为什么后驱车比前驱车快，后驱车比前驱车噪音大吗
今天给各位分享为什么后驱车比前驱车快的知识，其中也会对后驱车比前驱车噪音大吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
前驱车的加速快还是后驱车的加速快
后驱快。
后驱优缺点：
优点：操控性好，转向时的车辆反应更加敏捷。此外，起步加速表现好，舒适度高，车辆起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。
缺点：制造成本较高、空间利用不便，转弯时，如果后轮转速高于前轮便会出现转向过度的情况，即我们所说的“甩尾”。
后驱就是两个后轮是驱动轮，前轮只负责方向，即后轮推着车子跑。后驱车型根据发动机的位置又可以分为前置后驱，代表车型如现款宝马3系；后置后驱，代表车型如保时捷911；中置后驱，这种布局一般都是高档跑车所使用，代表车型如法拉利的458 italia。
扩展资料
前驱优缺点
优点：更容易布置车内成员空间，机械结构简单，造价便宜，从而节省成本。如今60%以上的轿车都采用了这种驱动形式，95%的中级车以下的车型都使用前轮驱动。
缺点：由于前轮既负责驱动车辆又负责车辆转向，前轴负荷过重，这使得前轮驱动的车辆在过弯时前部重心会因惯性而前移，容易突破前轮的地面附着力，而后轮又没有动力，则会发生转向不足
参考资料来源：人民网-前驱推头后驱甩尾四驱费油你选谁？
为什么后驱车的转弯半径比前驱车小
我觉得你的问题主要是想问
过同样的弯，为什么后驱车比前驱车所需前轮转角更小？
以下是我的回答。
这涉及到汽车重量前后配比的问题，造成两种驱动方式转弯半径不一样的根本原因也是这样。
前驱车，整车重量集中在车前部，当转弯时，由于离心力的作用，作用在前左和前右轮胎和减震弹簧上的压力不一样。造成车子外侧的轮胎（譬如说往左拐弯，则右侧轮胎为外侧）和外侧减震弹簧变形及压缩量更大，这就造成了车轮虽然转过来了，但是整个汽车的方向并没有完全随着轮胎的方向运动。这叫转向不足，俗称推头。要想克服这种推头就必须要更大的转角。
刚坐过你的车。我发现一样东西。你每次过弯都很不自然。你不觉得吗？虽然你的GTR马力很大。不过车头很重。秋名山那么多急弯。你每次入弯就一定要推头。尤其是最后那五连发夹弯。你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题。否则你斗不过我的五菱宏光。
后驱车就不一样了，更加接近1：1的前后重量配比，前后轮分工明确，。前轮负责转向，后轮负责驱动，转弯时作用在四个轮上的重量相对同等重量前驱车更加均匀，所以转同样的弯，同样重量的前驱车比后驱车所需转角更大。
谢谢，希望我的回答能帮到你。
前驱车：后退转弯时路面对后轮的沿转弯半径方向的侧向阻力有促使后轮沿转弯半径的圆心方向靠拢“加重扭曲”的力量，加强转向扭转，使最小后退转弯半径减小。反之，前进转弯时路面对后轮的沿转弯半径方向反向的侧向阻力促使后轮沿转弯圆弧外方向“拉直”的力量，减弱转向扭转形变，使前进时的转弯半径增大。
1、前驱车：后退转弯时路面对后轮的沿转弯半径方向的侧向阻力有促使后轮沿转弯半径的圆心方向靠拢“加重扭曲”的力量，加强转向扭转，使最小后退转弯半径减小。反之，前进转弯时路面对后轮的沿转弯半径方向反向的侧向阻力促使后轮沿转弯圆弧外方向“拉直”的力量，减弱转向扭转形变，使前进时的转弯半径减小。
可手握自行车龙头前后推行感受一下(前驱)，前进时车身后部有拉直的倾向，后退时车身后部有进一步加重扭曲的倾向。
2、后驱车：与前驱车相反，前进时最小转弯半径比后退时小。原理与前驱车类似，只是将后驱车的车尾理解为前驱车的车头，后驱车的前进后退方向理解为与前驱车相反。
3、后轮的转弯半径小，可调整活动的范围有限，灵活度小，所以要倒车入库，首先满足后轮的入库条件，不然会顾头顾不了尾。越困难的停车位越需要倒进去，倒着进不了，正着更难进。在窄胡同进窄门口，倒车要容易进去。（对前驱车来说，后退转弯半径更加小，操控更加灵活）
前轮驱动天生转向不足，这样说明白了吧，
因为后驱车的后轮负责驱动前轮负责转向，这样子就会容易转向过度。和前驱车又负责转弯又负责驱动，就常常会造成转向不足，天生的。按照驱动方式，一个是拖住走，一个是推着走。而后驱车，如果动力大的时候，转向过度的时候，还会产生漂移。
这是伪命题，车辆的转弯半径不是看前驱还是后驱，而是看转向轮的最大转弯角度的。
因为它后轮驱动所以比前驱小
前驱车和后驱车哪个更容易转向
买车的时候，有些人会选择前驱车和后驱车，今天我们来看看前驱车和后驱车的优缺点，告诉你前驱车和后驱车的区别在哪里。
前驱车的优点是价格便宜。因为大部分私家车都是前车之鉴。车内空间大，后排坐得很舒服。驾驶前车的机械部件少而简单，省略了传动轴装置，减少了很多车身重量。缺点是容易发生转向不足，前轮既要承受驱动又要旋转，轮胎容易磨损。后轮车由后轮驱动，车被后轮推着。后驱车优点是操作性好，后轮负责驱动，前轮集中在旋转上，改变方向时反应更敏捷。由于前后重力均匀，稳定性和骑行感优秀，有利于轮胎寿命。缺点是费用高，空间利用不方便，影响乘坐舒适度。容易导致过度的转换。因为动力需要再经过传动轴一步，所以动力损失比电车大。
前驱车和后驱车在日常使用上没有太大差异，但在某些情况下可能会有差异。遇到陡坡：后驱车的上坡能力比前驱车更好。因为上坡时车辆重心角度在车身后面，前轮重量不足，被压在上面。因此，前驱车的前轮在上坡时容易打滑。后驱车在雨和雪中容易滑动，后驱车比前驱车更难操纵。从费用上看，后驱车一般是价格高的中级车，所以车价、维修费、维修费都可以高，但燃料消耗没有太大差异。
前驱车造价便宜，省油，经济适用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，前驱车重量分配基本上都在前面。过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的。后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性。严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控。后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV，跑车，中高级汽车上，其前后重量分配较前驱车要合理的多。前驱车和后驱车，关键取决于自己的需求。
为什么后驱的车一般要比前驱的车起步加速要快一些呢
后置驱动车在加速的时候
因为惯性原因
车身质量会向后便宜
这时候汽车后轮发出动力，也就是说后轮得到了更大的抓地力
所以会更有效的得到起步动力，同理
前置发动机前置驱动车再因为惯性原因状态下
质量向后便宜
那么前轮的抓地力会相应下降
所以导致动力输出有一部分能量做了无用功
所以后驱车起步比前驱车块
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