东风雪铁龙天逸c5试驾(雪铁龙天逸c5怎么样)
各位老铁们好，相信很多人对东风雪铁龙天逸c5试驾都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于东风雪铁龙天逸c5试驾以及雪铁龙天逸c5怎么样的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
一、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS/标致4008双车试驾
两个品牌共同搞试驾，这在以前不常有，虽然东风标致、东风雪铁龙是“一家子”，但营销传播也往往分开操作。这次合起来办活动，实际是一种信号，更明确的向外传达神龙汽车将进行营销整合，而且是动真格了。
东风标致/东风雪铁龙是神龙汽车和Stellantis集团共同出资建立的合资品牌，如今中国汽车市场的大背景都了解，合资品牌发展受阻，神龙汽车为提升内部效率、提升经销商盈利性，正式进行营销改革。神龙汽车营销领域将整合为品牌发展中心、数字运营中心、营销中心、客户服务中心四个中心。
对于东风雪铁龙、东风标致来说，则要实现双品牌统一管理，销售网点也进行融合。这样一来，大家就明白为什么会举办双车活动了，未来东风标致、东风雪铁龙是一家，将发展成双品牌店。根据此前媒体报道，该动作预计将在8月陆续执行。
品牌整合之后，东风标致/东风雪铁龙将形成合力，以法系家族的面貌，共同面对市场，同时也能形成互补，覆盖更多的用户群体。其中雪铁龙天逸C5 AIRCROSS面对更精打细算的用户，标致4008面向对价格不那么敏感的消费者，这次我们的主角，就是这两台车。
两台车都属于家用级SUV，对于它们来说，最朴实无华的评价就是好不好开，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS搭载1.8T发动机，标致4008搭载1.6T发动机，它们全都属于THP系列发动机，当初由PSA和宝马共同开发，有10来年的历史了，变速箱则全部匹配爱信8AT，下面我们就来分别说说。
天逸C5 AIRCROSS的动力表现更好，1.8T发动机最大功率155千瓦，最大扭矩300牛·米，尤其在中高速区间，有相对轻快的提速感，在80-120公里/小时的过程中，驾驶者的心态比较从容，不会着急。
当然，如果你想要激情刺激，它提供不了，在人们见识过电车的加速体感后，这样的动力只够满足家用，不管你是否全力踩下油门踏板，它都不会有很强的冲击感。
8AT变速箱虽然来自爱信，但是在这台车上显然有些迟钝，深油门的时候，体感上会有3秒的延迟，才能进行降挡响应，这就让加速超车有些着急，甚至在拍摄动态之时，同组车辆觉得我听不懂指令，反应慢半拍。
与此同时，在低速蠕行时，它动力输出不够线性，虚点油门，车辆会有一闯一闯的，这样的感受可不好，尤其在早晚高峰，更让人精神疲惫，天逸C5 AIRCROSS更适合用“大油门大刹车”的方式去驾驶。
不过天逸C5 AIRCROSS的底盘表现值得点赞，它采用了PHC自适应液压稳定技术，这在同级是少有的。这套避震系统源自WRC的冠军技术，根据官方介绍，它采用了偏心弹簧、双胶料衬套、二阶阻尼曲线控制的缓冲块等科技，车辆行驶在路上，确实很舒适，能感受到底盘与路面的柔性连接，带来了不错的滤振性。
标致4008在动态表现上要更自然，搭载的1.6T发动机动力虽然弱一些，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛·米，但驾驶起来的平顺性没有太大问题，在轻油门和深油门的情况下，动力都有线性的输出，要多少给多少，不会突兀的前窜。
8速手自一体变速箱的配合也比较默契，全油门下能很轻快的降挡，它更了解驾驶者意图。在中低速区间，它提速轻快，不过高速区间就相对乏力，也能听见引擎干吼的声音。
但总体上讲，标致4008更加好开，它没有令人不适的体验，就跟一把工具，虽然不是万能的，也有短板，但用着顺手。
另外这台车的转向给人留下深刻印象，它采用小幅赛车式多功能方向盘，直径比普通方向盘小10.4%，转向快11.5%，再配合电子转向系统，给人的回馈就是精度准，够灵活，而官方表示，它的最小转弯半径仅为5.3m，在同级中是相当小的了。
两台车都采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，这可以说的法系车的任性了，在中国用户对扭力梁有天然抵触的情况下，它们依然坚持使用，这种硬刚的勇气“值得称赞”。
天逸C5 AIRCROSS和标致4008同宗同源，所以在核心应用上都是一样的，比如车机系统，虽然天逸C5 AIRCROSS的叫C-CONNECT 3.0，标致4008的叫Blue-i 3.0，但功能以及操作逻辑都是相同的，此次它们都升级了带透明底盘的360°全景影像，以及AR导航。
其中AR导航我着重进行了体验，当设置好导航后，在屏幕主界面的隐藏下拉菜单中激活，可以选择通过仪表显示和中控屏显示。
这个AR导航不是噱头，它能准确的标记出车道线，并且能完美贴合，当需要转向或掉头的时候，它也有路线指引，并通过变换颜色提示。
AR导航在陌生道路，或者复杂的盘桥场景下，是非常方便的，它能避免用户走冤枉路。我曾经在自驾游的时候，因为走错了一个路口，而多跑了60公里的路程，耽误了1个多小时，如果有AR导航进行明确指引，想必不会舟车劳顿。
刚才所说的带透明底盘的360°全景影像，也不是只有倒车的时候才能激活，当低速挪动或掉头，它就能自动打开，4摄像头+8超声波雷达，能够实时捕获道路信息，让客户清晰看到轮胎周边及底盘下方的路况，避免剐蹭。
在车机的其他方面，我认为两车有一定的进步，它的操作逻辑更为用户化，在屏幕界面的左侧，设计出了功能卡片，可以快速选择，与此同时也加入了更多的智能互联，在车上可以观看直播，以及各频道卫视。
另外两车还有3D视图功能，3D车模能与环境无缝融合，可调整至任意方向视角，给用户带来更直观的泊车体验。
实际上，作为兄弟产品，天逸C5 AIRCROSS和标致4008的功能大差不差，而各自的设计，就成为影响决策的关键。
两车都采用12.3英寸彩色全液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏，天逸C5 AIRCROSS给人的感觉更沉稳，内饰造型饱满，而标致4008则更为激进，i-Cockpit唯我座舱也非常经典，形成了产品特色。
不过造型虽然帅，但由于标致4008的仪表盘是一窄条，所以方向盘会遮挡视线，对于个子太高的人不是很友好。
天逸C5 AIRCROSS和标致4008都推出了一段时间，所以它们身上有各自的经典元素，比如天逸C5 AIRCROSS的圆角矩形，在当初是鲜明的标志，起到了点缀的作用。
如今为了满足人们不断变化的审美需求，设计也需要适时调整。其中标致4008加入了Blacpack外观套件，锋芒前脸有密密麻麻的点状颗粒，由中间向两侧散射，车顶、外后视镜、18英寸铝合金轮圈，都被涂装成黑色，以增加冷酷的气质。
全新狮标配合哑光的4008车型LOGO，营造出更高级的质感。实际上，标致4008的整体风格更加运动，黑化元素也是为了突出这一主题，它的尾部中间使用钢琴烤漆盖板，底部加入双出的排气，时刻彰显“小狮子”的狂野本质。
天逸C5 AIRCROSS的设计则比较有立体感，车头的大LOGO很抓眼球，不规则的车灯和前中网相连，表面拥有线段样式的细节装饰，提升了未来科技感，车头底部的前铲算是个小亮点，增加了越野趣味。
新车在尺寸上没有变化，长宽高依旧是4510/1860/1705毫米，轴距2730毫米，是一个越级的表现。
尾部比较有辨识度的设计是尾灯，它的灯腔并不是一个平面，而是有凹陷和突出，更加立体，点亮后三条横线的光源，也能让人产生记忆点。底部则有粗壮的护板，以及双出排气，基本保持了原有的样子。
天逸C5 AIRCROSS还增加了一款“极夜蓝”车身颜色，是与知名油漆厂家开发调色，采用免中涂水性涂装工艺，呈现出一种幽蓝。
在天逸C5 AIRCROSS和标致4008身上，我们能看到品牌在努力改变，为了适应新的用车需求，逐步进行调整升级。其中语音交互、AR导航、透明底盘、3D车模，都是如今用户喜闻乐见的功能。
与此同时，更重要的是神龙汽车品牌内部进行打通，营销整合之后，可以更为高效的执行战略规划，对市场的需求也能快速把握。根据最新动态显示，神龙汽车和Stellantis集团达成三点共识，包括明确神龙汽车永续发展；全力支持神龙汽车启动新能源商品转型；支持神龙汽车主动主导、自主发展。
虽然目前东风雪铁龙和东风标致并未展现出巨大变革，但理清内部组织架构后，整体动作会更协调一致，接下来专注做好产品，相信市场会予以正向反馈。
文|任宏斌
编辑|王歆
出品|有驾报道
【本文来自易车号作者有驾报道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
二、雪铁龙suv天逸c5评测
雪铁龙suv天逸c5评测：
1、从外观上看雪铁龙天逸怎样？这款车看起来还是比较有个性的，辨识度也很高，前脸下方和车身两侧下方能够明显看到有个梯形饰条设计看起来更年轻，尾部设计也是比较敦厚，看起来更加有质感，外观上这款车还是很不错的，个性化的设计也是非常符合年轻人的口味；
2、内饰方面这款车做工还是很不错的，乘坐起来比较柔软舒适，内饰设计也很时尚大气，中控两侧空调出风口和中控屏一体式设计看起来更显眼，下方的挡把设计也很时尚，操作起来也是比较轻松舒适，整体内饰上还是非常让人满意的；
3、在动力上这款车搭配有1.6T和1.8T两种涡轮增压发动机，最大功率分别为167马力和204马力，最大扭矩分别为245牛米和280牛米，动力还是非常强劲的，传动系统匹配的都是6挡手自一体变速箱，驾驶起来还是比较轻松的，再加上这款车不错的动力，不管是驾驶还是乘坐体感都非常好；
4、配置方面这款车也是很齐全实用的，毕竟这款车价格不算低，其配置肯定是完全能够满足平时驾驶需求的，另外这款车在空间表现也是非常不错的，4510*1860*1705的车身尺寸在紧凑型suv中也是比较大的，在空间这款车表现自然是很不错的，乘坐起来非常宽敞，完全不会感到拥挤。
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三、雪铁龙天逸c5怎么样值得买吗
雪铁龙C5天逸这款车还是值得购买的。
为了体现诚意，天逸为中国首发，而且天逸是采用东风雪铁龙的新设计风格，其到来也意味着东风雪铁龙品牌正在寻求转型，也意味着雪铁龙全球SUV攻势将正式启航中国市场。
值得一提的是，天逸其实与东风标致的4008定位是一样的，从标致雪铁龙集团最新的EMP2平台上看，2730毫米的轴距是同一水平的竞争，不能与技术负荷相比较是一致的，但天逸比4008便宜一半多。
第一次看到天逸C5你肯定会被车身周围那些橘红色的环状装饰所吸引，看惯了满大街上的分体式大灯设计以及贯穿式进气格栅，天逸C5会让你瞬间感觉这一抹橘红色的搭配脱颖而出。悬浮式车顶，行李架上那一条橘红色，尾部环状的LED灯组，每一处都在彰显个性。
东风雪铁龙C5的缺点：
雪铁龙C5的座舱内储物空间太少，少得可怜。也许国情不同，法国人家是一人多车，中国人家是多人一车。四门边连一瓶水都放不下，前排只有扶手前可以放一瓶水。
如零号位坐人只能拳脚相加，胜都为王，败者就放在屁股旁边吧，后排只有把中央扶手放下，要不水也只能放在屁股旁边吧，非常不方便，败笔。
雪铁龙C5手动型四门内接手的地方竟分别有四块用绒布包裹的地方，与镀铬的接手反差太大，非常垃圾。
以上内容参考百度百科-东风雪铁龙
四、雪铁龙天逸c5怎么样
现在消费者在考虑车型时，会优先考虑日系车、德系车和中国自主品牌车型。然而，法国汽车在汽车工业中是特立独行的。作为一家拥有百年历史的车企，不仅有着深厚的文化底蕴和技术沉淀，还在各大赛事中夺冠，拿到手软，可见其造车实力非同一般。最近我们试驾了一款小巧、独特、舒适、实用、动力强劲的法国车，它就是2021款雪铁龙天翼C5AIRCROSS。接下来，我们来看看这款车的整体性能。值得考虑入手吗？
1.具有法国车特有的设计风格，个性有辨识度；
2.内饰圆角与矩形交替使用，搭配好的配色材质，高级感十足；
3.12.3寸全液晶仪表和8寸触摸液晶屏，功能全面，实用性强；
4.1.8T8AT动力总成是重点，带来充沛的动力和平顺的换挡体验；
5.搭载雪铁龙独创的底盘调校技术和抓地力控制增强型智能多路况适应系统；
动力方面，2021款天翼C5AIRCROSS提供1.6T涡轮增压和1.8T涡轮增压发动机，而我们测试的400THP搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率155kW(211HP)，峰值扭矩300Nm。
至于传动系统，该车最重要的变化在于更换了来自爱信的8AT手自一体变速箱，这也是天翼C5AIRCROSS值得关注的重点。
从实际驾驶感受来看，这台1.8T发动机足够驱动这个比较大的家伙，但也有比较温柔的一面，主要是8AT变速箱和发动机配合默契，升档积极，乘坐舒适性好。
发动机在1900转左右时，可以达到300N·m的扭矩输出，但变速箱在增加扭矩的过程中不会突然换挡，降低转速，而是会稍微维持一定的高爆发输出态势。随着油门开合的减少，升档的动作相当轻微，会让你在超车并线的过程中感到畅快流畅。
相比老款6AT变速箱，现款8AT爱信变速箱换挡更紧，更宽的传动比可以让发动机扭矩释放更充分，换挡更平顺，避免了频繁切换低档带来的顿挫感。同时也能保证发动机长时间处于高效区，提高动态响应能力。
在运动驾驶模式下，发动机的反应更加主动，变速箱的档位也变得更加活跃，加速感令人耳目一新。相比普通模式，驾驶氛围会有明显提升。
出色的底盘调校让法国车享誉世界，同时在各大比赛中屡夺冠军，而雪铁龙的底盘技术更是世界一流，被誉为“底盘大师”。天翼C5AIRCROSS采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架的组合。除了最低配车型，其他车型都配备了雪铁龙所谓的“PHC自适应液压稳定技术”悬架系统，阻尼特性会根据不同情况而变化，这也使得SUV的车身姿态在高速公路上行驶时能够保证较高的行驶稳定性和舒适性。甚至在驾驶这款车时，也不需要刻意避开一些高度落差较小的坑洼，因为这款悬挂总成应对路面颠簸的能力是非常值得肯定的。
值得一提的是，新车还配备了GripControl增强型智能多路况适应系统，可根据路况在公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESPOFF等五种不同模式间切换。
转向感属于特殊类型，重量较轻，但指向性略模糊。典型的SUV风格，较重的手感下高速时的指向会更准确，但这种较轻的转向感其实更适合家庭出行时的安全巡航驾驶；不过曲线中的表现就不用担心了。出色的底盘循迹性和悬挂支撑感能有效抑制弯道中的侧倾。
出色的NVH静音性。说白了，开车的时候，车内噪音控制的很好。无论是怠速还是急加速，发动机噪音和轮胎噪音都降到最低。
天翼C5AIRCROSS的外观和内饰设计非常独特，区别于其他合资紧凑型SUV，而这也是该车最大的亮点之一。
作为一款紧凑型SUV，它已经从外观设计上向我们诠释了什么是法式浪漫。它的独特之处在于采用了圆角矩形的设计元素，与概念车非常相似。前脸部分采用分体式大灯和双层进气格栅设计，层次感丰富，凸显现代气息和时尚品味。
保险杠下的长方形用亮色的装饰件装饰。同时，为了提升旗下SUV的属性，天翼C5AIRCROSS还采用了短前悬架、高翼子板的设计。或许是为了达到视觉上的平衡，天翼C5AIRCROSS的机身侧面有着非常流畅的过渡。C柱采用银色镀铬装饰，而D柱部分采用隐藏式设计，营造悬浮式车顶的视觉效果。除此之外，花瓣形轮毂和双色行李架也为这款车型增添了几分浪漫气息。
这辆车总给我一种看起来超大的错觉。主观上至少要4m7，但实际上这款车的长宽高只有4510/1860/1705mm，轴距却是2730mm，所以在同级别车型中还是有一定优势的。另外，203mm的离地间隙也让人不用担心它的通过性。
整个车尾采用了完全对称的设计，包括双倒车灯、双后雾灯、双排气等，符合中国传统的对称美学。左右尾灯组的四个环形灯条在夜间点亮后，辨识度非常高。
内饰依旧是大家熟悉的法式风格，大量的长方形元素充斥着整车，由内而外采用了更明亮的配色。车内也用了很多真皮材质，伸手可及的地方都用软质材料包裹，很有档次感，挺实在的。内饰看起来比外观更有设计感，圆角和矩形交替使用，搭配好的配色材质，充满高级感。
雪铁龙的方向盘一直很舒服，也不乏运动风格。毕竟雪铁龙在赛道上活跃了近百年。
12.3英寸全液晶仪表显示丰富的信息，有多种主题。此外，全系标配8英寸触摸液晶屏，支持CarPlay和CarLife手机互联，操作简单。倒车影像是算法计算出来的，失真最小，屏幕分辨率高，倒车时看起来更舒服。再加上全新设计的电子游艇式挡杆，整车内饰看起来科技感十足。
配置方面，天翼C5AIRCROSS还配备了ADAS高级驾驶辅助系统。这套系统提供了带自动刹车功能的自适应巡航、带正面碰撞预警的主动紧急制动系统、盲区监测系统、车道偏离预警系统等多达12种驾驶辅助。它主要是利用车辆携带的摄像头、雷达、激光传感器等设备，在必要的时候进行干预，让更多的车主享受到先进的驾驶辅助系统带来的便利。
天翼C5AIRCROSS在座椅的设计上更注重舒适性，在填充物的硬度和各部分的支撑上处理得当。
后排座椅的材质也很充实，舒适性表现不错，乘坐空空间相当宽敞，后排座椅中间的地板隆起近乎平坦。这样的设计对后排座椅中间的乘客也是相当友好的。
另外，天翼C5AIRCROSS对于空的应用非常灵活。常规模式下后备箱非常平整，储物空间空完全可以满足日常出行需求。通过降低第二排座椅的支撑比，后备箱空的储物空间可以进一步扩大到最大。另外还配备了电动后备箱和便捷的开启功能，对于大多数家庭用户来说可以说是非常实用的。
综合来看，如果抛开品牌影响力，单看产品本身，东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS确实是一款既能满足消费者个性化追求，又能满足消费者对大空房间高舒适度的车；同时，1.8T8AT动力总成和雪铁龙独创底盘调校技术的加持，使其在同级别车型中更具竞争力。如果知道法系车和雪铁龙车的优点，可以考虑天翼C5AIRCROSS。
百万购车补贴
五、雪铁龙天逸C5性能如何
在国内汽车市场众多合资品牌中，东风雪铁龙是一个历史悠久的著名汽车品牌，有着悠久的品牌发展历史。在多年的运营中，雪铁龙也推出了许多高质量的车型，包括轿车和suv。在其汽车阵营中，雪铁龙天逸C5是一款非常可圈可点的SUV，今天来看看雪铁龙天逸C5究竟如何。
外观方面，雪铁龙天逸C5秉承雪铁龙品牌独特的家族风格正面设计。前脸的设计很精致，前脸看起来颜值很高，身体线条也很简单，整体的身体设计看起来很灵动时尚，很年轻有活力。
内饰方面，
雪铁龙天逸C5内饰装饰材料的选择是非常严格的,这种材料很柔软,内饰装饰材料质量顶尖,配备了真皮座椅、真皮方向盘、中央控制屏幕多功能娱乐设备、内饰装饰配置非常完整,包装也很好,提高整体的驾驶体验。
动力方面，
雪铁龙天逸C5配备1.6t直列四缸涡轮增压发动机，最大功率125kw，最大扭矩250n。m.在油耗数据方面，雪铁龙天逸c5作为定位于紧凑型SUV的车型，百公里综合油耗仅为6.1L，这样的数据对于一款紧凑型SUV车型来说，是非常好的油耗数据，也充分体现了其实用性。
总体来说，虽然雪铁龙天逸C5定位于紧凑型SUV，但在紧凑型SUV车型中，其空间非常宽敞，整体驾驶体验也相当不错。这是一辆简单实用的车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的东风雪铁龙天逸c5试驾和雪铁龙天逸c5怎么样问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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