jeep新能源牧马人(jeep牧马人 优点和缺点)
大家好，关于jeep新能源牧马人很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于jeep牧马人 优点和缺点的知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
- PHEV版牧马人,Jeep也将走上新能源之路
- jeep牧马人 优点和缺点
- 2021款Jeep牧马人正式上市 售价42.99万起
- 绿牌牧马人来了 Jeep牧马人插电混动版明年初国内上市
- 插电还能野 静态赏析Jeep牧马人4xe
- jeep牧马人新能源需要充电吗
PHEV版牧马人,Jeep也将走上新能源之路
现如今，汽车界正在刮起一股“绿色风暴”，新能源汽车是大势所趋，谁能赶上潮流就能在这股风暴中占得先机，有着悠久历史的美国硬派SUV制造商Jeep也终于开始对电气化这件事有了认真的态度，它们坚定信念，在未来旗下每一款车型都将实现电气化，无论是纯电驱动还是插电式混动，排头兵方阵中就包括插电式混动的牧马人，指南者以及自由侠。
根据美国媒体消息，Jeep已经为其在未来即将推出的混动版车型找到了一个全新的名称：统称为4xe。Jeep会在即将举行的CES展上正式对外公布该徽标，未来Jeep品牌的所有混动和电动车辆上都会出现该徽标，Jeep承诺的时间是到2022年，其系列中的每一款车型都将提供混动系统。这个徽标不但可以用在有轻混系统的Jeep上，比如提供eTorque系统的2020款Jeep牧马人，也可适用于插电式混动车型。
即将推出的混动版Jeep牧马人，自由侠，指南者将是首批佩戴上这个新的徽章的车型，它们将引领Jeep大步走向电气化的全新时代。尽管Jeep还没有确定这些车型何时会上市，但可以肯定的是，每一款车型都将在今年亮相，Jeep透露，这三款车型的更多消息会分别在日内瓦、纽约和北京车展上公布。
早在2017年，Jeep就已经确认旗下硬派图腾款车型牧马人将率先推出插电式混动版本，去年的11月份，官方再次确认插混版牧马人将使用3.6LV6引擎与电机结合而成的动力系统，这套动力系统已经成功的在PHEV版大捷龙车型上得到了大规模的使用，表现也十分的出众。
而且，去年日内瓦车展上，Jeep也放出了自由侠以及指南者插混版车型，两款车型均会搭载1.3T引擎配合电动机系统，Jeep表示这款自由侠的综合输出功率最大可达240马力，0-100km/h加速时间将会在7秒左右。
最近，大家也都看到了一些消息，Jeep又爆一个大惊喜，就是有媒体已经发现了一辆PHEV版牧马人原型车正在测试的照片，得知其驱动方式的主要方法是通过掩盖的充电端口。据悉，它会拥有更大的电池组和电动马达，可以实现全里程电动行驶，与目前的牧马人的eTorque系统相比，它提供了一种更加理想的混动选择，使用了48伏的混动系统，对这个油老虎的燃油经济性有很大的改善。
据曝光的照片来看，外观部分PHEV版牧马人将和现款车型差别不大，最主要的区别就是新增的具有很高辨识度的4xe徽标和充电口。前脸部分，Jeep经典的进气格栅、标志性的圆形大灯也将得到保留，除此之外，极高的离地间隙，大花纹大尺寸的轮毂的应用使这台越野怪兽的性能更加强悍。
内饰部分，作为一款经典车型，无论经历怎样的更新换代，在之前成功的设计上都不会有太大的改变，毕竟还要照顾那些老客户的心情，PHEV版车型会在仪表盘位置上新增专属的身份标识，可以显示剩余电量和耗能情况。
目前，这三款先锋版本的混动车型在官方那里都还处在保密中，但Jeep将会在电气化时代大刀阔斧变革的决心已表明，更灵敏的动力反馈以及更大的扭矩是其改变的重点，电气化的Jeep将会为人们带来更多的驾驶乐趣和更完善的道路通过能力。汽车电气化之路任重道远，Jeep也正在这条路上不断前行，并把未来的重心都放在了这上面，至于能有怎样的表现还有待市场的考验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
jeep牧马人 优点和缺点
优点：
第一，Jeep牧马人造型个性独特，非常经典，几乎能够打动所有年龄层面和类型的消费者，这是其最大的优点。
第二，Jeep牧马人因为品牌特有的专业四驱技术，在越野方面相当给力，是很多越野族的首选。更难得的是，Jeep牧马人的改装空间比较大，适合土豪玩家。
缺点：
第一，因为牧马人太过硬派，所以如果是长时间驾乘Jeep牧马人，不仅开车的包括坐车的都会非常累。
第二，牧马人的豪华性和舒适性不够，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。
第三，对普通消费者来说，Jeep牧马人的油耗算是高得吓人，百公里综合油耗基本维持在16-18L，如果是一般玩家，建议还是不要买这么一台车。
牧马人几乎没有什么舒适性配置
内饰除方向盘和挡把上的一扣扣皮革以外，其他全部为硬质塑料，甚至连仿皮都没有，敲起来硬邦邦。再与50万的售价联系起来？没错，这就是情怀。
即使是四门版牧马人，后座也非常难受，座椅低矮短小，小个子坐一坐还好，如果你是个一米八大汉的话，你可以计时看看你能在后座撑多久。重中之重，后座的靠背非常的直，并且是没有办法调节角度的。细心逛论坛的朋友一定会发现，不少车友把后座生生改成了角度可调，并且还不是个小工程。
2021款Jeep牧马人正式上市 售价42.99万起
人民车市讯今日，2021款Jeep牧马人正式上市。新车共推出4款车型，售价42.99万-53.99万元。
外观方面，新车依然是Jeep牧马人的经典造型，充满了吉普汽车家族元素的七孔进气格栅，圆形前大灯，所有灯都采用了LED光源。引擎盖立体感很强，前风挡倾斜角更大，车顶略微下压，车顶配有导风槽，车身轮眉黑色设计，尾部有扰流板，后视镜运用了低风阻优化设计，风阻系数更小。
车身尺寸方面，不同车型的高度有细微差别，但两门版车型长宽依然保持了4334/1894mm，轴距2459mm；四门版长宽4882/1894mm，轴距3008mm。配备了最新的专业越野at轮胎。拥有44度的接近角，22.5度的通过角，以及35.6度的离去角，同时该车的离地间隙也达到了274毫米。
内饰方面，进行了大量升级。中控采用“展翼”宽式横向设计，全车覆盖大面积软性材质，3D真皮座椅。新车搭载了“Uconnect”人机交互系统，适配苹果CarPlay，及百度CarLife双系统。
动力方面，新车搭载了2.0T发动机，最大功率195kW，最大扭矩400N·m，传动系统匹配8速自动变速箱，并搭配智能超级分时四驱系统，内置两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四种驱动模式。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
绿牌牧马人来了 Jeep牧马人插电混动版明年初国内上市
日前，Jeep宣布旗下插电混动SUV车型Jeep牧马人4xe在美国俄亥俄州托莱多工厂正式投产，该车型有4xe、Sahara4xe和Rubicon4xe三款车型，预计将在2021年在全球市场推出并上市，国内也将同步引入上市，这意味着如果该车型能够进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的话，很有可能在国内挂上新能源车牌。
在外观上，Jeep牧马人4xe和燃油版车型的差别不是很大，但是在细节上采用了一些特殊的涂装，发动机盖、前后保险杠上的拖车钩都搭配了电光蓝色彩点缀，位于主驾驶席侧面的前翼子板上则布置了充电接口，尾部还有“4xe”标识。同时，在内饰方面Jeep牧马人4xe虽然和普通燃油版车型的差别不大，但是采用了蓝色缝线点缀，非常的有特点。
在动力方面，Jeep牧马人4xe、Sahara4xe和Rubicon4xe都搭载了2.0T发动机和前后双电机组成的插电混动系统，系统综合功率输出为375马力，峰值扭矩637N·m，匹配ZF的8速自动变速箱，0-96km/h的加速成绩在6秒以内。不过不同于其他车型的插电混动系统，Jeep在这三款车型上配备的插电混动系统采用了前后轴双电机的配置，同时将主变速器集成到电机中，安装在八速自动变速箱内，代替了变矩器，可实现纯电动全轮驱动，其搭载的2.0T发动机广泛应用于牧马人、大切诺基以及阿尔法·罗密欧车型中，配备双涡管涡轮增压器。
在纯电续航里程上，Jeep牧马人4xe、Sahara4xe和Rubicon4xe搭载了17kWh的液冷镍锰钴电池组，该电池组布置在后左下方，可通过240V壁挂充电或者制动能量回收电能，纯电续航里程约为40公里，具有Hybrid、Electric和eSave三种驾驶模式可选。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
插电还能野 静态赏析Jeep牧马人4xe
2020北京车展是疫情爆发后首个全球大型车展，尽管延期了将近半年举办，但积累下来的人气以及新车还是足以期待的。今天，大师就给大家带来插电混合动力版牧马人的静态赏析。
牧马人是SUV界的标杆，越野圈的图腾，强悍的越野能力让对手难以望其肩背。尽管这代牧马人从3.6L自然吸气发动机“削”为越野迷不太看好的2.0T涡轮增压发动机，但它依然能凭着复古造型和越野能力吸引着消费者。
外观方面，牧马人4xe车型已经保持着Jeep家族七孔式进气格栅，还有复古圆形头灯、粗犷的保险杠以及外扩的轮眉等等，看起来与常规汽油版差异并不算太大。充电口设置在左侧外后视镜支架座前侧，离地较高。
牧马人4xe并没有像大部分新能源车型那样，浑身上下都是新能源汽车标识，能够一眼辨认出其身份的，就是前后保险杠上的蓝色拖车钩。
牧马人4xe展车为五门长轴Sahara版，车身侧面线条依然是复古的平直设计，方盒子造型更能提供较强的抗压能力。并且该辆展车采用电动软顶敞篷结构，能让驾乘人员更贴近自然，还自带翻滚架，对越野提供更多的安全保障。
在前翼子板附近，除了常规车型信息之外，还新增了UNLIMITED标识，并且采用亮蓝色，表示其身份。
牧马人4xe采用18英寸亮黑色的多条幅式设计轮毂，搭配普利司通动力侠系列A/T轮胎，型号为255/70R18。
车尾依旧保持与燃油版车型高度一致，尤其是后挂式备胎以及可以单独开启的尾门车窗，硬派风格更是收获不少SUV迷的芳心。
车尾方面，插电混动车型与常规燃油版区别在于车尾牌照架上方还有4xe标识。
内饰依然保持燃油版的基本设计，假如不说这是插电混动车型，估计大部分网友都觉得是燃油版车型。正如外观并没有过多加入蓝色元素提升其新能源身份，内饰更加是能懒则懒。
牧马人4xe新增了3种能量驱动方式，分别是HYBRID混动、ELECTRIC纯电动以及E-SAVE电量保持模式，能够让车主自行选择需要模式，达到节能目的。至于驾乘空间以及储物空间，几乎没有变化。
动力方面，牧马人4xe车型搭载2.0T涡轮增压发动机与驱动电机组成的混合动力系统，系统最大功率为375马力，峰值扭矩为637牛米，匹配ZF8速手自一体变速箱。海外版车型搭载动力电池容量为17kWh，纯电续航里程为40公里，而国内车型公布数据纯电续航里程为70公里，预计将搭载容量更大或者能力密度更高的电池组。
牧马人4xe沿用现有汽油版车型的车身结构，拥有坚实的非承载式底盘。牧马人4xe和牧马人Sahara4xe车型均配备了全时四驱系统、新一代Dana44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。
而作为牧马人家族最强的Rubicon4xe车型，则是搭载Rock-Trac四驱系统，包括4:1低速传动比的双速变速箱、全时四驱、新一代Dana44前后桥、Tru-Lok电动前后桥锁止器。在电机大扭矩输出的加持下，牧马人Rubicon4xe的爬坡比更是达到堪称恐怖的77.2:1。
大师总结：
许多人不明白为什么好好的大排量自吸越野会慢慢变成小排量增压，觉得用了小排量发动机的越野车不够正宗。无可否认，大排量越野车在面对严苛路况时能给到更足够的信心，稳定的线性输出也更容易把握。但是在驱动电机的加入后，输出有增无减，也能从容应付恶劣路况。最关键点是小排量增压发动机能有效降低油耗，而插电式混合动力车型更加能显著降低油耗，还能让越野变得更加有意思。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
jeep牧马人新能源需要充电吗
牧马人新能源采用的是插电是混合动力，纯电续航55公里，这种混动系统是可以外接电源为电池充电的，不过由于电池容量不太大，而且行驶中发动机是可以给电池充电的，所以不充电一直开也没问题，只不过油耗会有点高。
关于jeep新能源牧马人的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
