2023款北京现代途胜(现代途胜2023款怎么样)
大家好，今天来为大家分享2023款北京现代途胜的一些知识点，和现代途胜2023款怎么样的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
一、竞争白热化的2023,为何突出重围的是北汽集团
2023年的第一季度，注定已成为汽车市场的一道坎。新能源车型补贴政策取消、燃油车购置税补贴结束等一系列利空消息让消费者的购车欲望普遍降低。同时，部分车企因为自身的问题而掀起了一场非良性的价格战。在这种市场大环境下，各家车企势必面对更加严峻的挑战。而北汽集团，却凭借自身过硬的内功交出了一份不错的答卷。
北汽的一季度
“红”是主旋律
2023年4月4日，北汽集团召开了2023年一季度工作总结会暨二季度工作部署会。会议披露的数据显示，今年一季度，北汽集团实现整车销量41万辆，同比增长11.2%，整车批发和终端销量双双跑赢大盘；实现营业收入1167亿元，同比增长5.1%，利润总额实现突破；在京产值实现860亿元，同比增长2.6%，达成一季度高质量“开门红”。
也许这组数据还是稍显宏观了些，这“开门红”到底有多红，多数人都没有很直观的印象。那么接下来，我们就一起看看北汽集团各个领域、板块在第一季度都取得哪些成绩。
在自主乘用车板块，极狐汽车作为北汽集团的自主高端新能源品牌，一季度的终端销量同比增长61%，同时还斩获了中国汽车品牌质量排行新能源类第二名的佳绩；与此同时，北京汽车方面，北京越野BJ60和北京魔方等新车型引发关注。可以看到，北汽产品竞争力得到了显著提升，消费者的认可也是对北汽集团的肯定。
而在合资板块，在极度内卷的豪华品牌市场，2023年新一轮的降价潮掀起了一片混战。北京奔驰则打破月产量历史纪录，成功突出了重围；另一边，北京现代也通过及时的产品调整和结构升级，将伊兰特、ix35、途胜等车型占比持续拉升，同时中韩高层就北京现代未来发展达成多项共识，未来可期！
除了在乘用车领域的全面出击，北汽还在商用车板块保持着领军地位。其中北汽福田凭借一季度销售16万辆的成绩，继续占据着商用车市场的领头羊位置，并且开启了冲击第二个千万销量的新纪元；与此同时，全新商用车品牌“北京重卡”发布，首车顺利下线，也进一步夯实了北汽在中国商用车市场的领先地位。
除了开拓国内市场，北汽的海外业务也在快速高质量发展。2022年，北汽集团实现海外出口10.4万辆，商用车连续12年保持行业出口第一，自主乘用车正式进军欧洲。今年以来，北汽海外业务延续向上的走势，1-2月累计整车出口2.4万辆，同比上涨61.34%，其中自主乘用车板块北汽国际出口同比上涨132.7%。
相比单纯的制造与销售，整合产业链也是另一挑战。2023年一季度，北汽集团其他产业链企业也在实现突破，零部件板块200余家供应链企业的统筹调度、服务贸易及物流板块的跨国供应链一体化服务，都为北汽集团一季度“开门红”提供有力保障。
所谓“滴水石穿非一日之功”，在一系列成绩的背后，北汽都做了哪些布局？
一季度的开门红
还远不是“主菜”
创新是企业在商业竞争中最重要的手段。对于企业来说，创新并不容易，它需要长时间的自主研发，这是企业团队和资金实力的一种体现。
当前，北汽集团正在加快实施科技创新战略，在三电、氢燃料、智能网联、整车架构等关键技术领域形成行业领先应用。
具体来看，极狐汽车或许是其中最有代表性的品牌，“中国十佳底盘”“中国十佳车身”，以及“中国心”十佳新能源汽车动力系统大奖，都是极狐汽车坚持正向研发、科技赋能带来的成果。此外，不久前极狐汽车发布的全新车型考拉凭借专注亲子出行的产品定位，也迅速火遍全网，有望成为下一款年度爆款。
北京汽车方面，华为鸿蒙系统和北汽联手博世打造的B-Pilot 3.0智驾系统已经开始应用于新车型之上，为用户带来了全新智驾体验。
可以看到，北汽集团正在将科技创新这一“关键变量”变成高质量发展的“重要增量”。找准技术发展路径、提升科技创新能力，从而推出更具竞争力的产品和服务，实现高质量发展。如今，一个蕴藏着潜力的“科技北汽”已经初步形成。
科技创新实力影响的不只是国内市场，在海外业务方面持续向上的北汽，凭借主动正向开发，推出了具有国际适配性和竞争力的产品，魔方、X7和BJ40等新一代北汽自主产品更是成为北汽开疆拓土的“利器”。登陆南非、德国、西班牙、比利时、罗马尼亚等国家的魔方，收获了无数好评；在越南，X7成为市场爆款，销量位居中国乘用车第一位；在科威特，BAIC是当之无愧的中国越野车第一“潮牌”。商用车领域，北汽福田也已累计出口包含重卡、中卡、轻卡、皮卡、客车、工程机械等在内的产品约76万辆。
从“走出去”到“走进去”，北汽正在打造出一套整合了业务、研发、二手车出口、全球供应链在内的国际化发展“组合拳”。积极融入高水平对外开放和新发展格局的北汽，正在成为国际市场上的重要力量。
与此同时，北汽的“朋友圈”也在不断扩张，今年一季度以来，北汽已经先后与伯特利、博世、地平线、宁德时代、北京工业大学等校企单位达成战略合作。随着未来更多高新技术的逐步落地，北汽集团蕴藏的潜力也将一一兑现。
能够逆势而上的北汽集团，在品牌、产品、新能源、智能化、海外业务上，通过科技创新赋能产品、针对市场的深度调研、前瞻性布局，打牢了根基、巩固了销量、抢得了先机。
展望上海车展
2023年北汽集团还有更多可能
在即将到来的上海车展上，北汽集团也将会携自主品牌、合资品牌共同参展，多款新车、概念车首秀亮相，还将呈现相关品牌理念的焕新发布。
我们能够在上海车展上，进一步了解极狐汽车在高阶自动驾驶示范区建设上的最新成果。同时极狐交付百度“萝卜快跑”的Appollo Moon 2023款首批验证表现如何、与文心一言的联手能带来怎样的高阶人工智能交互出行体验，届时答案也将一一揭晓。
北京越野是北汽“高新特”战略中“特”的代表，同时也是北汽集团发展自主事业的杀手锏。BJ60的“家玩越野”理念及富有竞争力的产品，能否成为“越野新势力”也极具看点。
最近已经开始预售的全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV也将会在上海车展正式上市，作为北京奔驰产品线的重要成员，全新长轴距GLC SUV新增了三排七座布局版本，成为首个同时提供五座和七座选择的豪华中型SUV。北京奔驰能否在后续的3个季度延续上扬的势头？我们拭目以待！
另外，北京现代预计也会在上海车展有大动作。今年是北京现代“2025向新计划”的元年，燃油车全面混动化、加速引入全球畅销的纯电动车品牌是未来北京现代的主要发展方向。全新概念车“MUFASA ADVENTURE”、全新索纳塔、IONIQ 5等重磅车型，都有望登陆上海车展。
车叔总结
“滴水石穿非一日之功”。能够取得2023年一季度“开门红”，是北汽集团科技创新战略所带来的高质量发展硕果。在北汽集团2023年的新征程中，相信第一季度的优异表现只是一道“前菜”，未来的“主菜”将更值得期待。
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二、现代途胜2023款怎么样
现代途胜2023款不管是外观还是内饰都是可以的。
外观方面，新车采用了全黑化的设计，前脸配备了大尺寸无边框的进气格栅，格栅内部结构个性有辨识度，搭配中间的现代标识，看上去更加帅气有气场。两侧LED日间行车灯采用了鹰翼式的造型设计，和进气格栅处相搭配，使车头的视觉效果更加有冲击力。内饰方面，超大尺寸的纵置中控显示屏，科技氛围浓重，扁平的多功能方向盘采用了四辐式的设计。
车身侧面的设计饱满稳重，凌厉硬朗的腰线勾勒出很强的肌肉感，使车身看上去非常强劲，有气势，舒展的车窗线比较优雅，轮眉处还配备了厚重的护板设计，使车身看上去更加有力量感。车尾部分的设计圆润敦实，贯穿式的尾灯组非常有设计感，獠牙式的造型非常凶悍霸气，点亮之后的状态更加有辨识度，有着更加强烈的运动氛围。
现代途胜简介
途胜是现代汽车旗下最畅销的SUV车型之一，自2005年问世，在全球范围内累计销量已经超过700万辆（统计截止至2021年1月）。作为一款成熟的全球化车型，途胜在问世来的16年间已先后在韩国、欧洲、美洲、中国等国家取得成功，积累了深厚的用户基础与口碑。 2021年4月12日第五代途胜L正式上市，新车共推出4款不同配置车型。
2005年，作为现代汽车城市SUV扛鼎之作，途胜成为北京现代引入国内生产的首款SUV车型，面向中国SUV细分市场发起挑战，助力北京现代开启了被业内称道的“现代速度”。在16年成长历程中，途胜系列车型始终担纲北京现代开拓并深入SUV细分市场的重任，在国内市场累计销量突破100万辆，是名副其实的城市SUV开创者与引领者。
三、北京现代菲斯塔N Line与第五代途胜L有啥看点
车评观察《车评社》
前言：印象中的北京现代是以出租车入场，后来经历了一次“大换血”，逐渐有了伊兰特、索纳塔等车型代替，让更多人认识了北京现代，也让更多的人喜欢并选择北京现代。
如今北京现代已走过20个年头，为此还特意在成都举行了庆典活动，在活动上北京现代不仅带来了全新菲斯塔 N Line和第五代途胜 L两款车型，还公布了2025向新计划，下面与车评社一起来看看。
全新菲斯塔 N Line定位紧凑级年轻家轿，共推出三款车型，其官方指导价为13.88-15.48万元；第五代途胜 L定位硬核高能SUV，共推出7款车型，其官方指导价为16.18-20.78万元。
全新菲斯塔 N Line全新菲斯塔 N Line是北京现代引入的首款 N Line系列轿车，主打年轻时尚。
外观上，全新菲斯塔 N Line将N Line设计与F1赛车元素相结合，前脸采用了现代汽车最新的“Sensuous Sportiness”设计理念比较夸张的包围设计，前格栅黑色部分尺寸增加，与LED大灯相融合，两侧运用了不规则线条进行修饰，并配有18英寸双色N Line专属轮圈、红色制动卡钳、动感双边四出排气管等配件，进一步增加了整车的运动感。
车尾部分，新车主要是对后包围进行了改造，比如飞扬式尾翼配合贯穿式LED尾灯组，三角雾灯格外醒目，无论从任意角度都能感受到新车极强的运动感与时尚感。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4690mm*1790mm*1425mm，轴距 2700mm。
内饰部分，新车构建了一个以驾驶者为中心的沉浸式座舱，中控台向驾驶员一侧倾斜，配合将美感与实用性相结合的专属钢琴式按键。另外，还有运动专属D字型方向盘、换挡拨片、N Line专属SBW按键式电子换挡做加持，辅以红色饰条进行点缀，一键SPORT+只要轻轻一按就能体验风驰电掣般的感觉。
在智能与安全方面，全新菲斯塔 N Line同样做地很出色。
配置上，新车搭载了智能网联4.0系统可实现多项个性化应用信息联动，并支持S-OTA升级。
安全上，匹配了Hyundai SmartSense智心合一安全系统，包含了FCA前方防碰撞辅助、LKA车道防偏离辅助、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA后方交叉防碰撞辅助、NSCC基于导航智能巡航控制等21项ADAS配置，几乎覆盖全场景，通过全方位感知周边环境，提供全维度的智能出行。
动力部分，新车搭载全新1.5T GDi高功率发动机，拥有全球首创的CVVD技术，利用第2代7DCT变速箱，最大功率为147kW，峰值扭矩为253N· m，WLTC综合油耗低至6.15L/100km，并提供了ECO、COMFORT、SPORT、SMART 4种驾驶模式。
第五代途胜L 8AT途胜代表的不仅仅是北京现代推出的首款SUV车型，更是中国SUV细分市场的“启蒙者”，此次第五代途胜 L焕新登场，更是带来不一样的空间、动力双体验。
外观上，新款途胜 L与现款车型差异不大，依然采用的是“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言、内嵌矩阵式格栅设计、下包围处采用了分体式雾灯组设计，并与仿导流口的设计进行融合。
车身侧面，新途胜L顶部同样采用的是悬浮式设计，黑色行李架，并将A/B/C/D柱全部熏黑，多条锐利流畅的分段式腰线贯穿整个侧面，高高隆起的轮眉与大尺寸轮圈，具有较强的科技感与辨识度。
车身尾部，贯穿式尾灯，两侧的灯组向下延伸成为鹰爪式造型，其内部新增了羽翼状元素，彰显新途胜L的个性。
尺寸方面，新途胜L虽然定位紧凑型SUV，但因为有了“L”的加持，所以其长宽高分别为4670mm*1865mm*1690mm，轴距为2755mm。
内饰方面，新途胜L的整体风格与外观一样，都采用了激进简约的设计语言，T字型布局中控台，多层次叠对设计，四幅式多功能方向盘，人体工学也运用得十分合理。
其中，10.4英寸中控屏幕、触控式空调面板等进行了嵌入式布局，一旁的10.25英寸的全液晶仪表（低配7英寸），内置的百度3.0智能网联系统还带来更加丰富的信息显示，比如QQ音乐、百度地图、智能车家互控等功能。
在细节处，新途胜L取消了传统挡把，改为按键式换挡机构。配置上，根据不同配置的车型，提供电子手刹、自动驻车、自动空调以及L2+辅助驾驶等。值得一提的是，新途胜L还提供车载ETC装置、智能网联系统3.0、双色车身、HTRAC四驱等7个选装包。
动力方面，新途胜L搭载了一台代号 G4FS的 1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147kW，峰值扭矩为253N· m，综合油耗为6.0L。传动方面，新途胜L由之前的7速干式双离合变速箱换成了 8速手自一体变速箱。
车评观察在此次活动中，北京现代除了对全新菲斯塔 N Line、第五代途胜 L进行了详细的介绍外，还公布了北京现代将到2025年全系产品都会配备OTA功能，覆盖电动与燃油两种车型，进一步强化车辆的智能化。
官方表示，北京现代将在2023年进入纯电动品牌，将陆续投放4-5款纯电车型，与此同时，计划在2025年发布eN与eS两个全新纯电动平台；混动领域将分别投放1款 MPV、2款轿车以及 3款 SUV。
综合来看，不难发现北京现代走
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四、8at途胜2023款有什么毛病吗
8at途胜2023款的缺点介绍如下：
1、底盘悬挂比较硬，过颠簸路面时候，车内振动感会比较强烈，滤震效果比较差。
2、隔音性比较差，低速感觉还不是太明显，跑高速时候风噪，胎噪，比较明显，这一点现代大众差的就太多了，就连国产车它都比不了。
3、后排座椅的舒适度不够好，座椅设计过于直挺，让人坐上去很累，感觉像在课堂上坐小板凳一样，再加上偏硬的底盘调教，长途乘坐会对后排乘客不太友好。
途胜车型介绍
2005年，作为现代汽车城市SUV扛鼎之作，途胜成为北京现代引入国内生产的首款SUV车型，面向中国SUV细分市场发起挑战，助力北京现代开启了被业内称道的“现代速度”。
历经五代传承，2021年4月12日登场的第五代途胜L，是北京现代首款基于i-GMP平台打造的SUV车型，凭借在设计、空间、动力、智能等方面的越级表现，创造出未来感、科技感、时尚感兼具的产品潮流，助力途胜品牌焕发活力、回归主赛道。
五、2023款途胜是什么变速箱
2023款款途胜搭载的是自己研发的8AT变速箱。
与被众多自主品牌甚至豪华品牌广泛搭载的ZF、爱信相比,第五代途胜L 8AT搭载的8AT变速器拥有更多优势。起步方面,其比爱信8AT更给力,换挡逻辑更清晰;调校方面,雷车ES 2.5L等车型搭载的爱信8AT,都没能彻底解决换挡时候的顿挫和卡顿,但现代汽车旗下的8AT自动变速器的平顺度相当优秀。
传统的AT变速器具有稳定性强、承扭强度高的特点,但由于发动机动力需要通过单片液力变矩器传递给齿轮组,这也会导致发动机产生的力会被浪费掉一部分,但第五代途胜L 8AT的这台全新8AT自动变速器则开创性地使用了独立室多片液力变矩器,相较传统单片液力变矩器,新的独立室多片液力变矩器可以扩大发动机直连区域,最重要的结果就是提升整体传动效率,增强发动机瞬时响应能力,而双滚珠轴承的使用更有效降低摩擦,减少阻力,同时还强化了滚筒(Roller)材质,让动力传递自然更顺滑,响应更敏捷。
现代途胜
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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