奥迪quattro系统(奥迪的quattro是什么意思)
其实奥迪quattro系统的问题并不复杂,但是又很多的朋友都不太了解奥迪的quattro是什么意思,因此呢,今天小编就来为大家分享奥迪quattro系统的一些知识,希望可以帮助到大家,下面我们一起来看看这个问题的分析吧!
一、奥迪的quattro是什么意思.有什么用处.好处在那里.
奥迪的quattro是全时四轮驱动系统的意思。
奥迪的quattro是全时四轮驱动系统的意思。quattro是一种恒时四轮驱动模式,任何情况下都是保持四轮驱动状态,转弯时,所用的Torsen差速器允许前,后桥间有一定的转速差,从而避免传统四轮驱动系统的干涉现象。
奥迪Quattro是一个既能兼顾公路性能又能兼顾通过性能的全时四驱。它不借助任何电子设备,同时通过精妙的纯机械设计来达到这些性能上的需求,所以奥迪Quattro有着极高的响应速度,这给公路行驶带来了很大的好处。
奥迪quattro的注意事项:
奥迪Quattro不仅代表奥迪的全时四轮驱动技术,还代表奥迪的一款汽车,其中小写“q”代表全时四轮驱动技术,大写“Q”代表奥迪Quattro汽车。
奥迪Quattro是的第一台搭载quattro四轮驱动系统的汽车,因此以Quattro命名。奥迪Quattro是在RS5车型的基础上研制的,动力系统采用奥迪2.5L5缸增压发动机,输出的动力能达到408马力和480N.m。
二、奥迪Quattro全时四轮驱动技术的原理是什么
装配Quattro全时四轮驱动系统的汽车同只具有后轮或前轮驱动的车型相比,能够将发动机动力平均分配到四个车轮,因此能够承受更大的侧向力。它的牵引能力以及转向能力比那些传统驱动系统更加出众。
奥迪Quattro技术的核心就是位于前、后驱动桥之间、负责把动力输出分配的托森差速器,它每时每刻都在根据前、后桥以及四个车轮上传感器测得的数据,对前、后桥之间的转矩分配做出自动的持续调节。在正常的路面条件下,前、后桥之间的动力分配大约为50∶50;而在极端的条件下,托森差速器借助于它的自动锁止装置按照保证最大牵引力输出的原则可以将前、后桥的动力调节到25∶75,或者是75∶25,也就是每一桥上的转矩输出是在25%~75%任意可调的,这就充分保证了即使前、后桥中的一个处于极差的路况下,另一个也能获得足够大的动力将车子开出这一区域。
位于前桥和后桥上的电子差速锁(EDL)则借助于每个车轮上ABS传感器测得的信号,对测出将要打滑的车轮施加相应的制动力,以防止这个车轮打滑,同时将更多的动力传递到另一侧车轮。这一装置可实现对前桥或后桥左右两侧车轮的转矩输出在20%~80%内的任意调节,以保证每个车轮都获得最佳的动力。
奥迪四驱车型的另一特点是发动机的制动力传送给所有四个车轮。例如,如果驾驶员在湿滑的路上快速行驶而紧急制动和突然松开加速踏板,四驱车的每个轮只传输1/4的相应发动机制动力到公路,安全度相应提高。因为各车轮上作用力的减少意味着降低了这些情况下轮子旋转侧滑的危险,因此在所有驱动状态下,四驱车型都可提供最理想的牵引力及稳定性,驾驶者能够充分享受和利用汽车的潜力,同时确保其高度的主动安全性。在转弯行驶中,经托森差速器的差速调整,前轴驱动轮的转速大于后轴驱动轮的转速。
三、奥迪quattro什么意思
全时四轮驱动系统。
quattro是奥迪独步车坛的全时四驱系统,是奥迪公司发展的基石之一。通过quattro系统,发动机动力时刻有效地分配到四个车轮,正常行驶时,前后牵引力分配为50%与50%。
四、奥迪汽车quattro是什么意思
全时四轮驱动的意思。
大众公司旗下奥迪四驱技术的注册商标,quattro比2WD多了一倍以上的牵引力,车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力,而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定,将引擎动力的输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较。
其结果是AWD能在2WD无法安全行驶的路况中轻易地行驶,使车具有灵活的操控性,达到安全稳定,即无论行驶在何种天气以及何种路面(湿地、崎岖山路、弯路上);驾驶员都能轻松地控制每一个动作,从而保证驾驶员和乘客的安全。也正因为AWD的存在,为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。
扩展资料Quattro系统的优缺点:
搭载Torsen差速器系统的Quattro的特点是有着优秀的通过性,公路性,主动安全性和响应速度,由于是纯机械分配动力的,所以也有着其他系统不能达到的优秀稳定性。
它的缺点是质量较大,成本较高,而且只能应用在纵置发动机车型。除去大部分奥迪车型,奥迪旗下的A3,TT等,采用的是横置发动机,所以应用的是和大部分4MOTION相同的差速器系统。
百度百科——Quattro
五、奥迪的quattro是什么意思
全时四轮驱动系统。
quattro是奥迪独步车坛的全时四驱系统,是奥迪公司发展的基石之一。通过quattro系统,发动机动力时刻有效地分配到四个车轮,正常行驶时,前后牵引力分配为50%与50%。
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