2022起亚k3新价格(2022年起亚K3将迎来改款)
其实2022起亚k3新价格的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解2022年起亚K3将迎来改款，因此呢，今天小编就来为大家分享2022起亚k3新价格的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
一、2022款长安逸动plus和2022款起亚k3,那个质量好
EADO，长安汽车逸动和起亚k3哪个好？它是长安汽车全球研发精心打造的国际化战略典范；d队三年。是全世界全职的高级中级车。K3是起亚家族中一款全新的紧凑型家用车。一经推出，就以其前卫时尚的外观深受年轻消费者的喜爱。两款车都有很多粉丝。作为一款魅力车，逸动和起亚K3哪个好？外观——K3虎啸式前进气格栅采用了全新的黑色中网处理，细长的大灯和新车前保险杠两侧的小通风口，如同全新的K5。长安逸动采用蝶翼式进气格栅搭配鹰眼大灯，尾部采用小鸭尾造型，立体动感。两侧长短腰线的设计让车身看起来更加修长，逸动采用双色轮毂看起来更加运动。内饰方面，K3延续了现款车型的平底方向盘，凸显其运动性。新车的中控和多功能方向盘按键在红色背景光源的衬托下，非常时尚。逸动中控台采用中式庭院布局，软性材质包裹，错落有致的板材，10.25寸中控显示屏，简洁美观。内饰性能更高级一点。配置方面，新车配备了前排座椅通风/加热、方向盘加热、驾驶模式选择、蓝牙电话、车身稳定控制、并联辅助等装备。易动搭载incall3.0智能车载系统实现语音控制，还有大灯延时关闭、胎压检测、发动机自动启停、顶装车、ACC自适应巡航等功能。这种档次的还是比较少见的。易配置更丰富。动力K3搭载1.6L自然吸气发动机6AT/6MT和1.4T7DOC，最大功率95.6KW和201.8Nm逸动还搭载1.6L自然吸气发动机5速手动或6AT，最大功率94kW和168Nm。K3和1.6L实测油耗在7.0L左右，1.6L的飞逸在10L左右。两辆K3车动力略强，油耗较低。当然油耗要看你在什么情况下怎么开。2如何选择长安汽车逸动和起亚K3逸动是长安汽车全球研发精心打造的具有国际水准的全球战略车型；d队三年，而且是全球全职高级中级车。起亚k3是起亚家族中全新的紧凑型家用车。起亚K3以其前卫时尚的外观，深受年轻消费者的喜爱。两款车都有很多粉丝。作为一款车，逸动和起亚K3哪个好？逸动和起亚K3哪个车更好或者更值得入手？1.K3前格栅采用全新的黑色格栅处理，细长的前大灯和新车前保险杠两侧的小通风口，与新款K5如出一辙。长安逸动采用蝶翼式进气格栅搭配鹰眼大灯，尾部采用小鸭尾造型，立体动感。两侧长短腰线的设计让车身看起来更加修长，逸动采用双色轮毂看起来更加运动。2.内饰K3延续了现款车型的平底方向盘，凸显其运动性。新车的中控和多功能方向盘按键在红色背景光源的衬托下，非常时尚。逸动中控台采用中式庭院布局，软性材质包裹，错落有致的板材，10.25寸中控显示屏，简洁美观。内饰性能更高级一点。3.K3新车配备了前排座椅通风/加热、方向盘加热、驾驶模式选择、蓝牙电话、车身稳定控制、并联辅助等设备。易搭载incall3.0智能车载系统，实现语音控制，还有大灯延时关闭、胎压检测、发动机自动启停、顶车匹配、ACC自适应巡航等功能。这种档次的还是比较少见的。易配置更丰富。总结：从动力上看，起亚更值得推荐。K3搭载1.6L自然吸气发动机6AT/6MT和1.4T7DOC，最大功率95.6kW和201.8Nm逸动还搭载1.6L自然吸气发动机5速手动或6AT，最大功率94kW和168Nm。K3和1.6L实测油耗在7.0L左右，1.6L的飞逸在10L左右。两辆K3车动力略强。
二、2022年起亚K3将迎来改款
K3是东风悦达起亚发布的一款紧凑车，这新款车的2021款车型在6月份的情况下刚发售，因而依照车子改款时间推算，2022款新车更快的上市时间要到2022年中下旬，而且做为中后期改款车型发布。
近日，国外新闻媒体发表了一组起亚ProCeed的路试碟照，这新款车在中国所对标底车型恰好是起亚K3，因而2022款车型造型设计很有可能会参考此车的设计方案。尽管碟照历经了严密的掩藏，可是从漏出的进气格栅依然能见到起亚代表性的格珊设计方案，预估新车的造型设计只能对于前保险杠、轮圈等小细节层面做出多元化修改。
尽管现在都还没有关新车车内饰的所有信息，可是因为该款车型的车内饰设计方案还算非常好，因此新车大概率会再次沿用那样的设计方案。车里配用了一块大规格的升降式中控台显示屏，现代感或是构建得很好的，对称式的仪表台在大规模不锈钢装饰条的带动下也可以提供较为出色的视觉冲击。
做为一款主推家庭用的车型，起亚K3该款车型的车体规格各自为4660*1780*1450MM，车体轮距为2700MM，顺利的话得话这一规格依然会保存到2022款新车的身上，终究中后期改款非常少会对机动车辆的规格做出修改的。
这都不改、那都不改，实际上新车最首要的是对_部配备做出升_，在其中车机系统也将配用上更为智能化的系统软件，促使产品力更为出色。驱动力则会再次配用1.5L自吸式及其1.4T涡轮增压器2款汽车发动机，并配对7挡双离合变速器和CVT无级变速箱，最大马力各自为115匹和130匹。
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三、2030年新能源占比40%,起亚押注新能源赛道
预计到2030年，起亚新能源车型年销量达18万台，销量占比40%。
这是起亚在2023起亚中国新能源战略发布会上给出的目标，除此之外，起亚中国市场EV中长期战略蓝图还包括，计划到2030年实现EV销量160万辆；计划从2023年开始，陆续在中国市场推出系列纯电动产品，到2027年，起亚将引进6款基于起亚E-GMP平台打造的电动车型。
显然，起亚已经开始将手中的筹码押注在新能源赛道上。
其实这些数字放在国内新能源市场都只能算是小case，有些品牌光是旗下单一产品的销量就已经远超这些数字了，比如最有代表性的特斯拉，光是Model Y一款车在2022年销量就达到了31万台，还有比亚迪的海豚，2022年销量也达到了20万台，所以起亚制定的目标相对整体市场而言是保守的，但对于起亚自身而言，这些目标还是有很大挑战性的。
首先起亚目前在燃油车市场的表现不容乐观，2022年全年，起亚在中国市场销量仅为9.4万辆，同比下滑40.5%，在国内乘用车市场占有率不足0.5%。其次，起亚在新能源市场只有K3新能源一款产品，而且还没有什么核心技术，所以销量也是相当惨淡，2022年全年才卖出了920台，这其中还不乏有好几个月销量都是个位数。
所以对于起亚而言，以目前的状态去开辟新能源市场难度可想而知，所以起亚必须拿出过硬的产品，才有望获得市场认可。
关于产品层面，起亚将加大电动化技术研发投入，通过中国前瞻数字研发中心，针对中国市场的特点和中国用户的喜好，持续研发出满足中国用户需求的电动车产品。发布会现场，EV5概念车、EV9概念车以及EV6 GT三款全新电动车型迎来亮相。
其中，EV6将于5月份开启盲订，8月份正式上市；EV5量产车预计将于11月份在国内首发上市；EV9量产车将于2024年在国内上市。
这三款全新产品都出自于起亚E-GMP平台，这个平台覆盖轿车、跑车和SUV的生产，支持最大车身长度5米，最大轴距3米的车型，具有极高的通用性，并且可以同时兼容400V和800V的高压充电。
咱们先从最快能与咱们见面的EV6说起，目前发布的所有数据都是EV6 GT版本的，其搭载77.4kWh电池组，NEDC最大续航里程达600公里，配备了800V快充技术，电量从10%充至80%仅需14分钟。在动力方面采用双电机组合，综合功率430kW，综合扭矩高达740N·m，零百加速仅需3.5秒，接近于特斯拉Model 3高性能版的加速性能。
而且EV6 GT还配备了ECS电子控制悬架和E-LSD电子限滑差速器，并且拥有专属的前轮四活塞卡钳，妥妥的一款原厂能下赛道的性能车。EV6将会推出三种版本，除了EV6 GT以外，还将有基本版和GT-Line两种版本。
从目前公布的产品信息来看，EV6 GT的产品力还是很强的，当然，咱们还是要等待价格公布后综合来看，从进口的身份以及不俗的性能来看，EV6 GT的定价恐怕会超过25万。
接下来就是将于今年在国内首发上市的EV5，这款车将具备CLTC续航700km以上的能力，采用双电机驱动，在驾驶辅助层面拥有远超起亚燃油车的水平，将会配备2代遥控智能泊车、高速公路半自动变道、前/侧/后方泊车防撞辅助等功能。
值得一提的是，现场发布的EV5概念车采用了对开门结构，并且具备电动开/关门功能，而且内部的长凳形座椅还能旋转，不过最终量产版能保留到什么程度还是个未知数。
最后就是EV9概念车，这款车的车身长度超过5米，轴距达到3.1米，尺寸与宝马X7和奔驰GLS相仿，是一款定位于大型SUV的产品，再加上其硬朗的造型，整体气场非常强大。此外，EV9将搭载800V高压充电系统，提供基本版/续航版、单电机/双电机等多种动力组合，并且还预计具备L3级驾驶辅助水平。
除了全新的产品以外，起亚也开始建设自己的充电网络，除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站。起亚还将加快对全国经销商门店进行升级，并与国内大型经销商集团合作，加速在一、二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store。
从本次起亚中国新能源战略发布会上我们可以看到，起亚对于新能源市场给出了一套从战略到产品再到渠道网络的全面布局，但这并不意味着起亚征战新能源市场的道路就一片光明，毕竟有多少同僚还处于水深火热之中。
根据乘联会统计的数据显示，2022年新能源汽车销量达567.4万辆，新能源渗透率从去年的15%快速飙升至27.6%。其中，自主品牌新能源车渗透率49.6%；豪华车的新能源车渗透率20.1%；而主流合资品牌的新能源车渗透率仅有4.3%，像是丰田的bZ4X，日产的Ariya，本田的e:NS1，都还没有在国内新能源市场掀起波澜。
上述这些合资品牌尚且如此，脚步又慢一步的起亚所面对的局势或许更加不利，但乾坤未定，你我皆是黑马，也许起亚的转型会起到意想不到的化学反应，让我们拭目以待。
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四、10万级家轿市场,起亚K3是更节油的选择!
10万级别家轿市场的竞争可谓是日益增大，它需要在有限的成本里，去做出油耗更低动力更强，配置更高，更能够让消费者称心如意的产品，这也更加考验汽车厂商的综合能力。作为起亚旗下的一款主力车型，起亚K3凭借其丰富的配置和颇为靓丽的外观，获得了一部分消费者的青睐。而同为紧凑型车的轩逸，也是很多消费者都不陌生的一款车型。今天，我们就从来对比一下这两款车，看看你更心仪哪一辆。
我们就以起亚K3 2021款 1.5L CVT焕新版（官方指导价11.98万元）为例，和轩逸2022款 1.6XE CVT舒享版（官方指导价11.90万元）来进行对比，两台车价格相近。
【外观&尺寸】
起亚K3前脸造型十分个性，中网采用了直瀑式设计，视觉冲击力十足。并且我们举例的这款车型换装了全新的品牌LOGO，更具辨识度。轩逸的前脸采用了家族化的设计风格，多年不变的风格，很容易会让消费者产生审美疲劳，和起亚K3相比缺少设计感。
起亚K3大灯造型凌厉，进攻性十足，大灯组标配了LED光源。轩逸的大灯造型给人的感觉很精神，与前脸搭配很协调。但是，轩逸的远近光灯采用的是卤素光源，配置表现一般，要比起亚K3差很多。
车身尺寸方面，起亚K3在车身长度上有着较大优势，而轩逸在车身宽度上比较有优势。两台车的高度相同，轴距方面仅相差12mm，不足为患。
起亚K3车尾给人的感觉十分个性，与前脸相呼应。其尾灯采用了贯穿式设计，在当下很是流行，点亮后特别醒目。轩逸的车尾造型比较简约，尾部中央采用了镀铬饰物进行修饰，整体设计没有太多的亮点。
【内饰&配置】
起亚K3的内饰风格十分时尚，特别是圆形的出风口设计和悬浮式中控屏，造型相当吸睛，再搭配中控台上银色饰条的装饰，整体氛围营造的很是出色。反观轩逸，内饰造型走的是沉稳路线，很有居家的气氛。对称式中控台采用了硬塑料材质，材质的运用上略显廉价了点。
虽然两台车的三辐式方向盘均采用了塑料材质，但是起亚K3可以选装真皮材质方向盘和方向盘加热功能，选择性会更多。另外，两台车的方向盘均支持4向手动调节。
起亚K3仪表盘配备了一块7英寸的液晶屏，造型精致显示效果细腻，点亮后行车状态也能一目了然。轩逸仪表盘采用了双圆环式的设计，中间配备了一块4.2英寸的行车电脑显示屏，参数的显示还是挺直观的，没有太多亮点。
起亚K3搭载的是10.25英寸悬浮式触控屏，内置的功能可谓是十分齐全，界面清晰度也很不错。而轩逸因为售价的原因，举例的车型并没有配备中控屏，仅支持收音机功能。
再来看看两台车型的整体配置情况，无论是安全配置、舒适和高科技配置方面，起亚K3具有很大的优势，发挥出了相当高的综合实力，轩逸完败！
起亚K3的座椅采用了仿皮材质，体现出较高的质感。而轩逸的座椅采用的是织物材质，虽然看起来略显廉价，好处是夏天不会热屁股、冬天不会冻屁股。座椅色调都选择了黑色。舒适度方面，两车座椅填充物都较为厚实，能有效保障驾乘者的乘坐舒适性。
两台车的后排空间都还算宽敞，满足日常家用绰绰有余。并且两台车后排中间地板有一定的凸起，好在凸起幅度不大，不会影响中间乘客的舒适性。
【动力&悬架】
10万级家轿的必备素质之一就是良好的燃油经济性，起亚K3搭载“Smartstream”动力架构，采用伽马2代 1.5L发动机，匹配IVT智能无级变速器，综合工况油耗仅5.1L/100km。而轩逸搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力更大，但油耗也相应更大。对于更加注重油耗经济性的家庭用户来说，起亚K3更胜一筹。
悬架方面，两车均采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合。
【说在最后】
单从外观上来看，起亚K3就给人一种非常新颖的感觉，这一点会比较符合年轻消费者的口味。内饰的造型上也是十分时尚，对比很多同级车都显得很有优势。而这台车最大的优势体现在配置方面，可以说是综合实力极强。轩逸是一款各方面实力都很均衡的车型，没有太多的缺点就是它最大的优点，这也使得它成为了众多网约车司机的首选车型。如果您想考虑入手一台当作家用车，售价相同的情况下轩逸和起亚K3相比，配置确实有点跟不上。综合来看，在10万价位的紧凑级合资家轿市场中，起亚K3颜值高、配置高、油耗低，绝对是家庭用车首选。
如此看来，起亚K3不仅油耗更低，而且相比于一些全系缺失相应功能的竞品车型来说更为厚道，无疑是更省油、更划算的家用轿车首选。
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