全新锐骐皮卡新款 郑州日产新款锐骐皮卡正式下线
很多朋友对于全新锐骐皮卡新款和郑州日产新款锐骐皮卡正式下线不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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郑州日产新款锐骐皮卡正式下线***搭载全新2***4T柴油发动机
有媒体从郑州日产官方了解到，旗下新款锐骐皮卡车型正式下线。据悉，新车源自日产D22平台打造，采用了更加年轻化的设计，并针对配置进行升级，同时后排座椅也提升了舒适性。此外，新车还使用了全新的2.4T柴油发动机。
外观方面，新车前脸采用长方形三条横幅式进气格栅设计。格栅横条中间细两边粗，显得富有层次感不呆板。车灯和横条宽度一致，两者相连横贯整个前脸，极大地延展了前脸的宽度。
车身侧面，新车采用了双排四门的车身形式，后货箱还装配了黑色的龙门架。此外，新车前后翼子板上宽厚的轮眉搭配密辐式的轮圈造型，让新车看上去更有肌肉感。车尾部分，新车与现款车型相比差别不大，依旧为纵向布局尾灯与带后踏板的后包围。
内饰方面，全新锐骐整体沿用了现款车型布局，中控区域配备液晶显示屏，空调出风口为圆形设计，并将配备多功能方向盘。配置方面，新车将支持蓝牙电话、手机互联、倒车影像、胎压监测、四轮碟刹等配置；此外，新车全系标配ESC电子稳定系统，以及8项集成功能，更有为皮卡专门设计的HBA、ROP功能，进一步提升安全性表现。
【郑州日产新款锐骐】
动力方面，新车将采用代号为Y24的全新2.4T直列四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率165马力，最大扭矩400牛·米。传动系统方面，新车将匹配5速手动变速箱，官方油耗为6.9L/100km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
17款锐骐皮卡用什么机油
CF4级。
经官方查询17款锐骐柴油皮卡QD3.2T发动机，用CF4级别的机油。
锐骐皮卡就是指郑州日产柴油皮卡，它采用了D22的主体车身，而前脸用了全新的造型。简洁的横杆式镀铬冷却格栅与新款一体式晶钻前大灯相衔接，粗壮而略显圆润的前保险杠造型丰满。
国产皮卡车哪个牌子好
朋友你好！
我国皮卡车市场从近年来皮卡车年销量成倍翻番，皮卡车的前景越来越被看好。越来越多的皮卡车出现在大街小巷，皮卡车型、品牌也各式各样，肯定会有很多人为选择哪款皮卡感到烦恼，今天皮卡中国编辑HQL将给大家推荐国内较受欢迎的几款皮卡车，帮助大家更好的选购合适自己的皮卡。
中兴柴油版皮卡价格6.33-6.88万，长城柴油版皮卡价格在7.31-10.1万，因为地区和经销商不一样，所以价格也不会完全相同。江铃、长城、中兴、锐骐这几款车，喜欢的人比较多，身为做为皮卡车一般两驱就足够了，选择时主要是想车子节油、实惠，若是路况很差，则选择四驱。江铃皮卡
中兴皮卡
锐骐皮卡
以上所说的这几款皮卡车从乘坐、驾驶、能耗、实际使用、性价比、车身性能、操控等几个方面综合评定出来的，在这种价位里各有各的特色，另外，以上这几款车型尺寸宽大，很适合家用。
购置汽车要考虑的因素，买汽车和跟买别的商品不同，除了它自身产品要好，还要兼顾到其它因素。汽车的内饰和外形是各有偏好，根据自己喜欢的来选购就可以，但整体性能和技术指标还是需要通盘考虑和综合评测。汽车在使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一而已，大部分的开销都在后面的使用、保养和维修里。
大家在购置汽车时除汽车本身的性能之外还需要从下面几点考虑：
1、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
2、市场占有率。有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行，因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。
3、要看自己的用途，是用于商务代步还是工具？
4、保养和维修的日常费用，常用零件、配件和三滤的价格，维修保养技术力量与方便性；
5、预算和价位，过高过低都不好，驾驶和乘坐的实用性和舒适性。
6、生产厂家，这主要是看厂家的实力，别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者。
新款锐骐6:成为皮卡新时代的“布道者”
一个月前的广州车展上，当各大品牌使出浑身解数试图招揽消费者目光之际，谁能想到大洋彼岸“不安分”的马斯克却带着一款“极度怪异”的电动皮卡抢尽风头。
Cybertruck裹挟着浓郁的赛博文化气息万里奔袭，颠覆着市场对传统皮卡的固有认知。一时之间，支持与质疑之声四起，拥趸与批判者们正面交锋。
沉寂许久，在国内一直作为市场“配角”存在的皮卡，似乎在一夜之间又重回大众视野成为热议的对象。事实上，抛开Cybertruck极具争议的外形不谈，其在产品本身上所体现的趋势变化，在一定程度上也确实反映着皮卡产品更新演化的方向。
皮卡市场需要新的“布道者”
种种迹象表明，基于消费升级的思考，以往粗制、低端的皮卡产品已经不再适用于现阶段的消费市场环境。在精品化的汽车消费发展方向引导下，皮卡产品的颜值、舒适性、智能化、驾控性都在经历一个刻苦铭心的重塑过程。
与此同时，国内市场一直束缚皮卡发展的政策枷锁正在被逐渐挣脱，常年徘徊在市场洼地、步履蹒跚的皮卡市场正在前所未有的机遇中进化出一个全新的江湖。
在这昼夜交替的瞬间，中国的皮卡市场需要一颗“启明星”，在迷失之时指引方向，在彷徨之时播撒亮光。
而郑州日产这个因皮卡而兴起，因皮卡而强大的企业，经过26年的不断深耕,无论是在技术实力、品牌基础又或是市场表现与产品口碑等方面，俨然已经成为皮卡市场最具代表性的旗帜，它也理所应当地成为这个全新时代的“布道者”，此前的纳瓦拉是先锋，而今的新款锐骐6则是利刃。
去年，在郑州标志性的第一高楼“大玉米”前，锐骐6踌躇满志地向着中高端皮卡的细分市场发起了全面冲锋，“大锐骐，大可为”的品牌口号响彻在商都上空，振聋发聩。一年之后，郑州日产再次精准地踏中市场的节拍，携精品化的新款锐骐6重拳出击，力图引领皮卡市场吹响反攻的号角。
锐利与锋芒需要实力的支撑，专注皮卡市场的郑州日产自然再清楚不过。于是，从惊艳的外观设计到领先同级的智能配置，从纳瓦拉专业级皮卡平台的加持到源于雷诺日产联盟的M9T发动机背书，郑州日产几乎在锐骐6上将技术储备倾囊相授。毫无疑问，一个集联盟技术大成于一身的锐骐6正以极具颠覆性的形象登上舞台的中心。
锐骐6的登场不仅使郑州日产在新兴的中高级皮卡市场拥有了中流砥柱，也使其实现皮卡产品高、中、低全线布局，从而形成协同效应，强化品牌向上的市场声量。锐骐6在皮卡乘用化的市场高地上开始振臂高呼，从此在不断涌现出的皮卡蓝海市场中，消费者对于皮卡的概念有了全新的认识。
锐骐6的精品化思考
当然，就如同河南的胡辣汤一样，耳闻口讲的，总是不如亲自尝上一口的明白。
多日前，郑州日产研发中心的门前汇集了来自全国各地的数十家媒体，他们好奇而又有期待：革新归来的锐骐6究竟能在实际的驾驶过程中带来怎样的惊喜？
从郑州市区一路向北前往黄河大堤,40余分钟的路程中，城市道路、乡间小道、坑洼路段接踵而至，对新款锐骐6的考验亦是纷至沓来。
早间时段的郑州市区，道路上车流攒动。如果评选手动挡车主最讨厌的驾驶场景，那么拥堵路段肯定会位列其中。毕竟，他们不得不在车水马龙间被迫重复着令人抓狂的启停动作，时刻周旋在离合与油门的配合之间。有时，一个不小心熄火招致后车连续的“喇叭问候”，一天的好心情基本上就可以提前宣告结束了。
让人感到意外的是，搭配M9T柴油发动机和配备6MT手动变速箱的新款锐骐6得益于高达380牛·米的扭矩输出，可以轻松实现高档起步，只要油门控制到位，车辆不会发生熄火的尴尬。并且，不同于一般柴油发动机匹配的变速箱所使用的长挡杆，新款锐骐6的挡杆不仅将长度缩短，更使挡杆振动频率大幅降低，让整车的换挡动作更加轻松。
高扭矩的动力输出与挡位的轻松切换使其能够实现瞬间加速的驾驶动作与平顺的驾驶体验。作为一款车长超5.3米，轴距超3米的“巨无霸”，新款锐骐6几乎在驾驶操作上将车型的笨重感降到了最低。
事实上，除了强劲的动力输出外，新款锐骐6搭载的M9T发动机还将静肃性、可靠性以及经济性融为一体。“锐骐6+M9T“的产品组合从一定意义来说就是东风柴油版纳瓦拉”，郑州日产的自信可见一斑。
在传统印象中，柴油车由于震动的关系，噪声和抖动现象都相对比较严重，可新款锐骐6通过液压挺柱结构、珩磨曲轴孔等一系列技术，使得M9T发动机怠速噪音仅67分贝；而在国际化的零部件供应体系以及严苛的开发制造流程标准下，M9T可以保证40万公里的使用寿命。至于经济性，在全天近百公里的试驾中，其在两驱状态下7.3L以及4驱状态下7.9L的油耗数据已经足以说明问题。
离开拥堵的城市道路，驶上郊外泥泞坑洼的小路。对于一款皮卡而言，这里似乎才是真正的战场。31°、20°以及207mm的接近角、离去角和最小离地间隙在车身参数上已经给予新款锐骐6翻山越岭的基本能力。而出色的传动系统能够在低速四驱模式下将新款锐骐6强劲的动力合理的分配到四个车轮当中，进一步提高了低速状态下的越野性能。
不仅如此，如果车辆一旦发生单侧车轮陷住打滑，两侧车轮转速差达到约120r/min的情况时，新款锐骐6搭载的伊顿差速锁就会迅速介入，自动锁止，从而帮助车辆脱困。通俗易懂而言，如若遇到泥地、凹坑、雪地等容易陷车的地貌，伊顿差速锁便能够有效避免出现陷车的尴尬困境。
崎岖坑洼的乡间小路似乎已经成为了新款锐骐6表演的舞台。同车的媒体不禁感叹道：“我竟然真得在一辆10万左右的皮卡车型中找到了越野的乐趣。”
既然新款锐骐6是郑州日产皮卡精品化思考下的产物，那么其便不仅要在通过性、操纵感上实现品质提升，也要在科技配置上满足日益智能化的产品需求。于是可以看到，从无钥匙进入系统到一键启动，从AVM全景倒车系统到领先的车联网系统，新款锐骐6正在竭力地摆脱皮卡单一的货运属性。
以技术为骨，以基因为魂
新款锐骐6随市场大势而生，以技术为骨，以基因为魂。如果说联盟的技术赋能支撑起新款锐骐6的品质之实，那么，郑州日产在皮卡市场26年的砥砺前行铸造的一段段传奇便赋予了新款锐骐6“大有可为”的产品之魂。
烈火中永恒的永远是最硬的钢铁。郑州日产就是在一场场沙漠与热血的磨砺中铸就产品利刃，而这一切传奇从15年前便已经开始书写。是的，从2004年郑州日产帕拉丁踏上挑战达喀尔的征程到今年丝绸之路拉力赛，郑州日产的赛事长征已经走过15年的艰难岁月。
从传奇车型帕拉丁到高端皮卡纳瓦拉，一系列明星产品所积累的品牌基因以及市场口碑已经融于锐骐皮卡的血脉之中，汇聚成托举其不断前行的内在动力。6年时间，9次国际和国内顶级赛事的冠军，100万公里整车可靠性和耐久试验，锐骐在一次次的自我挑战中完成蜕变，“冠军皮卡”的荣誉称号已是当之无愧。
一个又一个“皮卡村”的建立正是郑州日产冠军品质逐渐被广泛认可的最佳注解。
远在云南景洪山区的刮风寨不知从何时起，寨子里突然多出了许多辆锐骐皮卡。没过两年时间，这个地处偏远、道路坎坷且只有170余户人家的小村寨，竟然陆陆续续购买了126辆锐骐皮卡……山民们上山采茶，运茶出寨，外出县城采购，送子女上学，全然依托锐骐皮卡的帮助。
四年前的8月25日，刮风寨里来了一批“最熟悉的陌生人”—郑州日产厂家和经销商们。一瞬之间，平日里淳朴寡淡的寨子里突然热闹了起来。厂家、经销商和当地百姓围在一起，吃着地道的农家菜，把酒言欢。
他们汇聚与此的目的便是为了见证一个盛大的授牌仪式，当赫然写着“郑州日产皮卡村·刮风寨”几个大字的牌匾交付到村长手中后，全国第一个“皮卡村”诞生了。
?
两年后，郑州日产在山东、福建、四川、云南四省又先后授牌6个“皮卡村”。至此之后，“中国皮卡村”开启燎原之势，迅速涌向全国。从云贵高原的山路泥地到大凉山的盘山碎石坡道，从陶瓷城的街巷到石岛的砾石道路，四省六地的道路上随处可见锐骐皮卡驰骋的身影。
如今，全国授牌“皮卡村”数量已经达到65个。“皮卡村”的车主们，用他们的真实用车经历，证实了锐骐皮卡动力强劲、能拉快跑、油耗经济、持久耐用等优势，缔造了锐骐皮卡最为稳固的产品口碑。
郑州日产一直坚信着“相信相伴相成就”的力量，在将“皮卡村”的金字招牌辐射到全国各地之际，一条清晰的郑州日产皮卡发展轨迹也缓缓铺陈眼前，那便是通过整合全球优质资源打造品质皮卡，经过行业体验、大众认证以及赛场试炼等环节，不断引领着郑州日产品牌向上发展。
矗立在皮卡新时代的巨轮下，郑州日产正在竭尽所能的推动行业迈向下一个竞争阶段，而像新款锐骐6这样的精品化产品，正是其中的关键一子。
文/罗超
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国内外都精彩 十月皮卡新车动向
随着汽车销售旺季“金九银十”的到来，各大车企推出新车的节奏也愈发快速。在过去的10月，国内外又有多款重磅新车亮相，金九银十的热度节节攀升。今天我们就来一起捋一捋，上个月有哪些重磅新车上市，是否有你关注的一款？
郑州日产锐骐6都市版
状态：已上市
郑州日产锐骐6都市版在10月中旬正式上市，新车共推出三款车型，提供两种动力选择，售价10.08-13.38万元。
相比现款锐骐6，都市版整体风格没有太大改变，只不过在车身拉花、外观套件方面有细节调整。中网部分采用钢琴烤漆材质，营造质感。保险杠两侧的雾灯采用镀铬装饰包围，银色下护板的加入提升了整车的时尚感。
新车长宽高分别为5360mm/1920mm/1810mm，轴距3150mm。车身侧面，可以看到新车采用了大量的几何元素车贴，带来了浓郁的都市气息。官方称，车贴采用车规级材质，可保证长期使用，具有耐久性，且为官方原厂出品。此外，两侧门板拉花处都有“CITY”标志，凸显了“城市版”身份。
内饰方面，都市版基本与普通锐骐6相同，使用棕黑搭配的撞色风格，同时在方向盘、杯托、车门饰板以及中控台等处，均加入了镀铬元素装饰，带来一定的精致感。
动力方面，锐骐6都市版提供2.4L自然吸气汽油发动机和2.3T涡轮增压柴油发动机两种可选。其中2.4L汽油发动机的最大功率是158马力，峰值扭矩235牛·米；2.3T柴油版最大功率为163马力，峰值扭矩380牛·米。传动系统方面，新车提供5速手动、6速手动或8速自动变速箱可供选择。
江淮T8PRO
状态：已上市
不久之前，江淮皮卡发布了全新品牌悍途，并上市了江淮T系列最新车型T8PRO。不过，发布会上T8PRO只公布了大概的价格区间。近日，中国皮卡网获得了该车详细的售价以及配置信息。
江淮T8PRO分为汽油/柴油、两驱/四驱、大双/小双、锐行版/锐尚版/锐智版等在内共计24款车型，全系售价为9.98—13.68万元。其中，T8PRO柴油版搭载2.0T锐捷特HF4DB2-2E高压共轨电动发动机，最大功率输出110kW，最大扭矩输出360N?m，车辆百公里综合油耗约为7.8L；汽油版则使用三菱2.4T4K22D4T发动机，最大功率为155kW，综合油耗值为9.3L/100km。两款发动机均匹配6MT手动变速箱，满足国六b排放标准。
作为T8的升级版车型，江淮T8PRO主要针对配置进行了大幅增补，车辆内部变化较大、最为明显的便是中部的大尺寸竖屏。全系车型标配双安全气囊、ESP、四轮盘刹、定速巡航、7寸液晶仪表、10.4寸高清触控大屏、后排出风口、倒车雷达、自动驻车等，高配车型还配有天窗、360°全景影像、胎压监测(TPMS)，以及智聆系统，可实现手机智能互联、4G通信、车载wifi、车辆远程控制、车况实时查看、云诊断、全网资讯在线服务、动态交通在线导航等。
悍马EV
状态：新车首发
在淡出人们视线10年后，悍马再次有了动向，美国东部时间20日通用集团官方正式宣布带有“硬汉图腾”标签的悍马以电动之身正式回归。
悍马Edition1的预售价为112595美元，约合人民币75.2万元，预计在明年秋季上市交付。
新车采用经典的悍马车型设计，车身方正、线条硬朗，在突显硬派风格的同时也更加前卫。细长的LED大灯与中网融为一体，“HUMMER”的标识镶嵌其中，格栅下方还有一块大尺寸护板，悍马基因明显。该车驾驶室车顶采用可拆卸面板，能够实现露天驾驶，货箱配备了与GMCSierra相同的MultiPro尾门（两段式开启的尾门），更加多功能。
内饰方面，该车采用双屏设计，配有12.3英寸数字仪表盘和13.4英寸中控显示屏，搭载悍马的UltraVision系统，该系统可以显示多达18种不同的摄像头影像，进一步提升了车辆的科技感。新车配备了四轮转向技术，并且拥有螃蟹模式（crabmode），可以让整车沿车轮对角线方向行驶。据厂家介绍，这个螃蟹模式是针对越野情况开发的功能，提高整车的机动性。此外，新车还将配备最新版本的SuperCruise半自动驾驶系统、自适应减震器、极限越野套件、电动后窗玻璃、电动货厢盖、空气悬架、可变阻尼自适应悬架系统等配置。
动力上，悍马EV1将配备三台电动机，最大功率超过1000马力，最大扭矩可达15592牛·米，零百公里加速时间能达到3秒内。该车装有200kWh的Ultium电池组，最高可支持350kW的快速充电，这使得该车充电10分钟即可行驶100英里。
郑州日产帕拉索
状态：开启预售
不久之前，中国皮卡网报道了郑州日产锐骐6乘用版车型——“帕拉索”的消息，新车已于近日开启预售，且为乘用车身份，将享受6年免检、无报废期限、节假日高速免通行费等乘用车待遇。
近期，我们从经销商处获悉，参与预售的帕拉索分为“6字头”乘用版和“5字头”专用车，其中，被卡友们广泛关注的6字头乘用版预售价为13.28-19.58万元。与此同时，新车更多配置信息得到曝光。
从命名来看，帕拉索与帕拉丁一脉相承，在外观造型也颇有帕拉丁的神韵，同时又与锐骐6紧密相连。封闭式高顶设计让其拥有了一个大空间的后备箱，且后货箱中隔板可以自由拆卸，实现驾驶室与货箱联通、封闭两种状态，与此同时，后排座椅可分比例放倒，以放置超长的货物。
帕拉索整车尺寸为5277×1864×1989mm，后厢内部尺寸为1321×1475×1102mm，轴距为3150mm。空载接近角为32°、离去角为24°，最小离地间隙为212mm，并提供255/70R16和255/60R18两款三角牌111H轮胎，单胎最大允许承载能力达1120kg，能够满足行业及个人用户多样化的用车需求。
动力方面，帕拉索搭载型号为CE18的1.8T宝马王子发动机，该动力已经在中华V7上搭载，最大功率为170kW，最大扭矩300Nm，满足国六b排放标准，传动系统匹配6MT变速箱。其中，两驱版车型的百公里油耗为8.7L/100km，四驱版车型的百公里油耗为9.1L/100km。目前，新车正在预售中，并将在10月正式上市。
吉利商用车远程FX
状态：将上市
近日，中国皮卡网得到消息，国内首款承载车身皮卡——远程FX将在11月5日正式上市。该车已在9月下旬开启预售，共提供2种配置车型，预售价格区间为12.69-13.69万元。
远程FX是吉利商用车旗下首款皮卡车型，从外观和动力系统来看，该车基于吉利博越打造，盾型的前进气格栅采用黑色材质，高配车型配备有远近光一体式的LED前大灯。C柱采用与博越相同的隐藏式设计，辨识度颇高，从D柱往后就是远程FX的开放式货厢。整车尺寸为4905*1831*1713mm，轴距2670mm，货箱尺寸为1125*1230*460mm。
远程FX标配LED日间行车灯、全景天窗、后视镜电加热、阻尼后货箱尾门、无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热、卷帘式后货箱盖、7英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、多功能方向盘、ABS、车身稳定控制系统、紧急制动提醒、全速自适应巡航、360°随动3D影像等，配置非常丰富。
动力系统方面，远程FX将搭载代号为JLE-4G18TDC的1.8T发动机，符合国六排放标准，最大功率135kW，最大扭矩为300N·m，匹配7速双离合变速箱。悬挂系统方面，新车前悬采用麦弗逊+横向稳定杆，后悬采用多连杆带横向稳定杆，轮胎尺寸为225/60R18。
丰田海拉克斯
状态：官图首发
任何一个车迷心中，对丰田海拉克斯的形容应该都有“神车”一词，这款车是很多国产皮卡的原型车，已经尽人皆知。不久前，这款神车发布了新款车型的信息，外观和配置都有提升，尤其是动力系统。
新车针对外观和内饰均进行了调整，动力上将搭载2.8L四缸柴油发动机。动力部分，新车将搭载2.8L四缸柴油发动机，最大功率202马力，峰值扭矩500牛·米，匹配6速自动变速箱，同时提供手动挡车型。此外，新车在海外部分市场还提供2.4T柴油版和2.7L汽油版可供选择。牵引重量方面，自动挡车型最大牵引重量为3500kg，手动两驱版则为2800kg。
日产纳瓦拉
状态：即将首发
除了上述车型，日产全新纳瓦拉皮卡也有了最新的动向，该车将在2020年11月5日于泰国首发。根据此前曝光的谍照来看，新车相比现款，两侧大灯的造型没有变化，而中网面积更大，主要是扩展了上下的宽度，让前脸看起来更饱满有力。中网上部和两侧带有粗壮的镀铬装饰，内部使用黑色纹路搭配，使其整体看上去更像是北美市场上的泰坦。相比之下中网内部的日产标则显得小了很多。保险杠部分也经过了重新设计，两侧的雾灯区域也有变化。
动力方面，目前泰国市场出售的纳瓦拉车型仍旧搭载老旧的2.5T柴油动力，而全新纳瓦拉进入泰国将更换2.3TM9T柴油发动机，高配车型有望搭载更强悍的双涡轮发动机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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