ct6凯迪拉克二手车(凯迪拉克ct6买哪年二手车划算)
其实ct6凯迪拉克二手车的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解凯迪拉克ct6买哪年二手车划算，因此呢，今天小编就来为大家分享ct6凯迪拉克二手车的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
一、凯迪拉克ct6一年贬值多少
凯迪拉克CT6的贬值速度比较快，如果是一年新车，绝大部分车主可以在一年左右的时间里将车的由初始的新车价格贬值至20%-30%的水平。根据查询相关公开信息显示：凯迪拉克CT6的贬值速度比较快，如果是一年新车，绝大部分车主可以在一年左右的时间里将车的由初始的新车价格贬值至20%-30%的水平。
二、凯迪拉克CT6多少钱
凯迪拉克CT6的官方指导售价区间为43.99-81.88万元，而其插电混动版车型（PHEV）的售价分别为55.88万、65.88万元。凯迪拉克CT6定位为中大型豪华轿车，是凯迪拉克品牌旗下旗舰级车型，在中国由上汽通用汽车有限公司负责生产、销售及售后，属于为数不多的合资豪华品牌车型。
据悉，新款凯迪拉克CT6将于2018年11月30日正式在国内上市，新车提供国六车型供消费者选择，售价方面有望维持现款车型不变。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm；仅车身长度增加了44mm。新车基本延续了现款车型的设计风格，仅在外观和内饰细节部分进行了调整，相较上一代车型，它的外观更为时尚、动感。
动力方面，新款凯迪拉克CT6搭载了全新的2.0T/3.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为172kW、296kW；传统系统均匹配10速手自一体变速箱，其2.0T车型采用前置后驱，3.0T车型则搭载全时四驱系统。而凯迪拉克CT6插电混动车型则搭载了一套由2.0T发动机和电动机混合的动力系统，综合输出功率为250kW，综合输出扭矩为586Nm，官方宣称其纯电续航里程达80km。
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三、凯迪拉克ct6买哪年二手车划算
凯迪拉克ct6买2019年的二手车划算。凯迪拉克ct6性价比现在最高的就是2019款的，这几年从19款之后就没什么改变，2019款主要针对两个方面进行了调整，整台车设计更加符合年轻人审美，为了凸显品位不同，还有风尚版和运动版两种风格，以满足不同人群的不同需求。
四、奔驰c260和ct6哪个更保值
1、不是一个级别的车，一个中小，一个中大，差2段呢。再一个我说一下你所说的保值率，有些人总是比贬值率，买车自己开又不是拿到手就去卖，你现在买了近40万的车了，你以后要换车的话起码得换100万的了吧，不买100万的车的话10年不需要换车，30万裸车价的车同样开10年，10年之后多是卖10万的货，奔驰也是如此。。
2、二手车商一般比较看中保值率。。
3、当然凯迪拉克 ct6舒适度远胜奔驰保值率不要考虑那是十年以后的事。
4、这两款车型相比较而言的话，个人是比较看好奔驰的，c260的，毕竟这款车辆它的质量以及后期保值率是有保证的，凯迪拉克这款车辆优惠幅度比较大，保值率的话一般情况。。
5、这两款车型对比还是选择奔驰C级比较好一些，毕竟豪华品牌，后期保值率会更好一些，品牌影响力也要比凯迪拉克好，凯迪拉克优惠幅度非常大的，保值率比较一般，而且油耗比较高。。
6、奔驰c和ct6不是一个级别。
以上为是众多凯迪拉克ct6车友对《凯迪拉克ct6现在预算30多万，看中两款车，一款是ct6,一个是奔驰c260，比较纠结的是凯迪拉克太不保值，但是动力和外观都不错，奔驰品牌大，外观也还可以，大家帮我分析下买哪一个？或者有没有其他推荐的？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
五、50万左右买一台凯迪拉克CT6值不值
上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克CT6
指导价:43.99-81.88万
车主一最不满意：最不满意的我只想说一点，就是底盘太低了，随便拖地，心疼啊，就连洗车有时都要轻蹭一下地盘，我也是无语了，有的地库下不去，以前的迈锐宝算比较低的了，开了4年从来没有蹭过，是我见过轿车里最低的，轴距还长，别的一切都好，感觉ct6就是为公路而生的，为高速而生！
车主二最不满意：中控集中程度全是触摸屏，虽然显得高档有科技感，但实际体验效果不够简明，分级菜单内操作相比较实体按键需要适应。
车主三最不满意：不满意我的凯迪拉克CT6的天窗设计，天窗采用了两块天窗，中间有一道横梁，这样我坐在后排给我的感受，感觉有些许的压抑，不如整块的全景天窗，能给人一种豁达开朗的感觉。
车主四最不满意：目前唯一比较担心的就是油耗，听别人说，他们的CT6油耗才9个油左右，我生生多开出来了3个，估计是驾驶习惯的问题，或是没有磨合出来呢，店里的人跟我说，磨合一下，改改驾驶习惯油耗就会降下来，虽然对油耗不是很在意，但是差这么多也比较糟心。
车主五最不满意：对这款车总体来说还是比较满意的，外观大气，配置可以说很齐全了，最不满意的还真不好找，毕竟是自己选的车，非要说的话，只能说内饰了，储物格不算大，再就是后排两座中间的格挡有点太高了，有时候人多的话后排需要坐三个人，中间的朋友就有点尴尬了，像骑着什么似的。
车主六最不满意：还有就是底盘，我们这里山城有些路面会经常维修，所以有些凹凸不平，偶尔也会挂到底盘，也是蛮心痛的，但是只能尽量避之，毕竟豪华轿车不能像越野那么高的底盘，那舒适性也不高了。
车主七最不满意：虽然是行政级轿车，可是这个地盘高度是肿么一回事？虽然低矮的悬挂系统可以带来更好的极限过弯操控，但是我想应该没几个人会开着五米二的车子去赛道飙车吧！日常行驶进个地下停车场小心翼翼，前下唇蹭一下我得心疼好几天！
车主八最不满意：目前感觉这款车还是比较不错的，没有什么大的毛病，而且这款车的品质和做工也非常好，性价比又比其他同级别的其他品牌要高一些，感觉总体来说这款车还是很满意的。
车主九最不满意：当有路人靠近的时候，或者经过比较窄的道路，预警在不断的提醒，特别是遇上窄路塞车的时候，那就尴尬了，屁股下的椅子一直在震动，有没有什么办法可以关掉一下，这功能虽然好，可有时候还真的挺痛苦的。
车主十最不满意：其实我最不满意的一点吧，就是它的这个车有点费油了，其实它很多的方面都是没有什么毛病可以挑的，所以非要选择一个毛病的话，那真的就是油耗有点大了，不过这个车它的动力还是比较强的，一开始我是有做打算说这个车它的油耗会比较的高，但是还是没有想到实际的油耗会这么的高，虽然说油费对于我来说不是特别的难以支撑，但是时间久了之后吧，还是会不划算的，还是会有浪费的感觉，现在养车的成本本身也不低，做保养啊，保障油费的开销，都要钱啊，要是车的油耗再低一点的话，也许我会稍微更满意一点的，毕竟现在很多的车都在节能省油。
车主十一最不满意：刚刚提车没多久，感觉还在磨合期，提车后感觉比我想象中的要费油，但是还在能接受的范围内，毕竟是美系车，费点油是正常的，而且还在磨合期，再开一段时间应该会改善一些吧，其他没什么不满意的了，毕竟我是冲着凯迪拉克的牌子去的，当时买的时候全家都支持我买这款车。
车主十二最不满意：其实就是对这个座椅是仿皮的不满意，毕竟是一款豪车，虽然说仿皮的不细看，看不出来，不过实际上遇到懂行的一摸就能摸出来了，这款车整体的配置都还不错，唯独这一点上面来讲的话，会让人有一些小小的遗憾。
车主十三最不满意：暂时还没有感到什么不好的，在论坛看到一些车友说会发生异响和变速箱抖动之类的暂时都还没有遇到过，不过硬要说有什么不好的我个人比较喜欢旧的logo，相比新的，旧的logo显得不会太单调。
车主十四最不满意：目前感觉这款车挺好的，没有毛病，而且这款车的品质和做工感觉也都是非常不错的，但性价比方面，我感觉比起同级别的其他高级品牌来说，这款车的性价比更高。
关于ct6凯迪拉克二手车的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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