一汽丰田普拉多还会生产吗(一汽丰田普拉多在哪里生产的)
大家好，今天来为大家分享一汽丰田普拉多还会生产吗的一些知识点，和一汽丰田普拉多在哪里生产的的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
一、一汽丰田普拉多在哪里生产的
一汽丰田普拉多汽车在成都市经济技术开发区生产的。
四川一汽丰田汽车有限公司位于成都市经济技术开发区，占地面积约45.5万平方米。在引入PRADO普拉多2.7L生产线后，年产能力增至5万辆。成都工厂生产各个环节的工艺及制造标准均采用国际化的标准。
一辆PRADO普拉多2.7L国产车型要经过冲压加工、焊接组装、车身涂装、在总装线上搭载发动机、座椅等最终经过一系列的严格测试，一辆被认可的PRADO普拉多2.7L国产车型才算走完自己的诞生之旅。
扩展资料：
一汽丰田普拉多汽车介绍如下：
动力方面，普拉多全系均采用3.5L混合喷射自然吸气v6发动机，最大功率206KW，传动系统匹配6速自动变速箱，另外全系都配备一套分时四驱系统，提供标准、ECO、舒适、运动和运动+这五种驾驶模式可选。
普拉多4.0L动力车型为中东版普拉多。3.5的发动机在性能上比4.0要好，不过4.0的可靠性以及低速下扭矩更理想，更适合越野；而3.5的偏向公路，更省油。
参考资料来源：凤凰网-在这个级别，一汽丰田普拉多就是如此“霸道”
参考资料来源：凤凰网-一汽丰田普拉多价格实力雄厚真正越野
二、全新丰田普拉多确定国产,这次还能收割中年男人吗
在国内硬派越野圈，丰田普拉多可谓是神一般的存在，作为越野和舒适性兼具的SUV，完全符合每一个向往山和大海男人的热爱，不必墨守陈规的走着固定的高速和线路，和它一起征服自然的感觉岂止是畅快。
在很多地方，普拉多不仅仅代表着丰田极致的可靠性和保值率表现，同时也代表着一定的身份与地位。当国产普拉多停产、进口普拉多因为排放标准进不来的时候，很多准备购买普拉多的准车主们怅然若失，如今为了弥补广大越野爱好者，丰田决定把全新普拉多带回国内了。
日前，一汽丰田正式宣布将于2024年国产全新普拉多，新车将搭载丰田最新的2.4T发动机，计划年产能3.6万辆，将与亚洲龙混线生产。由于全新普拉多采用的是非承载式车身，除了需要改造现有生产线，还需要新建部分全新生产线。
全新普拉多更“野”了
自2003年一汽丰田将第三代普拉多引进中国以来，普拉多在中国就已经走进了千家万户。2010年第四代普拉多也在中国开始生产，而后在2017年10月，一汽丰田宣布普拉多2.7L车型正式停产。如今全新普拉多再次回归中国市场，也是采用了全新的设计与动力系统。
据悉，全新普拉多将采用与全新兰德酷路泽相似的设计理念，新车此前已经发布了最新的官方预告图，但设计细节没有露出，从渲染图来看，其前后保险杠都采用凸起的设计，进一步彰显其硬派越野SUV的身份，整体造型还是维持宽大稳重的风格，平直的车顶为车内预留了更大的乘坐空间。
据海外媒体透露，新车将基于TNGA-F平台打造，在尺寸方面，据目前的消息称，全新普拉多将比现款车型更大，车长增加75mm至4900mm，车宽增加了35mm至1920mm，车高增加了10mm至1900mm，轴距增加了60mm至2850mm，实用性进一步提升。
不止如此，配置也有所升级，新一代普拉多标准版加配备9英寸中控屏，高配版将升级为12.3英寸，并集成T-Connect SD导航系统，12扬声器的JBL音响系统。此外，还将配备自动驻车和新一代的TSS安全系统，支持自适应巡航、车道偏离预警和自动泊车等多种功能。
全新丰田普拉多将基于TNGA-F平台进行打造，车辆配备非承载式车身，预计将配备四驱系统+动态悬挂系统。至于动力方面，目前已经确定的是将推出2.4T燃油版，最大马力279Ps，峰值扭矩430牛米，动力数据不算弱。而海外版车型将分别推出2.4T燃油版、2.4T油混版、3.5L V6插电版三种车型，这三款动力配置可能也会引入国内市场。
还能收割中年男人吗？
普拉多停产这两三年来，市场已经风云突变，新势力车企疯狂抢市场，理想借助增程路线的捷径，在中大型SUV市场占据相当大的份额，传统阵营中，坦克500、方程豹以及东风猛士等硬派越野SUV，也通过新能源路线实现了普拉多的“平替”。
如今国内的越野市场上，坦克500在这个级别和尺寸上通过高性价比牢牢占据一席之地。不久前上市的坦克500 Hi4-T插电混动版本，官方售价33.5万元，与3.0T燃油版的售价保持一致。
停产前的2019款普拉多售价为49.48万元—50.58万元，而且几乎没有优惠，如今全新普拉多尺寸更大，还换装了2.4T发动机，估计在价格层面，只高不低的可能性很大。再加上初期规划产能只有3.6万辆，还可能出现加价购买的情况。
业内人士表示，全新普拉多的价格，起售价大概率不会低于50万，增加一些常用的配置后，价格会来到55万左右，再加上购置税和保险，再有首批车加价的可能，甚至会超过60万，直冲70万，价格将是全新普拉多能否重新打开市场的关键。
从消费者角度来看，如果全新普拉多只推出燃油版，消费者购买还要缴纳新车购置税，无论是买车还是用车，成本都要高于自主品牌的新能源越野车，而普拉多所擅长的长途穿越舒适与稳定性，目前一些自主品牌越野车也能够替代，消费者可选择的多了，主动权就不在普拉多这里，对于全新普拉多来说形势十分尴尬，也更加考验丰田的定价。
自从丰田普拉多停产之后，取代它地位的坦克300、坦克500顺势接管了越野市场，价格也便宜了很多，未来还会有比亚迪的方程豹等硬派新能源越野SUV加入市场，这一细分市场竞争也会越来越激烈，可以肯定的是这次普拉多进入国内，首先就要接受价格方面的洗礼，如果还是保持坚挺的价格，那就要看那些中年男人还能不能继续为情怀买单了。
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三、2022年丰田霸道国六都开始卖了霸道会国产吗
不会。
丰田霸道国产难度太大，毕竟3.3T的柴油发动机加10AT自动变速箱依旧需要进口，需要缴纳高昂的进口零部件关税，新丰田霸道整车大概率无法落地国产。
丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。
四、一汽丰田普拉多正式停产
6月23日，一汽丰田宣布普拉多正式停产，自2003年至2020年，该车累计生产34.67万台。
与此同时，四川一汽丰田汽车有限公司将取消4.5万辆/年普拉多3.5L车型产能，未来将用于投产旗舰轿车亚洲龙。
据了解，普拉多在国内市场的40万到60万元SUV市场一直保持着良好的口碑和较高的保值率，这也为其赢得了不少越野爱好者的青睐。它之所以停产更多是因为双积分和国6排放所导致的。
五、一汽丰田普拉多正式停产,一代经典谢幕
6月23日，一汽丰田最后一辆普拉多正式下线，自此一汽丰田正式结束了国产普拉多的生产。该车的生产数字，停留在346706万辆，近35万辆的产量，也算是一代经典车型的漂亮成绩了。
受疫情的影响，一汽丰田普拉多自4月起就不再生产。由于受国六排放法规的影响，在售的3.5L车型也终于面临停产，此前官方也曾表示全球范围内不会为普拉多推出2.0T动力版本。
那么想买普拉多的消费者咋办？目前除了国产普拉多，平行进口版普拉多也是很多消费者的选择。
普拉多停产后，目前的生产线将将进行改造。四川一汽丰田工厂将改造并扩建原有厂房和附属设施，利用原普拉多的产能产能生产基于TNGA打造的亚洲龙，产能为10万辆/年，其中混动版车型不低于5000辆/年。
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