宝马5系加长版哪一款 最经典的宝马5系是哪一代
这篇文章给大家聊聊关于宝马5系加长版哪一款，以及最经典的宝马5系是哪一代对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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一、2021款宝马5系焕然一新,尺寸加长,搭载8速变速箱,提供4款动力
经过数月的伪装后，宝马终于正式公布了其改款的2021款宝马5系列轿车的外观和动力配置。
2021款5系最大的外观改变出现在前脸，重新设计的保险杠和前照灯设置更接近宝马目前家族式设计。采用了更薄的前照灯壳和双L形日间行车灯，但其他东西，则改变不明显，如更大的前进气口和网状面板。值得庆幸的是，宝马似乎已经决定5系不会采用像7系那样的巨大的格栅。在尾部，尾灯、保险杠和扩散器也进行了轻微的调整。宝马表示，这款车的长度已经增长了3厘米，这有助于将基础版本530i的阻力系数低至0.27。
2021款5系将提供四种不同的发动机配置。前面提到的530i是最便宜，动力最弱的一款，搭载的是双涡轮增压2.0直列四缸发动机，功率为248马力和350牛米的扭矩。无论是在后驱还是四驱版本，0~96公里每小时的加速时间为5.9秒内。
530e采用181马力的2.0升四缸发动机，并搭载集成在变速器中107马力的电驱动单元。宝马表示，该系统的总功率为288马力，扭矩为420牛米，但当油门踩到底时，该系统可以额外增加40马力，最多持续10秒。这辆车依靠12千瓦时的锂离子电池驱动。不管是否配备xDrive，0~96公里每小时的加速时间为5.7秒。
涡轮直列六动力540i认为是2021款5系最重大的改变，增加了一个48伏启动发电机连接到电机。同车载电池一起，可以达到再生制动和平稳的启停操作。宝马表示，它甚至可以提供“电动助力效应”，从而获得11马力。综合起来，这意味着该款车的功率为335马力和450牛米的扭矩，后驱版本的0~96公里每小时的加速时间为4.9秒，四驱版本为4.6秒。
最顶级的M550i xDrive从双涡轮V-8发动机上获得了与老款相同的523马力和750牛米的扭矩，0~96公里每小时的加速时间为3.6秒。它的M运动包还采用了一个新的空气动力学车身套件，其中包括前唇扰流器，不同的侧后视镜盖，一个特定的肾格栅设计，双梯形排气出口，和遮光窗。
当配备全季节轮胎时，所有四款5系车型的最高电子限速均为209公里/小时。如果该车选择了夏季轮胎，则限速将提高到249公里/小时（530e除外，后驱车型的车速仅提高到235公里/小时，xDrive车型则提高到230公里/小时）。不管你选哪一款5系，搭载的都是8速自动变速器。手动挡爱好者要失望了。
车身内部，中央信息娱乐屏幕已扩大到12.3英寸（老款为10.25英寸），并搭载宝马的iDrive 7控制系统，导航，苹果CarPlay和Android系统等。
在海外，2021款5系列的定价从基础版530i的54200美元起，一直到M550i xDrive的76800美元。宝马表示， 2020年5月开始预订，7月将交付。
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二、宝马5系的长轴距版
·第一流的动力总成：升功率>63千瓦/升；0-100km/h仅8.6秒；
BMW领先的发动机技术
镁铝合金轻量化设计配合无级可变气门正时和气门升程技术(Double-VANOS&Valvetronic)实现了油耗的降低和功率的增大；优异的升功率表现：>63千瓦/升；530Li加速0-100km/h仅用7.2秒；
优秀的综合油耗水平：9.4升/100公里。
先进的变速箱匹配
6速手自动一体式变速箱；
经济自动模式提供低油耗和平顺的换档感受；
运动/手动模式提供迅速的换档动作，实现灵敏加速；
高可靠性和耐用度，可以传递更大的储备动力。
·第一流的底盘设计和调教：保证了前后50:50的最佳重量分配；精密调节悬挂的刚性，保证操控运动特性和乘坐舒适性；
BMW先进的底盘设计
智能轻量化前后车桥部分的设计；
保证了前后50:50的最佳重量分配；
先进动态稳定控制系统DSC还可以提供更多辅助制动功能。
先进的底盘调教
精密调节离地间隙，保证加长后的合理通过半径及重心高度；
精密调节悬挂的刚性，保证操控运动特性和乘坐舒适性；
采用“17”铝圈作为标准配置，升级标准制动系统尺寸；
标准装备随速动力转向Servotronic，客人轻松实现精确中性转向表
·动感优雅的车身设计：保证流畅车身线条和超低的风阻系数；
BMW先进的车身设计
智能轻量化前部车身的设计，贡献50:50重量分配；
精密数据圆整，保证流畅车身线条和超低的风阻系数；
高强度材料的应用，完善的结构设计，保证了更好的安全性。
·语音导航系统：实现普通话、广东话、英语的导航提示；
开创中央车辆信息管理系统(iDrive)的先河
iDrive实现一键控制全车信息系统；
专业中文语音导航系统功能全面而且强大；
实现中文简体(普通话)，繁体(广东话)，英语的导航提示；
多方式搜索(甚至包括邮编或电话)，多方式生动显示(如三维鸟瞰视图，白天/夜间色彩组合自动切换)。
·更宽敞舒适的后排空间：轴距加长140毫米，达到3028毫米；
更大的享受内部空间
轴距加长了140毫米，轴距达到3028毫米(在这一级别中领先)；
车辆总高略微提升，保证了充足头部空间；
保持原有前座的充足空间，同时大幅提升了后排的腿部空间；
可从后排电动调节前排乘客座椅，并有两个记忆存储。
·完美后排商务空间：航空标准无级调节后排阅读灯及化妆镜；
成为商务人士驾驶或乘坐的最佳选择
超过3米的轴距，保证了非凡后排空间和对客人的最大关照；
航空标准无级调节后排阅读灯及化妆镜；
后排专用歇脚梯形踏板；
真皮覆盖的可折叠小桌板。
·完美后排娱乐空间：带独立压缩机的后排小冰箱；
成为长途旅行的最佳选择
DVD配合“8”的双后排液晶屏可自动根据环境调节亮度；
结合iDrive系统实现和车辆高保真音响系统的整合使用；
保证独立空间，可选配后排有线/无线耳机收听；
带独立压缩机的后排小冰箱。
三、买宝马5系,是标轴版的比较好还是加长版的比较好呢
2020款5系是在2019年10月份正式上市的，新车推出了3种动力共4款进口标轴距版车型，售价区间为42.39-60.39万元。国产长轴距版车型共推出10款，售价区间为42.69-54.99万元。值得一提的是，国产版本没有推出540Li版的车型，也可以理解吧，毕竟买的人很少。2020款5系的标轴距版和国产长轴距版一样，在外观、内饰配置和动力上其实跟2019款没什么太大改变，只是有些细节上做了些调整和升级。
相比长轴距版更爱标轴？|宝马5系（进口）购车推荐
前脸依然是宝马标志性家族式的双肾格栅设计，两侧镀铬条装饰的开眼角大灯组依然犀利霸气，加上下方多条镀铬装饰的进气口和条形雾灯的造型，让整个车头视觉上显得更宽。
相比长轴距版更爱标轴？|宝马5系（进口）购车推荐
车身侧面的线条依然流畅动感，19寸的轮毂也让整体看起来更运动。小编个人觉得标轴距版的侧面线条比长轴距版看起来更协调，而且标轴距版整体外观上保留的一些黑色烤漆装饰元素比国产长轴距版上的一些镀铬饰条更有质感和运动气息。
相比长轴距版更爱标轴？|宝马5系（进口）购车推荐
尾部同样变化不大，整体设计简洁大方，又有层次感。
相比长轴距版更爱标轴？|宝马5系（进口）购车推荐
2020款宝马5系的内饰和配置也都没有太大改动，依然保持“运动豪华”的设计理念，风格简约而不简单，包含很多人体工程学的设计，座椅包裹性和舒适性都很好。12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控液晶屏的配置也依然在，值得一提的是新车还搭载了宝马家族最新的iDrive7.0车机系统，在高科技控制及娱乐方面再升级。
相比长轴距版更爱标轴？|宝马5系（进口）购车推荐
动力方面，2020款宝马5系标轴版（进口）提供了三种动力选择，2020款525i车型搭载的是低功率版2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩为290牛·米；2020款530i车型搭载的是高功率版2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩为350牛·米；2020款540i车型搭载的是3.0T发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛·米。全系匹配8AT变速箱。
相比长轴距版更爱标轴？|宝马5系（进口）购车推荐
小编简单说一下驾驶2020款宝马5系标轴距版和长轴距版的不同感受吧。首先说空间和舒适性上，国产的长轴距版感受更好，除了加长了轴距所带来的后排空间之外，底盘调校也比较软，长途驾驶比较舒适，而标轴距版的底盘就没有那么软，路感比较清晰，但大的颠簸过滤的还是不错的。那么说到动力和超控，短轴距版自然更胜一筹，毕竟车身短嘛，操控起来更直接，指哪打哪的感觉很棒。小编驾驶的两台5系的都是530版本的，搭载的高功率版2.0T发动机动力很强劲，深踩油门的推背感还是比较强烈的。所以相信打算入手进口标准轴距版的朋友应该也是看上了其动力和操控性的优势吧。
相比长轴距版更爱标轴？|宝马5系（进口）购车推荐
最后来说说宝马5系（进口）选哪款最合适，小编推荐2020款 530i M运动套装版，动力上足够用了，540i的3.0T六缸机动力虽然更好，但是在城市里开真没必要，如果真的就追求动力，不如直接上M系性能车了。配置上也非常丰富，像电子驻车、胎压显示、一键启停、倒车影像、前后驻车雷达、感应式雨刷、定速巡航、真皮方向盘和座椅、主/副座椅多项电动调节、座椅加热等目前主流的配置都有，而且还有自适应远近光LED大灯/转向头灯、11色氛围灯和16喇叭哈曼卡顿音响等舒适配置，47.89万的价格也适中，性价比还是非常高的。不过现在这四款宝马5系进口车型现车都不多，有购买意向的朋友要提前咨询和预订啊。
四、买宝马5系,标轴版的好,还是加长版的好
宝马5系定位是一款中大型豪华车，主要竞争对手是奥迪A6L、奔驰E级等车型，这款车的操控性能比较出色，目前国产版是加长轴距版，进口版为标轴，价格方面进口版标轴版与国产版长轴版价格相差不大，主要是标轴版车身尺寸以及轴距更短一些，操控性能更好，发动机参数都是一样，搭载了B48的2.0T发动机，标轴版百公里加速时间7.8秒，长轴版百公里加速时间8.3秒，如果喜欢操控性不在乎空间那么更推荐标轴版，具体看个人需求了选择，从销量来看长轴版销量占绝大多数。
2020款525Li M运动套装，厂商指导价42.69万，进口版525i
M运动套装厂商指导价42.39万，两者价格相差3000元，国产版目前市场有4.8万左右优惠，进口版优惠少一些，实际裸车价37.89万，加上购置税33531，保险11068，车船税480，上牌500，全款落地价424479元。
外观内饰方面两款车基本一样，没有太大的区别，唯一可以容易区分的是尾标，国产版为华晨宝马525Li，进口版为525i，配置方面标轴版后轮采用了275宽胎，真皮座椅(国产版是仿皮座椅)、带有自适应远近光灯、随动转向头灯、外后视镜自动防炫目、腿托调节。国产长轴版多了电动后尾箱、无线充电功能。
动力方面两款车搭载的都是2.0T发动机，参数一样，都是184马力，290牛米，匹配8AT手自一体变速箱，底盘采用前置后驱布局，驾驶感受方面标轴版动力调教更加灵敏，由于车身重量更轻只有1680kg，起步加速要比长轴版轻快许多，百公里7.8秒的加速时间超车很有底气。底盘质感方面标轴版底盘更为扎实，操控灵活性更好，路感比较清晰，过颠簸路面有明显的冲击感，舒适性没有长轴版那么好，希望以上回答能够帮到你。
五、最经典的宝马5系是哪一代
国产第一代宝马5系的底盘代号是e60，也是相当经典的一代宝马5系。
第二代国产宝马5系分别为f10和f18，f10为标准轴距版本，f18为加长版。
第三代国产宝马5系是最新款，代号g30和g38。
宝马e60的设计相当经典，由著名设计师chrisbangle设计，他也是很多宝马粉丝最喜欢的设计师。
E60，高性能版本的宝马5系m5也是相当疯狂。这一代宝马m5搭载了采用f1技术的v10自然吸气发动机。这台发动机的动力输出很猛烈，声音也很悦耳。
E60宝马m5比较少见，但是正规的e60在二手车市场还是挺常见的，而且价格也很便宜。
有兴趣的话可以去当地的二手车市场看一看。
宝马e60大部分车型采用直列六缸发动机，动力输出平顺，声音悦耳。虽然动力参数不如很多小排量涡轮增压发动机，但是大排量六缸发动机带来的爽朗感是小排量涡轮增压发动机无法比拟的。
如果你对e60感兴趣，你可以试试。这款车的乘坐舒适性也不错。
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