丰田凯美瑞雅阁哪个好(雅阁和凯美瑞哪个好)
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于丰田凯美瑞雅阁哪个好和雅阁和凯美瑞哪个好的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享丰田凯美瑞雅阁哪个好以及雅阁和凯美瑞哪个好的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
一、本田雅阁和丰田凯美瑞选哪个
在20万左右的合资中型车市场，凯美瑞和雅阁是很多人绕不开的两款车，两车在国内市场都混迹多年，都拥有着相当高的知名度，绝对是天生对手。而全新雅阁和凯美瑞也相继完成换代不久，新战场一触即发，那么第十代雅阁和第八代凯美瑞，你到底更喜欢谁呢？
注：此次对比只针对传统汽油版车型，雅阁混动和凯美瑞混动不计入对比。汽油版雅阁官方指导价16.98-22.98万元，汽油版凯美瑞指导价17.98-25.98万元。
这代雅阁明显摒弃了之前的商务形象，完全年轻化做派，这种改变挺让人吃惊，用大号思域来形容它也挺贴切。全新凯美瑞有普通版和运动版两种风格，今天外形主要拿普通版来对比，其强调豪华大气，而运动版主要针对更年轻的消费者。
雅阁细长的大灯配合这样的前脸非常和谐，近光灯全部为LED光源，远光灯根据配置有卤素和LED之分，中高配车型带有自动大灯和自适应远近灯。相比之下，凯美瑞在大灯方面的配置好很多，不仅有自动大灯和自适应远近光灯，并且全系标配LED大灯。
雅阁侧面走的是大溜背造型，腰线也很有力，运动味很浓。凯美瑞这边完全不同，线条柔和很多，车侧较为舒展，一本正经的感觉。尺寸方面，雅阁在多项数据上有轻微优势，但整体来说，尺寸差异微乎其微。
雅阁除了入门的一款16寸轮毂之外，其余都是17寸轮毂，只是这样的旋风轮毂样式并不好看。凯美瑞多数车型上都是18寸轮毂，也有个别16寸、17寸轮毂，就同拿两车的17寸轮毂来看，凯美瑞轮毂样式就耐看一些。
雅阁尾部同样表现出一定的运动感，双边排气、扰流板配合的都不错，只是“C＂字型的尾灯有些不太搭调。凯美瑞尾部平平，论时尚感和冲击力完全不及前脸，属于不容易给人留下印象的那种，它的中高配车型也采用了双边排气，只是样式没有雅阁那么精致而已。在安全配置方面，两车都配有前后雷达，高配也都配有全景影像功能。
内饰对比雅阁中控使用了悬浮屏造型，这样的设计目前来说在车市过于常见，不新鲜了。凯美瑞内饰比较大胆，尤其是中央这块采用了不对称的造型，强迫症患者可能就会抓狂了。凯美瑞还提供了一款黑红的内饰搭配，看起来非常骚气，比较适合年轻人，只是这种内饰配色只在运动版车型上出现。用料上，两车中控都采用了主流的搪塑材质，凯美瑞手感上要偏软一些，另外它还加入了一些真皮包裹，整体用料胜于雅阁。
雅阁座椅设计的更宽大，包裹性以及整体的舒适性都要强于凯美瑞，而凯美瑞座椅皮质更软。在座椅配置方面，主副驾驶电动座椅、前排座椅加热/通风两车都有，凯美瑞副驾带有“老板键”，并且顶配车型后排座椅可电动调节，后排配置更为丰富。
在主被动安全方面，ESP必然都是全系标配，而诸如盲点监测、车道偏离预警、防碰撞预警等也都出现在各自高配车型上。唯一差别较大的是雅阁低配4气囊、高配6气囊，这相比凯美瑞全系标配10气囊，显然诚意不及后者。
●空间对比身高170cm体验者在雅阁前排，得到1拳1指的头部空间，凯美瑞前排为1拳2指，两车前排空间差别不大。另外，两车的前排扶手设计的都比较宽大，对胳膊都能提供不错的支撑。
雅阁后排头部空间为1拳，腿部空间3拳半，对手凯美瑞后排交出了头部1拳2指，腿部3拳半的成绩。两车腿部空间相当，头部空间凯美瑞略有优势。两车后排中央地板都有一定凸起，也都有一定的脚部空间，这方面两车的表现较为一致。
●动力对比雅阁传统汽油车型只有1.5T（分高低功率）一种排量，传动部分匹配CVT变速箱。汽油版的凯美瑞有2.0L+6AT和2.5L+8AT两种动力总成，而这台2.0L是之前老发动机，技术以及动力方面不如凯美瑞这台全新的且黑科技十足的2.5L发动机。雅阁即便只有1.5T排量，但其动力不错，即便是低功率的1.5T实际动力也要比凯美瑞2.0L的强，不过受机油门影响，这台1.5T目前属于“招黑体质”，可能会让人心有余悸。而凯美瑞2.5L+8AT的组合在动力方面表现比2.0L好很多，硬件上看也很不错，后期保养油耗也都挺省的。悬架方面，两车都是主流的前麦弗逊、后多连杆结构。
★全文总结：萝卜青菜各有所爱，在此有不对之出，请多多指教！希望对您有所帮助。。。。
二、凯美瑞和雅阁买哪个好
本田雅阁和新凯美瑞到底哪个好？车界一直流行这么一句话：得中型车者得天下，越来越多的消费者开始追求更高一个级别的座驾，而二十万级别的中型车刚好能满足他们的需求，比紧凑型更澎湃的动力和更得体的空间，那么雅阁和凯美瑞要怎么选？车主：开完才知道差距有多大，下面就和老谢一起来看看
外观方面：溜背造型让雅阁显得很有范，回旋镖式尾灯具有很强设计感，18英す轮毂造型显得动感。新一代雅阁的大镀铬前脸具有很高辨识度，同时提升了视觉宽度，羽翼式LED则造型锐利。
运动版凯美瑞身上拥有大量运动套件，同时双色车身设计在中型车里非常少见，另外全系标配LED前大灯。黑色小尾翼以及下扰流器营造出强烈的运动气质，两侧尾灯下方拥有泪痕状进气口，18英寸轮圈造型动感。
雅阁的中控台年轻活跃中不失沉稳，能适应更多年轻消费者的审美需求。雅阁中控台上方采用大面积软质材料包裹，档把位置哑光拉丝面板也莒造出不错的档次感。驶位视线很出色，A柱言区很小，后排剧院式坐姿让乘坐视野没有丝压抑感。凯美瑞所采用的不对称“Y”字形中控台，属于几台车中较为个性的一台，打破了丰田一贯中庸的定位。
中控台采用不同的软皮质进行包裹，为了营造层次感，中还加入了画光金属面板，整体非常年轻活跃。中控台控制界面超出驾驶者石手活动覆盖范围，正常坐姿需要稍稍倾身才能操作。后排车窗能完全降下，并且上下高度足够，可以给乘客带来不错的视野，后视镜也很聪明地躲开了三角自区。
本田新款雅阁虽然排量小，但动力表现并不会成为它的软肋，无论是日常行驶还是高速行驶，动力表现还是相当体面。动力输出平顺好控制，驾驶层面没有太多的存在感，但对于ー台家用代步车而言，也是一大优点。悬挂对于细碎震动的过滤更细了，但也兼顾支撑性，后段偏硬一些，过一些大的减速带时跳动感较明显。新凯美瑞加速拼不过涡轮机，但日常行驶动力还是很充盈的，加上8AT变速箱，线性而且渐进的动力输出能讨好自吸粉。
年轻动感是这代凯美瑞的一个标签，驾驶感也不再是大家眼中的“中肩”表现，驾驶参与感提高了不少。舒适依然是重头戏，舒适的底盘、静谧的车厢、平顺的动力输出，日常开起来的部适性在同级中依然占前列。
以上就是全新雅阁和凯美瑞的一些对比分析，你心中是不是有更偏爱的一款呢？
三、凯美瑞和雅阁哪个好
问题一：凯美瑞和雅阁汽车哪个好两台车的产品力并没有太大的差别，主要区别在于外观、内饰设计风格以及调校取向和配置。在两款车中间的选择主要看哪款车更加适合你。
凯美瑞整车调校属于舒适风格，而雅阁相对来说更偏运动，更硬朗。凯美瑞隔音比雅阁更好，后排地台接近于全平，乘坐舒适性比雅阁更好，特别是后排坐三个人的情况下。雅阁的后避震偏硬，通过减速带或颠簸路面时后排舒适度不如凯美瑞。根据IIHS的碰撞数据来看，雅阁的安全性优于凯美瑞，车身刚性更强。凯美瑞采用脚踩式驻车制动，雅阁采用电子手刹，个人认为电子手刹更方便，档次感更高。凯美瑞的后排座椅不能放倒，雅阁的后排座椅可以整体放倒，在需要运送大件物品时更实用。个人认为雅阁内饰设计档次感更高，中控台有两个彩色显示屏。
两台车共同的优点：空间宽敞，动力输出得体，燃油经济性好，发动机与变速箱匹配好，可靠性高，行驶品质好，保值率高。
配置差异：
凯美瑞全系标配双温区自动空调、后排空调出风口、后视镜加热、后视镜电动折叠、自动大灯、膝部气囊、全尺寸备胎，其中膝部气囊和全尺寸备胎雅阁全系均无配备，双温区自动空调在雅阁2.0豪华或以上型号才有，后排空调出风口、后视镜加热、后视镜电动折叠、自动大灯在雅阁2.4豪华或以上型号才有。
雅阁全系标配自动驻车、上坡辅助、牵引力控制、电子稳定系统、倒车影像，其中自动驻车、上坡辅助凯美瑞全系均无配备（必须电子手刹车型才能有此功能），牵引力控制、电子稳定系统在凯美瑞2.0领先及以上型号才有，倒车影像在凯美瑞2.0豪华及以上型号才有。
此外，雅阁2.4豪华及以上车型有LED大灯，这个配置凯美瑞全系均无配备；换挡拨片只有凯美瑞骏瑞（2.0S/2.5S）车型或者雅阁3.0车型才有；雅阁全系没有大灯清洗功能（氙气大灯车型必须配备，卤素大灯和LED大灯不需要此功能）。其他方面两款车配置差异不大，具体请参考经销商提供的配置单。
问题二：雅阁和凯美瑞我该选哪个好其实雅阁和凯美瑞各有千秋。首先说近期情况1雅阁比凯美瑞保值高2凯美瑞全系列都是自动档变速箱。3雅阁车比较多这车一多4S店的售后态度就可想而知了4最早凯美瑞比雅阁贵一些的但是现在却便宜了5雅阁小毛病不断6凯美瑞有后排空调出风口最低配的也有雅阁的话我不知道，但是雅阁最低配的车是手动档。性价比来说低配的雅阁不如凯美瑞高配的话，还是雅阁好啊，看吧当年新雅阁出来的时候就打天下了，曾一度登上销售榜首。而现在雅阁比以前改进了不少啊。个方面的性能和使用性都提高很多，舒适性也增加不少，内部空间也宽敞。最好的证明就是，你可以从网上的车型配置上看到凯美瑞的标准座位是4个，而雅阁是5个。总的来说，小日本卖给我们中国人的车都不如他们自己国家生产的。都是偷工减料的。比较凯美瑞和雅阁八代，还是雅阁好。买轿车谁不图个舒适，雅阁这方面比凯美瑞做的要好。相信自己对于您说的问题，我个人认为还是雅阁比较好一些，尺寸方面，新雅阁在长、宽、高以及轴距上都压倒了凯美瑞。齐全的装备是凯美瑞dvd和gps导航、智能钥匙按钮启动、双区空调、氙气自动转向大灯等装备，在顶配的凯美瑞身上都可以找到。凯美瑞的vvt-i发动机，力量不算很澎湃，但有一种轻***，属效率很高的类型。低速时保持丰田一贯的安静性，但中高转发动机噪音增加显著。雅阁的2.4 i-vtec发动机，虽然马力比凯美瑞大，但实测的加速成绩和凯美瑞几乎打平手。它的初段没有凯美瑞那份轻***，但全区间的线性感觉更好，高转声线也要比凯美瑞更精细、有动感一些。行车安静性是丰田的强项，凯美瑞守住了这个传统优势，日常行车时，传动系统的安静性、车厢密封性都稍胜新雅阁。新雅阁在碰撞试验中分数很高，安全性能高，但国产件比较多，小毛病异响比较多，我个人认为总体来说还是雅阁的性价比比较高。手自一体变速器将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。车价相应要高一些。自动变速器（at）操作轻松简便、降低驾驶疲劳。比手动挡耗油，长期驾驶容易丢失驾驶***。
问题三：凯美瑞2.0还是雅阁2.0好点各有各的优缺点，首先相同点如果都是选2.0排气量的话，都会在起车时感觉有一点点肉，这是公认的。如果可以的话建议选2.4的。再说对比：
外形：凯美瑞外形稳重、大气、中庸、线条流畅。雅阁线条比较棱角分明车头车尾显得张力十足。
内部空间：雅阁率大于凯美瑞的空间，凯美瑞的后排采用平坦化地台，第二排的舒适感和空间感比雅阁要好一些。
安全：凯美瑞采用GOA车身，前后车身采用树脂材料，高效吸收撞击力，保证车内人员安全。雅阁正好相反，前后采用Q345C低合金钢板，这种钢板一般用在坦克的侧面护板。一个是以弱碰强，一个是以硬碰硬，仁者见仁智者见智
操控性：凯美瑞采用带L臂麦弗逊式悬挂所以牺牲了操控性换了舒适性，所以雅阁略好。
内部内饰：日本车都是以人性化设计为理念的，所以两款车做的都不错，丰田率胜一筹。
总体来说，这两款车是很多人对比的对象。很多人都觉得很难再二者之间选出一二。我个人觉得，楼主看个人喜欢哪款的外型吧。因为这两款车实在差不多。
问题四：本田雅阁与丰田凯美瑞哪个好？个人觉得，老雅阁在销量上败给凯美瑞有很大一部分原因在于驾乘舒适性方面，而换代后的雅阁显然在这方面下了功夫。新雅阁与以往的商务风更向年轻家用群体靠拢，说白了其实就是与凯美瑞额定位更加相似，提供的是更加轻松舒适的驾乘感受。
但不同的是，新雅阁更明白年轻群体喜欢什么，所以配备了双屏、LED大灯等新潮配置，提升科技感和档次，打着“我潮”的牌子向年轻群体撩着大腿。凯美瑞依旧很好，驾驶轻松、省油且性价比不低。但是一旦分别坐进两款车，塑料感所带来的廉价感自然会影响第一印象，而精致的新雅阁在这方面首先就获得了开门红。感性的消费者在心理上已经开始倒向雅阁了，但是理智的消费者还是会多考虑考虑凯美瑞的性价比，毕竟凯美瑞卖得最好的还是2.0L车型。以目前如此大的优惠来看，凯美瑞还是能够继续辉煌一段时间，一旦雅阁开始优惠就不好说了，怎么说面子还是很重要的。
问题五：雅阁和凯美瑞哪个好个人觉得，老雅阁在销量上败给凯美瑞有很大一部分原因在于驾乘舒适性方面，而换代后的雅阁显然在这方面下了功夫。新雅阁与以往的商务风更向年轻家用群体靠拢，说白了其实就是与凯美瑞额定位更加相似，提供的是更加轻松舒适的驾乘感受。但不同的...
问题六：帕萨特与雅阁，凯美瑞哪个好你好，很高兴为你解答。
个人推荐日系车，大众系列的车，现在都不好用了，DSG问题、减配、质量都没多大的保障了。懂行的现在都很排斥大众。如果大众要一意孤行的话，诺基亚就是前车之鉴。
雅阁和凯美瑞，算是同级别的竞争车型，所以也是各有特色。
凯美瑞国产后有些缩水了，比如后备箱被换成铰链式的，内饰做工也马虎了一点，但还算不错。
凯美瑞内饰做的比较好，给人的感觉更高档一点，当然是相对雅阁而言，而且像电子手刹、遮阳帘这样的配置也稍微比雅阁好一点。
雅阁内饰比较普通，手刹也还是机械式的，配置更偏重实用不花俏。
雅阁动力和安全性做的比凯美瑞好很多，本田的动力一直是全球领先的，这是不用担心的。
另外这几年IIHS碰撞测试雅阁的成绩也一直比凯美瑞好，安全性上凯美瑞比较不足，有点花架子，而且刹车偏软。
国外雅阁的销量比较好，主要是看重安全和动力，国内凯美瑞销量好，主要是内饰高档一点。
个人更偏好于本田雅阁。看楼主的喜好了，喜好内饰就选凯美瑞，喜好动力就选雅阁。
问题七：雅阁和凯美瑞哪个好 2.0L潘砍敌捅榷浴
外观，配置，空调，视角，内饰，车内空间。这些方面的比较，就不多说了，人者见仁的事。
1.舒适性：
凯美瑞注重的是舒服，降低颠簸。
雅阁注重的是干脆利落，路感也更出色。
2.提速：
凯美瑞比雅阁要来的快，但是油门比雅阁要重些，开久了会累点。
3.转向：
凯美瑞略重，低速指向一般般，但是高速时凯美瑞的转向力度也较沉稳，碰到小颠簸时的晃动不大。
雅阁在低速状态下操控细腻，而在高速行驶时，方向盘的飘忽感却非常显著，即使强度一般的侧风也会令车身产生摆动，此时方向盘的轻盈反而会让驾驶员信心不足。
4.制动：
凯美瑞前、中、后程的刹车力度都较强劲，带一点德系的感觉。
雅阁的刹车力度比较适中，在市区低速行驶时频繁踩刹车也不会感到疲劳。
5.油耗：
凯美瑞占优，应该是新款发动机的提升。
6.稳定性：
这跟转向有关，高速，160左右，凯美瑞不会有飘的感觉，雅阁有。
7.价格：
凯美瑞优惠26000到30000之间，凯美瑞混动优惠相当的大。
雅阁优惠22000到27000之间，雅阁3.0的优惠相当的大。
综合以上的原因，目前考虑的还是凯美瑞，关键是听说雅阁的小问题比凯美瑞多那么一点点。
问题八：2016款凯美瑞和雅阁都是2.0选哪个好雅阁比凯美瑞高、大、宽一些，但配置上面来说，两者都差不多，价格雅阁会略贵~品牌来说丰田的会比本田好一些，但是个人觉得雅阁是暴发户开的，刚劲由于优雅不足，所以，我会选凯美瑞，
问题九：丰田凯美瑞和雅阁哪个好如果只比较这两款车的话肯定是雅阁好了！省油，噪音小！毛病少，尤其是在刹车系统，凯美瑞的刹车故障率高！希望您能采纳！
四、雅阁和凯美瑞哪个好
雅阁和凯美瑞绝对是车市永恒之美。从上一代开始，这就是一个让购车者特别纠结的问题。现在，问题更严重了:这一代两车都很强，风格越来越相似。凯美瑞也开始注重驾驶乐趣和年轻的外观；而雅阁，也可以和丰田PK舒适性和油耗。那么如何选择呢？给我几个建议。
第一，自己喜欢的才是最重要的。尤其是这两款车，比老司机和车评人的意见更重要。其实无论选哪个都不会被坑，而且两款车都更注重平衡和全能。不管开车，骑行，面子工程，一辆车能让你满意，另一辆就好。但是，他们的设计风格还是很不一样的。凯美瑞是传统轿车，雅阁是两厢车，半背式风格，包括内饰。雅阁是比较传统稳重的T型中控台，而凯美瑞则大胆采用了不对称的Y型设计。所以，你喜欢哪个，欣赏哪个，眼缘其实是最重要的。忠于自己的感情和初心，这车就是你的菜。
其次，我认为这取决于你的预算。如果预算紧张，比如我们系统要落地20万左右，两车都要选择低配版，那我就更推荐雅阁了。虽然他们的入门定价是17.98万元，但雅阁的终端优势更强。据说有两万多的区间，而凯美瑞基本没有多少空房，起步差早已超过车价的10%。这些钱是用来买贴纸的。
另外，虽然两款车的低功率版本差不多，177和178，但是雅阁是1.5T涡轮增压，凯美瑞是2.0L自然吸气。涡轮增压发动机的峰值扭矩更大，转速更低，在驾驶体验中表现出汽车起步会更快，加速会更慢。当然凯美瑞的2.0升也有优势，实际油耗会低于雅阁。
另外，在配置方面，雅阁似乎比入门级版本更强。比如雅阁是17寸的轮胎，凯美瑞是16寸的轮胎，凯歌的座椅是PU仿皮的，比凯美瑞的编织座椅杠高，好打理；雅阁的后排座椅可以放倒，比较实用。
Accord空
另外，像前隔音玻璃、无钥匙启动、主动降噪、主动封闭式进气格栅，这些都是凯美瑞低配版没有的。当然凯美瑞也比雅阁有一些优势，比如多了两个扬声器，音响效果更好。远近光灯都是LED，比雅阁的卤素远光灯亲切。
那么，如果你的预算充足，你该如何选择呢？首先我无论雅阁还是凯美瑞都推荐混动版，不仅科技含量高，油耗也低。而且凯美瑞和雅阁目前都没有大功率发动机引入国内，混合动力可以弥补你对动力的遗憾。特别是电机的低速高扭矩特性，对启动有很大的帮助。
我们以前都说丰田的双擎混动是世界独一无二的，但是客观来说，本田的新一代混动技术也是非常强大的，真的不输给丰田。那么如何选择呢？首先，两车的混动理念不同。这是一个丰田发动机为基础的方案，辅以一个电动马达。2.5升发动机提供178马力输出，但电动机的功率并不大，只有119马力。雅阁则相反，2.0升发动机虽然只有146马力，但电动机的输出却是183。所以两车的驾驶体验是不一样的。凯美瑞更平顺，操控更好，更接近传统自然吸气燃油车的驾驶体验；雅阁起步加速更快，驾驶体验更激进，有点接近电动车。于是，似乎两车各有胜算:凯美瑞更适合普通车主和日常家用，雅阁则更针对热爱驾驶，对速度有要求的人群。不过如果你真的喜欢地板油，喜欢开快车，在下一代日系b级车中，可以选择的比较好的车是天籁2.0T，比凯美瑞和雅阁都快很多。所以，如果非要在雅阁和凯美瑞之间选，我还是先推荐凯美瑞吧。
最后还有家庭用户更关心的空问题。两辆车的尺寸其实很接近。本田的空房利用率更高，理论上空房略大；但是因为类似滑背的设计，后排的顶置空空间和后车厢的利用率都不如标准轿车中的凯美瑞，所以差的一塌糊涂。你不妨实际上坐在他们的后排，打开后车厢看一看，做出自己的判断。
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五、天籁雅阁凯美瑞哪个好
天籁雅阁凯美瑞哪个好？谁才是真正的日系B级车大佬
日系车在国内向来有着非常高的关注度，其中作为有着“日系三剑客”之称的日产天籁、本田雅阁、丰田凯美瑞这三款车型销量一直占据着较大的市场份额。那么当消费者在选购这三款车的时候，天籁雅阁凯美瑞哪个好？
首先来看外观方面，这三款车在近几年都迎来了全新的换代，造型一改曾经的油腻转向年轻动感风格，并且各有各的特点，因为审美方面因人而异，所以具体哪款车更好看这里就不做评价了，只能说它们都能够较好地迎合国人的审美。
其次是尺寸方面，日产天籁车身尺寸分别为4901*1850*1450MM，轴距2825MM；本田雅阁车身尺寸分别为4893*1862*1449MM，轴距2830MM；丰田凯美瑞车身尺寸分别为4885*1840*1455MM，轴距2825MM。
从尺寸数据上看三款车的差别都不大，均属于中型车中的主流水准，所以车内空间以及实用性表现三者不会拉开太大的差距，但是非要分个高下的话，那么就是天籁最长、雅阁最宽、凯美瑞最高。
最后是动力方面，日产天籁搭载2.0L、2.0T两款发动机，最大马力分别为156、243匹，峰值扭矩197、371牛米，匹配CVT无级变速箱；
本田雅阁配备了2.0L+双擎、1.5T两种动力组合，最大马力分别为146、194匹，其中1.5T车型峰值扭矩260牛米，匹配CVT无级变速箱；
丰田凯美瑞搭载2.0L、2.5L、2.5L+双擎三种动力组合，最大马力分别为178、209、178匹，其中2.0L和2.5L版本车型峰值扭矩分别为210、250牛米，匹配CVT变速箱。
从动力数据上看，日产天籁的表现更强，这款车的动力足以碾压大部分德系同级别车型；雅阁的动力虽然略逊于天籁，但整体表现也算不错；至于凯美瑞，在动力表现上都不具备太大的优势，在涡轮发动机横行的时代里，凯美瑞的全系自吸难免让人有些失望。
总的来看这三款车都没有明显的短板，至于谁才是真正的日系B级车大佬，谁也没有准确答案，因为每一款车都有着属于它的受众群体，只要最符合自己需求的，那它就可以算是最强的：
“日产大沙发”的日产天籁在动力、舒适性表现上比较出色；“买发动机送车”的本田雅阁则操控性更强，也更加符合年轻人的口味；“无欲无求”的丰田凯美瑞则各方面都相对均衡，平顺的动力开着非常舒服。
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