奔奔四缸老年代步车多少钱 长安奔奔汽车价位多少
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下奔奔四缸老年代步车多少钱的问题，以及和长安奔奔汽车价位多少的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
一、长安汽车奔奔自动挡多少钱
价格方面
由下表可以看到，奔奔 2015款1.4L IMT豪华型国V的上牌费为500元，购置税为4416元，车船税为420元，交强险为950元，商业险为6052元，加起来一共为6.22万元。
车型名称 1.4L IMT豪华型国V 1.4L IMT尊贵型国V 1.4L IMT天窗型国V
年款 2015款 2015款 2015款
官方指导价 4.99万 5.39万 5.69万
上牌费 500元 500元 500元
购置税 4416元 4770元 5036元
车船税 420元 420元 420元
交强险 950元 950元 950元
商业险 6052元 6134元 6196元
落地价 6.22万 6.67万 7.00万
如果是选择银行贷款购车的话，通常有多种方案可供选择，打个比方，奔奔 2015款1.4L IMT豪华型国V的裸车价（以官方指导价为例）是4.99万元，并选择首付比例40%，贷款期限24期的方案，那么首付总额就是2.00万元，贷款总额是2.99万元，月供是1338元，分期手续费是2000元，利息是0.22万元。再加上上表所示的上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买奔奔 2015款1.4L IMT豪华型国V的总费用为6.64万元，相比全款购买则多出0.42万元。望采纳，谢谢
二、长安奔奔汽车时间怎么调
长安奔奔汽车时间的调法有两种：
一、方法一：
1、首先看方向盘左边的收音机，收音机上长按右上角的小图标图标，如图所示。
2、找到收音机上的上下左右键，可以左右键进行时间的调整，如图所示。
二、方法二、
直接长按仪表盘右侧scan上面的钟表图标，打开导航自动调时间，左右键调节即可。
扩展资料：
长安奔奔的外观设计：
1、长安奔奔由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司I.D.E.A联合设计打造，其造型由世界顶级汽车设计师JUSTYN NOREK亲自操刀雕琢，车身大气动感，简洁有力又协调统一；
2、侧面线条流畅，柔和光顺的造型面结合硬朗的棱线，线和面之间搭配协调、默契，柔中带钢；大气平和的前保险杠加上晶莹剔透的前大灯，既体现了中国文化中含蓄的韵味，又有画龙点睛之笔；
3、长安奔奔汽车的尾灯造型与之相呼应，使整个车修长和富于动感；尾灯精美、时尚，镶嵌在侧围与背门之间，承前启后，浑然一体，富于灵动感。
参考资料：百度百科-长安奔奔
三、长安奔奔怎么样
奔奔”优缺点”点评缺点:
1.油门踏板有点高,开高速的时候脚吃力,这个4S说不能调低，一直郁闷，不过现在也慢慢习惯起来了
2.熄火王的称号,现在好多了，主要是起步一定要给油,估计这个时候一定费油吧，不过现在起步熄火已经很少出现了，开这个车只要你起步的时候给油别心痛绝对不会熄火，呵呵有时候和朋友开玩笑都说，开奔奔
近日，吉利汽车宣布其战略转型后的首款新车、最新的A00级小车熊猫将在11月举...
(微型车市场再添劲旅吉利熊猫预售4万)车要有奔奔特有的驾驶技术，一般开个3000公里以上就出师了，呵呵
3.将机屡由竖的改为横的避免被碰掉,这个有的4S里面的师傅告诉我其实别改好，真的我们还没听过过有谁把这个给碰了吧，老的还是别改吧，忘记它，咱不是照样开啊
4.装了雨眉下雨的时候开窗户真的方便多了，是奔友送的，拿4S免费装的，这个我觉得下雨非常重要，没有的可要装个起来啊,
6.A柱盲区是大家的共识,大家真的一定要小心左转弯啊，我上次喝了点酒又是晚上开车，左转弯的时候要不是副驾上的朋友说，我差点撞人了，后来也担心了几次，所以我现在每次左转弯的时候都特别小心
7.没有MP3接口,自己去买了个转换30来块,放上去不错,就是MP3要充电,麻烦点，以后去买个车载的估计是100多一个，
8.后门，没有遥控真的很不方便，都要用钥匙开，麻烦，麻烦,想装,但是也有的奔友说别装，很是矛盾，希望大家给点意见。
优点：
1、车子外型不错，很多人的说比较漂亮，主要是仪表盘也相当赞扬，可能自己也有点点打扮了吧，呵呵自吹下。
2.车子小,在市区开比较灵活,转弯,调头相当舒服,有的地方别人过不去,就是奔奔的优势,这点我一直满意。
3.空间在微型车里是比较可以,坐过了我的车的,空间可以.
3.油耗实惠,一般估计在3、4毛左右.开高速估计3毛（80-110），开国道估计3.0--4毛（50-80），市区如果赌车比较多，或者车多，那应该是4--4.5毛了，因为这个车起步的时候要给油我估计费油都是在起步的时候浪费掉的，其实有的人算公里和加油相除我觉得不合理，赌在那里几分钟可以开多少公里了啊。
4.档位现在是很好挂了,几乎没出现难挂的时候了，首保前有时候经常1、2、倒三个挡会难挂，当时的情况下可真火啊，
5.方向轻,操作比较舒服,转向很好操作,我买的468,其他我可能不知道,
6.动力还行,带几个人跑跑也不怎么吃力,开空调也还过的去,就是后面感觉效果没有前面好，不过比0.8的好多了,个人觉得微型车就这样
7.小毛病我的车还比较少，就是右边的窗户升降坏了2个，都换了,这样的车,就别多想了,有点小毛病要有心理准备，
8.发动机声音响现在也觉得好点,也许也是麻木了,不过每次开了别人的车之后是相当自卑啊，呵呵
9、这里我想表扬下浙江晨隆他们的服务我还是相当满意，有点什么事情电话或者人去都相当客气，在网上听有的4S说很拽，我想这个我还没见到过
四、长安汽车a网,b网分别是哪些产品
目前长安汽车的确是按照这样类别进行分网，有意识将价格带有重叠的车型分布在不同的网络中。其中A网包括CS15、CS75、CS95、凌轩、睿骋、逸动等车型;B网包括CS35、CS55、CS95、凌轩、睿骋、逸动XT、悦翔全系、奔奔等车型。据了解，目前长安的经销商已经在执行A网B网的分网政策，部分4S店已经看不到全部长安汽车车型。
其实这并不是长安汽车首次进行渠道分网，长安的分网战略最早启动于2009年时，在2013年时又进行过部分网络整合，而此次分网是对此前分网战略的再次细化，目前长安有超过600家经销商，分属于不同的网络。
奇瑞、比亚迪的前车之鉴
在所有自主品牌中，最早提出和实践分网销售的车企无疑是奇瑞和比亚迪。分网销售导致车型分散销售，占用资金减少，使得经销商的门槛被大幅降低。此举当时不仅促使奇瑞、比亚迪在两三年内快速扩张门店，而且为其在快速发展期提供了销量助推作用。
这也成为后来众多自主品牌纷纷成为分网销售追随者的一个重要原因。但是后来发现面对一个城市三家同一品牌4S店销售三种不同车型的情况，会让消费者感到无措。再加上为了销售热门车型，部分经销商从其它经销商处调配或购车进行销售，这也造成了经销商之间的利益分配不均甚至关系混乱。最终证明了分网销售弊大于利，比亚迪、奇瑞纷纷终止了此类销售模式，重新回归一个销售渠道。
那么既然奇瑞、比亚迪的经验已经证明了渠道分网弊大于利，为什么长安还要再分网呢?
坚持渠道再分网暴露的是长安汽车内部体系问题
谈到渠道再分网，长安汽车副总裁龚兵表示：“有一些产品它们的目标市场和群体不一样，但在消费端为了避免经销商选产品的情况，这次我们会对渠道做一些调整。”
其实这句话表明了长安汽车为什么坚持销售渠道再分网，其实是他们产品本身的问题，表面看起来是产品目标定位有冲突，而实际根源在于长安汽车内部体系存在较大的问题。
长安CS55
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以长安CS55与长安CS75为例，就可以很清楚的看到长安汽车的问题。本身CS55就是2017年度长安汽车主打的新车，全系标配8英寸液晶屏幕、ESP车身稳定系统、后置倒车雷达、倒车影像、陡坡缓降、上坡辅助等功能，并且全系都配备了真皮方向盘。这款车不仅配置丰富，而且造型时尚、动力充沛，这样的一款新车最终8.39万起售价也非常具有竞争力。但是一切的期待，都在长安CS75大降价以后画上了句号。长安CS75降价至7.88万起售，导致CS55比CS75价格还要贵，这在消费群体中引起了一阵不小的波澜。为此长安CS55刚刚上市还没有开拓市场，就先跟自家大哥CS75“自相残杀”起来。
长安CS55与长安75其实仅仅是一个小小的缩影，暴露的是长安汽车对于产品管理的混乱。同样处于这种混乱管理的还有长安凌轩与长安欧尚A800，虽然两款车分属于长安汽车和长安商用，但是同一个平台打造的两款MPV新车上市以来不可避免的互相倾轧，最终价格更便宜、车型更全的A800获得了胜利，月销近万台。而长安汽车旗下的凌轩仅仅两千台左右。
在长安汽车旗下类似的例子实在太多，或许这就是长安汽车坚持销售再分网的原因——销售必须把产品体系混乱的问题给堵上。再加上不断下滑的销量，长安汽车即便知道渠道分网是利大于弊，是饮鸩止渴也在所不惜了。
五、长安奔奔汽车价位多少
1.长安奔奔的价格大概是4万：1。
2.长安奔奔发动机采用1.3铝，借鉴铃木技术，474Q2(雨燕的474Q5)，技术成熟。
3、474Q系列广泛应用于羚羊，经久耐用；2.空间大，优势明显。
4.重量1000公斤，材料充足。
5、外观欧式，感觉很时尚；3.奔奔的四大特点：一是高，比大多数中级车都高，没有压抑感；二是微型车的宽度首屈一指，甚至超过一些小型车，接近紧凑型车；4、三个努力，拉半吨货，发动机动力依旧充沛，空调依旧强劲；第四，感觉高速时方向盘太敏感，路况不好时感觉晃晃悠悠，比较适合路况好的城市。
6.其特点是宽度大，摆动性强。
7.在4万辆左右的车中，驾驶舒适性首屈一指。
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