保时捷gtr多少钱 gtr是什么车多少钱
大家好，关于保时捷gtr多少钱很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于gtr是什么车多少钱的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
保时捷gtr2s多少钱
很多人建议我选择一些优秀的改装案例来介绍一下什么是好的改装作品。当我们说一辆成功的改装车时，我们会用“完整”来形容，也就是说性能非常均衡，不需要继续改装。
完整度最高的，当然是全厂基于自己的一款基础车型，再由自己的工程师启动的高性能版汽车。比如梅甘娜RS，思域Type R，高尔夫GTI Clubsport，法拉利FXXK，蝰蛇ACR，AMG，M车型，RS等。，不一而足。
整车厂推出的“改装车”的完整性，除了遵循动力递增的基本规律，匹配一套强化底盘，有目的的轻量化之外，还可以体现在以下几个原则上:耐久性高，操控性和舒适性平衡，动力强劲，平顺性和易用性。
既有改装车的性能，又有原车的耐用性。可以说是改装车中的佼佼者。
那么我就以保时捷最新发布的911 GT2 RS为例，给大家展示一下主机厂是如何改款的。也许你也会得到一些启发。
要说911 GT2的性能，就不得不提动力系统。91GT2RS的3.8L水平对置发动机可输出515kW的功率，帮助新车百公里加速仅需2.8秒。自然，这要归功于涡轮增压系统。
对于保时捷来说，没有刷一个“步数”电脑就能轻松得到这个功率数字的。因为涡轮增压器本身就有一个最佳的增压效率范围，即使用一个小涡轮来提高增压值，如果超过最佳增压效率范围，效果也会适得其反。
保时捷911 GT2配备了两个更大的涡轮。大涡轮必然会恶化低速时的动力响应，所以保时捷的品牌VTG技术可以让涡轮在低速时早期介入，帮助恢复一些低扭矩。匹配全新设计的配气效果更好的进气歧管，加强型中冷器，以及控制进气温度的喷水系统。
散热更好的发动机冷却系统也必不可少，所以车头有两个比大灯还大的大嘴。
值得注意的是，911的发动机是后置的，所以在进行这一系列的动力提升时，既要考虑到狭窄的发动机舱内没有太多空给工程师的空间，也要考虑到不能增加太多的重量，否则会给911带来更尴尬的前后重。
由此可见，一套稳定均衡的功率增强方案是一个整体。
强大的动力全部传递给325宽的后轮胎，265宽的前轮胎只负责转向。因此，911 GT2 RS使用顶级街道轮胎，其抓地力水平非常接近赛车的全热熔轮胎，即米其林Pilot Sport Cup 2。为了匹配这种抓地力水平，需要调整四个车轮的悬挂系统。
说到增强操控性，很多人想到的是换上硬如四根铁管的改装减震器，以减少过弯时的侧倾。但是，一味的强调减震器的刚度，其实也不是没有坏处的。太硬的弹簧除了影响舒适性之外，在遇到一些颠簸的路面(典型路况如山路、新伯格岭北环路等)时，还会使轮胎的抓地力剧烈波动。)，让底盘变得异常灵敏，而不是发挥潜力。所以弹簧的软硬度是一门很高深的学问，需要在多种路面上进行足够的测试才能确定。
当然，“舒适”也是重要的一部分。双引号，当然不是我们普通人理解的安慰，只是为了防止这些有钱有势的石油头们把腰椎间盘鼓出来，让他们第二天不能参加重要的会议。因此，电控减震器变得尤为重要。虽然减震器的阻尼值只能围绕固定的弹簧刚度进行有限的调整，但至少市区可以比中性区有一点底线，行驶轨迹可以比中性区更敏捷。
这还不够。因为700匹的后驱车其实是一个很可怕的猛兽，再加上后置后驱，车尾不答应就会出轨。因此，保时捷在911上增加了后轮主动转向功能，我认为GT2的使用价值最高。后轮主动转向配合，可以更有效地解决前轻后重导致的转向不足和动力过大导致的转向过度的矛盾。
“轻量级”是《第一个字D》中天才学生高桥凉介经常谈到的。想要提高整车性能，减重真的是不可避免的。但是减肥也要科学，比如优化配重，降低簧下重量，降低重心。这些减肥措施比简单的“偷空”更立竿见影。尽量不要为了减肥把前后配重做的更差。比如拓海的86，为了保持后轮的下压力，没有去掉第二排座椅。
在对911进行了一轮动力增强手术后，911 GT2 RS也面临着臀部超重的问题，因此一套钛合金排气管(估计轻了10公斤左右)、一体式赛车座椅(每个座椅可以比常规可调座椅轻10公斤以上)，再加上拆除的后排座椅，都在帮助减轻后半部分车身的负担。
簧下质量也是一种非常划算的减重方式。市面上流传着“弹簧下轻1斤等于弹簧上轻10斤”的说法，其实挺有道理的。因此，911 GT2 RS不惜重金，搭载了PCCB碳陶瓷复合制动系统、镁合金轮圈等“一个零件比一辆车还贵”系列的梦想逸品。当然，作为一个普通车主，一套和原厂轮圈一样大小的旋铸轻量化轮圈，分分钟也比你的原厂轮圈轻2~ 3kg，所以有极致的玩法，也有入门的玩法。
车门的卡扣变成了尼龙布。这是一个挑轻重的算盘，还是一个不经意的惺惺作态？我个人更倾向于后者。同样可以减轻重量的地方有很多，但是尼龙搭扣是GT系列的标志。
轻型赛车圆柱椅。
关于空空气动力学，头铲气刀尾部所有不附机翼和车，扔进风洞测试的扩压器都是视觉系统空力分量。再说了，一个能严重增加下压力的碳纤维尾翼，在100km/h下只能带来十几公斤的重量，相比1000多公斤的重量，增加的抓地力连百分之几都说不上。没有200km/h的弯道，尾部用来晾衬衫。
但对于911汽车，为了增加下压力，我们只能使用尾翼，而不是扩散器，这是一个更有效的装置。因为911是后置发动机，没有足够的位置让扩散器充分发挥作用，所以巨大的尾翼只能高高架起，不可能保持低调。
可见车厂生产的改装车并不是追求品牌堆砌(当然这些改装车背后的供应商都是各个领域的顶尖)，更多的是合理的搭配和良好的组合拳；用圈定位刷车，数据惊人但不单纯强调数据。
2017，更多首发视频、专业观点，就在公号“大家车言论”！
百万购车补贴
GTR哪有卖的最便宜多少钱
GTR是日产（NISSAN）公司的一款跑车，可以这样说.GTR是一台改装车发烧者梦寐以求的一款跑车，目前也有很多GTR的专用改装配件，一款真正是为飙车和改装而生的跑车。最便宜也要在150W以上。
东瀛战神gtr，人们总是这样称呼它，这是一辆具有传奇色彩的车。每当有人提到日产的GT-R，相信每一位跑车迷都会血脉膨胀，难掩内心的激动。1962～1972年间，gtr在勒芒GT1赛事组创下了连战50场不败的记录，而后“战神”的名号流传至今。
gtr也被人们称为性价比最高的跑车，新车国内的售价在150-200万之间，二手车价格最低可以去到50万左右。相比那些动辄400万以上的跑车，gtr的价格实在是很划算。为什么这么说呢？我们来看看其这到底是怎么样的一款车吧。
gtr最让人车迷称道的还是其超强的动力性能，2.7秒的百公里加速成绩更是可以与兰博基尼、法拉利等超级跑车一较高下。与此同时，gtr具备的超强改装能力也是很令改装界青睐的。
gtr是什么车多少钱
gtr是跑车，gtr国内的售价在150-200万之间。下面分别介绍一下该车的其他方面。
1、外观方面
GT-R采用了家族V字型格栅，中网尺寸相比老款有所增大，不仅在造型上更具有视觉冲击力，也更利于进气冷却发动机。
头灯造型变化不大，只是内部结构稍有不同，带闪电状的LED光带得以保留，远光均为LED光源，并带有大灯清洗功能。雾灯则比之前更加精致，两侧新增的通风口，也能减/小车身底部的乱流，增大下压力。
2、内饰方面
三幅式方向盘采用全新样式的设计，相比老款时尚了不少，大小和粗细适中，握起来手感舒适，丰富的多功能按键可分别控制行车电脑，与定速巡航等信息。
换挡拨片设计在方向盘上，可随其转动更利于操作，比之前固定在转向柱的设计好太多。仪表盘基本维持了老款的样式，读数简单清晰，信息也比较全面，中置转速表与碳纤维面板的点缀，更是增添了其运动气息，340kmh的刻度让人为之胆寒。
3、动力方面
动力方面，搭载的依然是熟悉的3.8L V6双涡轮增压发动机，工程师们通过调整涡轮增压值，以及各气缸分别控制的点火正时系统，使得动力的输出得到了小幅提升，最大功率从原来的 397kW(540PS)提升至408kW(555PS)，峰值扭矩达到632N·m。
扩展资料：
黑金刚版GTR
在2014年4月20日北京车展上，日产正式推出了GT-R黑金刚版车型，相比普通版而言，这款黑金刚版车型在外观细节做了改进，同时采用红黑相间的内饰配色。此次上市的GT-R黑金刚版售168万元。
黑金刚版GT-R是在现有豪华版Premium edition版本基础上，新增动感炫酷内饰而来的新款车型。相比Premium edition版车型，黑金刚版采用了RAYS锻造的超轻量化6轮辐黑色铝合金轮毂、独特的红黑配色内饰、RECARO皮革赛车座椅以及碳纤维尾翼，整车设计更显时尚动感。
参考资料来源：百度百科—日产GTR
gtr跑车多少钱
关注"战神"正如日产GT-R的童鞋所知，在7月份的2018古德伍德速度节上，日产与Italdesign公司合作研发的GT-R50车型正式亮相。这款车是为了庆祝双方合作50周年而制造的。
近日，日产官方宣布这款车将投产，并发布了量产版的官图。该车全球限量50辆，最快将于2019年交付。至于价格，起价高达惊人的99万欧元，折合人民币约774万元，这是一个很高的“情怀价”它一度引起了众多车友的热议。微博大V呼吁:是时候用三大车的价格买一辆GT-R，考验一下忠实粉的实力了。
网友热议
@___9:滴滴，智商测试卡！
@renger:借机炒作价值...哈哈哈，别忘了GT-R永远是街车！
@ Sibeijia Oh:幸亏限量，不限量可能卖不了那么多。
@_______________________
@中中中:性价比好的王者呢？GTR真的在扩张。
@Fw3LL:这个理财产品需要考虑。
@ _郭振邦:其实买GT-R的车主都买不起。
@魏家兴Dxx:日系车你敢卖这么贵吗？
@ 13号自吸控:价格够快的买918。
@Divo:一百万欧元买一辆日产。
这个价格是多少“感情”呢？我们先来了解一下一波国产“大神车”的市场价格。首先，有消息称保时捷918中Spyder在中国的市场售价约为800万人民币，之前有消息称超过2000万人民币！918 Spyder是保时捷的旗舰超跑，全球限量918台，虽然是前三“神兽”它是中国产量最高的，但即便如此，它仍然是保时捷最顶级的理财产品。
另外，法拉利LaFerrari(限量499辆)和迈凯轮P1(限量375辆)这三大神兽的价格呢？其中，法拉利LaFerrari的市场价格约为1700万人民币，而迈凯轮P1的市场价格约为800万人民币。过了这个你就知道日产GT-R50的价格有多夸张多贵了。感情”加油。
另一方面，抛开感觉，日产GT-R50为什么卖到了三魔车的价位？首先，GT-R50的量产版与之前发布的概念车基本相同。新车基于GT-R NISMO打造，整体设计夸张且极具未来感。前脸大嘴设计比R35更猛，搭配空空气动力学部件。
其次要知道，之前的概念车采用了专属的灰色和金色搭配，而量产版的官图则加入了更加鲜艳的蓝色。官方表示，新车的外观配色可以私人定制。YY，如果你买它，你会选择什么颜色？
此外，车内还使用了两种不同的碳纤维面板，分布在中控、仪表和门饰中。还有，定制方向盘也是碳纤维材质，用黑色Alcantara材质装饰。此外，座椅采用相同的面料，并增加了黑色真皮。当然，内饰的颜色也可以私人定制。网友:有钱真好！
最后，日产和IDG设计公司再次升级了安装在GT-R车型上的VR38DETT发动机，使这款3.8L双涡轮增压V6发动机的最大功率达到710马力，峰值扭矩达到780牛·米。此外，画个重点，这款车还将搭载增强版6速双离合变速箱和悬挂系统。是否意味着GT-R被吐槽“弹射时代”会变好？
事实上，近几年来，日产开始把“情怀”这种套路已经布局好了，比如重新生产天际线汽车的原厂配件，让这些老爷车的车主不用担心自己爱车的配件问题。这也让GT-R的情怀上升了一个层次，大家怎么看？
关于下一代GT-R的消息也传出了不少传闻，疑似下一代GT-R的渲染图也被网友曝光。而且官方希望将其打造成世界上最快的超跑，所以小智作为一个爱车的骚年，还是提前打出“世界上最快的超跑”旗号的下一代GT-R，让人充满期待！
总的来说，GT-R50售价774万，有点像AJ复刻"大魔王" AJ13，阿迪达斯" Go"坎耶的椰子350。但不得不说，GT-R给车迷朋友们留下了太多的回忆。至于这个价格值不值，“主人”我们说了算...
百万购车补贴
gtr跑车二手车多少钱
gtr跑车二手市场有点少，不过这款跑车挺不错的，它的性能：
1、很多人不知道gtr是什么车，主要是因为国内确实太少了，它就是日产旗下的一款超级跑车，甚至在这将近50年的时间里（1969年发布第一代），它一直被称为世界上最具性价比的跑车，主要是因为性能方面一点都不输保时捷、兰博基尼、法拉利这些超跑，而且价格只有它们的几分之一；
2、要知道gtr搭载的是一台3.8TV6发动机，同时与之匹配的是一台6速双离合变速箱，最大输出功率可达555马力，峰值扭矩为632牛米，百公里加速仅需2.7秒，这样的数据完虐保时捷911Turbo，被誉为“战神”，而且起售价仅为158万元，在这个价格区间它是无敌的；
3、但是gtr除了快之外，还真没有其他地方值得去喜欢的，虽然说gtr是一款两门四座跑车，但是后排空间基本不能容纳高一点的人，而且舒适性太差了，底盘特别特别硬，路面随便一个震动，整车都有很大的反应，如果用来开长途，会非常难受；
4、另外车子速度确实非常快，快到极致，缺点也是非常明显，零部件的消耗很快，保养也非常贵。离合器散热较差，相比奥迪r8、克尔维特c7、法拉利458等车型，gtr是唯一一款跑半个小时就需要停车给离合器散热的车，所以真的跑起来，gtr也是相当尴尬的；
5、内饰方面，gtr好歹也是百万级别的跑车，但是内饰真的不注重，甚至可以说这个价位最差的了，中控绝对比不上BBA，显示器和系统跟英菲尼迪g37基本一模一样，唯一的区别就是gtr自己的function功能，可以现实很多车辆的状态，看起来还是比较炫酷的。
百万购车补贴
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
与本文知识相关的文章：
