400公里电动自行车续航400公里电动车踏板车

频道：汽车知识日期：2023-09-14 12:08:28 浏览：1240

大家好，今天给各位分享400公里电动自行车的一些知识，其中也会对续航400公里电动车踏板车进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

（图片来源网络，侵删）

一、电动自行车一次充电能跑多少公里

电动车一次充电大约可以跑30-70公里。而影响骑行距离的因素很多，主要有以下几个方面：

1、电池容量：同一辆车、同一个人骑，使用容量越大的电池续行里程越远。

2、电动车控制器与电机性能：如果控制器与电机老化或者质量差，那么不能合理使用电池的电，自然也会影响车子的续行里程。

3、骑行习惯：如果在启动时慢慢启动，到红灯前缓缓滑行后停车，上坡时双脚力，下坡时滑行，那么，有了这样的习惯自然能够节省一点电，续行里程也就更远一些了。

4、骑行速度：速度越快越耗电，续行里程自然也就会短一些，相信老电动车用户也有同样的体验。

5、电动车自身重量的大小及载重强度也会影响电动车的续行里程。

6、电动车功率：电动车功率一般分为180W、200W、250W、350W、400W、450W、500W、800W等几种，功率越大越耗电，同样的48V20AH电池，如果用350W的车子骑新电池续行里程70公里。但是450W的车子，可能只能骑到50公里左右。

7、气温：电动车电池在夏季的充放电率达到105%，春秋气温在20度左右时充放电率100%，而到冬天时，充放电率可能达不到80%，这就是气温的影响了。

8、电池的老化程度：电池的寿命随着使用的次数增加而慢慢减少。

9、电池容量以环境温度25`C为标准，温度每下降1`C，则容量下降约1%。

10、充电器质量：充电器的好坏直接影响到为电动车电池输入能量的质量。

二、续航400公里电动车踏板车

续航400公里电动车踏板车

续航400公里电动车踏板车，电摩成为年度最热词汇之一，电动车产业的品牌成百上千，区域性品牌数不胜数，电动车最重要的就是看性能和续航方面，以下分享续航400公里电动车踏板车

续航400公里电动车踏板车1

第一款：雅迪G5

续航里程：120公里

：雅迪电动车是在国内人尽皆知的品牌之一，而它不仅在国内，在国外也有一定的市场，而雅迪G5 pro在国外的售价达到了2.6万元，被人称作为“国际范电动车”，当然，雅迪G5也确实有自己比较优势的地方，它有着动力强劲、高效率、低耗能等优势，它搭载的是松下18650高能量密度锂电池，最高时速为80公里，而最佳续航可以达到120公里。

第二款：小牛NQi

续航里程：130公里

：小牛电动是智能电动车的代表之一，它是成立于2014年的新品牌之一，而它的出现就是避开了和传统的雅迪、爱玛等传统电动车竞争，推出的都是中高端的智能电动车，突出智能、高续航、高颜值的优势，而这款小牛NQi，它搭载了超大锂电池，高达34AH，所以，它的理论续航里程可以达到130公里，而相比超过百公里的电动车，它是价格也是一个优势，5999元起，顶配为10799元。

第三款：铃木BURGMAN 200

续航里程：370公里

：往往很多电动车都是国产品牌，确实，电动车做的比较好的国产品牌居多，但时速能超过100公里，自然都是属于电动摩托车，它是介于电动自行车与摩托车之间的产物，而摩托车做的比较好的就属日系品牌，而铃木其中就是“佼佼者”之一，近期，铃木汉堡人推出BURGMAN 200，它是一种混合动力车型，燃油+电动力，发动机最大功率为13KW，时速堪比摩托车，而它的最佳续航可以达到370公里，可以满足远途出行，并且没电的时候可以通过“加油”驱动，比普通的电动车更有优势。

第四款：九号氢APEX H2

续航里程：400公里

：除了铃木推出了这种混动的新模式电动车，作为小米生态链下的九号电动车也有“大动作”，九号对于很多对智能电动车比较了解的都知道，它是一家比较新型的电动车品牌，主要侧重于高续航电动车，而九号这款电动车，是比较新的元素，属于“氢电”混动电动车。

“氢电”混动从名字就能理解，它是利用“氢气”和“电”共同驱动的一款车型，这款车配备了3个氢气燃料罐，最高时速可以达到150公里，最大功率为60KW，从0加速到100km/h用时不到4秒，理论续航可以达到400公里，根据官方消息，将于2023年上市，等上市之后，它可以说是摩托车很好的一个替代品，不过，作为“氢”动力，不知道是否能被大众所接受。

以上几款电动车都是在时速、动力、续航上表现比较优势的电动车，甚至出现了“油电”混动，“氢电”混动的电动车，这也是电动车产业发展的一种突破，当然，小鑫认为，这些超级电动车都是对标摩托车而所存在，它并不能替代老百姓的正常出行，而且这些电动车价格不菲，普通的上下班代步也完全不需要这些高时速、高续航的电动车。

续航400公里电动车踏板车2

1、小牛电动车：小牛电动踏板车采用了与特斯拉同级的.松下18650锂电池，重量仅为12kg，相比同行的铅酸电池一般50kg的重量要轻很多，得益于170节2600mAh电池组合起来提供1560wh的超大电量，小牛N1动力版续航里程可以达到100km。

2、小刀电动车：小刀集团成立于2004年，是一家集研发、生产、销售于一体的大型科技型企业，主营产品包括：电动自行车、电动摩托车、电动三轮车。

3、爱玛电动车：全称爱玛科技集团股份有限公司。成立于1999年，总部位于天津市静海经济开发区。2010年爱玛科技天津（静海）制造基地正式启用，占地约40万平方米的新厂区集研发中心、生产制造、仓储物流于一体，融焊接、注塑、喷涂、装配等精密加工一条龙。

形成高端自行车、电动自行车和电动三轮车的集群式制造与生产优势。成为天津市地方政府在产业链发展上的重点支持与扶助企业对象。

4、新蕾电动车：创立于2002年，是一家专注于电动交通工具研发制造的创新型企业。新蕾的产品包含自主研发的豪华车、简易车、锂电车、电动三轮车、特种车等，是行业少数的综合性自主研发与制造的大型企业。在无锡、天津、广东建有四大研发与制造基地。

5、台铃电动车：深圳市深铃车业有限公司是两轮交通工具研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业。

深铃于2009年进入集团化运营阶段，集团总部位于中国科技之都深圳，辖深圳、东莞、无锡、天津四大生产基地和深圳非机动车研发中心、东莞机动车研发中心两大研发机构，全心致力于低碳能源交通工具的研发及应用推广。

续航400公里电动车踏板车3

1、爱玛AIMA

爱玛电动车，是爱玛科技集团股份有限公司旗下的品牌，爱玛电动车是中国轻工业百强企业，致力于时尚电动车的研发与制造，获国家认证的五星级服务单位。电动车行业领导者，全球销量率先突破2400万辆，连续4年荣获中国顾客满意度测评（CCSI）第一，连续6年品牌力（C-BPI）指数排名第一。

2、雅迪Yadea

雅迪电动车是雅迪科技集团有限公司旗下电动车品牌。连续六年入选中国轻工业百强企业（荣膺中国轻工业电动自行车行业十强企业第一名）；连续十二年高端销量领先。

3、新日SUNRA

新日电动车，即江苏新日电动车股份有限公司（简称：新日股份），是主要从事电动车研发、生产与销售的大型民营股份制有限公司。目前已拥有无锡、天津、湖北、广东等多个生产基地。

4、绿源Luyuan

作为电动车行业的龙头企业之一，绿源凭借着卓越的品质和良好的品牌美誉度，先后获得“浙江名牌产品”、“浙江省著名商标”，“浙江省知名商号”，国家级高新技术企业、“绿源”商标也被认定为“中国驰名商标”，成为电动车行业的标志性品牌。

5、立马LIMA

立马车业集团有限公司是专业从事新能源交通工具产品研发、生产制造、应用推广于一体的大型集团化高新技术企业。公司成立于2003年，是国内乃至世界最大的电动车整车生产制造商之一，是中国电动摩托车和电动车动力领域领导者，是中国电动车行业最具影响力的品牌。

6、台铃TAILG

台铃拥有深圳、东莞、无锡、天津四大生产基地和研发机构，以科技创新成果和可靠品质领先全球，被誉为“中国电动车创新领导品牌”，成为中国国家田径队官方合作品牌。

7、比德文BYVIN

比德文电动车是山东比德文动力科技有限公司旗下品牌。

8、小刀电动车

小刀电动车公司，坚持高起点、高标准，借电动车行业快速发展的势头，在短短的几年内从小到大、从弱到强，成为电动车行业名列前茅的企业。总公司占地面积6万余平方米，拥有六条国际标准的全自动化生产线，年设计生产能力100万辆，是一家集研发、生产、销售于一体的专业电动车企业。

9、祥龙电动车

江苏嘉年华科技有限公司，始创于2002年，是专业从事电动车研发、生产与销售的大型新能源交通工具制造企业。凭借20多年的烤漆技术积淀和与清华大学合作形成的顶尖科研能力，祥龙成为国内知名的，具有核心竞争力的电动车品牌。

10、小鸟电动车

凤凰电动车，中国驰名商标，上海名牌产品。上海凤凰电动车有限公司是一家集电动车研发、设计、制造、销售、服务于一体的优秀企业。凤凰股份有限公司是具有百年历史的上市公司。

三、上下班来回40公里,电动车省钱还是摩托车省钱

我们上下班代步的交通工具，除了汽车以外，还有好几种交通方式，其中电动车和摩托车便是其中的两种，这两种交通工具都有着一定的经济性，可以比较省钱的进行通勤，那么对于题主说到的上下班来回40公里的小长途（对于上下班来说算远了），到底是电动车省钱还是骑摩托车省钱，我们来简单总结一下。

如果来回的里程是40公里的话，按照一般60V或者72V的续航，除了上下班以外还有一些简单的代步，那么至少就是一天一充，一般小区投币的充电盒子是一块钱充4个小时，要充满的话一般需要8个小时左右，那么每天的充电成本在2元，按照周末单休的时间来计算的话，每年大约有310天是需要上下班的，那么充电的费用在620元左右。还有就是电单车的停车费，一般小区里面一个月大约是30元，那么一年就是360元。

除此以外，电动车除了需要充电，还需要更换电池，一般的电车通常强度下是两年左右更换一次电池，那么按照题主这样每天充一次的话，每天跑40公里的里程，那么我们就假设是1年换一次电池，更换一次电池的成本大约在600元。

所以电单车使用一年的成本合计为：620元（充电）＋360元（停车）＋600元（更换电池）=1580元

摩托车相对于电动车来说，少了换电池和充电的费用，但是需要进行加油，那么摩托车加油的费用会高于电动车的费用吗？我们来简单计算一下：

摩托车的话我们按照比较省油的电喷巧格i作为对比，巧格i的百公里油耗约为2升，按照现在92号汽油每升的油价为6.84元计算的话，每公里的耗油量为0.13元。按照周末单休来计算，大约有310天需要上班，每天行驶40公里，合计的里程为12400公里，合计的油钱是1612元。

再加上摩托车的保养更换机油，按照每3000公里换一次机油，换一次机油的费用大约在150元，需要保养4次，合计费用为600元，所以使用摩托车的一年的费用大约在2200元左右。

乍一算好像是摩托车的费用高了几百块呢，如果是驾驶摩托车的话，摩托车所带来的那种方便快捷的感觉是电动车没有办法取代的，至少在没有油的时候去加油站加一枪下去，又可以跑数百公里，但是电动车想要继续续航的话，至少需要再充上好几个小时，快充？电池损耗的更快，需要花费的费用会更贵。

还有就是摩托车行驶的稳定性和安全性也是高于电车的，由于摩托车车架需要承受的速度更快，而且规格也要比电车要高很多，所以我们驾驶摩托车的时候可以有更加扎实的质感和品质，也更加的安全，所以相对于摩托车搞出来的几百上千块钱，可以带来的那么多更好的体验的话，其实摩托车也是划算的。

总而言之，对于电动车和摩托车的通勤来说的话，电动车确实更加的省钱，但是摩托车多出的一点钱可以带来的骑行感受的提升更加可贵，所以摩托车虽然贵，但是性价比高啊。

如果一定要在这两者之间选的话，最终还是摩托车更合算。

对比于普通小排量通路摩托车来说，电动车的价格其实也不算低了。售价低于三千元以下的电瓶车受其成本所限，在速度，续航里程和舒适性以及质量稳定性上是很难做到均衡滴。

而且电瓶车的使用寿命一般为6年，如果每天往返40公里的使用强度，估计两年以后车子性能就会有明显下降了。在使用寿命上，电瓶车和摩托车是有质的区别的。

电瓶车相较于摩托车的优势就是免维护，经济性好，价格便宜。或者还有一个不需要驾驶证和上牌...

但是据说国家新规计划将电瓶车分为电动自行车和电动轻便摩托车以及电动摩托车。后两种规范管理，是要办证上牌交税滴...而且电摩的售价也不比低档小排量摩托车便宜到哪去了...

还有一点就是电瓶车的通过性和耐用性都不如摩托车，尤其是涉水路面。现在的高端电动车还不错，都有涉水保护设计。前几年时，很多普通电动车淌水骑行，搞不好就得换轴承了...

如果算笔账的话，一辆四千元左右的电瓶车，除了在购车成本要优于摩托车外，6年之内平摊到每年的费用也有6百多元了。如果需要更换电瓶或者其他配件的话，还要在增加些。

一辆售价在五六千元左右的小排量摩托车的法定使用年限是13年。平均每年平摊成本460多元。

这样一看摩托车成本并不亏。不过日常使用费用上，小排量摩托车年检及保险费用大致在三百多点。机油一年勤点换三次，费用在一百元上下。(本人使用超霸或者黄壳，平均一桶机油30元左右。)剩下的就是油耗了。按一天40公里算，一年是14600公里。大概是二百四五十升汽油。俺现在油价算，一千二三百块钱的样子。汇总一下平均一年大概要花一千六七百块钱。这只是上下班的消耗，业余时间跑跑，费用另算。

电瓶车每天40公里的行程，个人感觉够呛骑得到六年。能挺到4年不换电瓶就算质量过硬了...

日常使用费用上肯定比摩托车便宜，如果不改装换件，一年有二三百块钱应该也足够了...

从使用消耗上来看，肯定是电瓶车占优。不过在综合性能上，还是摩托车更可靠，也更便捷。

如果一定要选择两轮交通工具的话，如果不是市区代步，还是建议选择摩托车。其实普通的正规品牌低档摩托车价格并不高，比如本地清库存的钻豹只要5300元。有些顶杆车型大多在六千元以下。甚至比有些高档电瓶车的价格还要低些。但是在赶路这方面，普通电瓶车远不如摩托车更快捷，可靠，和舒适...

当然让我选的话我会选择汽车。费用自然会好许多，但是钱花的还是比较值的...

单程20公里如果电车就有点远了，可能要开40分钟左右，而且电车安全系数比摩托车差点，如果有摩托车驾照，又能上本地牌，强烈推荐买摩托车。而且强烈推荐买合资摩托车，如果经济难点，也要买辆便点的合资，不在乎款式。

虽然摩托车花费高点，但它的安全性，便利性比电车好太多了。

我本人有小车，雅马哈天剑摩托车，台铃电车，我最喜欢就是骑摩托车，除非刮风下雨或跑长途或走禁摩区才开小车。我老婆就喜欢开电车不喜欢开小车，哪怕刮风下雨也是。

上下班，来回40公里，其实是电动车挺省钱的。

下面来说一下我自己的经验吧。

我是在2012年8月份，买一台深圳产的电动车，60V，20AH的电摩。地方没有要求电摩需要上牌。油车是要上牌的。

记得当时是买3300左右吧。速度不是特别快，我单程是8公里左右。路上骑行的时间大概是15分钟，中午12点左右也是回来，回来有时充电，有时不充，如果下午下班还需要去其他地方，会选择充下电（虽然是充不满电）。下午下班回来，就使用定时器给电摩充电，大概是充8小时左右。

根据一天的路程，和测试过最远的骑行距离，一天大概用到一半样子的电量。

需要补充充电的电量大概是10AH的电量，根据最大电流计算，60V x 3A= 180W,满打满算，8小时都按最大功率来计算，加上充电器发热，转化等，充一次，大概1度电左右，按民用电，7毛算，一天1块钱，足够了。

1个月22天上班时间，电费在20多元。从去年开始，小区开始使用专用的充电棚，充一次，需要2块钱的样子，算下来，一个月是50元，一年电费大概在600以上。由于电摩的质量比较好，7年里，只换过一次电池，和换过一次轮胎（磨损太严重了，担心打滑），总费用在1000以内，一年摊下来的费用不到200来算吧，毕竟还有其他小毛病需要处理（转向开关换过好几次，最后我自己直接网购了摩托车的换上去，就没有再坏过了）。

所以电动车，在我自己的使用上来看，一年不会超过1000的支出了。

油摩的话，二毛钱一公里计算，一天40公里的油钱，大概是在8元左右了。其他保养还没有计算。一个月的油钱大概在160元左右，一年总油钱在2000左右了。按这个算下来，要比电动车多出一倍的费用。

下面在网上找到锂电池的72V35AH的电摩，4300就可以到手。

宣称是5年质保，135公里的续航，这种续航，对于40公里的路程来说，不会让你会有焦虑症。。

以上是个人使用电摩7年的经验，供参考。谢谢！

上下班来回40公里，电动车省钱还是摩托车省钱？

关于这个问题，答案已经很明显肯定是电动车省钱，售价方面摩托车就是普通电动车的几倍价格，还要后期的保养和维修都要比普通电动车维修成本高，在使用方面40公里基本普通的电动车是要一次一充电了，只能局限在上班回家两点一线，除非随车携带充电器，单位有条件到了就把电充上，才可以满足额外的续航，充电的时间成本还要算进去，如果有急事电瓶还没有充足，就会额外的焦急，然后不管了骑着电动车就走，管它有点没电，事出有因往往就会这么做，我是深有体会呀，不要怪我啰嗦不扣主题，都是说电动车便宜只是上下班用够用了，但是买了以后每次都是（电到用时方恨少）呀！除非工作生活很规律没有其他繁琐杂陈，OK可以了。轻便摩托车虽然在燃油上是比充电多一些成本，加一次油续航方面就比电动车强大很多，上下班来回40公里，然后额外的事情不用计算里程，不用每次脑海里会出现多少公里不知道我的电够不够这些担心，而且去加油站加满就走，最重要一点可以延伸自己的活动范围。

总体来说规规矩矩上班下班40公里，没有繁琐杂陈，一天一冲电动车够用，我以上讲到的您可能也或多或少的假设和考虑才提出这个问题，希望您无论那个选择都用车愉快！

我的上班距离和你差不多，也是40公里左右，骑电动车上下班。不是没车开，而是市区太堵，坐公交和开车时间都太长。但跑了一年，准备考个摩托车证，换个摩托车开。因为上班的地方没法充电，每天只能保证一充。电瓶用上半年时间，北方冬天天气一冷，保证不了能开回家，被扔路上好几次了。抛开费用不说，你愿意每天提心吊胆不确定能否到家吗？

在不同的地区，收费价格可能会有少数差异，但总体来说电动车要更便宜一些，正如下方层主算的，差价约为二百元。

但最关键的差别不在这里，而在于行驶区域：目前大部分城市区域内都禁摩；而极少有地区禁止使用电动车；同时，速度更快的摩托车也更被交警关注，事故发生率更高，所以我个人还是比较建议使用安全性强，适用范围大的电动车的。

上下往来回40公里，这个距离还是有一点儿远的，选择电动车还是选择摩托车，不能简单的考虑省钱不省钱的问题了，应该考虑实用不实用的问题了。当然了，现在电动车也有大电池组的，距个七、八十公里也不算是什么问题，但是综合考虑，我认为还是摩托车可能更省一点儿，或者说是更好的选择呢。简单聊一下。

首先就是续航这个问题，电动车即使使用大容量的电池组，它也还是会遇到天冬续航严重受损的现像，也就是心里总是会没有底气，这家伙到底能不能把自己送回家的问题，基本上都会有这个心灵烤问呀，也就是说基本上也是一天一充电啦，而摩托车就不一样了，如果是125的话，它的油箱就会比较大了，可以挺久才加一才油。并且它没有能不能到家的问题。

其次就是是不是省钱了，从每天的使用的油量和电量来算的话，电动车绝对可以秒了摩托车的，即使现在的油价重回5元时代，电动车的当日消耗还是很低的，不过上下往并不是一二天的事儿，也不是一二年的事儿呀，而电动车的电池，如果按每天跑40公里来算，基本上二年后就不行了，换一组电池基本上把省的钱全都还了回去了，并且电动车的耐用性也差一点儿，没有摩托车强。电动车一般来说换二次电池组的话，按这种用量，基本上车也快要报废了，而摩托车使用个十年八年都是小儿科。

所以还是建议选择摩托车，当然了前提是这个地区是可以使用摩托车的，因为一些地方是禁托的，这个距离是有一点儿远了，正常电动车的运行区间是十公里为最佳，这样的距离电动车可以说是更省的，因为它显然不用一天一充了。这对电池使用寿命很有帮助的。以上就是我的简单回答和个人看法了。希望可以为这位朋友提供一些小小的购车参考吧。

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都不用想，电动车合适。看命题，仅仅包括40公里路程哪个合算。驾照之类的不在考虑范围。先说摩托车，看必须消耗的，油钱他们说了基本百公里1.5到2的样子，40公里起码4块钱油钱。电的话用4820磷酸铁锂，充满也就一度电。单人40公里足够。冬天也40公里没问题，北京冬天亲测。一度电多少钱？4820电池我提起来很轻松，女生估计累点，但是应该也能拎动。回家充就好。充电方便更高，而且用5A的充电器4个小时充满。一度电算6毛？

然后说初期投入。摩托车投入起码小一万吧，这个我是有点不懂，但是太便宜的肯定小毛病多，不划算。电动车4820的不带电池2000以内可以拿下。算上磷酸铁锂4820现在带5A充电器的1500也有富裕。都买好点的加起来也就不到4000。

另外说说电池，磷酸铁锂理论应该在1800到200次循环，实际也在1500次以上。（我的用了五年了，50公里还没问题。）就算每天骑一个循环，也可以用将近三年。

不想多写了。想反驳的我会回复。

问省钱那还用说么？摩托车差不多的没掉下一万的，电动车差不多的三千够了，后期电费几乎等于没有，多的就是两三年后可能需要换电瓶，锂电有大概五百的充放电次数，按照你这个距离也就是一年半就到了，然后在坚持一年，两年半，一个电瓶多少钱不知道，但估计不会超过一千，买车十年算的话，电动车至少便宜两千，这还是只买一万块钱摩托车的情况下，但是现在摩托车一万块看的上的太少了。