宝马i8算不算超跑 3缸超跑绝唱
大家好，如果您还对宝马i8算不算超跑不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享宝马i8算不算超跑的知识，包括3缸超跑绝唱的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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宝马i8 的试驾体验如何
据我这长时间看来，有以下几点感受：
外观力指数:五星
宝马i8绝对是最小的生产模式之一，在设计差异与概念模型！从电影《谍盘4》中视觉办公动态的最初出现，到i8汽车的概念，再到我面前的i8的制作版本，它们之间的变化并不像其他型号那么明显。工程师和设计师对待汽车的力度较小，看对方不顺眼，一切都是那么和谐。然而，当它正式发布时，几乎每个人都不相信它是一辆满足销售需要的生产车，而且它的价格也不会让绝大多数人置身门外。
轮圈设计
i8轮圈的设计在我看来很有特色，但并不酷，隐藏在刹车盘后面的尺寸不是很夸张，也没有使用碳陶瓷材料，前四个卡钳配置后看起来也跟跑车的身份不太吻合。然而，这些对于i8的性能是足够的。轮胎的尺寸是奇妙的工作，现在除了4s店，其他地方很难买到原来尺寸的i8轮胎，所以我也经历了可怕的一天，这一桌又来了。
后设计
尾部夸张的尾灯和概念车是一样的，这也应该是分裂尾灯做的最极端的一个。不仅美观，而且能满足气动要求。就在我身边的人碰着尾灯的时候，我总是担心是谁不小心弄坏了那盏薄薄的转向灯。此外，i8的后部还有一个笑话，那就是这里藏着一辆保时捷911。我不知道设计师和911有什么共同之处。让我们来看看对比图。
有钱人看不上,咱又买不起的宝马i8停产了
6年前，宝马推出了一款设计理念极其超前的跑车——宝马i8，所有人看到它的第一反应，必定认为它是一款概念车。6年后的今天，这款车的造型依旧可碾压大部分造车新势力，如果你还能在路上见到它，绝对想不到它是一款即将停产的车型。
没看错，它的确快要停产了，时间确定在今年4月份！我们仿佛听到宝马铁粉心碎的声音！其实，以它2万多辆的全球累计销量来说，它算是一款畅销的跑车，毕竟平均每个月下来还能卖个200多辆。更何况，宝马i8在六年前押宝的所有技术概念，到今天还是能找到稍微沾边的产品。
从碳纤维车身到CarbonCore
我们知道，宝马i8的车身由CFRP材料打造，所谓的CFRP材料，就是碳纤维增强聚合物，宝马i8以及同期推出的i3，都采用了这种材料打造出单体座舱，好处就是很轻很硬。很多人不理解，碳纤维单体座舱在超跑当中不是很常见吗？更何况宝马只有座舱用了碳纤维，底盘依旧是铝合金材料。
宝马的厉害之处，就是把这种CFRP材料实现规模化的量产。以前，要造一个碳纤维单体座舱并不简单，因为大部分工序需要人手制作，生产效力极低。如果应付赛车和超跑这类产量较少的车型还是没问题，但要像宝马i8这样大批量生产，肯定应付不来。
而宝马将CFRP材料部件的生产加入大量自动化设备的辅佐，工序大大简化，实现流水线一样的生产模式，生产效率自然就提高很多。同时，它还能把生产成本降下来。
以宝马i8为例，它拥有这一身碳纤维单体座舱，在海外也只卖14.75万美元（约103.30万元人民币），在同类车身结构的跑车当中算是很便宜的了（国内售价就是另外一回事）。如果还觉得说服力不够，宝马i3会比它更有代表性，因为这款车在国内也只不过卖30.58万元起步，想想它拥有碳纤维座舱还卖这样的价钱，难道还不够便宜吗？
然而，CFRP材料的成本压得再低，相比钢材、铝材还是贵很多，所以，宝马目前除了i8和i3这两款车，就再也没有其它车型敢下如此血本。不过，宝马砸钱搞这门技术的真正的目的，其实是为CFRP材料应用做铺垫而已。
宝马i8和i3推出以后，后面才推出第六代宝马7系（G11），它的车身就采用了简化版的CarbonCore技术，它依旧是以高强度钢、铝材作为车身框架的主要材料，只有在关键的部位加入CFRP材料作为强化部件，车身强度比上一代更好，车身重量却减轻了130kg。如果没有宝马i8和i3的存在，宝马7系这项“黑科技”恐怕不会用得那么快。
从智能钥匙到手机远程控制技术
宝马i8那块科技感爆表的智能钥匙，一度成为华强北山寨智能手机的模仿对象。其实，宝马i8的智能钥匙，确实具备很多当时看来不可思议的“黑科技”。
这款钥匙除了能实现解锁、上锁、关窗等基础功能，它上面还配备一块小小的触控屏幕，上面可以查看续航里程，剩余电量、剩余油量等车况信息，甚至可以通过这款钥匙，远程控制空调温度，接近一部智能手机。当然，它也跟智能手机一样需要充电，只要把它放在车内专属的无线充电槽，或者接上USB线，就能为它充电。
看到这里，这些功能很熟悉吧？其实我们很多自主品牌，现在已经把这些功能集成到我们的智能手机上面，并且成为一种潮流。对于车企来说，为一款车专门设计一款累赘的钥匙，显然没这个必要，但现在就算是大爷大妈手上都有一部智能手机，把这项功能结合到手机上，显然更实际。
宝马i8的智能钥匙纯粹是在炫技，但确实有一定的启发作用，不管这种想法是不是它们最先想出来的，最起码宝马先把它做出来了。
三缸发动机的普及
宝马i8被人们吐槽最多的就是它所搭载的1.5T三缸发动机，尽管它连续好几次获得沃德十佳发动机大奖以及国际发动机大奖，还有秒杀本田思域的231匹马力，但一辆造型如此炫的跑车，配一台排量如此“小气”的三缸发动机，不鄙视它才怪。
三缸发动机的先天结构特性，导致它很难摆脱抖和吵的固有印象，即使宝马花尽心思将消除这些缺点，尽可能让车内人员感受不到，但人们心里就是有一根刺在里面。但宝马并不认为自己有错，不但把1.5T发动机推广到旗下所有采用UKL前驱平台的车型上，甚至还在上一代宝马3系（F30）上使用。
后来，不少车企也开始效仿宝马搭载三缸发动机，就像当年发动机小排量化一样。目前，通用、PSA（标致雪铁龙集团）、福特、沃尔沃、吉利、等都开始大力推广三缸发动机系列，就连大众、本田都有相应的代表作，而雷诺-日产-三菱联盟以及丰田，都在研发全新的三缸发动机。
在这种半普及状态下，三缸发动机似乎已经成为发展趋势。但在最近，宝马自己反而有点动摇了，全新一代的宝马3系（G20）目前似乎还没见到搭载三缸发动机的版本，而通用在国内市场又准备把经典的1.5L发动机重新拿回来继续使用。看来，三缸发动机的推广，并没有像小排量发动机那样一帆风顺。
跑车插电混动化
宝马i8是一款插电式混合动力车型，它除了一台1.5T三缸发动机，前轴位置还搭载一台131匹马力的电动机，综合最大马力能达到362匹。以一辆跑车的标准，也算是够用了，毕竟它是一款主打环保的车型。
它可以只靠电动机来行驶，不过，它搭载的电池只有11.6kWh的容量，纯电续航能力并不强，NEDC工况下只能跑50km。这还是改款后的性能，如果是改款前的版本，它只能跑37km，电池容量只有7.1kWh。
其实在宝马i8推出之前，已经有一些跑车开始运用插电式混合动力系统，最有代表性的就是迈凯伦P1和保时捷918Spyder。当然，它们都是千万级的超级跑车，动力性能更是宝马i8让望尘莫及。
但在跑车的领域，插电式混合动力技术也有开始推广的迹象，比如法拉利去年新发布的SF90Stradale，它是法拉利首款正式量产的插电式混合动力跑车。3.9TV8发动机+三电机的动力组合，让它获得1000匹最大马力，2.5秒的0-100km/h加速成绩，性能甚至比LaFerrari还要更强悍（LaFerrari属于油电混合动力）。
迈凯伦预计最快在今年之内也会推出全新插电混动车型，它搭载4.0TV8发动机+电机组成的插电式混动系统，据说0-100km/h加速时间不到2.3秒，大有跟法拉利SF90Stradale叫板的意思。
不当远光狗的激光大灯
要问谁把灯玩得最溜，以前肯定会想到“灯厂”奥迪，谁知道宝马i8推出以后，它居然要跟奥迪比灯。
从宝马i8开始，宝马就已经采用激光大灯技术，它保留了传统LED大灯能耗低、寿命长的特点，同等又比LED大灯照得更亮、更远，体积也可以做得比LED大灯更小。另外，它还可以自动调节灯光照射距离以及照明区域，避开对向来车，成为一条文明的远光狗。
同样的激光大灯技术，目前在宝马7系也已经开始应用，尽管属于选装配置，但也值得装备在这款旗舰车型上面。同时，这项技术现在也逐渐变得成熟，就连奥迪A8也开始提供激光大灯的选装配置。
最后
宝马i8纯粹是一款充满工程浪漫色彩的车，它空有一副超跑模样，却没有超跑般的性能，技术很超前，但又没能对准未来的发展方向，说实话，它只是一款实现量产的概念车罢了。
不过，宝马i8成功也好，失败也好，像它这么特别的车型，绝对能深刻印记在世界汽车历史上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪奔驰宝马各自的超级跑车是什么
奥迪：奥迪R8，奔驰：奔驰SLR，宝马，宝马i8。
1、奥迪R8
奥迪R8（Audi R8）为中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台。
2、奔驰SLR
奔驰SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛米的扭距。
3、宝马i8
在动力系统方面，宝马i8搭载了高性能的混合动力系统，使用的插入式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，最高输出功率345马力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油发动机使用了燃油直喷和可变进气涡轮增压技术，将动力输出至车辆的后轮。
扩展资料
奥迪R8汽车特点：
1、4.2升V8中置发动机结合quattro全时四轮驱动，燃油直接喷射技术可输出309千瓦的功率，可使奥迪R8在4.6秒内加速至100公里/小时，发动机转速最高可达8250转，最大扭矩430Nm，最高速度为301公里/小时。
2、可通过中央控制台按键凭个人爱好对悬架进行调节的自适应式阻尼控制系统（含舒适和运动模式），可根据车辆行使状况对阻尼特性进行调节，使悬架迅速适应路面情况。
参考资料来源：百度百科-宝马i8
参考资料来源：百度百科-奔驰SLR
参考资料来源：百度百科-奥迪R8
3缸超跑绝唱***宝马i8停产
宝马德国于2020年6月25日宣布，PHEV专用汽车的最后18辆电动车i8在宝马的莱比锡工厂停产，这也为这台插电式混动超跑的生涯画上了圆满的句号。
由于其概念，驱动技术以及碳纤维增强塑料（CFRP）和铝的独特结合，i8的生产被认为是现代汽车制造业的一项壮举。这也给i8生产团队一个特殊的挑战。i8是BMW电动车队的一部分，以BMWi子品牌销售。在宝马i8的量产版的首次亮相2013法兰克福车展，并发布于德国在2014年6月交付给零售客户在美国开始于2014年八月。2015款BMWi8可以在4.4秒内从0加速到100km/h（62mph），并具有250km/h（155mph）的电子极限最高速度。拥有7.1kWh锂离子电池组，在新欧洲标准测试下可提供37公里（23英里）的纯电行驶。在美国EPA测试下，EV模式下的行驶距离为24km（15英里）。BMWi8Roadster和i8Coupé的电池容量在2018年增加到11.6kWh，使NEDC的纯电续驶里程提高到55km（34英里）和53km（33英里）。
到2020年3月，所有改款的全球销量达到20,500多辆，使BMWi8成为全球最畅销的插电式电动跑车，并且超过该细分市场中所有竞争对手的总销量。
BMWi8Concept插电式混合动力电动汽车包括位于前桥中的电动机，该电动机为额定功率96kW（131PS;129hp）和250N·m（184lb·ft）的前轮提供动力，并提供1.5升涡轮增压3缸汽油发动机驱动后轮，额定功率为164kW（223PS;220hp），扭矩为300N·m（221lb·ft），输出功率为260kW（354PS；349hp）和550N·m（406磅·英尺），一个7.2千瓦时（26MJ）锂离子电池组，可实现35公里（22英里）的纯电行驶。所有四个车轮均提供动能回收。电池组在能量通道中的位置使车辆的重心较低，从而增强了动力。
最终版本的I8制造了整整18辆，这18辆I8都是为了宝马i8俱乐部成员提供的，在莱比锡工厂，“宝马i8国际俱乐部”的成员观看了车辆离开工厂大门并移交给车辆管理部门的情况。i8俱乐部的代表评论说，工厂的一天是“俱乐部会员的一大亮点”。他补充说，这18辆独特的I8是未来车主的梦想之车。
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宝马i8几座
标准座位数：4个。
车型特色：
1、宝马i8取消了原有概念车上的结构性前风挡玻璃，而保留了飞扶壁式尾部设计。
2、宝马i8搭载了高性能的混合动力系统，还可以支持纯电力驱动方式。
3、锂离子电池容量由7.1千瓦时增加到11.6千瓦时。电动机最大输出功率达到105千瓦/143马力。
扩展资料
车标含义：
1、B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思。
2、蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。
参考资料来源：百度百科-宝马i8
好了，关于宝马i8算不算超跑和3缸超跑绝唱的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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