东风风神油电混合汽车(油耗和动力不可兼得东风风神皓极双擎混动表示,小意思)
今天给各位分享东风风神油电混合汽车的知识，其中也会对油耗和动力不可兼得东风风神皓极双擎混动表示,小意思进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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油耗和动力不可兼得东风风神皓极双擎混动表示,小意思
在这个92油已经去到9元一升的年代，油耗已经成为了广大有车一族不得不关注的东西。省油高效如今已经成为了主流，各式各样的混合动力车不断走进我们的视野，东风风神皓极就是其中一款。东风风神皓极就搭载了马赫双擎混动技术，这套系统的表现究竟如何，包括我在内的看客都非常好奇。为了解开神秘的马赫双擎混动技术，我于2022年6月15号来到了湖北襄阳国家汽车质量检测中心，参加专业测评场地试驾活动，解开双擎混动皓极的神秘面纱。
动态体验
皓极“马赫双擎MHD混动系统”的独到之处就是拥有“电驱随时介入”的技巧，不管是在熄火停车时、怠速启动时、城市行车还是高速行车等全速域覆盖状态下，皓极混动模块的电驱系统，都会处于随时在线待命、及时介入的状态。这样的属性让皓极在“动力加速响应”、“燃油经济性”、“静音性”等方面达到了极佳的平衡，这便是皓极“马赫双擎”的强大之处。马赫双擎MHD混动系统，由马赫动力1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成所组成，系统综合功率达到180kW，综合扭矩更是达到了540N.m，可以碾压大部分2.0T发动机了。
在本次试驾中，我们主要体验了高速环道、爬坡下坡、模拟不同天气路段、百公里加速和制动等项目，可以说是覆盖了大部分场景，让我可以对东风风神双擎混动皓极拥有一个全面的认识。
在城市常规路段中，皓极为我们提供了三种模式，分别是低速巡航纯电驱动、中速巡航串联驱动、加速超车并联驱动。其中在0-20km/h匀速行驶的场景下，车子由纯电驱动，起步噪音仅为0DB，可以说是安静又舒适；而在20-600km/h的小油门加速过程中，系统进入串并联模式，低发动机带动P1电机为P3驱动电机供电，没有了变速箱的换挡动作，依然可以为我们带来纯电驱动顺滑的动力体验。
无论是低速还是中速行驶，一旦需要加速超车，系统马上就会进入并联模式，此时发动机和电机同时驱动车轮，540N.m的强大扭矩得以爆发。此时此刻的加速噪音仅为55DB，这种静音水平已经领先同级了。
接着体验的就是模拟城市快速路，在此模式下，我们将会保持在80km/h左右的速域。一些混动系统在达到80km/h这个速域时，会使用发动机直接驱动的策略，此时的电机是不工作的，此时的再加速能力就比较弱了。
而皓极的混动系统使用了并联模式，发动机和驱动电机会同时发力，既拥有电机快速的响应能力、也将发动机的后段动力优势进一步发挥。
高速路况不仅考验系统的动力储备，还考验系统的动力切换逻辑。在高速巡航时，皓极使用发动机直驱的形式，此时的发动机处于最高效率区间，发动机260g/kwh的油耗区间覆盖整个MAP的72%以上，此时的油耗是非常低的。而在需要动力超车时，系统会开启并联的状态，保证强大的再加速能力。在享受动力的同时，皓极的油耗也是相当低的，实际测试中多次跑出了4.6L/100km的实测成绩，而同级其它2.0T竞品油耗基本都要达到9L以上。
拥有如此强大的动力体验，底盘必须也要跟得上，皓极使用了前麦弗逊+后多连杆的组合。即便是大脚油门加速，车身姿态也非常平稳，不会呈现出明显的上扬状态；即便是全力制动，给到驾驶员的信心也是很足的，此时的100km/h-0的制动距离也仅为34.12m。
东风风神皓极是一台标准的中型SUV，长4720mm、宽1910mm、高1702mm，轴距2825mm，这样的尺寸提供了舒适的车内空间。
静态体验：
除了硬件基础以外，皓极还提供了主副驾驶电动座椅、女王副驾电动腿托、后排座椅靠背十档可调等贴心配置。如果将后排座椅靠背放倒，此时就可以获得一张长度为2009mm、宽度为1500mm的实用大床。
在科技配置上，皓极配备了AR智能管家、AR增强仪表导航、同级唯一的AR投影感应尾门等科技配置，让用车生活更为智能。同时皓极还配备了同级唯一的准L3级自动驾驶系统，提供了27项智能驾驶辅助功能。
配备360度智能感知系统、540度超清影像、180度透视底盘、FAPA遥控自动泊车等智能辅助装备，对新手非常油耗。
总结：
通过复杂的路况，我们充分感受到了马赫双擎的全面性，这套系统不仅可以让我们体验到2.0T的澎湃动力，在实际测试中，皓极多次跑出过4.6L/100KM，同级其它2.0T竞品，55db加速噪音，静音水平非常优秀，同时还可以让我们享受到低油耗带来的实惠。皓极马赫双擎还有很多玩法，这就需要各位来挖掘了。
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汽车故障码东风风神汽车18,03,40,00
故障代码P0开头：故障说明
P0853：行车档（D）开关输入电路
P0B37：高压服务断开电路/开路
P050A：冷车启动怠速空气控制系统性能
P0378：点火正时参考高解析信号B间歇/不稳定脉冲
P0780：换档故障
P07A1：变速器摩擦衬片H检测到打滑
P07B0：变速器摩擦衬片H性能/卡在关的位置
P0BD7：驱动电机换流器温度传感器D电路范围/性能
P0837：四轮驱动（4WD）开关电路范围/性能
P0B55：混合动力电池电压监控F电路范围/性能
故障代码P1开头：故障说明
P1694：控制器局域网（CAN）数据连线，发动机控制模块（ECM）-无信号
P128A：气缸盖温度传感器-电路间歇/不稳定
P1316：火花塞电压检测-前排-电路故障
P1631：节气门电机继电器，线圈电路断开-故障
P1529：L/C大气平衡空气控制电磁阀-故障
P1295：节气门位置（TP）传感器-电源电压
P1506：怠速空气控制（IAC）阀，打开线圈电路-信号高
P1167：空气流量（MAF）传感器-范围/性能（第2排）
P1558：节气门阀执行器-电路故障
P1250：歧管绝对压力-太高
故障代码P2开头：故障说明
P20ED：选择性催化还原（SCR）氮氧化合物前催化转换器-温度过高（第1排）
P242E：排气温度传感器电路间歇/不稳定（第1排，传感器3）
P2527：真空罐压力传感器电路低
P281F：变速器液压力控制电磁阀J
P2789：离合器自适应学习到达极限
P2122：节气门/油门踏板位置传感器/开关D电路低
P2440：二次空气喷射系统开关阀门卡在开的位置（第1排）
P267C：B摇臂执行器位置传感器电路低（第2排）
P2707：换档电磁阀F性能或卡在关的位置
P2428：排气温度过高（第1排）
故障代码P3开头：故障说明
P3490：气缸12停缸系统/进气门控制-性能问题
P3452：气缸7停缸系统/进气门控制-电路高
P3412：气缸2停缸系统/进气门控制-电路高
P3426：气缸4停缸系统/进气门控制-性能问题
P3485：气缸11排气门控制-电路开路
P3417：气缸3停缸系统/进气门控制-电路开路
P3446：气缸6排气门控制-性能问题
P3471：气缸9排气门控制-电路低
P3403：气缸1停缸系统/进气门控制-电路低
P3465：气缸9停缸系统/进气门控制-电路开路
故障代码B开头：故障说明
B2294：约束系统-帘式气囊故障
B1342：ECU（气囊控制模块，RCM）故障
B0042：第3排左前（安全气囊）第2阶段展开控制（子错误）
B2435：驾驶员座椅安全带扣开关电阻超出范围
B00E8：第3排中心安全带预紧器C-启动控制（子错误）
B0097：右侧约束传感器2（子错误）
B2439：乘客座椅安全带扣开关电阻超出范围
B0050：司机安全带传感器（子错误）
B2438：乘客座椅安全带扣开关短路到接地
B0095：右前约束传感器（子错误）
故障代码U开头：故障说明
U040C：从废气再循环控制模块B收到无效数据
U0307：软件与电热塞控制模块不兼容
U0003：高速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（+）开路
U0058：车辆通讯总线D（+）低
U0157：与信息中心B通讯丢失
U0508：从可移动车顶控制模块收到无效数据
U0315：防抱死刹车系统（ABS）控制模块软件不兼容
U0429：从转向柱控制模块收到无效数据
U0414：从四轮驱动离合器控制模块收到无效数据
U025A：与特殊用途车辆控制模块B通讯丢失
故障代码C开头：故障说明
C0033：右前音轮（子错误）
C006B：稳定系统运行太长（子错误）
C0063：（弯道中车辆的）偏航率传感器（子错误）
C0053：方向盘位置传感器-信号B（子错误）
C0049：刹车液（子错误）
C0043：刹车踏板位置传感器-电路B（子错误）
C0079：可变力转向系统（子错误）
C0055：方向盘位置传感器-信号D（子错误）
C0018：左后入口控制（子错误）
C1981：前排司机座椅轨道位置开关电路故障
东风风神奕炫MaX油混合,可以在家里面充电吗
可以
可以自己在家充电的，油电混合车可以自己充电，混合动力汽车的电瓶平常是依靠汽车发电机充电和吸收制动能量充电，如果正常使用汽车时电瓶不会亏电，无需另外单独充电。电瓶老化、长期搁置、长期低速行驶（电动机使用过于频繁）才可能出现电瓶亏电。这时应该单独补充充电，但是应该到4S店进行，不建议个人操作。
油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。
油电混合车十大排名
油电混合车十大排名
随着政策的推行以及认可度的增加，以往不被待见的新能源汽车逐渐成为消费市场的主流。最近有媒体针对市面上的新能源轿车的口碑数据进行收集和分析，从而让消费者可以更直观的看到每一款车的优势和劣势，最后结合自己的需求来入手。
第一名比亚迪汉
比亚迪汉，可以说是一款我们非常熟悉的车型了，自从2020年推出EV版车型之后，其销量表现一直向上推进，今年又加入了DM-i插电混动系统，覆盖人群变得更加广泛。如此出色的产品力，也让它高居榜首。其中在能耗、外观、动力、空间、舒适性等多个板块上都能取得优异的成绩。
第二名小鹏P7
同样是2020年上市的小鹏P7，虽然两年时间里面没有历经大改款，但其产品力依旧出色，各项指标评分都比较高。在智能化和设计感方面得到的好评最多。不过也有一部分消费者认为P7的内饰用料仍然有提升空间。
第三名秦PLUS
紧凑级轿车市场中，秦PLUS系列的热度可以说是无人能及，这点可以从它每月销量数据可以看出来。极致的省油让它在能耗的环节中获得了8.6的高分评价。此外在外观、动力、空间、舒适性都有不错的表现。唯一不足的是正前方的液晶仪表在光线充足的时候很难看清。
第四名驱逐舰05
作为秦PLUS的兄弟车型驱逐舰05也以7.7分的综合评分排在榜单第四位。其实个人会更倾向于驱逐舰05外观更新的同时，在秦PLUS上面被诟病的仪表也改为了传统设计，看起来会更加直观清晰。
第五名埃安S
广汽埃安旗下的AION S最开始是在网约车市场打起了知名度，随后通过一次中期改款将这款车的产品力再一次拔高，也正是因为如此，目前已经有很多私人买家选购AION S。从这次的评价来看，人们对它最满意的地方是舒适性，9.5的评分也让它与比亚迪汉仅相差0.1。
第六名欧拉好猫
欧拉好猫作为主攻女性市场的产品，说实话，在它所属的价位区间并没有一款真正意义的竞争车型，所以该车每月的销量也都非常稳定。从评分上来看，除了内饰和动力之外，其它环节欧拉好猫得分并不高，当然这也与它的产品定位有关。
第七名零跑T03
零跑 T03作为纯电微型车，在空间、续航、动力和舒适度板块上都有着比较不错的评分。同时圆润的外观设计以及更实用的四门结构也让它可以收获到很多家庭用户群体。当然，受限于价格，T03的成本大部分都被分到造型和电池上面，这就让它的车厢显得有些过于简陋。
第八名特斯拉Model 3
关于特斯拉Model 3这款车，它是一辆优缺点非常明显的车，长板很长，但短板也很致命。优秀的驾控体验以及高效的能源管理让它获得一众年轻消费者的青睐，但不符身价的凄惨内饰以及糟糕的后排空间，也让它失去家庭用户。
第九名比亚迪海豚
作为一款上市就卖爆的小型电动车，我想比亚迪内部也是颇感惊讶。在各个评分环节中，动力和内饰成为了海豚的弱势项目，而9.4分的舒适性也让它高居榜单前列。
第十名东风风神E70
东风风神E70主要扣分点是在内饰，得分只有4.8，大面积的塑料件加上较为落伍的智能配置，让人很难给高分。同时，有一部分评价称这款车的电池续航里程显示并不准确，变化频率不统一，需要多加注意。
综合来看，比亚迪可以说是本次评选当中的赢家，前10里面有四款车型上榜，完美展现出新能源领域内领军人物的实力。
十几万的油电混合
十几万的油电混合有：东风风神奕炫MAX（混动版）、本田凌派（锐·混动版）、丰田卡罗拉（双擎版）、卡罗拉双擎、比亚迪唐DM。
1、东风风神奕炫MAX（混动版）
奕炫MAX算是售价最低的油电混动车型，车辆使用了东风集团最新的DSMA架构，并搭载MHD混动系统。其中1.5T发动机的最大马力为163匹，在177匹的电机加持下车辆的0-100km/h加速时间低至6秒，同时NEDC综合油耗仅为4.3L/100km。
奕炫MAX的主要亮点是动力强劲、行驶平顺、油耗低，但品牌影响力弱是导致这款车销量差的主要原因，因此为了提高车型的销量，奕炫MAX只能在价格方面作出让步，厂家希望能凭借更低廉的售价来换取更多的市场份额。
2、本田凌派（锐·混动版）
本田凌派混动版刚上市时售价还是相对昂贵的，后来车企发现这个价格根本卖不动，于是终端开始不断地推出各种优惠活动。
本田凌派被很多人视为“小雅阁”，这款车不论外观还是内饰的设计都比较符合年轻人的口味，是个人或家庭用户买车的不二之选。需要注意的是，凌派只有燃油版车型搭载的才是3缸发动机，混动版配备的是1.5L排量的4缸发动机。
3、丰田卡罗拉（双擎版）
丰田卡罗拉最大的优势就是品质稳定、口碑好，只不过为了达到更出色、更极致的油耗表现，车辆不得不在动力性能方面作出牺牲，所以卡罗拉这款车开起来会稍显“佛系”，不太符合年轻人的口味。
4、卡罗拉双擎
卡罗拉双擎值得这个称号，即使它是非插电混动汽车，没有补贴，不能上绿牌，所以在价格上卡罗拉双擎并没有多少优势，但是卡罗拉双擎却依然做到混合动力汽车市场单月销量或累计销量最多。
造型方面，卡罗拉双擎几乎保持了和燃油版的设计风格，不过细节上的差异还是足够区分两者，比如双擎版独特的蓝色标识等等；动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有4.2L，一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障。
5、比亚迪唐DM
如果细分到插电混合动力，那么比亚迪唐DM是当之无愧的第一名。虽然唐DM的价格偏高，但是无论从外观还是动力，都能感受到唐DM是值得的。
外观上，唐并不像过去我们印象中廉价的造型，采用全新家族龙脸设计，整体造型大气时尚；动力方面搭载了2.0T发动机＋双电机的动力组合，后电机性能有明显提升，百公里加速仅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，传动系统方面依然是使用自家的6速双离合变速箱。
东风风神ax7是油电混合吗
东风风神AX7是汽油发动机，不是油电混合动力。东风风神AX7来自东风二号军工平台，其越野型、动力性、可靠性、信息化等方面的优势，与东风猛士一脉相承。动力方面，东风风神AX7采用2.0L和2.3L两款发动机。2.0L发动机最大功率为108Kw，峰值扭矩达200N·m。2.3L发动机最大功率为126Kw，峰值扭矩达230N·m。与之匹配的是5速手动或和6速手自一体变速箱。2016款东风风神AX7新搭载了DFMA14T发动机，最大功率可实现103Kw、峰值扭矩达196N·m，可媲美2.0L自然吸气发动机。百公里综合工况油耗仅为7.6L，在保证超低油耗的同时，也能带来澎湃的动力输出。2016款东风风神AX7在动力、品质、功能、配置4大方面历经56项全新升级，性价比高配置好。
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