依然会有，大众在同级别更高级的印象，但是无论如何，大众走下神坛是不争的事实，从终端的大幅优惠就可以看出，大众已经支撑不起其较高的售价了。说到底，大众也好、丰田也罢，都是普通的汽车品牌而已，任何过分神话其产品力的行为都是不客观的，我们应当理智的看待其旗下车型的产品力，根据自己的实际需求，选择适合我们的车型。
哈哈！如果仅仅只是看外在和当时，可能迈腾比较有高级感（这也仅仅只是可能如此，因为我压根就没仔细看过迈腾而德系的所有双离合车型，只看过一次途观的6AT），但再看三年后的迈腾和凯美瑞时，那一定是凯美瑞更有高级的质感，无论外在还是内在，我们一定就会有这种差异的感觉。再说了，可以去当地各自的二手车展厅去看看，看看那里有几台迈腾有几台凯美瑞就行，即便是七八年的凯美瑞，也是进门就被抢走，所以，我们很少能看到二手车展厅有凯美瑞的影子的了。
开不坏的丰田，修不好的大众
恰恰两车我都开过
，08款2.4凯美瑞和12款1.8T迈腾，两车都买的顶配，喊我说啊，还是迈腾档次高，凯美瑞内饰简单，居然停车还脚刹。皮薄啊，电瓶车就给我保险杠撞一大洞，迈腾功能齐全，厚实。动力上，正常行驶，赶路差不多吧。油耗，也差不多，我开都8，9个油。故障上，迈腾至今没出过故障，凯美瑞漏机油严重，还有时不时方向机重，17年我把凯美瑞处理了。但迈腾还在用。
档次的解释是按照一定的标准分成不同的等级。大众迈腾与凯美瑞比档次，标准是什么呢？或许每个人都有不同的标准，通过自己的标准喜好来评判，自然也存在一定的主观性。凯美瑞与迈腾，只能说是同级别车型，至于档次的高低，真的不好说。半斤八两而已。
大众迈腾，具有德系车造型大气、做工精致、底盘扎实、方向精准等优点。中规中矩风格更加沉稳，带有不错的商务气息。凯美瑞，越来越年轻化，丝毫没有了油腻感，这对标新立异追求个性的年轻消费者来说颇具吸引力。就造型来说，迈腾大气中庸，凯美瑞年轻动感。这没法说明档次的高低，西装和运动服也没有可比性啊。
动力方面迈腾搭载1.4T和2.0T发动机，对于一款中级车来说，1.4T发动机没有什么吸引力，EA211发动机+干式双离变速箱，没什么吸引力。若不是品牌效应，1.4T车型估计很难打动消费者。2.0T分高低功率，动力上了一个档次，湿式双离合变速箱可靠性也提升了。如果购买迈腾，2.0T才是更好选择。
凯美瑞2.0L+10速cvt，动力也不强，但是平顺性更好，更符合家用车的定位。运动版2.5L+8at的动力组合，动力够用，质量相当稳定可靠。还有混动版本可以选择，燃油经济性得以提升。大众混动与丰田暂时没有可比性。
综合而言，丰田凯美瑞更适合家用，比较适合年轻消费者，非常省心。迈腾适合商用，适合年龄偏大一点的消费者。丰田与大众，造车理念不同，产品侧重点不同，这只能说是差异，谈不上差距，各有优缺点而已。这两款车子，就档次来说，平起平坐，半斤八两而已。
四、凯美瑞和迈腾哪个更耐用
凯美瑞更加耐用，小毛病偏少且维修保养费用低廉，但车身刚性表现稍微逊色，豪华感方面不如迈腾。
质量上凯美瑞舒适耐用，使用成本低，迈腾品质感和行驶质感更出色，整车风格宜商宜家。
凯美瑞和迈腾相比，两者的风格有些区别，迈腾更趋向于商务化，但又不失年轻时尚风，而凯美瑞则更偏向于走年轻路线，两者的综合实力不相上下。
扩展资料
凯美瑞优点：外观大气，功能人性化，例如方向盘上的各种控制和定速巡航，电动座椅，音响效果较为满意，仪表板一片幽蓝的氛围感觉不错!遮阳帘非常实用提升了品位。大灯清洗也较为实用，加速性能优异，油耗也可以。
凯美瑞缺点：在怠速的情况下在车外噪音较大、发动机抖动厉害、后视镜的防眩目效果不好、机械液压式助力转向在同级车中相对落后、操控性欠佳。
大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽-大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。
参考资料：百度百科-迈腾
百度百科-凯美瑞
五、凯美瑞和迈腾哪个好
先说外观，见仁见智吧，迈腾成熟稳重（油腻大叔），凯美瑞年轻运动（杀马特）。这点大家争议不大，只能说各有所爱，我至今觉得我以前的08款a6比凯美瑞好看。但是我的小姨子和一帮小朋友就觉得这个凯美瑞颜值爆表……
再说动力，试驾过油版凯美瑞，比迈腾还是差一点，毕竟不带t，混动版动力也没强过油版，不过提速的方式不一样，这个是我那晕车的丈母娘说的，凯美瑞平顺性要比老奥迪好，不过你想也是，一个涡轮加双离合，一个自吸加8at。肯定感觉不一样。这么说吧，凯美瑞坐车人舒服，开车人没激情。迈腾正好相反。
内饰和nvh，内饰和外观一样，区别如此明显，迈腾中年人的既视感。凯美瑞好像拿过什么内饰大奖的，说说我的感受，迈腾做工用料比凯美瑞好一点点，但是少设计感，就是堆料和万年不变的套娃。凯美瑞设计感强一点，不过材质明显比迈腾用的差一点，不过良好的做工和设计弥补了一下。nvh，低速凯美瑞迈腾差不多，高速迈腾略好一点。
配置，同等价位迈腾更高，主要是凯美瑞没优惠，所以显得性价比更高。再次diss一下丰田令人发指的扣成本，侧窗你用手能按的动，玻璃挂水全网都有。无钥匙进入只有主驾驶门有，车机也是落后一代的感觉。不过抬头显大爱，我买凯美瑞有一部分就是这个原因。迈腾我没真正长时间用过，所以没注意很多细节。但是感官上，摸得，听得，都比凯美瑞好些，不对的欢迎指正。
相比凯美瑞，迈腾销量、性能、底盘和工艺更有优势。销量方面，迈腾为中型车的标杆车型，常年为这个级别销量榜首；性能方面，动力搭配高功率1.4T+7DSG、1.8T+7DSG和高功率2.0T+7DSG，性能出色提速快，实测百公里提速时间分别为8.58、8.3和7.02秒，比凯美瑞有明显优势；底盘方面，采用大众全新的MQB平台架构，操控和舒适出色，底盘稳重扎实，跑高速非常从容；工艺方面，迈腾为德系车，造车非常严谨，工艺精湛、质量靠谱。
质量不好说，丰田一直以来口碑很好，但是全球供应链情况下，应该大家差距会一直缩小。我三姨父的二代迈腾时间也蛮久的，比我老奥迪还是强一些，小毛病还是有的，不过貌似也没啥大问题。我的老奥迪那叫一个修的怀疑人生，我转投日系也是那个车害得。烧机油，小毛病多，缺缸，行车电脑黑屏重启。
相比迈腾，凯美瑞口碑、油耗、耐用和保值方面有优势。口碑方面，丰田车素有开不坏的丰田，质量过硬，口碑非常好；油耗方面，是日系车的强项，动力搭配2.0L+6AT、2.5L+8AT和混动车型，发动机热效率非常高，2.5L热效率高达40%，而混动车型发动机热效率更是高达41%，油耗分别是6.5、6和4.1L/100km，非常省油；耐用方面，凯美瑞三大件非常靠谱耐用，TNGA架构底盘为丰田全新一代模块化平台，而自然吸气发动机+爱信手自一体变速器，是出了名的稳定耐用；保值方面，日系车都很保值，而丰田凯美瑞就更保值，开几年不坏，开几年不掉价！
总结一下，油版买迈腾，商务买迈腾，德粉买迈腾。混动买凯美瑞，家用买凯美瑞，省心省钱买凯美瑞。油版凯美瑞降价两万才是最棒的，目前这个价格还不如买迈腾了。
综上所述，迈腾和凯美瑞哪款比较好，都非常优秀，请在销量、性能、底盘、工艺、口碑、油耗、耐用和保值之间做个取舍。
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