十五万轿车车型推荐 15万左右买什么车好
各位老铁们好，相信很多人对十五万轿车车型推荐都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于十五万轿车车型推荐以及15万左右买什么车好的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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15万级轿车怎么选这几款热门车型值得推荐,自主合资都有
你所在的城市有多久没出太阳了？在湖南等南方省份，阴雨天气已经持续了数周之久，给人们出行带来了许多不便，此时，拥有一台汽车就显得十分有必要。前不久，小编的一个好朋友就让我给他推荐几款15万左右的轿车，颜值要高，动力要强，我思索一番之后给他推荐了下面几款热门车型，大家一起来评价一下合不合适。
吉利星瑞
首先推荐的是吉利星瑞，基于CMA平台打造，4785mm的车长，2800mm的轴距，都是越级般的存在。全系标配LED灯组，车身采用较多的平直线条，外观时尚大气，还具有不错的运动感。
内饰方面，作为吉利目前的旗舰轿车，在设计和用料方面都比较用心，具有不错的豪华感，液晶仪表盘和大尺寸的中控触摸屏增强了座舱的科技氛围。动力方面，星瑞全系采用2.0T低功率发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成与领克03是一样的，最大功率190马力，动力比较强劲，但是由于两者车身尺寸和调校上的差异，星瑞开起来会更加温和，更贴合一台家用车的定位。
一汽大众速腾
速腾开辟了A+级轿车先河，在这一细分领域获得了令人羡慕的成绩。外观方面，经典的横条幅进气格栅样式依然耐看，对大众车型比较熟悉的朋友应该很容易从“杠”的细节将它和其余车型进行区分，前翼子板的徽标则是更加容易区分的特征之一。
车内部分，配备真皮方向盘和真皮座椅，再加上10色的氛围灯，高级感瞬间就出来了。中控触摸屏的尺寸虽然比较一般，但是全系都配备了车联网功能，具有较强的可拓展性。动力方面，速腾有1.2T和1.4T两种版本可选，最大功率分别为116马力和150马力。传动部分则是5档手动或7挡干式双离合，在预算足够的情况下，更推荐1.4T版本，动力表现更符合自身定位。
东风日产轩逸
轩逸一直是合资家轿的代表车型之一，省油耐用是它最大的亮点，但是外观太过保守一直让它未能得到年轻用户的青睐，直到第十四代车型的问世，全新的外观设计风格极大地提升了时尚感。在2021年收获了超过50万的销量，比一些品牌所有车型的累计销量都多，成绩不俗。
内饰方面，新轩逸同样进行了大刀阔斧的改进，在功能性和舒适性方面表现都有较大程度的提升。动力方面，依旧采用代号为HR16的1.6L自吸发动机，但是通过技术的革新，将动力提升了13马力，与之匹配的仍然是CVT变速箱，新一代轩逸取消了手动挡车型。至于新发布e-POWER版本，我觉得还需要观望一段时间，汽油电驱毕竟还未经过市场检验，其次性价比也不高。
比亚迪秦PLUS
比亚迪秦PLUS算是2021年的年度轿车销量排行榜上的一匹黑马，尤其是插电式混动车型DM-i系列的推出，十万左右的起售价，超低的油耗表现，让它迅速成为紧凑级轿车市场炙手可热的车型之一。
无论是外观还是内饰，比亚迪秦PLUS都有不错的表现，并且设计风格比较中立，既不浮夸也不保守，比较容易接受。4765mm的车长和2718mm的轴距，车内空间也称得上是A+级车型的表现。
广汽本田型格
过去提及运动型轿车，许多人脑海里冒出来的第一个答案肯定是本田思域，但是现在可能需要加上一个广汽本田型格，作为思域的姊妹车型，两者采用相同的动力总成，但是型格削减了1.5T低功率版本车型，并且新增了手动挡车型。另外就是外观上面的区别，十一代思域的外观被许多人吐槽太过于保守，认为十代思域是该车型的巅峰，我个人也有同感，型格则吸取了这一教训，车头和车尾的造型都跟思域有所区别，看起来更像缩小版的雅阁。
内饰部分，设计风格与思域基本保持一致，中控台上的网格装饰是一大亮点，另外型格的顶配车型配备了BOSE音响，成功将内饰配置拉高了一个档次，但是价格已然接近17万。1.5T的发动机最大可爆发出182马力，匹配CVT变速箱，加速强劲且比较平稳，零百公里加速时间可达8秒级。
以上五款车型就是我认为比较适合年轻人群购买的轿车车型，如果拥有十五万预算，你是否会考虑上述五款车，或者还有哪些车型值得推荐，欢迎在评论里发表你的看法。（文/优视汽车驭风）
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15万左右买什么车好
比亚迪秦plusDM-i。
DM-i的优点就是它的混动系统，油耗是最大的亮点，有充电条件的车主，那基本平时上下班代步就是零油耗，即便是在亏电油耗也能做到五个油左右，真的相当不错。
十五万左右买什么轿车好
建议购一汽大众-速腾1．6L的，近期有优惠活动价格区间：13万多。近期我的朋友也在选购该价格区间的车，经过多方比较、试驾，日系车和国产在操控感方面都不如德系车,最后也锁定速腾。不建议买日系车，看看以下对日本车与欧美车的对比。
关于汽车的概念，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题，美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时，是这么说的：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里！日本人开3年就换车了，你非得开15年，你怨谁？”
欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。日本人学做汽车是为了赚钱。所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜！日本车打入美洲市场是能源紧张，油价上涨的70年代--它最省油。大家知道车怎么能省油么？--车轻！（风阻系数并不是最根本的因素，因为风阻系数的作用是与速度有关的。）为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人（特别是德国人！）却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们作汽车的目的不一样！
德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油！德国人真的没想过这么做吗？真个这么笨吗？德国人真的没想过这么做！但却绝不是笨蛋！
前面说了，因为生活的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，又说了二者造汽车的目的不同。结果造成什么直接的结果呢?
举个例子：
两个人各自开着日本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说：“你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”（车已经报废了）。
德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没问题。”然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“对不起，您的车报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？”
德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。
日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行--这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。
而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1-2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱--前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！）
想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意义！而多花这点油钱对你有多大的好处！
人要学会自爱，要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源，一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润，是尤其不会在乎你中国人的死活的！
虽然日本人卖给欧美市场的车可以做到质量好，但他还没有能力做到品质好。日本人做汽车的初衷是因为这是一个大的赚钱的产业。他现存的大家都知道品牌的汽车企业基本上是第二三代的，因为第一代的企业已经在前赴后继的冲击美国市场的过程中伤亡殆尽了。（当时日本没有什么汽车消费市场，他做车就是为了出口）当时的美国甚至出过专门针对日本车的笑话集。在这个过程中日本懂得了质量的概念。并且它也做到了这一点--它可以让使用者在一定的范围内挑不出毛病。而这一切是源于他对欧洲人对汽车品质的追求的模仿上。（到现在日本车在欧洲仍然是没有什么作为的）
举个相对专业的例子，欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范围内的一个平台，而日本车则只是一个尖点。同样的道理两种车都宣称有ABS系统，德国车通常是连带着EBD的。而日本车在更贵一些的车型上会标着ABS+EBD！就是同样的ABS在极限状态下的表现也是相差很大的。但这并不影响日本车的质量--因为绝大多数使用者并不能察觉。毕竟只有极少数人才能遇到极限情况。而一旦遇倒这种极限情况将是致命的！
品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上。日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理。（具体为什么有这种病态心理如果大家有兴趣可以试着分析一下）德国人减配置是因为中国人病态的喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格。我说过在国际市场同档车德国比日本要高1/4--1/3的价格双方销量持平。
最后再举个例子。德国人和日本人同时卖羽绒服200元一件。日本人把羽绒掏出来一半卖180。德国人为了和他拼价格想办法决定少做俩口袋也卖180。中国买主比较以后说：“德国人的又重又笨还少俩口袋。日本人的又轻又漂亮，多这俩口袋多有用！”
本人决不是危言耸听，准备买车的朋友仔细对照一下他们的减配置明细就可以发现我说的绝对是真实的。这就是品质和质量的差别，只有当你三九天的午夜露宿街头时才会体会到。而此时再明白已经太晚了。
对品质的追求不是什么民族都具备的，它需要一个民族有在文化层面的原创性、独立性、传承性和开放性。从这一点来看日本和韩国还不具备这个能力--从韩式美女和日式汽车就能充分体现出来。当然我不是一个盲目的民族主义者。我认为我们如果不努力的话，我们将失去我们这个优秀民族对品质追求的能力。
15万左右的家庭轿车,哪款值得推荐
基于MQB平台的全新高尔夫7搭载了大众最新的EA211动力系统，并提供了四款发起机可供选择，分别是1.6L发起机、1.2TSI、1.4TSI标准功率版发起机和1.4TSI高功率版发起机。卡罗拉的前身就是AE86!卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；在外观设计上，卡罗拉的侧面线条十分流畅。A柱倾斜。
因为不管是大大小小的SUV还是轿车，在这个级别中简直是海选...。我们今天就在茫茫车海中找了4款很有代表性的车型。看看在中型车领域：我推荐卡罗拉或者雷凌混动，真心省油，而且作为全球销量最高的紧凑级轿车，质量绝对有保障，用着省心而且养车也不贵。
适合自己的才是最好的，看你选车的需求是什么，注重舒适还是操控还是经济性，首先预算是一定的15万，这个价位的家庭轿车还是以紧凑型为主，虽然B级也有但是都是技术陈旧的车型。你十五万预算买家用轿车还是有很多选择的，像紧凑型方面比较有代表性的车型如:德系，朗逸，宝来，美系福翼斯，科鲁兹，日系，丰田卡罗拉，本田凌派，韩系起亚K3，K4，现代。
作为一个在汽车行业做了三四年的销售，跟你说一下，衡量一辆车好与不好，每个人的标准都不一样。比方说我喜欢结构简单一点的，后期维护成本低的车，所以我选择了大众。大众速腾外观和内饰都比较中庸，这是一贯大众的设计风格，此车突出点的是后独立悬挂，这一点不错，动力方面家用已经足够，而且后期保值率不错。个人手动挡推荐1.6自然吸气，自动挡。
十五万元左右买什么车好
15万左右.买什么车好
1楼正解！
在国内，没有有技术有实力的企业。老牌子一汽和东风都倒下做合资大本营了。盈利不是实力的象征，影响力才是。或许奇瑞吉利比亚迪等在国人心目中是个好的品牌，可是走不出国门，不是外国人不喜欢便宜货，是质量还远不能达标。去看看二手市场的车子，跑了20万公里还能卖的车比百岁老人还罕见。几十万公里的合资或进口车型却一大把。这就是差距。
在国外，只有懂车的人才开车企，他们对质量的把关要远远高出自主车企，所以才会有合资车毛病少的说法，所以只开3年就换车的建议自主，便宜大气。打算开3年以上还是合资吧。
力帆老总给他儿子买的是3000万的布加迪威龙，而力帆汽车是国产里公认质量最差的品牌之一，它的摩托车也是收购本田发动机便宜卖出的。发展？发展他们私人的豪车豪宅吧。
中国人喜欢买美国车，也要参考一下美国人喜欢买什么车。百度美国2015汽车销量排行。
性价比要从质量，安全，舒适，保养费用，故障率以及日后保值等方面考虑的。
质量问题百度国内车企质量排行。汽车之家，该车系或同价位车型首页，论坛里的质量反馈区。
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~~不服气的话可以给我要事故图片，留下邮箱，这里发图容易挂
习和部队的座驾几乎都是日系车，只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。
皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。
南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。***已经是尼桑的天下了。。。
其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。
经历了国人鬼子般的砸烧闹剧，国家以后不会再轻易批准放开***了，砸车将成为过去时。
几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。
中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。
苹果手机有三分之一的日货零件。
没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。
身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。
这意味着只要是买车，不管啥车，都是在给日本捐子弹。在经济全球化面前，***日货就是个笑话，是个悖论。***日货，要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起！否则就是瞎起哄！
本田一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的，本田不搞涡轮的时候，大众还是化油器的桑塔纳时代。。。
本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，87年的时候又创造了1050马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。
在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，这个数据简直就是恐怖，现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的本田红头发动机的水平。
而且本田也是世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌，由此可见本田在发动机技术上的优势不是一点半点的。现在之所以民众车型中没有弄那么高主要是为了保护使用寿命。高功率工作的机器寿命都不长，这个道理大家都懂的。
变速箱来说，奔驰宝马都用日本爱信变速......>>
15万左右买什么车好 15左右可以买个什么车
15万左右可以买个合资的中高配的紧凑车型，或者国产的中级车型
请问 15万左右买什么车好
有啊，全新福克斯。福克斯的保有量真的很高，满大街都是，保养的费用也不会很高，可以完全放心
十五万元左右买什么车好
一、先来个百度汽车热搜风云榜的排名（这里把那些价格不符合的去掉重新整理的结果）：
1、科鲁兹。2、福克斯。3、起亚K3/起亚K3S。4、宝来。5、速腾。6、捷达。7、长安CS75（是SUV）。8、卡罗拉。9、哈弗H6（是SUV）。10、高尔夫。11、朗逸。12、桑塔纳。13、英朗。14、凯越。15、标致408。
没标SUV的另外13款都是紧凑型车，其中有6款是大众车。
二、我自己比较推荐按年销量排行
1、2名：福克斯、朗逸，年均销量约30万。
3名：凯越，年均销量约28万。
4、5名：科鲁兹、速腾，年均销量约25万。
6、7、8名：捷达、宝来、桑塔纳，年均销量约22万。
9、10名：哈弗H6、朗动，年均销量约20万。
三、15万左右比较火的小型车：瑞纳、起亚K2、POLO、新飞度、嘉年华、新威驰、锋范、骊威。
赛欧因为价格偏低，所以没列进去。
四、15万左右的SUV比较火的有：哈弗H6、哈弗H2、瑞虎3、瑞虎5、长安CS75、比亚迪S6、福特翼搏（唯一一款合资SUV）。特翼搏（唯一一款合资SUV）。
15万左右买什么车好 15万左右SUV/轿车/越
看自需求价位SUV呢选比较合资都型SUV或者紧凑型产SUV轿车选比较高端紧凑型部级车
15万左右买什么车好
一、先来个百度汽车热搜风云榜的排名（这里把那些价格不符合的去掉重新整理的结果）：
1、科鲁兹。2、福克斯。3、起亚K3/起亚K3S。4、宝来。5、速腾。6、捷达。7、长安CS75（是SUV）。8、卡罗拉。9、哈弗H6（是SUV）。10、高尔夫。11、朗逸。12、桑塔纳。13、英朗。14、凯越。15、标致408。
没标SUV的另外13款都是紧凑型车，其中有6款是大众车。
二、我自己比较推荐按年销量排行（这里以2013年销量为主，之前年份销量做参考给出的排名）：
1、2名：福克斯、朗逸，年均销量约30万。
3名：凯越，年均销量约28万。
4、5名：科鲁兹、速腾，年均销量约25万。
6、7、8名：捷达、宝来、桑塔纳，年均销量约22万。
9、10名：哈弗H6、朗动，年均销量约20万。
三、15万左右比较火的小型车：瑞纳、起亚K2、POLO、新飞度、嘉年华、新威驰、锋范、骊威。
赛欧因为价格偏低，所以没列进去。
四、15万左右的SUV比较火的有：哈弗H6、哈弗H2、瑞虎3、瑞虎5、长安CS75、比亚迪S6、福特翼搏（唯一一款合资SUV）。
十五万左右买什么车好
1.宝马2.奥迪3.大众4.海马5.悦达6.东风神
家用15万左右买什么车好
索8的优惠很大，而且级别也高一级，但是保值性一般，韩国车不是很推荐。
先说大众系三款，如果你担心DSG就选1.6L版本，配合6速自动变速箱。外观上是大众家族脸。城市综合路况油耗也在8升左右。大众做工品质都是同级别中的一流水准。空间上还算可以。
新福克斯有1.6L和2.0L两种发动机，配合6速双离合变速器，百公里也在9秒多。外观上比较时尚，高配采用了SYNC与微软合作开发的人机交互系，油耗在9-11个。采用了独立后悬挂，所以空间比宝来、朗逸差点。
菲翔外观不错，很有意大利跑车的感觉，内饰上比较精细，配置很高，1.4T自动进享版刚才劲炫没有的配置都有，家用足够了。
油耗上菲翔低一些，8个油左右，劲炫得10个。保养保值性也差不多。
市区开开就选菲翔，自动挡省心，而且外观优雅，配置够高，动力也不错，空间上够大。
英朗GT，内饰外观都很动感。空间也不错。油耗得10个左右。
综合推荐朗逸1.6L和新福克斯三厢和菲翔。英朗还是买GT吧，空间大外观更大气。
2015年10-15万左右买什么车好
本田的车做工比较细致，不过钢板太薄，高速性能不如德国车，个人认为还是德国车性能最好，速腾，明锐，雪铁龙世嘉都比思域强，锋范略小，不属于同一级别，标志307和雪铁龙世嘉虽然同平台，但在中国雪铁龙比标志的服务略好，做工也略好点，速腾和明锐都是大众的产品，只不过一北一南分属两个大众品牌，做工上速腾更好点，实用性明锐好点（主要内部空间更大），1.6的油耗都不是很高
大众15万左右买什么车好
速腾朗逸高尔夫，
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