上汽大众330价格表 上汽大众途观X购车手册：首推330TSI尊崇旗舰版,配置党最佳选择
大家好，关于上汽大众330价格表很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于上汽大众途观X购车手册:首推330TSI尊崇旗舰版,配置党最佳选择的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
一、上汽大众途昂X购车指南:推荐2020款330TSI两驱尊崇豪华版
众所周知，大众车系的SUV车型中，凡是带“X”的都逃不掉跨界的命运，比如途昂X、探岳X还有刚刚上市的途观X。从本来稳重持家的造型摇身一变，成了痞里痞气的“精神小伙”。不得不说，经过跨界处理之后，它们确实变得更加运动，更符合年轻人的胃口。
今天我们要推荐的是来自上汽大众的中大型跨界SUV——途昂X。如果说到途昂，肯定有不少消费者在脑海里想象的都是那个稍带沉稳气质大块头的形象，但是在后面加个“X”，又会跟普通版本的途昂有什么区别呢？本篇内容，我们将针对2019款红旗HS5车型间的价格、造型以及配置等详细解读，希望给打算购买此车的朋友给予一定的帮助。
2020款途昂目前在售共有6款车型，包括4款直列四缸2.0T涡轮增压高低功率以及V型6缸2.5T涡轮增压三种动力版本，其中330TSI两驱豪华版售28.99万元、330TSI两驱尊崇豪华版售31.99万元、380TSI四驱豪华版售30.99万元、380TSI四驱尊崇豪华版售34.99万元、530?V6四驱尊崇豪华版售40.99万元以及530?V6四驱尊崇旗舰版43.99万元。
车型亮点
外观方面，途昂X是途昂车系衍生出来的车型，其中最明显的变化莫过于跨界溜背式的设计，大倾角的D柱设计让它呈现出溜背感的同时，还进一步增加了运动感。除这一点变化之外，在前脸细节方面同样有所差异，比如因换上了更运动的包围取消的前雾灯，途昂前大灯内的日间行车灯由“U”字形变成了“L”字型，并且将途昂上的“眼袋”也被取消，整体看上去更加年轻。车尾的变化不大，但换上了与前脸相呼应的包围，遗憾的是它同样采用了隐藏式的排气布局。
内饰方面，途昂X的内饰风格与途昂保持不变，或者说与大众其它车型的内饰风格保持不变，还是浓郁的大众化设计语言。但值得一提的是，途昂X采用了高尔夫R-Line同款的三幅式运动方向盘，从视觉效果上来说确实增加了不少运动属性，但只可惜仅有顶配车型也就是530?V6四驱尊崇旗舰版上才配备了换挡拨片。
车身尺寸方面，作为跨界SUV途昂X与不同版本车型在高度以及长度上都有改变，具体尺寸如下图所示：
动力方面，途昂X提供2.0T+7DCT以及2.5T+7DCT两套动力总成，其中2.0T发动机还分成了高低功率两种动力版本，低功率版最大功率137kW（186PS），峰值扭矩320N·m，官方百公里加速9.9秒；高功率版最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，官方百公里加速8.4秒；而530?V6的最大功率220kW（299PS），峰值扭矩500N·m，官方百公里加速7.2秒。部分车型提供全时四驱作为驱动方式。
全系车型配置对比
从下图中的配置表我们可以看出，途昂X标配的配置就足够丰富，如倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、电动尾门以及LED灯组等，不过像后排独立出风口和座椅加热/记忆这样的舒适性配置需要相对更高的配置车型才有配备。此外，360度全景影像、全速域自适应巡航、Dynaudio音响以及座椅通风等功能配置是顶配车型的专项配置。
推荐车型配置对比：330TSI两驱尊崇豪华版
在2020款途昂X的6款配置车型中，我们更加推荐330TSI?两驱尊崇豪华版，新车的指导价格为31.99万元。这个配置版本是我们认为性价比相对较高的版本，虽然动力是低功率版本，但其中所配备的配置却较为丰富，主要在于这款配置车型增加了舒适性的配置，如前/后排座椅加热功能、主驾驶座椅记忆、感应式尾门以及后排独立空调。如果对动力或驱动形式有更高的要求，我们推荐380TSI?四驱尊崇豪华版，其原因同样是舒适性配置的增加。
写在最后
综合来看，走跨界风格的途昂X确实变得更年轻化也看上去更运动，从而理论上也可以扩大受众人群。但是在我看来，途昂X的境地却越来越尴尬，对于年轻消费者来说，途昂X可能有些过于稳重，而对年纪稍大一点的消费者来说却又显得不够稳重，再加上之后探岳X以及途观X的相继上市，让这块本来能从年轻消费群体手中分到的蛋糕变得越来越小。但是在中大型轿跑SUV车型市场中，以途昂X的定价来看，目前还没有来自其它品牌同级别竞品，所以同样还是会招揽一部分消费人群。对此，你对这台途昂X有什么不同的看法，不妨在评论区留言。
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二、大众凌渡为什么叫330TSI
大众凌渡330TSI的“330”是指这台车发动机的最大扭矩330Nm，“TSI”是指这辆车的发动机是涡轮增压的燃油直喷发动机。
TSI是Twincharged(双增压=涡轮增压器Turbocharger+机械增压器Supercharger)Stratified Injection的简写，T指双增压， S指分层，I指喷射。
扩展资料
大众凌渡330tsi诞生于大众的MQB模块化平台，同平台的姐妹车型包括了高尔夫和速腾等，但在尺寸上凌渡则更加接近了迈腾，车身尺寸和轴距分别达到了4599/1827/1422mm和2656mm。目前市场上的此类车型还包括了标致408、起亚K4等，它们的个头要大于紧凑级，但是价格要比中级车更具诱惑力。
大众凌渡也是国内首款采用“扭矩等级发动机技术类型”尾标标示的车型。其中1.8TSI车型标示为"330TSI";1.4TSI高功率版车型标示为"280TSI";1.4TSI低功率版车型标示为"230TSI"，而这种命名新规则也将随着凌渡的正式投放而普及在大众的其他新车型上。
【参考资料】
上汽大众凌渡官网
三、迈腾330是一汽大众还是上汽大众
迈腾330是一汽大众。根据查询相关公开信息显示：迈腾330于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车中国投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，迈腾330是一汽大众。
四、上汽大众ID.3限时12.59万起,性价比高不高
上汽大众ID.3是一款基于大众MEB平台打造的纯电动紧凑型SUV，于2022年10月正式上市，是国内首款MEB车型。近日，上汽大众官方宣布，ID.3推出限时价格，即日起至2023年7月31日，12.59万元起即可入手，限量7000台。这一价格相比原来的16.29万元起的指导价，降幅达到了3.7万元。那么，这样的价格是否具有诱惑力？ID.3的产品实力如何？与同级别的其他纯电动车型相比，性价比高不高？本文将从以下几个方面进行分析：
ID.3作为大众在中国市场的首款MEB车型，具有以下几个方面的产品亮点：
-前瞻设计：ID.3的外观设计充满了未来感和科技感，采用了短前后悬、长轴距、流畅线条和无缝表面的设计语言，展现了纯电动车型的新风格。车头采用了封闭式进气格栅和LED灯带相连的大灯组，营造出微笑式的前脸。车尾采用了玻璃尾门和细长的LED尾灯组，增加了视觉宽度。车身颜色和内饰颜色也有多种可选，满足不同用户的个性化需求。
-开放空间：ID.3的内饰设计也突破了传统的思维方式，打造了一个开放、通透、舒适的移动空间。由于没有中央通道和传统仪表盘的限制，ID.3提供了超出同级别的空间感和乘坐舒适性。内饰采用了有机表面和柔和曲线，注重仿生设计而非理性技术。座椅采用了可回收材料制成的织物面料，环保又舒适。中控台采用了10英寸的触控显示屏和多功能电动可调节方向盘，实现了直观且简洁的操作方式。此外，还配备了全景天窗、Beats音响套装、无钥匙进入系统等配置，提升了豪华感和便利性。
-智能互联：ID.3是一款全面互联化的智能汽车，可以与驾驶者和环境互动。通过呼唤“你好ID.”（hello ID.），用户可以通过语音控制来操控车辆的各项功能，并通过ID.Light来获得灯光反馈。通过App-Connect功能，用户可以在数秒内将ID.3与智能手机相连，并享受在线导航、音乐流媒体、远程控制等服务。通过WeCharge功能，用户可以在欧洲范围内使用超过10万个公共充电桩，并享受一年内最高2000千瓦时总电量的免费充电服务。
-动力续航：ID.3搭载了后置单电机和后驱布局，最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛米，0-50公里/小时的加速时间仅需3秒，最高时速为160公里/小时。ID.3提供了三种不同容量的电池可选，分别为45千瓦时、58千瓦时和77千瓦时，对应的WLTP续航里程分别为330公里、420公里和550公里。电池充电时可使用的最大充电功率为11千瓦（交流电）或100千瓦（直流电）。使用直流电充电时，车辆可在30分钟内充入续航290公里所需的电量。
ID.3在中国市场的指导价为16.29万元起，但是近期推出了限时价格，即日起至2023年7月31日，12.59万元起即可入手，限量7000台。这一价格相比原来的指导价，降幅达到了3.7万元，相当于打了七八折的优惠力度。这一价格策略的背后，有以下几个可能的原因：
-市场竞争：ID.3作为一款紧凑型SUV，在中国市场面临着激烈的竞争，不仅有来自特斯拉Model 3、蔚来ES6、小鹏P7等新能源车企的挑战，还有来自传统车企的合资品牌和自主品牌的冲击，如广汽本田VE-1、比亚迪元EV、长安欧尚X7 EV等。这些车型在价格上都有一定的优势，而且在产品力、品牌力、销售网络等方面也不容小觑。因此，ID.3需要通过降价来提升自己的竞争力和吸引力。
-政策影响：ID.3作为一款纯电动车型，在享受国家新能源补贴和免购置税政策的同时，也受到了国家对新能源车型续航里程要求的影响。根据国家最新规定，2023年1月1日起，新能源乘用车补贴标准将提高续航里程门槛至400公里，并取消300-400公里续航里程档次补贴。这意味着ID.3中等容量电池版（420公里续航）和高容量电池版（550公里续航）将可以享受到补贴政策，而基础容量电池版（330公里续航）则将失去补贴资格。因此，ID.3可能通过限时降价来提前消化库存和刺激需求，以应对政策变化带来的影响。
-产品升级：ID.3作为大众MEB平台的首款量产车型，在产品开发和生产过程中也遇到了一些问题和挑战，如软件系统不稳定、生产效率不高、供应链不畅等。这些问题可能影响了ID.3的产品质量和用户体验。因此，大众可能正在加快对ID.3的产品升级和改进，以提升用户满意度和口碑。通过限时降价，大众可能希望吸引更多的早期用户和忠实粉丝，为后续的产品迭代和推广积累经验和数据。
ID.3与同级别车型的性价比对比价我们选取了以下几款车型作为参考，并将它们的主要参数和价格进行了对比，如下表所示：
通过对比以上几款车型，我们可以发现ID.3在同级别车型中具有以下几个方面的优势：
-前瞻性：ID.3是大众MEB平台的首款量产车型，代表了大众对未来出行方式的探索和创新。ID.3在设计、空间、互联和动力等方面都展现了前瞻性和领先性，符合那些追求新潮和科技感的用户需求。
-平衡性：ID.3是一款平衡性很强的车型，无论是在续航、动力、操控、配置、舒适、安全等方面都有不错的表现，没有明显的短板和缺陷。ID.3适合那些注重全面性能和品质感的用户需求。
-实惠性：ID.3在限时价格期间，具有很高的性价比，相比同级别车型有很大的优势。ID.3适合那些喜欢抓住机会和享受优惠的用户需求。
ID.3是否值得入手？
综上所述，ID.3是一款前瞻性、平衡性和实惠性兼具的纯电动紧凑型SUV，是大众在中国市场打造的一款重要产品。在限时价格期间，ID.3具有很强的吸引力和竞争力，相信能够满足不同用户的出行需求和审美喜好。因此，如果您是一位对未来出行方式感兴趣的用户，如果您是一位注重全面性能和品质感的用户，如果您是一位喜欢抓住机会和享受优惠的用户，那么ID.3是一个值得入手的选择。当然，如果您对ID.3还有其他疑问或想法，欢迎您在评论区留言，我们将尽快为您解答。谢谢您的阅读，我们下期再见！
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五、上汽大众途观X购车手册:首推330TSI尊崇旗舰版,配置党最佳选择
近日，上汽大众首款轿跑SUV途观X正式上市，共5款车型。作为一款拥有溜背造型的年轻化产品，新车拥有很多运动化的元素。所以，作为年轻人十分喜爱的轿跑车型，哪款车型才是性价比最高的呢？
上汽大众途观X共推出5款车型，售价为24.59-30.59万，动力上分为2.0T高低功率两个版本，330TSI车型均搭载2.0T低功率发动机，最大功率186马力；380TSI车型均搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力。
综合价格、配置、动力等各方面考虑，首推330TSI尊崇旗舰版，如果有更高预算，或者对四驱和动力有刚需的用户，可以选择四驱入门版车型380TSI旗舰版。
途观X的外观共提供5种颜色，包括超导红、疾风黄、珀光银、玄武黑、极光白，其中官方主打的颜色为超导红和疾风黄。
通过翻看配置表，我们了解到全新的途观X标配了25项配置，其中包括全景电动天窗、自动感应大灯、LED日间行车灯、电动调节和加热后视镜、迎宾灯、真皮方向盘、碳纤维饰板、多功能真皮方向盘、主副驾驶电动调节、9.2英寸中控屏、10.3英寸液晶仪表、ACC自适应巡航、自动刹车、无钥匙进入、三区自动空调、倒车影像、胎压监测、前排正气囊、前排侧气囊、头部气帘、ESP、自动驻车、EPB电子手刹、坡道辅助系统、下坡辅助等。
上汽大众途观X的最低配车型即330TSI越享版，在所有车型中并不是最为推荐的。除了全系标配的配置外，剩下的亮点并不是太多。其中外观缺少了运动套件和矩阵大灯，内部舒适性配置上缺少座椅加热、方向盘加热、座椅记忆等功能。而这款车的优势在于价格较低，预算有限的用户可以考虑，推荐指数三颗星。
次低配车型330TSI旗舰版要比最低配车型多出了许多关键性配置，其中外观层面就多出了运动风格的外观套件、电动尾门。内部配置上，方向盘加热、打孔真皮座椅、前排的座椅加热也都出现，科技配置上多出了前边的泊车雷达、360度的全景倒车影像等，所以性价比会比最低配更突出，推荐指数四颗星。
作为2.0T低功率版本的顶配，330TSI尊崇旗舰版是此次途观X全系车型中我们最为推荐的。相比330TSI旗舰版车型，在外观上它多出了全LED的矩阵式大灯、20英寸的铝合金轮圈、外后视镜的记忆功能。内饰方面，豪华打孔真皮座椅、前排座椅记忆、无线充电、多色氛围灯均出现。在科技互联方面，增加了变道辅助、智能驾驶辅助、疲劳监测等。无论从外观还是内部配置来看，330TSI尊崇旗舰版十分的划算，推荐指数五颗星。
在途观X车型中，380TSI共两款车型，均搭载2.0T高功率发动机和4Motion四驱系统。入门版380TSI相比330TSI的顶配车型，主要就多出了高功率发动机和四驱系统，作为用车最关注的一方面，对动力和驱动形式非常关注的用户，可以考虑380TSI的入门车型，同时该有的基本配置都依旧存在，更好的动力、更适应复杂天气的车身系统，更值得去选择，推荐指数五颗星。
作为顶配车型，不仅拥有四驱和高功率发动机，在外观和内部配置上做到一应俱全。相比380TSI的入门车型，外观上多出了矩阵式大灯、20英寸轮圈、外后镜记忆功能。内部配置上，打孔的真皮座椅、座椅记忆、无线充电、氛围灯、哈曼卡顿音响等也都有配备，包括在互联科技系统上，多出变道辅助、智能驾驶辅助、疲劳监测等功能，并在安全配置上增加了膝部气囊。
作为一款非常年轻化的车型，途观X溜背的造型，已经具备市场主流产品的设计风格，再加上途观车型的口碑化效应，未来会非常吸引年轻的消费用户。如果考虑性价比，我们将首推330TSI尊崇旗舰版车型，整体的配置“厚度”已经达到了很高的程度。如果对动力和四驱有要求的话，选择四驱的入门版本也是一种不错的选择。
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