吉利汽车寿命能开几年(吉利车能开多少年)
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下吉利汽车寿命能开几年的问题，以及和吉利车能开多少年的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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汽车一般能用多少年
买车子这种事情还是一步到位比较好，这个车子买来要开很久的，稍微贵点就贵一点好了。
我们这个车子到底可以开多久呢？我也较了下真，翻翻资料今天跟你分享一下。
一辆车子到底可以开多久？
先来讲以前，以前使用年限有固定标准的，我们这种私家车报废年限15年，超过就直接报废。
小型的私家车上限60万公里
2013年5月1号开始有新的标准出来了，小型的我们这种私家车没有任何的使用年限限制，只是在公里数上面设置上限是60万公里。
按每年2万公里算能开30年
也就是说现在买的车子最多可以开60万公里，如果按每年跑2万公里来算的话呢，30年。
那么实际使用过程中有其他因素是会影响我们这个使用的时间长度的。
哪些因素会影响车子使用的时间长度？
国家排放标准升级
首先第一个重要的就是国家排放标准升级了，这个车子环保不通过变成黄标车了就有可能报废，你哪怕不报废，你整个城区开不来，这个车子没法用，那等于说也是变向的报废掉了。
国家执行这个排放标准更新或者年限它不是固定的，04年是国二、07年是国三、14年是国四、17年是国五，那国二到国五是用了13年的时间。
变成黄标车之后就算是没到60万公里，反正各种不能开嘛，等于说也是逼着我们自己主动去报废的。
从买车到黄标车禁止上路大概十年左右
现在买的车子是国五，2020年升国六，之后呢是国七国八，按照目前的这个排放标准升级速度来算。
从买车到黄标车禁止上路这个时间，实际寿命大概是十年左右，你现在在北京开，以后拿到乡下去开我们就不算了。
维修经济成本上升
前面说的这些都比较偏向于国家政策法规、环保这种，还有个就是我们的经济成本的问题。
就是车子用是可以用，但用的时候你要修，修修的钱都已经超过我们去买一辆新的车的这个钱的时候，我们大多数伙伴都会选择把车子卖掉，买辆新的车子对吧。
10万的车要修7万以上不如报废换新车
这个判断点基本上在哪里呢？基本上就是我价值10万块钱的车，修修要7万块钱或者更多的时候，那基本上我们还是放弃这个车子报废掉，买台新的好了。
这个参考是哪里来的呢？保险公司，你保险公司有可能就是刚才那种情况。
他就直接说，我赔你钱算了车子你不要修了，我把钱赔给你，车子这个尸体拿走了，这个作为一个参考。10万块钱的车修7万或者更多，算了换新车吧。
车子贬值率参考
那么这个就和车子它本身值多少钱很有关系了，不然刚才那个判断也没法来算对吧。
车子的贬值率基本上平均的算的话呢，前三年是每年15%，三到六年是每年10%，也就是说10万块钱的车子大概五年就贬值到5万块钱左右的那个样子。
刚才这是一个参考了，那大致上的情况就是，五年10万块钱的车子贬值下来是3到5万块钱左右这么个情况。
如果碰到什么发动机车架大修要花个三四万的话，等于说是重新造了个车了，还不如就让它去吧，卖卖掉报报废买个新的会比较好了。
通常十年就要换车
所以说按照国家的报废标准来说，我们是可以开30年的。
但是政策也好，维修费用什么角度来说，我们撑死了十年就要换车子了，这是很现实的一个问题。
车子开到第几年再卖比较划算？
十年的车难卖而且不划算
那么开到几年我们把它卖掉是相对比较划算的呢？那就是算账了，十年基本上非常难卖。
买去就报废了，谁买？价格肯定非常便宜，说不定按铁称斤来卖了，肯定是不划算。
六年或三年的车比较划算
那么六年如果没有出过大事故的车子，相对价钱已经比较低了，然后又可以再用个四年，买的朋友也不少，这个基本上也是比较好的一个时间点。
如果我这个六年嫌太长的话，再前面的一个时间点是三年，三年的时候车子还是比较新的，车况也比较好。
相对来说和新车比这个价格已经开始有点拉开了，买家愿意出手，你卖掉的时候也不至于亏得一塌糊涂。
所以说新车买来开到三年，或者开到六年出手是一个比较划算的出手时机，不同的车子有可能多半年少半年，这个都有可能，给你做一个参考。
机油多久换一次？4S店维修保养哪些是真的要做，哪些是花冤枉钱？
想要车子开得久，一方面是刚才说时间把握得好，然后买的车型排放标准也要看看牢，更有一个就是养车要到位，保养要做的好，那这个机油它到底多久换一次？
我去4S店维修保养大概率碰见的那些套路，我要怎么去破？你在休息厅看电视喝咖啡，他在后车间坑钱换配件，这种事情我们要怎么发现，怎么样去避免，又省钱又把这个车子养得好？
针对刚才那几个问题，我去请教了一些做了十多年的老师傅，然后也查了一些资料，把它整合在一起，做成了一些攻略和小心得的文章。
关键词：保养
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想要知道机油到底多久换一次？刹车片什么时候换？我4S店维修保养哪些是真的要做，哪些简直就是花冤枉钱？很简单。
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质量合格的汽车正常保养、定期更换损耗件，理论使用寿命：无上限。汽车的使用寿命有多长主观因素取决于心态，不想换车则能一直用下去，因为汽车是有“钢筋铁骨”的，由外至内分析一下使用寿命。
①·漆面养护，定位打蜡保护好清漆层，刮擦后做到防锈处理持续保养；漆面只要不破损内部板材则没有生锈的机会，十年也好一百年也罢只要不生锈覆盖件总不会变薄。
②·底盘养护，全金属铸件的底盘原车有防锈处理但不全面，想要常年用车可以做二次涂层，犄角旮旯都喷上一般沥青层至少十年没有问题；开始脱离之后可以除锈重新来一次，几百元的成本还是可以接受的。
③·内饰养护，座椅材质不论是皮革还是织物，经年累月的接触总会磨损到坏，甚至海绵垫也有可能塌陷；严格的说座椅也属于损耗件，出现问题解决问题即可，成本并不高。内饰护板老化褪色的可能性一定有，但是开裂破损的概率很低，所以不用担心。
④·发动机养护，内燃机在长时间运行后会产生正常的金属磨损，每隔十几或二十几万公里会出现机油损耗现象，第一步处理的方式可以增加机油粘度环节，第二步可以镗缸换活塞；家用车年均行驶里程不过1~2万公里，用上十几二十年修一修再用十几二十年，循环往复到底能用多长时间？
⑤·变速箱养护，MT、AMT、DCT三种变速箱的传动结构都用离合器，离合器的摩擦片和压盘是损耗件，在选择之后就要做好定期更换的心里准备，不过更换的里程间隔也很长。CVT变速箱整体是损耗件，使用这种变速箱的车例外；AT变速箱的传动结构为液力变矩器不存在磨损的说法，换挡结构与MT、AMT、DCT三种变速箱相同为齿轮组，其刚度和耐磨损能力超过人的极限，具体会有多长目前还没有最高世界纪录。
汽车由外至内只要正常维护是没有使用上限的，目前使用年限最长的汽车有超过50年的寿命的，行驶里程接近500万公里，普通家用车按照一年一万公里计算吧，报废后就该去取经了，当然这只是理论和主观上的使用年限。
客观的用车年限限制在汽车文化相对不成熟的环境中不存在老爷车文化，在常规能源转型为新型电能的过程中，燃油车的淘汰速度有可能适当加快，这些因素的影响会让实际用车年限无法准确预测，所以汽车也无需过度保养，能正常使用即可。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
实事求是的说，中国人的车都不是开坏的，而是开腻了！
据统计，我国汽车保有量已经达到了1.9亿辆，将近2亿，这是个什么概念，按照我国人口14亿计算，大约每7个人就拥有一辆车，这是非常恐怖的数字，这个数字每年还要不断的增加。
之所以算这个账，目的是说明这1.9亿辆汽车自然不可能是全新的，有些人开了几年开腻歪了，就换了，但是，这些二手车到了其它人手里仍然还会继续使用。
一辆汽车能开多少年？实际上不应该用“年”来衡量，放着10年不开，仍然可以看做是新车，每天长途高速往返几百公里，每年就几十万公里，自然损耗较大！
世界上里程最长的车是美国人埃夫•戈登创造的，他驾驶沃尔沃P1800S一共行驶了480万公里，相当与绕地球120圈。
我国大街上行驶的出租车，按照每天行驶12小时300km计算，每年至少行驶100000公里，如果两班倒，每天至少行驶500公里，每年150000公里是不成问题的，按照8年强制报废政策，使用里程基本上在100万公里左右。而实际上强制报废并不等于不能驾驶。
家用车肯定是达不到这个里程的，不过，一般家用车跑个几十万公里也是正常的。
国产汽车质量怎么样？国产汽车总得来说有了很大的进步，目前家用跑个几十万公里自然也是不成问题。
这个问题你真是问到点上，问对人了。
本人的情况和你说的特别吻合，我就是国产汽车车主。我是2007年十月买的车，至今十个年头有余，一直在跑在用。
我的车是吉利自由舰2008款，当时刚兴起的牌子吧，反正以前都很少听说过，因为一时着急，就拉来朋友给选车，朋友都是驾龄在二十年左右的老司机，对车的各个构造简直轻车熟路，也一直在做汽车修理，所以具有相当权威性，起码在我眼里。
这款车从提出到现在，一直在用，不过平时没什么大事，也很少出远门，就是在家跟前转悠，老百姓所说的轧地头儿。这车别看小，自重还够，刹车时头向下扎，我一般的时速控制在80/100左右，再快的话，速度上去了，油耗也噌噌都窜上去了。一次去沈阳走高速，朋友开的，坐满了人开了120/小时，就看见油表一个劲儿的向下，一箱油到沈阳还跑不了一个来回，我们这距离沈阳128公里，这么看来简直就是喝油了，而我的油箱是四十升的。
由于自己的原因，开车不小心刮蹭过别人，但都是小伤，没有大碍。换过一个球笼，减震不是太好，咔咔地响，已经好几年了，不过不影响开车，也一直没修，在平路没什么动静，就怕在颠簸路段，响声就大了，除了这个，其他还真没发现什么问题。
由于车不离手，已经十年有余，感觉吉利这个牌子还真是良心车，所以上个月去四s店准备换车，一眼就看中了吉利新帝豪百万款，定的十一月提车。因为开了吉利十年多，这车的钣金绝对，别看车小，在外人看来档次太低，但我不这么认为，汽车就是个代步工具，只要顺手好用就行，更不能像土豪，动辄几十万上百万的往里砸钱，我这一来没那么多钱，二来觉得没有必要，一辆豪车固然有面，但那能当饭吃么?有那些钱你去做点其他投资好不好?
老话说:死要面子活受罪，说的就是这样的人吧。反正我是认定了吉利国产，价钱不贵，而且关键是实用性强，现在的吉利已经与过去不可同日而语，企业快速发展，汽车也有了突飞猛进的技能提高，从外形到内饰，看哪儿都觉得舒服，装饰已经超过了一些合资车，这个价钱的合资车，内饰基本就是空白，完全缺乏亮点，而吉利则不然，靓得让你忘乎所以。
试驾的时候，销售说随便造，我就真的随便造了几下，但真的不敢过分，也真的挑不出什么毛病，那些方向虚位、油耗过高等等问题都没发现，绝对物有所值。
这么说貌似给吉利做广告，但从内心来说，绝对没有私拿人家一点利益，更不敢昧着良心睁眼说瞎话，不打诳语，我这绝对心底的真声音。
家用轿车的使用年限没有限制，但是有行驶里程限制，私家车报废公里数限制为60万公里。同时为了严格控制在用车排放，对车辆检测提出了严格的要求。私家车自注册登记后的前6年内免检；从第7年到第15年每年检测一次；第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。
汽车使用寿命分为三种：技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。
技术使用寿命就是指一辆汽车的生产制造工艺以及所用到的技术可以支撑这辆车行驶的寿命。也就是说技术使用寿命拼的就是设计功底和制造质量。汽车行驶时间行驶距离超过一定的限度就会导致油耗、故障率、危险性的上升。所以在我国规定小型、微型非营运载客汽车 6年以内每2年检验1次;超过6年的，每年检验1次;超过15年的，每6个月检验1次。虽然现在已经取消了强制报废，但是60万公里引导报废这一点还是很明确的，所以说不是你的车一直能开就可以上路行驶。
经济适用寿命是指一辆车使用最划算的时间段，过了这段时间维修保养费用等等会导致使用成本的增高。目前中国低档车型经济使用寿命在22万公里左右，中档车型30万公里左右，高档车型40万公里左右，快对号入座看看你的车经济使用寿命还有几年吧。但很多人都对这个结论不以为然，他们的直觉告诉他们汽车这种“大玩具”开个六七年、跑个十几万公里后，小毛病就会层出不穷，维修费也会随之上涨，再不换新的它就成了名副其实的累赘，到这个时候很多人就会选择将手中的车换掉。其实不然，这个时候的车处于相当于人类的中年，经济使用寿命就相当于人类60岁退休，超过60岁人就容易生病，这个时候车上的大部分零件到了正常磨损该更换的时间了，就容易坏，而且还是经常性的，向人类一样该退休了不再适合高强度工作了。
合理使用寿命是要从大局出发来看的，你的车是2吨以上的大车、或者客车、或者12座以上的面包车这类黄标车，这一类型的车，贴的环保标志是黄色的，而不是绿色的，为了好记，我们就称他们为黄标车。有的地方还限制黄标车通行，有关部门觉得“不合理”，就会想各种办法迫使你淘汰。综合汽车各方面的因素，污染物排放、使用时间、行驶里程等因素导致汽车不再适合在公路上行驶的寿命就是合理使用寿命。
如果排个队的话，顺序是：技术寿命>合理寿命>经济寿命。买车是根据自己的需求、喜好和经济实力，换车最好也要根据自己经济能力和需求，理性换车，堵车的时候奥迪和奥拓是一样的。至于什么时候换车就要看你想达到哪方面的使用价值最大化了。
汽车使用年限报废标准根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局各阶段制定的《汽车报废标准》，我国对汽车使用年限的报废标准为：
1、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车、微型货车及各类出租汽车使用八年，达到报废期后，不得延长使用。
2、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。
3、轻、中、重型货车，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。
4、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，延缓报废使用不超过4年；延长使用期间每年定期检验4次。
5、轻便摩托车、摩托车的使用期为9年，达到报废标准后要求继续使用的，不需审批。延缓报废使用不超过3年：延长使用期间每年定期检验4次。
6、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。 7、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限（8年）报废。
人有生老病死，车也不例外，一辆车从生产出来到上路到使用几年后开始出现小毛病，再到后来，出现的问题越来越多，最后寿终正寝。我国在2017年全面实行车辆报废标准新规，国五排放标准正式实施，强制实行国Ⅳ（四）排放标准，所有排放不达标的国Ⅱ、国Ⅲ车型，将不允许上户和过户。
对于已经上牌的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下：
1.经维修和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；
2.经维修和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车要求的；
3.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的；
4.达到一定使用年限和行驶里程的车辆；
但新规也有一些好处，对于家用轿车来说也是不错的，取消报废年限，不同类型的车强制报废年限如下：
1.家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年后必须每年检验2次，检验不通过的，强制报废。
2.皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但在中国法规一律按照货车对待。
4.中型出租客运汽车使用年限是10年；
5.重、中、轻型载货汽车使用年限是15年；
6.半挂牵引车使用年限是15年；
7.微型载货汽车使用年限是12年；
从规定可以看出，目前在我们国家，汽车还不能实现“永久性”使用。但是抛开规定，在现实生活中，我们也不太可能一辆车开到底，一辆新车一般开5年之后就会有换车的想法了，而开8年会在换与不换中煎熬，如果开10年基本上自己都会忍无可忍了。
有研究表明，一辆正常使用的汽车的经济使用寿命是30万到50万公里。这个答案是从国外某工业大学一位理学专业学生的大作中得出的，是业界的重要研究成果之一。所谓经济使用寿命，意思是一部车使用比较划算的时间段，如果维修费用之类的使用成本太高了，还不如淘汰了。因为的维修费、保养费、油耗、折旧费等各种费用加起来，所花费的心思和费用要比重新购买一辆车还要高得多。
按照目前的法律法规，我国汽车的公里数达到60万公里就会引导式报废。如果按一般的家庭用车每年行驶两万公里，则需要30年才能报废，在国内能开30年的车极其少见，所以达到法律法规的报废公里数几乎是不太可能。尤其是在人民生活水平不断提高的今天，换车的周期已经越来越短，大部分车主5到10年就已经更新了，一台车一直开到30万公里的人数都不是很多（出租车除外）。
那么，如果从汽车的质量方面去考虑，一台车能使用多少年呢？一般来说，汽车的外观、内饰以及底盘如果没有太大的交通事故，使用20年以上是没有问题。但也得对车的外观进行喷漆和对底盘进行保养等，才能使这些部件使用年限更长。其实衡量汽车的使用寿命最主要还是看发动机和变速箱，目前市场上大部分车型使用的发动机有两种，一种为自吸发动机，一种为涡轮增压发动机。自吸发动机由于其结构原因，使用寿命要比涡轮增压发动机更长一些，在正常保养的情况下，50万公里是没有问题的。但涡轮增压发动机则不然，虽然涡轮增压发动机在正常工况下获得充分的冷却不会有问题，但汽车熄火断电后，冷却系统就不会对涡轮增压进行冷却了，而涡轮叶片因惯性依然在高速运转，这时轴承会受损，势必也会影响到发动机的使用寿命，一般涡轮增压发动机的设计寿命最多不会超过30万。
影响车辆使用寿命的另一重要因素就是变速箱了，现在汽车上所使用的变速箱基本分为两种，一种为手动挡变速箱，一种为自动挡变速箱。手动挡变速箱由于结构简单，皮实耐用，在正常保养的情况下，可以使用到车辆报废。而自动挡变速箱，由于结构比较复杂，故障率也会略高一些，所以使用寿命也要短一些，行驶30万公里左右就得大修或者换变速箱了。从综合看，手动挡变速箱的使用寿命要长于自动挡。
从我个人的使用经验看，手动挡+自吸发动机使用寿命50万公里是没有问题的，自动挡+自信发动机使用寿命在30万公里也是比较常见的，而涡轮增压发动机+自动挡变速箱使用寿命达20万公里就已经不错了，如果发动机不出问题，变速箱冲档现象也是普遍存在的。所以一辆车的使用寿命，最主要还是看发动机和变速箱的质量和匹配是否完美。
谢邀要说汽车可以用多少年，目前国家已经取消了强制报废。只要你的爱车年审合格就可以一直开下去。
汽车伴随着时间的增长，零件会产生老化和磨损。汽车行驶时间越长，维修费用就会越高，一般国产车大概7-8年左右，超过8年的汽车已经是破旧不堪了。合资车和进口车质量要好一些，使用10年肯定是没问题的，很多进口的林肯和宝马，20年以上的都可以正常行驶。之前我在上海的时候见过93年进口第一代卡罗拉距离现在已经26年了，当时见到那车的时候是13年，13年的时候93年生产的车也有20年了。车主说他还经常开着这车上高速呢！开起来一点问题都没有。
现在汽车工业技术非常的成熟，奇瑞的发动机都号称质保20万公里，更何况其他的品牌了，只要定期进行保养，不缺油，不少水，一般发动机不会出现问题的，至于其他的零部件也是一样的，例如变速箱油·刹车油·助力油定期检查和保养，机器的寿命可以一直延续下去，即使中间出现问题，也并不是维修不好，所以你要你想开都可以一直开下去。
虽说国家取消了强制报废，但是目前来说环保越来越严格，之前汽车排放的标准从欧一到欧五，现在欧六的执行，所以很多汽车的尾气都不达标，所以你想开，国家也不让你上路，现在小轿车是6年免检，7年-14年是1年审验一次，15年以后是半年审验一次。如果审验不达标则不能上路行驶。即使年审合格15年以后半年审一次还是非常的麻烦，所以很多客户等不到这个时间就卖掉了。
最后的总结通过以上分析汽车的寿命通过理论上来说没有年限的限制，只要符合国家的标准可以一直开下去，但是随着公里数的增加，维修的费用也随之会增加，6年以后的汽车伴随着各零部件的老化，即时维修好以后也有随时抛锚的风险，所以汽车使用一般的车主都是在6年-8年的时候进行换车，这个时间汽车折旧也是最低的，这么多年汽车新款上市也感觉自己的车子不好看了，或者随着家庭人员的增加，原来的车感觉太小了。
即使车辆在不坏的情况下，年审也合格的情况下，一辆汽车一般行驶6-8年的时候换车率是最高的。非要说汽车的寿命，可以说汽车的寿命可以无线延长。
理论上来讲，按照规定报废期限已经从15年改为60万公里强制报废，也就是说一辆车最多可以开60万公里，假如车主一年开1万公里，那么最高可以开60年，不过这是在车辆车况处于理想状态下所得出的数据。
一直都在说现在买车实际上只拥有使用权，车辆并不是真正属于车主的，虽然现在汽车已经不是15年强制报废，改为了总里程为60万公里才会进行强制报废，但按照普通的家用车来说，实际上根本用不到60万公里。
现在排放标准的更新速度非常快，国六标准已经在2019年7月1日部分城市实施，而国六标准的实施也就意味着国三车辆将会被限制上路甚至强制报废，而国三标准是2007年7月1日实施的，也就是说从国三标准到国六标准只有12年的时间。
换句话说，车辆的使用寿命实际上只有12年左右车辆的更新换代也是非常地快，有些车主会选择在6年之后将车辆卖掉，也有些车主会继续使用，只要车辆日常正常保养，保持良好的车况，那么使用寿命同样也会大大延长。
汽车是属于消耗品，如果是长时间停放不开的车辆，那基本上3-4年就可以报废了，车是放坏的而不是开坏的，普通的家用车有定时做保养的话，开15-20年并且跑个20多万公里是完全没问题的。
总之决定车辆使用年限和行驶里程的，很大程度取决于排放标准的实施时间，另外车辆的日常保养也有很大的影响，比如一辆定时保养的汽车和一辆基本不保养的车辆相比，那肯定是定时保养车况较好的使用时间比较长。
吉利能开几年
吉利的用车时间取决于个人条件、保养等因素，一般三五年不成问题。
影响汽车使用寿命的因素:
而磨损、腐烂、老化、橡胶、塑料等非金属材料，由于使用时间的延迟和温度的浸渍，会引起老化，使强度大大降低，使质地变脆或开裂，容易断裂或失去浸渍。另外，电器元件的老化容易造成电气系统的阻塞；交通事故伤害，汽车的经济使用年限是指汽车已经使用了相当的里程和使用年限，经过综合经济分析，不经济合理，使用成本高的年限。
延长汽车寿命的方法:
定期换油；保持车内清洁干燥；刹车、供油等底盘零部件及时防锈保养；定期清洗车辆，防止脏区腐蚀；及时油漆、打磨汽车的划痕；保证汽车所需的各种润滑油充足、清洁。
吉利车能开多少年
你好很高兴回答你的这个问题，吉利车能开多少年？
吉利品牌的发展之路真的是曲折起伏，也算是经历过大难的企业，在当年，李书福欠下的债已经多的不敢想，但经过一次有一次的磨炼，现如今让我们看到了不一样的吉利，可以说吉利已经稳稳的占据了市场，得到了一大批车友的爱戴，旗下的车型更是展现出了全面开火结果的状态，每当年度总结销量的时候，吉利都会笑开了花，原因就是吉利销量好，还在17年的时候占据了自主品牌老大的位置，当然18年不出意外，还是吉利。总之，吉利已经能算得上网红品牌了，但吉利的火，其实引来了不少外界的非议，有不少车友想法黑吉利，甚至还对吉利造出来的品牌有不满，但在我看来，这是车黑的一种行为，是嫉妒它。不过吉利旗下的车型品质还是有待考证的。有一部分车型确实存在不足，需要吉利在后期做以弥补。
而且有车友专门询问，吉利汽车的使用寿命能有多久呢？当这个问题抛出来之后，车友也纷纷说出了自己的看法，有吉利的车主认为，就目前吉利的造车水准，至少也能开个5年以上不会出现问题，就拿帝豪来说，被不少车友评价，是年轻人的最爱，时尚大气的外观很符合当下主流，另外是配置上，该有的都没有缺失，性能体验也表现的很完美，总之不少帝豪车主对这款车是认可的。
再就是远景的车主解释道：远景绝对是一款亲民的好车，该车凸显的亮点真的很多，颜值上，不能说多么的惊艳，但至少不会让车友感到反感，售价上也很符合打工族的需求，还有远景的油耗表现，综合油耗能控制在7L左右，对比其他车型有省油的优势所在。
另外是远景的品质上，从技术的角度分析，不能说没有问题，但在体验的时候还是很稳定的，车主也表示：换挡的时候能感受到轻微的顿挫，这应该是调教的问题，当然还有车身的抖动，隔音效果不好等小问题。不过，小毛病的出现并不能完全否认远景使用的长久性。以车主的话来说，远景开上七八年还是没啥问题的。或许中间会出现小的故障，小的插曲，但至少不会开到报废的！
总之，以吉利目前的造车技术来看，打造出来的每一款车系，都见证了吉利的能力，虽不能说可以开上一辈子，但至少开个5年以上是没有任何问题的。
吉利在李书福的带领下发展之路真的是起起伏伏，也是经历过大起大落的企业了，当时李书福在最难的时候经过了一次又一次的磨练，让我们看到了今天不一样的吉利，国产品牌的巨头吉利，已经在中国的市场上稳稳地站稳了脚跟，得到了非常多的人的爱护。吉利在中国市场上的销量是真的非常好。但是树大招风，网上还是传来了堆积了不少的谩骂声，在我，看来这是一种侮辱的行为。经过我自己的感受，吉利车还是非常不错的。
也许会有很多网友要问吉利，不是质量非常的不好吗？一辆吉利车开不了几年毛病就多得不行了。一辆吉利车到底能跑多久呢？当这个问题出来以后，各位车主都炸开了吧，有些车主认为吉利的质量是真的不行，而另外有一些车主认为，同性价比情况下，基地已经算是非常不错了。就目前来看最受青年欢迎的吉利车子就是吉利帝豪了，这辆车子还是非常的时尚大气的，比较符合当下车市的主流配置上来看，该有的都有性能也是比较不错的。
我买的车子就是吉利远景，在我的眼中绝对是一款亲民的好车，这辆车凸显的亮点也是非常的多。就拿颜值来说，虽然不是特别的惊艳，但是也还是相当漂亮的，售价上面也比较符合，像小林这种打工族的要求。对于油耗这一点来说，远景做的也是非常不错的，综合油耗控制在7升左右，相对于其他的车也是蛮大的优势了。
当然他也有自己不足的地方，从技术角度来分析的话，他的问题也是有的就是在体验的过程中还是算比较稳定的车主们表示换挡的时候会有轻微的顿挫感，就是说档位有点紧的意思。当然还有其他的小毛病，比如说车辆抖动以及隔音不好这个问题小问题。吉利汽车能开多久？七八年后还能开么？来听听吉利的车主怎么说！不过这些小问题并不能影响远景的好处。
我的远景已经开了4年了，最近没有出过什么大问题，虽然出过一些小问题，但都不是车辆本身的问题。我认为再好的车，乱开也到不了多长时间，便宜的车如果请保养仔细开的话，那开的时间也是非常长的。
因为中国的汽车行业起步比较晚，但是从目前的情况来看，吉利的造车技术还是非常不错的，打造出来的每一款车型都让国人见证了吉利的实力，虽说不能看上一辈子，但是开个10年8年的是完全没有问题的。毕竟是我们中国人自己的品牌，我们国人还是要多加支持的。
希望本次回答能对你有所帮助！
尽管我们现在国内不能称得上是一个汽车强国，但是其实也是有很多名副其实汽车的好车，在我们60年里不断努力下，现在我们国内的汽车行业还是做得非常不错的，几乎是以飞跃的模式在不断的前进，给我们汽车行业带来了一些新动力。
大家也都知道现在我们国产自主品牌都发展的非常不错，像是吉利就是我们自主品牌中的老大哥，凭着它的漂亮的外观再加上性价比，都被人们称为是“国产老大”。吉利汽车质量怎么样？5-6年后车况如何？车主回答亮了！吉利汽车旗下的产品线，无论是在颜值内饰还是在性能上，都表现得非常不错，就比如说是它旗下的博越、帝豪、远景、linkco，这几个车型都是让很多消费者认可度比较高的车子。但是国产车普遍认为用了五六年就没法长久的用下去了，存在一些隐患，那么吉利汽车也会出现这种情况？
有很多车主表示，吉利汽车并不需要担心这些问题，因为吉利汽车的造车技术已经不是之前的它了。吉利汽车能开多久？5-6年后车子还能开吗？吉利车主说出答案！现在它拥有着一些非常先进的技术，就别说是五六年了用一个十年是根本没有问题的这种能力是完全比得上我一些合资品牌，完全值得大家入手。
身边有很多人在使用吉利汽车，吉利汽车在中小城市热度还是非常高的，口碑和销量非常突出，主要看重的还是车型的性价比和实用性
吉利汽车
之前听一位多年从事汽修行业的朋友说过，有几位吉利金刚的车主长期在他的店里保养，几位车主的车型，最少的都在10万公里，有一位车主已经跑了20多万公里，基本没出过什么问题，都是正常保养，正常的车型异响和更换易损件都是避免不了的，但是需要维修方面的问题没有出现过，这也证明了吉利车型的可靠性非常不错
身边也有开博越的车主，目前使用了5万公里左右，没有出现过什么故障，主要不满意的地方还是油耗，基本在12升左右，这样的油耗表现用于居家使用，整体偏高，后期用车费用有所增加，正常来说在10L以内都是可以接受的，但是车险的可靠性和稳定性非常不错。
总结：现在身边朋友使用国产车的越来越多，主要看中国产车的性价比，但是国产车并没有让人失望，车型的可靠性和稳定性非常突出，外观非常时尚，内饰配置表现非常不错，综合来说非常符合当下的流行趋势，符合消费者对车型的要求，还是很值得选择的。
不管什么车，开多久跟自己的驾驶习惯保养程度有很大关系，一般不要激烈驾驶，按时保养，开个十来年应该问题，但难免有个小毛病。
我就是吉利车，已经开了七年了，也没啥毛病，遮风挡雨代步足矣。相信国产车会越来越好，技术工艺并不比合资的差，吉利在国产车里也是有过硬的技术，合理使用开十几年都没问题。
我是吉利博越16款的车主，个人感觉吉利汽车的质量是很可靠的，卖的也不贵，能开多少年这个问题，当然是要因人而异，如果你平常在市内跑一跑，偶尔去郊区游玩，开个头十年肯定是没啥大的问题了，如果说你去天天暴力驾驶，那肯定什么车也撑不住啊！吉利汽车的大毛病没有，小毛病到挺多的，现在3w公里，换了大灯，档位总成，全车异响，不过在保修期内，免费更换，建议买吉利汽车，开个3.4年就把卖掉……
吉利很不错。定期保养开到报废是没问题的。
我的星越2.0T
本人之前有一台二手的，这个车小毛病比较多。能开多少年完全因人而异。
本人2007年第一代金刚，13年行驶近14万公里了，现在开起来依然是杠杠滴，没啥毛病。
本人16博越，8万公里，至今无任何毛病，中途因为停车时间过长，刹车盘生锈，免费换了，吉利不错，继续努力！
都说国产汽车的寿命很短,那一般的国产汽车能开几年
还没买车，打算买车的朋友一定经历过这种情况。当你问身边有车的朋友或者年长的长辈，买哪辆车比较好？他们大多会建议你买个合资车，原因很简单，合资车的皮不好造，平时照顾个二三十年也不是问题。在他们口中，国产车已经变成了“三四年都做不到”，“一年后每天都要跑去修车厂”。这种论调其实出现在2010年汽车市场迎来大繁荣的时候。那么为什么国产车直到现在在大多数人眼里还是“短命鬼”？
首先，我们需要承认，上述情况是普遍存在的。那么我们需要问，国产车的质量真的有那么不堪吗？当然，事实并非如此。经过近几年国产车的发展，国产车的车型质量控制早就和过去不一样了，甚至与同级别的合资车相比，车型质量控制更差。开放至少十年不是问题。“奇瑞奇瑞，汽车维修队列”等自主品牌过去的一般情况早已不复存在。那么为什么这种言论或者思想在今天的汽车市场上还是那么流行呢？
几年前，这种说法的诞生确实有其根源。当时的自主汽车品牌整体素质确实不高，大家在车型质量控制上做了很多欠考虑的事情。各种问题层出不穷。另外，当时国内汽车市场刚刚爆发，大量车企浑水摸鱼，为了赚快钱，把整个市场弄得烟雾弥漫。然而，经过几年的发展，这个“基础”已经消失了。其实这些言论之所以还流行，是因为“权威”和“经验”在起作用。
什么是权威和经验？在较小的程度上，父亲代表了家族的权威，在较大程度上，一个领域的专家代表了这个领域的权威。我们当然听过这样一段话：我走过的路比你走过的桥还多。
先买车的人或者前几年混过汽车市场的人，把过去市场的国产车印象带到了现在。他们用自己的经验告诫以后想买国产车的消费者：不要买，你买，天天修。然而，事实上，这种“体验”已经失败了。很多时候，我们过于依赖经验判断和权威指导，往往看不到事物的本来面目。
在处理自主车的时候，还是需要有一种质疑的精神，质疑过去的经验是否还管用，过去认为理所当然的事实现在是否还存在。比如近年来出现的比较好的独立车型，如哈弗H6、吉利博越，传祺GS4、长安CS55等。在质量控制方面不亚于合资车辆。所以谣言止于智者，买车需要从具体的事实看选择，不要太相信那些“老前辈”。
吉利帝豪能开十五年吗
汽车，它的发动机，它有多长寿命？我这个车子到底能开长久？这个时间度和一条狗狗的寿命几乎一样的，都是10到20年之间。
怎么有这么大的跨度呢？你待狗狗好一点，它活得久一点，开心一点；你待它差一点，它有可能一命呜呼，就要早一点，我们的汽车也是这么个情况。
汽车按照它的设计标准来说话，基本正常寿命都在15年左右，你保养维护好一点，可以开到20年，公里数60万以上爬，如果你待它差一点，车况差一点，10年左右，这个车子，你自己都不想开了。
那么除了这个之外的话，我们国内还有那个报废标准，到了15年之后，每半年就需要年检一次，一年两次，直到这个检查不合格，没办法上路开车为止。
吉利金刚能开15年吗
汽车发电机的寿命一般是15年左右，道路上的大多数发动机目前设计使用寿命超过20-30万公里，但是定期维护并且几乎不考虑成本的工作车辆可以达到50万公里以上。
不过汽车发动机能够持续多久的没有一个硬性的数字，汽车零件的寿命，包括发动机的寿命，取决于许多不同的因素；现在汽车上的发电机，由于技术的进步，一般都是免维护的发电机，按上只管用，坏了换新的即可，不在需要保养维修了。
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