别克昂科威2014款(2014款昂科威精英版11万公里现在值得入手吗)
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一、昂科威重量是多少
昂科威重量有根据不同配置分有1575kg，1685kg，1800kg三种。
昂科威 2015款 20T两驱的整车质量为1575kg。
昂科威 2015款 20T四驱的整车质量为1685kg。
昂科威 2014款 28T四驱的整车质量为1800kg。
扩展资料①“昂科威”英文ENVISION，是别克通用汽车全球全新一代战略车型，别克昂科威外形设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓，整体造型设计动感、优雅和大气。外形高大，流线型的外后视镜，车内空间宽敞，搭载通用汽车最新研发的全新四驱技术。
②别克（Buick），是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个品牌。商标图案是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的排列给人们一种起点高并不断攀登的感觉，象征着一种积极进取，不断登攀的精神。
参考资料：昂科威/车重二、昂科威车型有哪些历史
和CR-V这样出到第五代的车型相比，昂科威显得很年轻，它最早是在2011年以ENVISION概念车的形式出现，然后在2014年得以量产，同年8月份亮相于成都车展。跟以往的上海通用的新车一样，通用和上汽合资成立的泛亚汽车技术中心也深度参与了新车开发，可以说它是合资车里的“国产”车。2015年12月，昂科威成为上汽通用首批整车出口北美市场的车型。
2018款的昂科威依旧配备了1.5T和2.0T两种排量，1.5T版本叫20T，发动机是代号LFV的Ecotec直喷涡轮发动机，最大马力169匹，最大扭矩250牛米，搭配的是那台DCG 7速双离合变速箱，投诉量奇高，自2015年至今，SUV中，只有GS4那台双离合的投诉量能比它高，而且GS4的销量也比昂科威高得多，就因为这台变速箱，1.5T的车型就已经不值得推荐了。
2.0T版本叫28T，发动机代号LTG，是一台SIDI直喷涡轮增压发动机，获得过2013年沃德十佳发动机的奖项，最大马力260匹，最大扭矩400牛米，以前搭配的是一台代号GF6的通用第三代6速手自一体变速箱，也为昂科威贡献了大批的投诉，低速表现和可靠性都非常不好，与1.5T上的DCG双离合相比，也算是五十步笑百步。
2018款昂科威的2.0T就用新的Hydra-Matic 9AT取代了老款的GF6，在换挡的平顺性和换挡速度方面都有了巨大的提升，挡位选择非常聪明，在市区走走停停也不会有顿挫，但是手动加减档被设置成了挡把上的两个按钮。按钮换挡在操作上非常不便，如果需要频繁换挡，拇指会非常难受，也许厂家认为这台9AT足够优秀，车主不需要使用手动模式。
美国版的昂科威有2.0T和2.5L的版本，之前搭配了一台6速手自一体变速箱，虽然都称为第三代6AT，但是美国版的代号叫M2D，在美国消费者报告上，虽然平顺性并不出色，但是在可靠性调研中，可靠性表现良好。2019款的美版昂科威也同样使用了与中国版相同的动力总成。
昂科威系列有两套四驱系统，装配在中低配车型的是较常见的电子限滑适时四驱，打滑时会锁止中央差速器，将扭力传到后轮，而两个旗舰版本使用的则是通用最新的智能全路况四驱系统，在后桥上有两个由电脑控制的多片离合，可以做到前后50：50，后轮左右0-100的动力连续分配，脱困能力大为提高。
昂科威的底盘是D2XX平台，前麦弗逊后多连杆，有CDC主动悬挂，FlexRide四模式自适应驾驶系统，提供标准、运动、旅行及越野四种模式，能够根据需求自由调整悬挂系统、转向系统、传动系统以及四驱系统。在同级别里面，使用主动悬挂的车型很少，昂科威这一点也是加分项，这套系统其实与其他配备电子避震的车型没有太大区别，在旅行模式时，悬挂会比较软，但是依然具备足够的支撑性，是最适合日常使用的模式；运动模式的悬挂偏硬，路感明显变得更清晰，在过弯时还能保持一个还不错的车身姿态，推迟换挡，转向变沉，增加后轮驱动力；越野模式下，换挡推迟，减少ESP的介入，悬挂硬度也会调整，以获得最大牵引力为主要需求。
别克在美国算是Semi-Luxury（准豪华）品牌，一直以来在乘坐品质方面的口碑比较好，但是在后排方面优缺点都非常明显，膝部空间充裕，地台是全平的，但是一台四驱车型将地台做到全平其实是得不偿失的，因为只能将地板做高，导致了后排的头部空间非常小，稍微高点的人都会顶头。昂科威在NVH方面是好评，配备了ANC主动降噪，隔音在同级中是一个中上的水平，路噪和风噪的影响较小，由于变速箱会压转速，发动机的动静也不大，唯一的缺陷可能是来源于底盘隔音，胎噪的传递还是有点明显。
可靠性方面，通用的口碑一向都不好，昂科威之前的变速箱收到了大批的投诉，也曾经陷入“断轴门”，但是2018款已经改用了一体轴和9AT，可靠性预期还是比较乐观的。
在安全方面，美国版昂科威做得足够好，在IIHS的测试中，2016、2017年都获得了TSP+的评价，2018年获得了TSP评价。在中国C-IASI的碰撞测试中，昂科威的车身结构和乘员舱上部侵入量为良好，正面安全气囊作用极小，侧气帘未展开、假人头部横向位移过度，车内乘员安全指数为良好，未达优秀，与美国版车型差距较大。
三、2014款昂科威精英版11万公里现在值得入手吗
值得入手。2014款昂科威是一款比较成熟的SUV车型，具备良好的性能和可靠性，该车型采用了全新的设计风格和技术配置，具有较高的性能表现和舒适驾乘体验，不过行驶了11万公里的昂科威要注意维护保养，需进行专业的检测和保养，在必要时更换相关易损件，以确保车辆的性能和安全。2014款昂科威是一款由通用汽车旗下品牌别克生产的中型SUV，主要针对家庭和商务出行等多种需求。
四、别克昂科威2014款28t四驱全能运动旗舰型有哪些毛病
别克昂科威2014款28t四驱全能运动旗舰型：
1、油耗偏高。
2、行车电脑各种报错还是存在。
3、后排中间没有头枕。
4、没有锁车一键升窗、收外后视镜。
五、2014款宝马x3和别克昂科威哪个更好
这两款车不是一个级别的呀，不好对比。如果不差钱，肯定X3嘛，并且宝马有个大家都知道的好处，后期保养便宜，但是也是相对于奔驰、奥迪和沃尔沃等豪车的。昂科威最近炒得很热，空间很大，内饰做的很棒，很豪华，也很细致，性价比较高！但是市场反应还没出来，不知道新的发动机和变速箱表现如何，如果考虑昂科威建议还是等等。昂科威如果跟几乎同级别的途观、翼虎比较的话，竞争力很大，配置和核心参数都要高出不少，但就是油耗可能会高一些。
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