丰田雷凌双擎运动版 2021款雷凌双擎运动版怎么样
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下丰田雷凌双擎运动版的问题，以及和2021款雷凌双擎运动版怎么样的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
- 丰田雷凌2021新款双擎运动版怎么样
- 2022款丰田雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版点评
- 2021款雷凌双擎运动版怎么样
- 颜值、体验更进一步,新款广汽丰田雷凌双擎运动版值得买吗
- 2023款丰田雷凌双擎1.8L运动版点评
丰田雷凌2021新款双擎运动版怎么样
丰田的知名车型包括卡罗拉、凯美瑞和雷凌。每个人都知道雷凌有新车型。每个人都想知道这辆车怎么样，价格是多少。让我们一起来看看丰田雷凌2021新款车型的相关介绍吧！
1.丰田雷凌2021新款双引擎运动版怎么样？
所有车型装备齐全，双引擎运动版应有尽有。对于雷凌这样的家用车来说，其配置表现无疑是很多消费者所关注的。首先，我们来看看所有Ralink机型的配置表现。对于Ralink来说，它标配了8个安全气囊、胎压监测系统、中央触控液晶屏、四门车窗一键升降(带防夹功能)、LED自动大灯等配置。这种配置在同级别车型中无疑是非常有吸引力的，尤其是它标配的8个安全气囊，真的可以说是尽可能的提高了车辆的被动安全性，给驾乘人员更全面的安全保护。
来看看我们重点推荐的这款双擎1.8HE-CVT运动版的配置表现。除了所有车型的标准配置外，还配备了全速自适应巡航、9英寸中控触控液晶屏、无钥匙进入+启动系统、车联网、自适应远近光、自动大灯等。配备智能语音控制系统和TSS智行安全套装，具有准L2级辅助驾驶(除进取版外均有配备)。
二、雷凌2021新款双引擎运动版多少钱？
目前有5款丰田双引擎雷凌在售，厂商指导价13.38-15.28万不等。其中，2021款Ralink双引擎1.8L运动版目前裸车价14.38万元，购置税11398元，车船税400元，强保险费用950元，总落地价14880元。
以上是关于新款丰田雷凌2021的一些回答。你觉得这辆车怎么样？我个人觉得这款车性价比还不错，关键是省油，如果预算够，可以直接卖。
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2022款丰田雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版点评
提到不插电混动，大家首先想到的就是丰田和本田，两田在这个领域确实有深厚的积累和广泛的口碑。但这几年国产混动大爆发，很多国产品牌也开始后来居上，推出传祺影豹混动、领克01EM-F等车型。这些国产混动新车的最大特点，价格便宜，它们的体验感受对比燃油车有比较大的提升，因此合资车企受到压力，比如丰田双擎车型的优惠力度加大。
而今天洋葱点评的是“2022款丰田雷凌双擎 1.8H E-CVT豪华版”，它是雷凌双擎车系的中配车型，在终端可优惠2万元，裸车价格为12.28万元，下面请大家和洋葱一起去看一下这台车的优缺点：
【满意】1、丰田雷凌整个车系，在2021年之前，它们的价格坚挺，双擎车型一直是雷凌车系的热门，现在终端也能有2万元的优惠，这个性价比就相当可以了，比雷凌的燃油车型值得购买，后期省油下来的钱，足以弥补那个差价，可能还有多。
2、丰田这套混动系统的油耗表现可以达到工信部报备的每百公里/4升油，如果不暴力驾驶，油耗基本控制在百公里5升油，而且这台车在市内越堵车，越省油。因此不少网约车司机首选丰田雷凌/卡罗拉双擎，算得上回本利器。
3、外观时尚动感，TNGA时代的丰田新车，它的外观已经超脱实用耐用的原则，即使几年之后，现款的雷凌看起来也不会觉得老气。雷凌的红色、蓝色车漆好看，但需要勤快洗车；白色，耐脏，相对没红色、蓝色的车漆好看；灰色相对中性一些。
4、当前一代雷凌的舒适性对比上一代提高，空间表现还可以，不过这一代雷凌的空间不如上一代出色，TNGA-C架构的兼容性更好，但也让后排空间缩水了一些。
【不满意】1、用料不大好，内饰基本都是塑料材质，虽然采用悬浮式多媒体屏幕，但是由于造型厚重，会显的很“复古”。
2、车机系统太陈旧，显示画面不细腻。
3、后排腿部空间不太友好，升高超过180CM的人，会有一些拥挤。
4、中配车型的配置很一般，方向盘是塑料的（只有顶配是真皮），座椅是织物。织物座椅的特点有好有坏，它的舒适性并不差，冬天容易起静电，做网约车的话，它容易脏，不好清理。
【驾驶体验】雷凌双擎比较好开，但它的加速不算激烈、激进那种，在城市的起步加速表现还可以，虽然百公里加速可能慢一点，但对于红绿灯起步，雷凌双擎起码不会让后车“滴滴”按喇叭，加速过程电机参与工作，能够弥补自然吸气发动机的动力不足。这台车的底盘和卡罗拉共享，后悬挂均为多连杆的独立悬挂，并且TNGA-C的底盘像欧洲风格，有一定程度的韧性，调校偏舒适（悬挂不硬），不过这台车没什么激情，因为它的动力系统和底盘调校决定。
【油耗】NEDC工况百公里4升，日常城市驾驶基本在百公里5升以内，同级别的合资车里除了卡罗拉，没有对手。【优惠】目前在北京本地终端可现金优惠2万元。
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2021款雷凌双擎运动版怎么样
雷凌双擎运动版还行啊，性价比蛮高的，主要配置：
1、丰田雷凌双擎版：外观方面，雷凌双擎版的车身尺寸分别为4630mm1775mm1485mm，轴距为2700mm。根据曝光的配置单，雷凌双擎版全系标配了LED大灯、LED日间行车灯和无钥匙启动功能。16英寸轮胎、自动大灯以及无钥匙进入是中、高配车型的配置，除了最低配车型外，其余车型均配有天窗；
2、丰田雷凌双擎版：内饰及配置，内饰配置方面，新车全系采用自动空调以及方向盘换挡拨片，不过其余配置比如真皮座椅、真皮方向盘、驾驶席车窗一键升降、中控屏以及蓝牙则是领先版以及豪华版的配置。定速巡航以及带有G-Book的导航系统则是顶配豪华版车型专属；
3、安全配置方面，雷凌双擎版非常到位，全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助，前排、前侧以及头部的安全气囊也是全系标配。只是入门版本的两款车型不带倒车影像，其余高配车则带有这一配置。雷凌混动版后排空间与普通版无异。但由于增加了电池，雷凌混动版的后备箱纵深比普通版更短，而且后排座椅靠靠背不可放到。
颜值、体验更进一步,新款广汽丰田雷凌双擎运动版值得买吗
雷凌作为紧凑级家轿市场中的当红辣子鸡，凭借着年轻时尚的外观以及可靠的品质获得了不少消费者青睐。而随着市场竞争的不断加剧，雷凌也拿出了最新的2021款车型应战。新款主要围绕颜值和质感进行了升级，还推出了更加贴近年轻人审美的“运动版”车型，其是否值得买？本篇文章就为大家详细解读。
新上市的2021款雷凌有燃油版和双擎版两种车型，共计10款车型，指导价格区间为11.58-15.28万，价格区间不变，可谓“加量不加价”。本文将重点介绍新增的2021款雷凌双擎1.8HE-CVT运动版，厂商指导价：14.88万元。
外观
雷凌双擎运动版车型外观的变化主要来自于前脸，雾灯区域在黑化之后与多边形进气格栅融为一体，延展了车头的视觉宽度，增加了视觉冲击力，再辅以内部蜂窝状的纹理，视觉效果相当运动。
另一处改动在于将丰田LOGO移至了引擎盖前端，左右两侧的鹰眼LED大灯得以贯穿，提升了车头的层次感，同时在各种黑化元素的装饰下，更有性能意味。
虽然车身侧面雷凌双擎运动版与老款没有发生太多的升级，但现有设计已经足够经典，前倾的车头与TNGA带来的低重心车身设计，让它的侧视角颇具运动气息；另外，2700毫米的轴距尺寸也让它在紧凑级家轿中握有优势，保障了充足的后排乘坐空间。
轮胎方面，雷凌双擎运动版使用了较为高端的普利司通T005A轮胎，兼顾了操控性和燃油经济性；17英寸45扁平比的参数以及双色多辐条轮圈也是运动氛围的有力烘托者。
至于尾部，雷凌双擎运动版采用了全新样式的保险杠，搭配蜂窝状纹理，与前格栅完美呼应，保持了设计的一致性，也进一步增强了整车的运动观感。
外观小结：跟着潮流走总没错，更有活力、更具动感的外观无疑将让它与年轻消费者走得越来越近。
内饰及实用性
内饰方面，雷凌双擎运动版沿用了此前的设计布局，在简约素雅的基础上通过增加红色装饰条活跃了车内的氛围；“红”与“黑”这对经典Couple是对其名字中“运动”二字最好的概括。
与此同时，最新样式的一体式皮质运动座椅也是年轻消费者喜闻乐见的，前排座椅侧翼还进行了加厚处理，包裹性更加出色，柔软厚实的填充材质也保证了长途行驶的舒适性。
而除了在设计上十分讨喜之外，雷凌双擎运动版在人车交互方面也增加了语音识别的效率，升级之后的系统对于导航、空调以及天窗开闭等场景识别更加准确迅速，提升了交互体验与便利性。
另外值得一提的是，2021款雷凌还听取了消费者的建议，全系增加了后排USB充电接口和空调出风口，提升了后排乘客的舒适性并满足了他们的用电需求，值得点赞。
至于全车的储物空间和乘坐空间，这里用图片展示更为直观。可以看到，体验者不论是头部空间还是腿部空间也都相当宽裕；后排中央地台也较德系对手低了不少，实际的乘坐体验也并未打折扣。另外，车内对于大小杂物的收纳能力都相当从容，后备箱内部也相当规整，放倒后还支持大件物品的摆放，灵活性更强。
内饰小结：出色的实用性、便利性以及在体验上不断完善，作为家用车的雷凌双擎运动版的确再难挑出什么毛病。
动力及底盘
享誉全球丰田混合动力车累计销量已经超过了1500万台，而广汽丰田双擎混动家族（凯美瑞双擎、威兰达双擎、雷凌双擎）在中国市场累计销量也已超过27万台，可靠性无须担心，官方还推出了不限里程不限年限的“电池无忧计划”政策，打消了消费者心内最后的顾虑。
而雷凌双擎运动版所使用的，是丰田最新的THSII全速域混动系统，该系统由一台1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、两台小型轻量化高转速永磁同步电机以及ECVT+PCU动力控制单元组成。依靠PSD动力分配器（一套行星齿轮组）将发动机与电动机混连，来实现多元化的动力组合。具体可分为两种场景：起步和低速场景电机独立驱动以及中高速、加速场景发动机、电机协同驱动，两者搭配默契，实现了1+1>2的效果。
具体参数上，系统综合输出功率达到122马力，动力足以应付日常大部分的用车场景；4.1升的超低百公里油耗也远远低于同价位纯燃油版车型。
底盘方面，雷凌双擎运动版基于TNGA-C平台打造，采用了前麦弗逊后新型双叉臂独立悬架，和老款相比实现了操控舒适的双重提升。
动力及底盘小结：TNGA架构为雷凌带来了质的提升，更强的操控性，更佳的舒适性、还有更完备的安全性。
安全和配置
论安全，最掷地有声的莫过于其获得了中保研25%小面积偏置碰撞测试“优秀”成绩。在这个巨大的“照妖镜”面前，“翻车”的已然司空见惯，而雷凌却能获此肯定，足见出色品质。
除了拥有一副钢筋铁骨的车架之外，雷凌双擎运动版在车内气囊的配置上同样毫不吝啬，不光主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊一应俱全，就连更高级别的膝部气囊和副驾驶坐垫气囊，其也是慷慨附送，同级可谓无出其右，诚意满满。
相辅相成的还有雷凌双擎运动版出色的主动安全配置，丰田最新一代TSS智行安全套装帮助它实现了准L2级自动驾驶的水准。其中，升级后的DRCC动态巡航雷达控制系统拥有了更广的速域和更丰富的跟随模式，能够实现变道预先加速、踩油门自动切换至巡航模式等高阶功能，智能水平大幅提高，并能在高速巡航以及堵车场景下有效缓解驾驶者的疲劳感。
LTA车道循迹辅助系统性能也得到了加强，新加入的车道保持功能可以使得车辆维持在车道正中间行驶，无需过多修正方向盘，进一步减轻巡航时驾驶者的疲劳感。而例如PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光系统也在为驾驶安全保驾护航，前者在识别障碍物或行人时可以对车辆实行紧急制动措施，做到防患于未然；而后者可以在夜间自动切换远近光照射，简化操作的同时，让灯光照射变得更加智能，利己利他。
再者，雷凌双擎运动版在常规配置上的表现同样不马虎，后倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、皮质座椅、9英寸中控液晶屏、手机互联、语音识别、车联网、全LED大灯、LED日间行车灯、大灯高度调节、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节、内后视镜防眩目、自动空调、PM2.5过滤等消费者十分在意的配置它都囊括到位，和同价位的对手相比，性价比出色。
写在最后：一直以来，雷凌双擎就凭借着时尚的外观，出色的燃油经济性和出色的实用性收获好评无数，而随着TNGA的到来，其在主被动安全方面也一跃成为了同级标杆，再加之2021款新增运动版对于颜值的大幅提升，广汽丰田正不断强化雷凌的“年轻”、“运动”IP，这将帮助它走向更快的发展轨道。另外，目前购买雷凌还可以最高享受5成首付，最高2年0利息以及2000元的消费券等优惠政策，感兴趣的朋友不妨去广汽丰田4S店详询。
文/铁哥图/汽车之家
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2023款丰田雷凌双擎1.8L运动版点评
在油价不低的今天，很多消费者把目光投向了更加节能的混动车和纯电车，而节能低耗的非插电式混合动力车型（双擎车型）因为价格更低，更受消费者的青睐。作为广汽丰田混动世家的重要一员，雷凌双擎于2015年国产导入，它的最近优惠力度进一步加大，在终端可优惠1.6万元，以今天洋葱点评的是“2023款丰田雷凌双擎 1.8L运动版”点评，该车型是雷凌双擎车系的顶配车型，裸车价为13.28万元。
【满意】1、外观拿得出手，雷凌的设计不同于卡罗拉，看起来比较时尚动感，并且这台雷凌双擎的顶配车型还装备了运动外观套件，即使车主买回去，过了5-10年，这台车至少不会看着老气、落伍。
2、动力提升不少，相比老款混动版车型，这台车的动力表现更好，尤其是电机的响应更出色，加速更快的同时，依旧保持较低的油耗，即便是暴力驾驶，百公里油耗也就5升左右；如果很温柔的驾驶，百公里油耗可以低于4升，使用成本比较低。
3、科技感良好，这台双擎的顶配车型配备10.25英寸的中控屏幕和12.3英寸的全液晶仪表，并且支持当下市面上所有手机互联，进入车内，档次感就上来了，并且辅助有实体按键，结合触控按键，操控还算便捷方便。
4、外部配置比较高，配备LED远近光灯/自适应远近光灯、自动头灯，夜晚照明效果不错而且比较便捷；安全配置同样丰富，配备L2驾驶辅助功能、5安全气囊、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒，同时还有倒车影像等，基本上满足日常家用需求，跑高速的时候能够有效缓解疲劳。
【不满意】1、内饰质感很一般，车里头配备的是塑料方向盘，座椅虽然是仿皮，但皮革的质感摸起来没啥手感，舒适度只能说中规中矩。
2、隔音效果不好，主要是速度快了，有很明显的风噪进入车内。
3、喇叭质感不算好，播放有重音、低音的音乐，喇叭就跑音走音，只能说是听个响。
【驾驶体验】这一代雷凌的TNGA-C架构得兼容性更好，它的底盘和欧洲车较为相似，偏紧致不松散，这也让后排空间缩水了一些，现款雷凌的空间不如上一代出色，但它在紧凑型轿车中处于主流水平。这台车的动力调校属于纯电车型那类，低速安静平稳，市区走走停停，并线超车也很跟脚；城市加速还是可以的，毕竟是排量最小的国内丰田双擎，百公里加速可能慢一点，但对于红绿灯起步，极少会让后车响起喇叭“滴滴”，加速过程电机参与工作，能够弥补自然吸气发动机的动力不足。
【油耗】WLTC综合油耗百公里4.32升，日常实际驾驶综合油耗百公里4.5升左右。【优惠】目前在北京本地终端可现金优惠1.6万元。
【本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
关于本次丰田雷凌双擎运动版和2021款雷凌双擎运动版怎么样的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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