奥迪q5历史价格变化(家族SUV的中流砥柱奥迪Q5车系历史)
今天给各位分享奥迪q5历史价格变化的知识，其中也会对家族SUV的中流砥柱奥迪Q5车系历史进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录
奥迪Q5和Q5L哪个好哪款性价比高
有人可能就是不明比奥迪的q5和q5l这两款车的具体区别是什么，其实就这么简单的说，就是奥迪q5l是q5的升级版，所以在整体的性能以及外观和尺寸上，你都不需要多考虑什么，如果是你认定要买q5这款车那就直接考虑q5l这款车吧。
并且Q5L在内饰方面相对于Q5也是一个比较高的档次升级，在内部的按键和设计上就让人感觉科技感十足，12.3寸全景液晶仪表相当的好看，并且整体的风格更偏向年轻化和运动化，全景液晶仪表除了最低配没有，其他配置都是标配的。可以说配置上是全面升级，但是动力确有升有降!
再有就是发动机方面，Q5L这次开始玩高低功率版本。次低配发动机都是190马力的。在此之上才是252马力的。而Q5则全部配230马力发动机。Q5L高功率版比Q5高，低功率版则比Q5低。但是加上还是又差距的，低配发动机要比高配的发动机便宜四五万呢。
再有就是这两款车在我们自己看来，还是q5l更加适合，因为作为一款热门车型，车子都是在不断升级改版中不断优化升级的，肯定是越变越好的，所以宁愿买新也不要买旧，虽然在一些适合新车型可能会出现各种问题，但是毕竟是小概率事件，我个人是建议你买q5l这款车的。
宝马奔驰奥迪哪个好
各有各的好。
宝马的精髓在于后驱操控，操控最好的在于3系，为了追求操控，每一款车基本上都是的50：50的重量分配。
奔驰的四驱相当好，用于越野脱困无与伦比了，比如加速、刹车、安全，尤其是舒适度，可以说奔驰是最舒服的车。
奥迪是实用性舒适车，精髓在于QUATTRO四驱，而且买来家用完全没问题，舒适性以及保值率都是比较好的。
扩展资料：
车型比较：
一、奥迪
奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。
二、宝马
宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列。
M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。
三、奔驰
内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时。
同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。
参考资料来源：百度百科-奔驰
参考资料来源：百度百科－宝马
参考资料来源：百度百科－奥迪
奥迪A8是什么级别的
奥迪A8L属于D级豪华轿车。
奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。
奥迪A8目前有4个排量14款车型可选，分别是装备了2.8FSI减小排量得到的2.5L V6 FSI直喷发动机两款车型；装备3.0L V6 TFSI机械增压直喷发动机，配有两种不同功率可选的7款车型；
扩展资料：
奥迪资料：
1、高效节能技术
奥迪汽车突破性的高效技术是一个远远超出驱动系统范围之外的综合性设计解决方案。奥迪的工程师几乎在所有的技术领域都研发了多种创新技术，统称为“奥迪高效模块”。所有这些大大小小的细节综合起来，造就了奥迪所有系列车型无需置疑的卓越高效性能。
2、高效制冷循环系统
在奥迪中型车以及新奥迪A8中，自动空调装置是高效模块的重要组成部分。车载空调设备通常会消耗大量的能源。而奥迪恰恰相反，用极少的能耗达到很高的制冷效果，而且不影响发动机的功率，为业内高效节能树立了全新的标杆。
3、空气动力学
奥迪非常重视车身的空气动力学设计。奥迪Q5的风阻系数达到了同级别车型最佳的0.33，这得益于出色的车身和底盘的细节设计。尤其是底盘、轮毂和轮拱，其产生的空气阻力是车辆总风阻的40%-50%。
4、高效节能技术
奥迪汽车突破性的高效技术是一个远远超出驱动系统范围之外的综合性设计解决方案。奥迪的工程师几乎在所有的技术领域都研发了多种创新技术，统称为“奥迪高效模块”。所有这些大大小小的细节综合起来，造就了奥迪所有系列车型无需置疑的卓越高效性能。
5、高效制冷循环系统
在奥迪中型车以及新奥迪A8中，自动空调装置是高效模块的重要组成部分。车载空调设备通常会消耗大量的能源。而奥迪恰恰相反，用极少的能耗达到很高的制冷效果，而且不影响发动机的功率，为业内高效节能树立了全新的标杆。
6、空气动力学
奥迪非常重视车身的空气动力学设计。奥迪Q5的风阻系数达到了同级别车型最佳的0.33，这得益于出色的车身和底盘的细节设计。尤其是底盘、轮毂和轮拱，其产生的空气阻力是车辆总风阻的40%-50%。
参考资料来源：百度百科——奥迪A8
奥迪2.5发动机型号
奥迪q5高速噪音测试：
以奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC为测试对象，测试结果如下：

三车噪音成绩对比图
通过测试可以看出：奔驰GLC如预期那样表现最好，宝马X3的怠速噪音最差，但是没有想到行使时的噪音控制却相当好，甚至能靠实际成绩抢走GLC的风头，奥迪Q5的表现则要正常得多，而且成绩和奔驰GLC相当接近！总的来说，奥迪Q5噪音表现算得上是高级的，尤其是行驶中的风噪和胎噪都不太明显。
奥迪Q5发动机噪音控制非常好，正常行驶过程中，在路况良好的环境时速不高于120公里的时候，车内基本听不到什么发动机的噪音。
通过后期的改装，大多汽车噪音是可以有效降下来的：
对于发动机的噪音，最好在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，保护车漆表面不受高温损伤。据了解，通过专业的施工技术，在不破坏原车电路，不改变原车结构的前提下，隔音工程可使车内噪音下降4-8分贝，大大提升驾车的舒适度。
汽车噪音危害大，人们长时间接触噪音，会耳鸣、多梦、心慌及烦躁，或直接引起听力下降甚至失聪，其中由车辆噪音间接引发的交通事故，也并不鲜见。所以，一定要及时采取有效措施降低噪音带来的危害。
奥迪q5发动机介绍，奥迪q5发动机寿命多长
为了应付日益激烈的市场竞争以及更为严苛的排放法规，大众公司推出了新一代的EA888（第三代）发动机。国内车型中奥迪A4L、奥迪A4 allroad quattro和奥迪A5家族的车型已经率先更换第三代EA888发动机，而现在15款奥迪Q5也紧随其后，搭载了第三代EA888 2.0 T发动机。

EA888发动机作为大众汽车的主力发动机，目前已广泛应用于大众、奥迪等品牌下的多个车型上，而15款奥迪Q5也终于迎来了换“心”。从图中可以看到，这款EA888发动机的历史并不算长，从2006年最早的第一代开始，到现在也才7年的时间，但却已经发展到了第三代。量产汽车采用模块化平台生产早已是大势所趋，作为新一代的EA888发动机，同样通吃最新的MQB和MLB平台上。并且符合欧洲欧6的排放标准，未来新一代EA888发动机也将成为大众和奥迪中高级车型动力的最佳搭档。
2015款奥迪Q5在外观和内饰上有小许的改动优化，那么第三代的EA888发动机究竟技术提升在哪？下面就来告诉大家这台发动机的亮点，它采用了“双喷射”系统，即将汽油缸内直喷技术和进气歧管多点喷射技术相结合，使发动机可以根据不同工况条件选择不同的燃油喷射方式，从而获得更好的动力输出和油耗表现。
35 TFSI低功率车型由于发动机输出的特性有所改变，因此0-100公里/小时加速时间缩短了0.6秒，为8.8秒，最高车速从210km/h提升至215km/h，同时每百公里平均油耗从8.4L下降到8.2L。40 TFSI高功率版的0-100km/h的加速需时从原来的7.5秒缩短到7.2秒，最高车速从220km/h提升230km/h，而官方公布的百公里油耗也从原来的9.0L下降到8.4L。
而且新技术下的发动机使用寿命特别长，在正常情况下使用，是不会轻易损坏的，几乎不用更换。
奥迪q5发动机哒哒异响，奥迪q5发动机异响解决
广大车友在开车的时候肯定遇到奥迪Q5发动机异响的情况，遇到这种情况，车友们一定要仔细分辨。下面小编就为大家介绍一下两种不同的异响：
冷车起步，轻给油，待转速达1500转左右时，发动机非常明显的传出哒哒哒哒哒哒哒...的响声，且升档缓慢，加速无力，待继续踩油门转速提高至升2档时异响消失，如放掉油门不使其升档，二次给油仍然保持响声（只出现在1挡升2档之间）.....若热车时间较长，则异响明显有所好。如果是这种情况，就不用担心，这是正常情况，EA888的标志性声音，最大的时候像柴油机，不过用了帕克龙机油后就有很大的好转。
如果发动机箱是是金属刺耳声或是风啸式的异响，就说明发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
希望广大车友认真分辨发动机异响原因，遇到问题尽量去4S店检查，保证人和车的安全。
奥迪q5发动机型号，奥迪q5发动机价格
奥迪Q5的发动机究竟用的是什么型号的发动机呢？
为了应付日益激烈的市场竞争以及更为严苛的排放法规，大众公司推出了新一代的EA888（第三代）发动机。国内车型中奥迪A4L、奥迪A4 allroad quattro和奥迪A5家族的车型已经率先更换第三代EA888发动机，而现在15款奥迪Q5也紧随其后，搭载了第三代EA888 2.0 T发动机。

发动机的价格基本上在1万元左右浮动，希望广大车友在正规4S店更换发动机。
奥迪q5发动机异响，奥迪q5发动机声音大
许多车友在开车的时候都遇到过发动机有异响的情况，那么遇到发动机异响应该怎么处理呢？
其实发动机异响有多种造成原因：
1．启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突突声”均匀，无异响；怠速稳定850 rpm左右（具体稳定怠速值请参考汽车说明书）。
2．轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。
3．快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞；要仔细分辨发动机各转速声音。主要发生噪音的来源有：气门声（一般是“嗒嗒”的声音），如果大，有顶气门嫌疑；各种皮带转动声音（一般是“吱吱儿”声），如果大，可能是皮带与机体发生摩擦；如果发动机发出其它的摩擦声音有掩盖突突声音的，如果出现异响则建议去4S店检修。
以上就是发动机异响的处理方法，希望对您有所帮助。
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家族SUV的中流砥柱奥迪Q5车系历史
技术突破赛场扬名
奥迪SUV的历史有点不一样的地方，不在产品上，而是在“流程”上，一般品牌都是在开发越野车或SUV的时候，捎带手研制个四驱，但奥迪却是在有了四驱系统之后的二十多年之后才开始生产SUV，怎么回事儿呢？故事还得从quattro开始说起：
奥迪quattro，既是技术名又是车名，不过在我看来，它更多的是一个传奇：话说上世纪60年代末，已经沦为大众甲壳虫代工厂的奥迪终于推出了属于自己的产品——奥迪100，这款新车采用了当时还很时髦的前置前驱布局，而没有采用其他豪华轿车上常用的前置后驱。现在已经无法考证是否有消费者因为奥迪100是前驱车就对它嗤之以鼻，但对后驱的放弃却也让当时的奥迪注定与赛场无缘了，毕竟前驱在操控上有着先天的劣势。
情况在几年后有了转机，1977年，奥迪技术团队在芬兰北部测试奥迪100的冬季性能，底盘工程师Jörg Bensinger发现了一个奇怪的现象：随行工作车大众的Iltis，这是一种四驱的军用吉普车，只有70马力，直道上总是被队伍落在后面，然而一进入弯道，却能轻松反超车队中那些大马力的前驱车。
究其原因，Bensinger认为是Iltis的四驱系统帮了忙。于是回到公司后，他提议将四驱系统移植到奥迪的轿车之中。如今的车市流行跨界，但在当时人们的观念中，四驱和轿车根本就不应该有任何交集，几乎所有管理者都反对这个提议，只有一个人力挺，这就是后来的大众掌门人，时任奥迪公司研发主管的费迪南德·皮耶西。
有了领导的“撑腰”，Bensinger终于可以放手去干了。然而横在眼前的还不仅仅是观念问题，技术上也很困难，问题主要集中在如何将笨重的传统四驱系统装进空间有限的轿车。奥迪最终并没有采用笨重的独立动力分配器，而是用空心轴将动力传输至中央差速器，通过万向轴将动力传至后轮，而空心轴再负责将动力引向前轮，这就是第一代quattro。
1980年，奥迪将这套四驱系统装进了一台以奥迪80为基础打造的双门轿车上，并将其命名为奥迪quattro，没错，和这套四驱系统同名。quattro的诞生让奥迪有了重回赛场的底气，1981年，奥迪首次将四驱车带入WRC赛场。当时国际汽车运动联合会(FISA)能够允许四驱车进入WRC比赛，就是因为对手们都认为这东西又笨重又复杂，心态都是“既然它想丢人现眼，就让它来吧。”然而奥迪quattro不但没有显眼，然而取得了3次分站赛冠军。
经过第一年的磨合，奥迪quattro凭借自己的quattro技术在1982年便夺得了WRC年度车队总冠军，紧接着又在1983年获得车手总冠军；1984年则是车队、车手双料年度总冠军（获得12个分站中的7个冠军，其中3个分站包揽前三名）。不夸张地说，奥迪quattro在WRC赛场上完成了一次“降维打击”。
奥迪并没有将自己的quattro四驱局限在WRC赛场上，事实上WRC赛场碾压对手的故事也在派克峰（Pikes Peak）登山赛、泛美房车系列赛、德国房车锦标赛等顶级赛事上反复出现过多次，以至于后来很多比赛的赛车全变成了四驱车型。赛场之外，奥迪也将quattro技术带入了民用车型，奥迪100、奥迪80，以及后来的A6、A4、A8等车型全都拥有自己的quattro版本，让普通消费者体验到了全时四驱带来的驾驶乐趣。
“后知后觉”的SUV之路
上世纪90年代是豪华SUV“井喷”的时代，雷克萨斯LX、RX，以及奔驰M级（GLE前身）、宝马X5纷纷问世，然而直到几年之后，奥迪才想到这个问题：“既然我有这么好的四驱技术，为啥不造个SUV呢？”想到就要做到——2003年，奥迪在北美车展上展出了自己的Pikes Peak quattro概念车，很显然，这个名字是为了纪念自己当年多次打破纪录的派克峰（Pikes Peak）登山赛。
2005年，Pikes Peak quattro的量产版本——奥迪Q7正式问世，新车基于大众集团PL71平台打造，相同平台的还有大众途锐和保时捷Cayenne。作为奥迪的首款SUV，以及未来的SUV旗舰，Q7全系标配了quattro四驱系统。2006年，奥迪Q7以进口形式登陆中国市场，先期上市的是4.2 FSI quattro车型，售价为112万-128.7万元之间，三个月后3.6 FSI quattro车型上市，价格区间为79.8万-100.72万元。
Q5问世
在SUV方面有点后知后觉的奥迪在成功推出Q7之后，很快又将目光投向手中更广的中型豪华SUV市场。在2007年洛杉矶车展上，奥迪带来Cross Cabriolet quattro概念车，尽管车身的上半部分采用双门软顶敞篷设计，但这台新车却拥有SUV的高底盘以及深色塑料侧裙，让人一眼就能看出它的量产版本将会是一部SUV。
2008年，奥迪正式推出了旗下的全新中型SUV车型，作为Q7的“小弟弟”，新车按照家族“大排行”被命名为奥迪Q5，而它的首发亮相地点则被设定在了当年的北京国际车展上，足见奥迪品牌对中国市场的重视程度。
量产车型奥迪Q5除了没有采用双面敞篷车身外，设计风格和Cross Cabriolet quattro概念车基本保持一致，方正的头灯内部配有LED日间行车灯，尾灯采用LED光源，当时比老大哥Q7还要先进，奥迪在车灯方面的创新绝对不辱“灯厂”之名。
奥迪家族风格的倒梯形“大嘴”进气格栅即便在十几年后的今天看来也极具张力。整体来看，Q5就像小一号的Q7，但由于尺寸原因，显得更加圆润可爱一些。此外，还有还有两款外饰包可供选择，分别是偏重运动风的“S line个性风格外饰包”和包括车底防护前后裙以及19寸轮毂的“越野风格包”。
与奥迪A4、A5一样，Q5采用大众MLB纵置发动机模块化平台打造，长宽高分别为4639mm、1880mm和1650mm，轴距为2807mm，尺寸方面要超过其直接竞争对手宝马X3和奔驰GLK。动力方面，前期车型搭载2.0TFSI、3.2FSI汽油发动机及2.0TDI、3.0TDI柴油发动机，与之匹配的是6速手动、6速自动或7速双离合变速箱，部分车型可选装8速自动变速箱。奥迪最引以为傲的quattro则出现在除入门的2.0TDI车型以外的所有车型上。
早在奥迪Q5问世之初，奥迪便表示将在中国长春建立新工厂生产合资车型。不过为了满足着急尝鲜或喜爱进口车型的消费者，奥迪Q5在2009年先以进口车的身份在国内销售了一段时间。第一批上市的进口Q5有2.0TFSI和3.2 FSI两种排量，售价为57.7万-67.8万元。如今看来进口Q5价格并不便宜，但实际上当时如奔驰GLK、宝马X3这些对手也都没有国产，Q5在其中还算有些价格优势的。
奥迪Q5进口之后销售情况非常火爆，加价提车、提不到车的情况在经销商层面相当常见。于是在2010年3月，奥迪趁热打铁，带来了国产的奥迪Q5车型，当时发布的四款车型全部采用2.0 TFSI发动机，价格区间相比进口车型大幅下探——根据配置不同，国产Q5的售价在37.98万-53.98万元之间。
价格的下探使得奥迪Q5的性价比和关注度双双大幅增长，在上市之初，国产Q5一车难求，经销商加价行为比比皆是，少则一两万，多的竟然达到五六万。这也从侧面说明了国内消费者对这款车型有多么认可。
除了普通车型，第一代奥迪Q5还有两款“特殊”车型——混动版和SQ5。如今混合动力汽车已经非常普及，但在十年前，混动对于很多品牌来说还是新鲜事物。奥迪Q5混动版在外观内饰方面和普通车型没有太大区别，它搭载2.0TFSI汽油发动机和一台电动机，综合功率245马力，峰值扭矩480牛·米。在纯电动状态下，续航里程为3km。
奥迪Q5的高性能版本SQ5在2013年问世，它拥有汽油和柴油两个版本，其中汽油版的3.0TFSI机械增压发动机最大功率为354马力，0-100km/h加速时间为5.3秒；而柴油版3.0TDI双涡轮增压发动机最大功率则为313马力，0-100km/h加速时间为5.1秒。2013年年底，奥迪SQ5汽油版在国内上市，售价为69.8万元。
第二代Q5
国产奥迪Q5的销售情况火爆了很长一段时间，然而随着竞争者奔驰GLK/GLC、凯迪拉克XT5等车型的不断涌现（或更新），奥迪Q5的优势不断被挑战，好在2016年Q5终于迎来了换代，反击开始了。
2016年巴黎车展上，全新一代奥迪Q5正式亮相。变化首先表现在外观方面，第一代奥迪Q5车身造型圆润，而第二代车型明显变得硬朗起来。奥迪标志性的“大嘴”进气格栅还在，但造型变成了见棱见角的六边形。和此前换代的奥迪Q7一样，Q5也采用了极具立体感的镀铬格栅边框，我认为新车前脸的阳刚之气由多一半都是来源于此。
与进气格栅“配套”着来的还有大灯，不论是外部轮廓还是内部线条，新一代Q5的大灯都变得更干脆利落。全LED光源的引入不但弥补了上一代Q5只有氙灯的缺憾，也巩固了奥迪在灯光方面的优势。另外别忘了尾灯，比起上一代车型，新Q5的尾灯也同样更加具有科技感了。
全新Q5的整车比例其实和上一代区别不大，不过各种平直线条和犀利折现的应用确实让它告别了呆萌，变得更有攻击性了。“身材”方面，新Q5长宽高分别为4660mm、1890mm和1660mm，除了宽度略小外，长和高都有小幅增加。比起车身尺寸，轴距的增量要更多一些，达到2820mm。尽管尺寸有小幅度提升，不过得益于轻量化材质的应用，全新Q5的整备质量要比上一代减少了90kg。
比起外观，新Q5的内饰变化更大，不夸张地说，这是要想上一代车型彻底诀别。略显温馨的环保中控台被放弃，取而代之的是横贯整个中控台的平直线条，整体设计在全新Q7和A4上已经开始使用了。另外，12.3英寸全液晶仪表盘、带有触摸板的MMI系统以及手机无线充电板的加入，也让新Q5夺回了在内饰科技感方面的优势。
第二代Q5采用大众集团MLB evo平台，同平台的车型还有奥迪A4以及同门老大哥Q7。得益于新平台，这一代奥迪Q5提供了可以升降高度的空气悬架供车主选装。动力方面，新Q5的主力是第三代EA888 2.0T发动机，此外还有2.0TDI、3.0TDI等不同排量的柴油发动机，而全新SQ5上则是一台3.0T涡轮增压汽油发动机。
全新Q5在各方面都有了改变，甚至包括quattro系统，它的名字叫quattro ultra。在此前的奥迪纵置发动机平台上，quattro系统采用的都是纯机械的中央差速器，但全新的quattro ultra系统测采用电控式多片离合器来分配前后轴之间动力。最终的结果是quattro ultra能实现完全持续稳定的100%前驱模式，同时中央传动轴及后差速器壳体也能够停止转动，从而实现节油的目的。
2018年3月，在一汽-大众奥迪Q工厂建成仪式上，全新奥迪Q5L正式亮相，从名字中就能看出，这一代的国产Q5是一款加长车型。相比海外版Q5，国产Q5L的轴距加长了88mm，达到2908mm，这样一来，它的轴距就全面超越了奔驰GLC和宝马X3。轴距加长带来了空间的提升，因而获得中国消费者的好感，这是奥迪很擅长做的，只不过这次是款SUV车型。
国产奥迪Q5L搭载高低两种功率的2.0T发动机，其中低功率版为190马力，高功率版则为252马力。与之匹配的是7速双离合变速箱，并且标配有quattro四驱系统。
长轴车虽然在操控和越野性能上有一点牺牲，但换来的却是中国消费者喜闻乐见的大空间，奥迪不愧是深谙中国市场的豪华品牌先行者。作为首款加长轴距的中型豪华SUV，奥迪Q5L上市后立即受到消费者的热捧。甚至后来如奔驰这样的“大佬”级品牌也都推出了GLC的长轴版车型。
奥迪q5历史价格变化的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于家族SUV的中流砥柱奥迪Q5车系历史、奥迪q5历史价格变化的信息别忘了在本站进行查找哦。
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