一汽大众cc旅行车 大众CC掀背车和旅行车的区别
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下一汽大众cc旅行车的问题，以及和大众CC掀背车和旅行车的区别的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
实锤!大众最美旅行车今年国产,2.0T+四驱香不香
在2019年就有消息传出一汽-大众CCShootingBrake的首台白车身已在长春轿车二厂焊装车间下线。而近日该车型在生产线上的实车谍照被曝光，并有消息称这款大众CC旅行版车型将在2020上半年正式发布。
最前卫的大众旅行版
在外观设计上，大众CC旅行版的前脸保留三厢车型的设计风格，设计科幻的层积岩式前脸非常有层次感，让它成为大众家族中最个性的车型之一。头灯与中网巧妙的连为一体，而且它将采用LED光源。新车还在前保险杠两侧加入了“C字”型亮银饰条，攻击性更为强烈。
侧面造型对于旅行车来说是重点，我们能看见大众CC旅行版的车顶线条很顺滑地过渡到车尾，并且尾门的倾斜角度不小，形成类似溜背式的造型。而且它腰线笔直，带有明显的肌肉隆起造型。它在轮拱和侧裙等地方加入黑色防擦条，而且车门下方也将加入银色镀铬饰条，整体造型非常动感。
尾部排气依然是双边共两出的设计，黑色防擦条和银色饰条延续至尾部，而尾灯的设计和三厢车型没有明显差异。尾门上方则加入了大尺寸的后扰流板，同时也增加了后风挡雨刷。凌厉的线条设计让它带有浓烈的德味。
在车身尺寸方面，大众CC三厢车型的车身长宽高分别为4864/1870/1447mm，轴距为2841mm。不出意外的话大众CC旅行版的尺寸与三厢版相差不大，仅在长度上有明显差别。
相对而言，大众CC三厢车型的溜背造型，轿跑式的整体设计会具备更充足的前卫感、运动感。而旅行版车型则能在茫茫车流中显得更加个性，后备厢的装载能力也明显更强。而在内饰方面，新车型有望保持三厢车型的设计。
动力性能
在动力系统上，参考在售的CC车型，新车预计会采用330TSI、380TSI高低功率调校的2.0T发动机，最大功率为186马力/220马力，峰值扭矩320牛米/350牛米，并配备7速双离合变速箱。
另外，旅行版车型也有可能搭载四驱系统，因为旅行车需求更多的公路稳定性和一定的非铺装路面通过能力，所以对四驱系统需求颇大。
定位：区别于进口大众蔚揽
在国内玩旅行车的朋友应该都认识进口的大众蔚揽，它指导价为24.38-39.28万元，但在销售终端大多有着数万元的优惠幅度。它作为大众帕萨特的旅行版车型，还是进口车的身份，因此在路上也有一定能见度。
大众蔚揽的设计运用了大众家族式设计语言，平直的线条设计，让它的整体外观偏典雅、沉稳。不难看出，大众CC旅行版和它的风格有着明显差异，而国产的身份可能会让大众CC旅行版在价格上更有优势。
而对一汽大众而言，推出旅行版可以提升大众CC车系的销量，深挖个性化的调性，并不是一件坏事。而目前大众CC的指导价：24.68-30.18万元，售价较高。
它的销量虽然并不大，但在较大的优惠下，在2019年1-11月的总销量也有20537辆，11月份的销量接近4200辆，对于一款个性车型而言还是说得过去的。
同时奥迪也率先在国内布局了多款旅行车，其中就包括公路旅行Avant车型，还有跨界旅行allroad车型。它们以进口的方式进入国内市场，所以售价并不算低。
其中，进口奥迪A4Avant的指导价34.18-36.88万元。作为豪华品牌车型，它也带有浓烈的欧洲旅行车风味。30多万的售价在后期也可能会给出不错的价格优惠，所以大众CC旅行版在定价方面要尽量避免与之重合，避免再次出现叫好不叫座的情况。
写在最后
大众CC旅行车在设计、性能方面都有着不错的实力，尤其在动力输出品质和底盘质感方面具备优势，而且旅行车的结构带来充足的空间实用性。
但它在定价上真的不能迷之自信，否则很可能再次出现叫好不叫座的情况，因为优惠后的奥迪A4?Avant可能会在它身上拿走不少销量。对于这款颜值高又实用的新车大家有何看法？咱们在评论区接着聊！
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国产一汽大众CC旅行版实车曝光,前脸比三厢版CC更运动
近日，网上曝光了一组国产一汽大众CC旅行版的实车，这款车对于喜欢旅行车的消费者来说是一个非常不错的选择，因为它的外观够靓，看着很顺心。国产版的一汽大众CC旅行版本将会比三厢轿车更实用，因为它有着更大的后备箱空间，并且空间的布局也更合理，装载能力更好。
从这组实车的照片来看，国产大众CC旅行版车型的前脸相比三厢版车型作了一些调整，它的前脸看上去更运动一些，它的前脸底部两侧的空气导流槽相比三厢版车型更凌厉，并且采用了一个很有立体感的回旋式风格的镀铬装饰条的设计。车的进气格栅很硕大，采用了一个倒梯形的造型，上面采用了镀铬条的装饰，显得很有张力。车的大灯风格和三厢版的CC相同，采用了矩阵式的设计。
国产大众CC旅行版车型的侧面采用了一个看上去很舒适的造型，车侧面的腰线采用了贯穿式的设计，并且腰线绕过车尾呈一种环绕式的风格，视觉效果很凌厉，腰线在后翼子板的位置随着车身向外突出了一些，看上去很有立体效果。侧面的车窗采用了一种很商务感的风格设计，车窗的底沿整体上扬，D柱采用了大幅度前倾设计，车门板底部的边条还处于未完工的状态，未来这款车量产之后的高级感应该会比蔚揽更足。国产大众CC旅行版车型的车尾部看上去也非常有质感，它的尾部的下半身轮廓和三厢版的CC造型相同，后挡风位置的造型差别很大，后挡风玻璃上增加了雨刷的配置。CC旅行版车型的底部也采用了细长的排气设计，不过它的排气周围采用了镀铬条的装饰，镀铬条延伸到了车的侧面。
实车的内饰应该会采用和三厢版的CC相同的设计，整体会采用简洁细腻的设计语言，空调出风口采用贯穿式的设计。动力方面，国产版的大众CC旅行版车型预计会采用和三厢溜背版CC相同的动力系统，搭载2.0T的高低功率发动机，最大输出功率分别为220马力和186马力，高配车型可能会配备四驱系统。
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大众CC掀背车和旅行车的区别
区别：
1、车身结构不同。
以车身结构的角度，掀背车的乘客室通常与车后的行李置放区连在一起，没有任何基础结构上的分隔，因此也可看作是一个带有完整行李舱的客舱，称为一个「厢」，再加上发动机舱也被视为另一个厢，因此掀背车又常被称呼为「两厢车」，而与一般拥有引擎室、乘客室与行李厢的轿车（三厢车）相区别。
2、座位不同。
旅行车的初衷是为了旅行的，一般只有5座，行李厢足够大，装得下行李。而MPV则是多功能的，一般情况下都是7-8座，行李厢空间都给第三排座位占了，但是第三排可以任意放倒，又可以形成充裕的行李空间。
两厢还是三厢，一般是对轿车而言的：
所以SUV的结构就算是两个厢体空间，一般也不会被称作两厢车。
有两厢和三厢，自然也有单厢的了。面包车就是单厢车，没有单独的发动机舱，所以面包车的车头都很短，乘坐空间和行李箱都十分充裕。不过缺点也是因为没有独立发动机舱，一旦正面碰撞就很危险。这是面包车跟MPV的基本区别。
大众CC猎装版曝光,国产最贵旅行车
旅行车在中国市场一直是不受待见的一种车型。虽然它在欧洲非常的流行，但是在国内市场，虽然之前也推出过马自达6的旅行版，包括最近几年斯柯达明锐也出了旅行版。但是凡是在中国市场上推出的旅行版汽车，都会被扣上小众的帽子，销量也不温不火的。
虽然最近几年中国汽车市场可以说是非常开放了，新能源汽车，包括皮卡汽车，似乎都迎来了市场的春天，曾经在中国市场比较惨淡的两厢车，如今在中国市场也逐渐打开了局面，但是作为旅行汽车，似乎在路上见到的次数并不是很高，虽然在一些极客的粉丝当中大众R36，宝马3系的旅行版，奥迪A4的旅行版，沃尔沃V60都是非常不错的旅行车。
最近我们得到消息，一汽大众CC旅行版，已经在一大众的长春工厂正式下线，这也就预示着大众CC旅行版在国内即将上市了。从实拍的照片上来看。相比三厢版的车型，旅行版的车型会更加运动一些，在传统的前雾灯的位置采用了立体感非常强的扰流板设计，显得更加的运动，硕大的进气格栅，也让前脸显得更加的有张力。
作为一款旅行车，车身侧面的造型是非常重要的。我们可以发现新车的车尾造型非常的协调，造型也非常的流畅，而且无框车门依然是得到了保留。
在动力系统方面依然会沿用现款车型的动力系统，搭载的是2.0T高低功率的发动机，最大输出功率分别是220马力和186马力，采用的变速箱依然是7速的湿式双离合器变速箱，而高配车型或许还将会搭载4驱系统。
大众CC旅行版上市之后，或许会成为中国市场国产旅行车当中定位最高，售价也最高的车型。虽然他依然摆脱不了小众的命运，但是对于大众集团内部来说却是利大于弊的。
首先大众CC与迈腾采用了相同的平台，相同的动力总成，只是大众CC更加运动。因此大众CC和迈腾存在一定程度上的定位重合，而旅行版上市之后，则将两款车型的差异拉得更大了。
其次，CC旅行版上市之后，扩宽了一汽大众产品线，目前一汽大众有一款旅行车叫做蔚领，而大众CC旅行款上市之后，会与这款车形成高低搭配，拥有两款车型的市场布局，一汽大众抢得先机。今后消费者在想购买旅行车的时候，会首先想到一汽大众。
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推荐中配版车型 一汽-大众CC家族购车指南
2010年，一汽-大众CC正式在国内上市，凭借优雅的设计和轿跑式车身不仅被人们冠以“最美大众车”的称号，还改写了人们对中型轿车固有的商务、家用印象，时至今日，大众CC已经发展到第三代车型。就在最近，中期改款后的大众CC正式与我们见面，它在延续自身优势的同时，还推出了猎装版车型供我们选择。那么我们在选购CC家族车型时，哪一款最适合我们选购？本期《购车指南》就来为您揭晓答案。
12月7日，一汽-大众新款CC家族正式上市，本次上市提供了轿车与猎装车两个版本共7款车型可选，售价区间为24.99-29.99万元。
一、车型简述
外观上，中期改款后的大众CC延续了现款车型设计语言，整体造型十分动感。在细节上，新车前包围样式发生了小幅改变，两端造型由此前平直的样式更换为向上翻折的回旋样式，令自身运动效果更加出众。此外，LED日间行车灯更是贯穿了整个中网，点亮后识别度更高。
而猎装版车型则是基于轿车版打造而来，同时车辆外部加入了黑色运动包围以及银色行李架，彰显跨界属性。在车身尺寸方面，轿车版车型的长宽高分别为4865mm、1870mm、1459mm，轴距为2841mm。猎装版车型长宽高分别为4869mm、1870mm、1459mm，轴距同样为2841mm。猎装版车型尾部造型与轿车版一致，但视觉效果比轿车版更为上翘、饱满。
在外部配置上，轿车版和猎装版车型标配了电动后备箱、尾门记忆、LED前大灯、自动头灯以及大灯延时关闭功能。而两个版本除入门车型外，其余车型还支持感应后备箱、自适应远近光以及无钥匙进入等功能。需要注意的是，轿车版和猎装版的天窗配置有所不同，前者为普通天窗、后者为可开启全景天窗。
在轮胎方面，各车型之间也存在些许差异，其中，轿车版和猎装版的顶配车型轮胎尺寸为245/40R19，其余车型均为245/45R18。在轮毂方面，轿车版和猎装版轮毂均采用了折面曲线设计，看上去很有设计感和立体感，但猎装版车型折面曲线较小，整体视觉效果稍逊于轿车版。
在车身颜色方面，大众CC家族供提供了8种车身颜色可选，它们分别为：朱鹭白、极地白、星耀金、海迷蓝、卡库金、幻影黑、星河灰以及晨曦黄。其中，星耀金以及海迷蓝配色看上去较为抢眼。
内饰上，轿车版和猎装版在内饰方面造型一致，对称的T字形中控台采用了大量软质材料以及皮质面料包裹，同时配以贯穿的银色饰条进行装饰，有效提升了车内的档次感。在内部配置上，CC家族全系标配了真皮多功能方向盘、10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控大屏以及三区自动空调等。
其中9.2英寸中控大屏内部搭载了最新的MIB3系统，可支持语音交互、GPS导航以及车联网系统。在轿车版上，这套系统还支持AppleCarPlay和百度CarLife手机互联功能，而猎装版车型则不具备手机互联功能。值得一提的是，上市特别版、耀目版以及猎风版还配有哈曼卡顿音响，而其它车型则支持选装，价格为4500元。另外，2021款大众CC家族还针对车型的不同，提供了多种选装包，其中包括了安全包、驾驶辅助包、技术包等，感兴趣的朋友可查看官方配置表。
动力方面，CC家族中的夺目版、耀目版、猎心版、猎风版搭载的是2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m。而其余车型则搭载的是2.0T低功率涡轮增压发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。传动系统方面，全系车型均匹配7速双离合变速箱。
二、车型配置亮点及推荐
2021款一汽-大众CC的入门车型为330TSI炫目版，该车售价为24.99万元，该车配置可满足我们基本的使用需求。例如外部的LED前大灯、自动头灯、雨量感应雨刷以及电动尾门均属于该级别车型主流配置。而内部标配的10.3英寸液晶仪表和9.2英寸中控大屏也增加了车内的科技感，提升了自身产品力。在安全配置上，该车做得也很到位，主/副驾驶位气囊、前排侧气囊、胎压监测等常见功能都没有缺失。但不足之处在于入门车型并未配备倒车影像系统，不过可以通过选装来增加该功能。
此外，猎装版入门车型为猎目版，售价为25.69万元，该车在配置方面与炫目版多数保持一致，仅在细节配置上有些许出入，猎目版相比炫目版多出了车顶行李架以及方向盘加热功能，而炫目版上的普通天窗，在猎目版上变更为了可开启全景天窗。总的来说，两款入门车型在整体配置方面没有什么槽点，如果您预算有限，入门车型也是个不错的选择。
三、推荐车型配置差异分析
纵观整个车系来看，显然380TSI夺目版更加值得推荐，与低一档次的车型最大的区别在于动力上采用了2.0T高功率发动机，更加符合一台轿跑车型的定位。而在配置层面，推荐车型其实与低一档次的车型的差别并不大，配置已经足够丰富，更多是增加了丰富的选装机会，特别是在主动安全方面。更重要的是，两者之间的差价仅为1100元，光是动力上的提升就绝对物超所值了。而对于高一档次的耀目版车型，售价已经接近30万元，在配置上将推荐车型的选装变为标配，同时在舒适性配置上也仅多出了方向盘加热而已，但差价高达2.5万元，总体来说性价比不高。综合来看，2021款一汽-大众CC夺目版的性价比表现更佳突出，在选购时可优先考虑。
对于想选购猎装版的朋友来说，380TSI猎心版是不错的选择，相比于推荐的夺目版来说，两者在价格上相差0.7万元，在配置上两者也近乎做到了一致，只是细节配置上猎心版增加了方向盘加热、取消了手机互联功能，同时天窗类型也更改为可开启全景天窗，如果您是一位喜欢旅行车的朋友，那么380TSI猎心版在购车时可优先考虑。
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