为什么吉利有甲醇发动机而不推出(甲醇发动机为什么寿命短)
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甲醇汽车为什么难推广甲醇汽车有哪些品牌
其实不难发现，这几年国家已经大力推广新能源汽车。新能源汽车实际上是个很大的范畴，其中包括电动车、氢能源车和甲醇汽车等。甲醇车曾经出现过一段时间，那么为什么现在甲醇车发展得并不好呢？下面咱们一起来聊聊这个问题。
甲醇汽车为什么难推广
其实最大原因是因为汽车燃烧甲醇虽然很清洁，但是制造甲醇的过程却是高污染的，如果制造的过程污染太大这明显不能从根底上解决碳排放问题。其次，车厂们对于甲醇车的研发比较缓慢，在技术上甲醇车存在不少有待提高的地方，目前掌握的技术还未达到能大批量投放市场的程度。最后，由于配套设施不完备，安全运输存储缺乏相应的处置机制也是甲醇车为什么难以推广的重要原因之一。
甲醇汽车有哪些品牌
宇通汽车、一汽靖烨、吉利汽车、陕重汽车都推出过甲醇汽车，燃烧甲醇的汽车需要特殊的发动机，普通燃油发动机是无法使用甲醇驱动的。主要原因是甲醇的热值和辛烷值都与石油有很大不同。甲醇用于汽车上有多种形式，最常见的是使用汽油和甲醇的混合物，这种做法也能降低汽车的碳排放，同时用车成本也会相应降低。
甲醇汽油和无铅汽油的主要区别
甲醇汽油是用85%的普通汽油与15%的甲醇混合而成。无铅汽油是纯汽油，只不过它是指含铅量在0.013g/L以下的汽油。两者主要的区别就是甲醇汽油混合了一定量的甲醇，这使车辆行驶起来更加环保，只是车辆的动力会有所下降。无铅汽油则不存在动力下降的问题。
为什么不开发甲醇发动机
刚玩航模时，老鸟们说：买进口的发动机吧，进口的好启动、怠速稳、同排量的发动机比国产的有劲。我知道外国的发动机在设计经验上，在加工工艺上，在使用材料上都比国产的要强。但我是搞汽车修理业的，跟汽车打交道十几年，我深知一个道理：发动机工作的好坏，跟进口不进口没有必然的关系，我亲眼见过装OS、 YS发动机的飞机在空中熄火迫降。所以，发动机的磨合调试、安装、使用和保养环节是最重要的。况且，国产三叶不是也在出口吗。于是，我决定全部使用国产三叶发动机。
自从玩航模以来，我共使用过国产三叶的发动机6台。型号分别是二冲15、40、46，四冲52、80，飞过练习机、飞过象真机和F3A。通过我的飞行使用看，不像有些飞友说的那样一无是处。我的发动机在空中从未熄过火，而且怠速稳定、加速流畅、马力强劲。我认为国产发动机质量可靠，完全胜任任何航模飞行。
下面谈谈我的使用经验，以供大家交流：
一），磨合发动机。首先讲一下为什要么磨发动机。大家知道，新发动机各机件配合间隙配合不好，只有通过合理的磨合，才能使发动机运转平稳。另外，大家用手转新发动机，会发现转动到某一点（上止点）时很紧。这是因为航模发动机为了解决没有活塞环，又要有良好的密封性的问题。其缸桶的上部设计成稍型，活塞运行到上止点时，缸桶和活塞的间隙非常小。当发动机做功时，下窜的燃烧气体最少，发动机有效功最大。这就是新发动机转动时很紧的原因。没有磨合的新发动机着车后，震动大，易熄火。这样上天肯定不行。所以，新买的发动机一定要磨合。磨合的方法是：固定在架子上，不要调整任何油针。油门放在中速，烧两箱油。油门放在高速，烧一箱油。油门放在低速，烧一箱油。为什么这样做呢，这是因为，前两箱油用中速，既能很稳的着车又能减小内部机件的磨损。前两箱油麽磨完后，第三箱油高速磨合时会在机件相对磨好的配合间隙上磨车，不会对各机件产生危害。第四箱怠速磨合是为了更细致的磨合，以使有一个较低的怠速。好了，磨完车后，将排气管、热火头、曲轴箱后盖、化油器总成部分拆下，用汽车发动机清洗剂清洗发动机各部件，凉干后组装。切记，拧螺丝时不能象修汽车那样用劲，以防溢扣。
二），调试发动机。
这个很重要，新车调试和以后的调试都用得着。首先讲一下化油器的工作原理。怠速油针管怠速运转和怠速向中速的过渡，到了中速后，由大油针接替工作。大速工作时，怠速油针也参与工作，只是作用小罢了。大家注意，怠速油针向中速过渡这个功能，往往被人们忽视。明白了化油器的工作原理，您调试发动机就有目的了。具体方法是：第一步调怠速。让发动机转速降低至高于不熄火，用改锥左右调怠速油针，你会发现在某一点上，发动机的转速会升高，怠速油针就固定在这。第二步高速，将油门开到最大，调高速油针，使发动机转速最高。第三步，综合调试。在平地，45度仰角的工况下，都能达到从怠速急推至高速，油门反应灵敏，不喘，说明您调好了。回头降低怠速至2000多转即可。有飞友要求非常低的怠速是错误的，认为越低越好，其实不然。航模发动机是单腔化油器，雾化燃油原理简单，同时飞轮小，惯性小，不可能有很低的怠速。总之，低于厂家规定的怠速2000转左右，什么牌子的发动机工作都不会稳定的。如果大排量的发动机在2000多的怠速上，发现飞机向前走，可剪一段油胶管放在机轮和螺丝之间，增大摩擦。飞F3A的人，为了减少降落滑行距离都这么处理。回过头来，如果您的发动机照此方法还是调不好，不要着急。大概有两个现象：一是加速喘，办法是加大怠速油针的油量，以解决中速过渡时的贫油。二是急收油时怠速熄火，办法是加大怠速油针的油量，以解决怠速时的贫油。
从实际使用中验证发动机调整好坏，还有一个简便的标准：在地上，着一会儿，排气管应有少量的油冒出。在天上，天空晴朗时，您应从排气管尾部看到淡淡的蓝烟。这个标准是既不贫油，也不富油。
很多飞友对发动机在45度仰角、机头垂直向上、机头垂直向下、机身侧置等工况下的高低速运转时间要求过长，这是不对的。因为航模发动机不可能有象真飞机那样复杂可靠。在实际飞行中，飞机的每一个姿态下的持续时间就是几秒中。所以，发动机在各姿态下正常工作10几秒就算合格，实际飞行中不会有任何问题。
三），安装发动机
1，油箱要与化油器平行。发动机的安装可正安，侧安、倒安，都不影响使用。这里讲的关键是油箱。因为发动机的供油，是发动机排气产生的压力，把油从油箱里压到化油器。所以，高速和怠速时、不同姿态时、油量多少时，压油的压力是不一样的。所以，油箱的出油管一定和发动机的化油器平行。以满足飞机不同姿态下，油箱供油的相对等量。
2，记着供油系统不能有漏气。
3，发动机的散热也重要。航模发动机的散热为风冷，所以，飞行中通气一定要好，不然空中要熄火的。除了练习机发动机暴露在空气中外，其它的发动机罩一定要开通气口。
四），使用发动机
1，启动。很多飞友为启动发动机而烦恼，实际是您没掌握要领。发动机的顺利启动必须有两个条件：有油，有电。怎样做到有油呢，先空转发动机，在油没进入汽缸前，您会听到发动机清脆的转声，同时感到转动阻力不大。当您继续转，会听到发动机的转声忽然沉闷，紧接着排气管会喷出油，这时“有油”的条件就具备了。如果发动机年久了，气缸压力低，您可以堵着排气管强行上油。如果这时因其它问题，您大幅度恍动、移动飞机了，注意要再重复这项工作。而后，通上电，保证火头发热。这时“有电”的条件也具备了。您尽管地启动发动机吧，她会顺利的唱歌的。启动时的转速，要少高于怠速。
2，热车。无论什么季节飞行，发动机一定低速热车。夏天1分钟，冬天2分钟。目的是：一是发动机在热车情况下飞行，各零件配合间隙正常、润滑良好，能延长发动机寿命。这跟汽车一样。二是发动机调试的前提是在热车工况下进行的，只有热车下飞行，才能保证发动机工作正常。 3，地面试验。每次飞行前都要试车，由怠速急推至高速2－3次，并在高速上保持10秒（这是飞机进入安全高度的飞行时间）。正常后，方可起飞，千万不要偷懒。
4，飞机上天后，不要老是全油门工作，80％即可满足正常飞行。在飞行中，根据飞机的动作加大或减小油门。
5，用油。不要迷信进口油，关键是要用含10％以上硝基甲烷的油，国产的都能用。注意，更换不同品牌的油时，一定要重新调试。大多数情况下，只调高速即可。
五），维护发动机
1，勤检查。飞上20几个起落，一定要检查发动机各螺丝，排气管、支架螺丝最容易松动。同时检查热火头（最好用8号的，一年四季通用），赃了要清洗，火弱要更换。
2，用抗磨剂养护。航模发动机的缸桶活塞用料不能象汽车那样不计重量只考虑寿命，它是用即轻又相对耐用的合金铝制作的，平均寿命就是50、60多个小时。为了延长发动机使用寿命，应经常用汽车用的抗磨剂磨发动机。具体办法是：取下热火头，从化油器加入一瓶盖汽车用的抗磨剂，用手转上10分钟，再用模型飞机燃油清洗干净（汽车用的抗磨剂不能直接加入油箱，会起反应生成胶状物质）。这样做后，发动机的汽密性能和润滑性能会大大提高。
飞友们，大胆地用国产发动机吧，因为它完全胜任航模飞行。
三叶二冲46发动机还是挺好调整的，副油针乱了的话就重整一下，风门关到1毫米左右的缝隙，顺时针关小副油针到底（轻拧螺钉以拧不动为止）后，再反时针旋转开大90度左右，有时是45度左右，大概就这个范围，再启动发动机，如果高速能上去，调大油针直到最高速度，再退回两格。此时慢慢关闭油门，看看怠速能否稳住，通常都能稳定运行，只是跟随性有区别，精调副油针可以改善跟随性。如果有稳不住现象，调副油针，或者大一点，或者小一点，一般来说副油针的位置就在一圈范围之内。个人调整经验，供参考。
呵呵,俺再加一点点,给新手吧~
1,调小油针时最好把点火电加上,风门1毫米,调小油针至最大转速,然后取掉点火点,如果熄火,就稍稍加大一点点小油针.
2,调大油针时一定不要加点火电,调到最高速时把大油针再加大2格,一定要加,否则上天后熄火就觉得很奇怪了~~~
3,螺旋桨小些比大点好用,比如40的机器可以用10*6, 11*6, 12*5,如果用10*6就好调一点,不飞3D的话,都一样用,不要觉得10*6就拉力不够.
4,发动机用4:1油,对发动机没影响,大比例油古怪得很,小比例油好用,国际上燃油比例是向小处发展的,发动机的寿命长得让人受不了~,呵呵,进东西拉坏算是背.
5,火头不贵,一个才20块钱左右,发动机调整不好的时候,换一个试试,也许发动机就变得听话了~~
6,二冲机器的轴承要会换,用上10个小时后最好换一个,特别是前轴承,坏得比较多，最好直接换德国进口的。
7,发动机用老化后,如果缸没拉坏,换根连杆比换火塞,缸筒的费用小,但是作用大的多.
8,发动机用上几十小时后,取掉一个缸垫,动力会上升,调整会更容易.
9,发动机如果拉缸,就一定要换缸筒,火塞,不要省这几个钱,一套就百来块钱,飞机贵得很,呵呵,电子设备更贵.
10,发动机调整好后,手拨启动很容易,如果手拨不好启动,用启动机可以启动,一定要仔细的调整发动机,因为手拨启动不容易说明小油针没调整好,越是新的发动机这个问题越明显。
甲醇汽油对汽车发动机有什么影响
使用甲醇汽油容易发生点火困难、加速乏力油封漏油、油泵损坏、油路堵塞等故障。但是在刚使用时缺点并不会很快的展现出来，这是一个长期的过程。夏季高温天气出现气阻现象，甲醇汽油理论上讲蒸气压会有所升高，但油品混配后，蒸气压是得到严格控制的，一般不会发生气阻。
夏季行车时，在开空调状态下，长时间的大功率、大负荷高速行驶和在市区内长时间的低速开空调行驶，特别是在停车后长时间的开空调，以及点火时间过迟和混合气偏稀等，都会引起发动机温度升高，从而产生气阻现象。
起步发顿和加速不良。起步发顿和加速不良现象的出现，一般都与油路不畅有关，致使供油不足，混合气偏稀。甲醇是一种应用非常广泛化工原材料，又是很多化工产品的附属产品，甲醇一般通过煤炭获得。
我们国家是一个煤炭资源非常丰富的国家，总储量排到了世界第四位。现在通过煤炭生产甲醇的技术非常的成熟，因此甲醇在我们国家的产量非常高，价格也非常低。将煤炭转化为甲醇，再将甲醇应用到汽车能源领域来代替汽油使用。
扩展资料:甲醇汽油简介:
1.甲醇汽油是指国标汽油和甲醇及添加剂按一定的体积（质量）比例经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料，是汽车用燃料替代品，它是新能源的重要组成部分。原油是全球最主要的一次能源，当前能源短缺的实质是原油短缺。
2.车用燃料是原油最主要的应用领域，占全球原油总消耗量的70%以上。甲醇汽油是一种"以煤代油"路径，可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。低比例甲醇掺烧油是指把甲醇添加在汽油里，用甲醇燃料助溶剂复配成M系列的混合燃料。
3.用于各种汽油发动机的M15清洁甲醇汽油（在汽油里添加15%甲醇和添加剂混合物），可以在不改变现行发动机结构的条件下，完全替代成品汽油或与成品油混合使用的车用燃料。其热效率、动力性、启动性、经济性良好，具有降低排放、节省石油、安全方便等特点。
4.掺烧甲醇汽车占主要地位。据我省环保厅严秉勤介绍，只要是烧汽油的车就能用甲醇汽油，不需要对汽车的现有设备进行任何改动，新车可直接使用甲醇汽油。对于正在使用的车辆，在第一次加入甲醇汽油前，对油箱进行无水确认即可。尤其是对使用年久、车况差的老、旧车辆，应先对供油系统进行清洗，然后再使用甲醇汽油。
5.这可以防止油路、过滤网被汽油溶解掉的沉淀物阻塞。如果普通车辆，只是偶尔一两次使用甲醇汽油，则不需要清洗油箱。甲醇脱水后，再添加变性剂而生成的甲醇燃料，仍用M表示，如M85、M100。M100可以进行单纯燃烧（即仅燃烧添加变性剂而生成的甲醇燃料），该技术的应用已经趋于成熟。
6.清洁甲醇汽油是指由基础汽油中，按体积比加入一定比例（一般为15-30%）的变性燃料甲醇（含相关添加剂）配制而成，与普通国标汽油或乙醇汽油混合使用，无需改变发动机结构的一种新型高科技环保节能燃料，简称为高清洁甲醇汽油。
7.该产品通过权威部门检测，其各项指标均符合或优于相应标准。经中科院等国家相关部门权威鉴定认证该技术达到国际先进水平和国内领先水平，作为替代燃料在技术上成熟、经济上可行，是目前代替普通汽油的最佳经济型车用燃料，具有非常显著的经济效益和社会效益。
8.本项目实施后，不仅能给企业和国家带来良好的经济效益、社会效益，又环保效益，高效清洁，符合节能减排的环保要求，在行业中具有技术支撑和示范推广作用，促进努力为国家能源战略决策调整和经济发展，为推动了国家经济的又好又快发展做出贡献。
9.甲醇含氧量高、热值低：由于甲醇存在自供氧．极大的减少了CO生成的可能性，可使CO较多的转变为c02。因此co、碳氢化合物（CH）排放减少，目时氮氧化合物的排放量也比汽油低。
10.高清洁甲醇汽油方便普及与推广使用，无须改动加油站的机器设备，更无须改动车辆发动机即可直接添加交叉使用。在以汽油为燃料的汽车上使用，可直接替代国标93#、97#、98#汽油使用；可以按任意比例与国标90”、93、”98”车用汽油互溶，且不影响汽车发动机正常工作。
11.高清洁甲醇汽油经过单车行使20万公里，经上海内燃机研究所等权威检测证明，其腐蚀性与普通汽油类同，未发现对汽车发动机有腐蚀现象。甲醇汽油的添加剂，变性剂可以使甲醇和汽油的互溶性增强，可与普通汽油任意混合或交叉使用。
12.高清洁甲醇汽油能有效地预防和消除汽车部件的积炭形成，有利疏通油路，延长车辆发动机寿命，辛烷值高，抗爆性好，降低油耗噪音，具有高效动力节省燃油，可提高发动机的效率，增强动力。
13.高清洁甲醇汽油将工业原料一甲醇，经高科技改性后，大比例加入汽油中，替代车用能源，可节约替代大量石油资源，符合国家政策导向，有助于缓解因石油资源枯竭造成的紧张局面。
14.高清洁甲醇汽油由于含氧量高，燃烧充分，能有效地减少30%以上的有害气体排放，其中CO、HC和NOx排放降低40%以上，经国家权威机构的多项检测，各项指标均已达到欧IV标准，减少排放，满足环保需求，大大改善生态环境。
参考资料:百度百科甲醇汽油
甲醇发动机的优缺点
以下是甲醛发动机的优缺点:优点:对原机改动较小，在满足原机动力性能的基础上，能很好的提高其经济性和排放性；对大气环境污染小，属于车用发动机的清洁替代燃料；甲醇是一种液体燃料，我们在储运过程中可以使用石油燃料的储运系统，所以基建投资比较少。缺点:甲醇燃料本身有毒。比如误饮5~10ml就会失明，大量饮用会导致人的死亡。甲醇的火焰是无色的，所以不容易被发现；使用甲醇作为燃料的发动机的废气将包含有害气体排放，例如未燃烧的醇和甲醛(HCHO)。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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