为什么劲炫没什么人买 为什么劲炫没什么人买,三菱劲炫优缺点点评
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于为什么劲炫没什么人买，为什么劲炫没什么人买,三菱劲炫优缺点点评这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一、三菱劲炫搭配原装进口发动机,为什么还是没人购买
一个小型SUV一个紧凑SUV，劲炫要比智跑便宜一点但差距不大，不出意外我认为多数人会选择智跑，毕竟大了一个级别。所以从性价比入手来看智跑有优势，但是话说回来劲炫和智跑相比其实也没什么其它的优势，三菱劲炫和起亚智跑这两款合资SUV定位都是紧凑型，但是智跑的外观看起来要更大气一些，轴距方面劲炫会逊色一些。
首先来说说三菱劲炫，最新款的劲炫整体外观设计更加年轻时尚，前脸大量使用镀铬装饰，尤其是雾灯区的设计非常运动。三菱劲炫与起亚智跑两款车型，建议买三菱劲炫，起亚也好，现代也罢，总之韩系车在控制制车成本上越走越远，各种减配，现代的35就是一个很好的例子，在网上各种投诉，注要集中在品控方面。
三菱劲炫与起亚智跑哪个好，这两款车型都定位于紧凑型SUV，在外观尺寸方面，起亚智跑颜值更高，操控与动力方面，劲炫表现更出色，下面跟随大萌一起来看看它们表现如何吧！在操控性上，成熟的动力总成匹配CVT变速箱，让动力持续性和平顺性充分发挥，辅以三菱精准的调校技艺，让变速箱与发动机充分融合，源源不断的动力输出，令驾驶者十分畅快。
而从发动机方面，两款车都是搭配的2.0自然吸气的发动机，变速箱方面，三菱劲炫搭配的是CVT无级变速的变速箱，而起亚智跑是6挡手自一体！动力方面三菱劲炫也比起亚智跑更高一些！比较过这两款车，不是一个级别的车型，劲炫是小型suv，智跑是紧凑型的，劲炫底盘发动机都不错，配置差一点，空间和智跑比也差一些，智跑上市这么多年，一直挺稳定，三大件比较中庸。
二、三菱劲炫的性价比怎么样
油耗低发动机不爱坏，日系SUV也有便宜选择，带你看三菱劲炫ASX
现在中国品牌发展很快，吸引了很多消费者购买，这也促使人们一听到“性价比”这个词就会首先想到中国品牌汽车。其实合资品牌中有很多车型是亲民的，品质也很优秀。即使预算不够，也不用担心。比如品牌口碑有保障，性价比好的金萱ASX就是这样的典范。
前脸的设计和海外新帕杰罗劲畅很像。前进气格栅个性十足，采用镀铬饰条装饰，配合犀利的前大灯，整体视觉效果相当出众。
如果今天的SUV比以前的强，为什么日本三菱金萱ASX便宜？一方面是品牌原因，一方面是二十因为这车不是很大，长度只有4366mm，宽度只有1780mm。只能看到2670mm的轴距表现，所以这款小型车在国内市场真的不是很受欢迎。
所有led的尾灯都很嚣张，密集的灯珠配合清晰的红白设计，运动感很强。另外保险杠设计肌肉感很好，可以让它看起来更结实。
内饰设计和本田一样简洁，但是新车型的新嵌入式车载系统功能和流畅度都不错，而且很喜欢简洁的UI界面。配置方面，虽然这是手动挡车型，但是倒车影像系统，多功能方向盘，CarLife功能都有。
织物座椅在ASX上看起来并不时尚。可能是因为使用的面料是密织的，所以在远处看起来真的跟皮革或者面料没什么区别。
后排空的表现确实一般，长宽高对于SUV来说都有些局促，这可能也是金萱ASX人气不高的一个很重要的原因。另外，金萱ASX的配置不高，后排几乎没有舒适性配置。
但是金萱ASX的后备箱是一个亮点，它的地板比较低，三菱也为后备箱预留了足够的深度，所以它的后备箱可以装的很好，大大超出了很多人的预期。
权力是金萱·ASX的另一个弱点。1.6L的自然吸气发动机虽然省油，技术成熟稳定，但是124马力149牛·米的功率对于一辆SUV来说还是不够的。而且实拍车型匹配的是5速手动变速箱，对于刚拿到驾照或者很少开手动挡车型的朋友来说，操控起来相当困难。
金萱ASX的价格还是很亲民的，车本身的定位也比较经济可靠。虽然配置不是它的优势，但是整体质量还是可以保证的，整体来说比较适合家用。
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三、为什么劲炫没什么人买,三菱劲炫优缺点点评
三菱劲炫ASX算是紧凑型SUV界的一名“老将”，当初以良好的机械素质赢得良好的口碑。但如今它的销量却跌倒了低谷，在竞争对手面前优势没那么明显了，逐渐被边缘化。那为什么劲炫没什么人买？先来看一下三菱劲炫优缺点有哪些吧。
前脸风格与奕歌十分相似，保留传统SUV造型之余，又加入一些前卫设计元素，很有视觉冲击效果。而且运用了多种装饰，如C型镀铬饰条、车牌两侧和下包围的暗金属涂层饰板，部分细节采用黑色钢琴烤漆饰板等，看起来十分威严。
车身侧面与旧款相差不大，整体轮廓和腰线设计都是比较常规，与大部分SUV风格相似，劲炫的尾部看起来比较短少，不知道它的后备箱空间表现如何。不过值得肯定的是，短少的尾部可以让它在日常城市游走会更加灵活。
尽管三菱劲炫ASX车身尺寸为4366x1818x1640mm，轴距2670mm，但在竞品日产逍客、现代ix35、福特领界面前，优势就没那么明显了。
新款劲炫尾部主要变化在尾灯，带有红、白、橙、黑四种颜色，其中红色灯带呈“T”型，视觉效果不错。其次下保险杠也做了优化，融入了格栅扰流板，尽管作用不大，但装饰性十分强，看起来也更加运动了。
由于之前有很多消费者抱怨劲炫ASX内饰有点老气落伍，新款车型经过改良后，在用料和细节上有了显著提升，中控采用软质塘塑+仿皮材料包裹，而车门板采用大面积软性包裹，不仅看起来层次分明，而且触感也很细腻。值得表扬的是，方向盘下方处设置了一个膝部安全气囊，在同级别中着实少见。
不过在某些功能和人机工程学方面上做得不够理想，比如换挡杆位置设计比较靠前，如果想要挂入P档，难免需要伸长手臂或身体前倾才能勾到。而且驻车机构还是采用机械手刹，在如今10万以上的车型普遍配备电子手刹大环境下，劲炫显得有些落后。
空间并非劲炫的强项，作为一台入门级的紧凑型SUV，你也不能太奢求什么，它在前后排乘坐空间与对手逍客的表现差不多，后排乘坐空间会稍显急促，特别是头部空间稍显不足，对于身高超过180cm的朋友，可能会有些顶头。不过好在座垫厚实，加上填充物偏软，久坐也不算太累。
后排座椅支持比例放倒，放倒后处于较为平整的状态，但空间表现只能算中规中矩，毕竟车型尺寸就定在那里，但日常放一些大件物品还是不成问题的。
试驾车型是搭载一套2.0L自吸发动机+CVT变速箱的动力总成，发动机以不再是原来的4B11，换装上与欧蓝德同款的4J11，功率和扭矩更胜一筹。而变速箱方面，取消了手动挡，增加S档和L档功能。
劲炫的中低段动力输出比较温顺，如果开惯涡轮增压车型，会觉得它有点肉。不过你在深踩油门后，中后段的动力优势才慢慢体现出来，真个过程非常线性，不浮不躁，如果喜欢平顺流畅的朋友，它就能满足你了。
如果切换S档模式，发动机转速会短时间内提升至5000rpm，此时方向盘也变得更加紧致，带来更多的加速体验，不过这对于女生来说可能有些不太友好。另外S模式下，发动机高速运转，车内噪音会比较明显。
点评
劲炫之所以掉出主流紧凑型SUV队列，很大程度与它不够家用化有关，特别是后排和行李箱储物空间上，仍与竞争对手有较大差距。改款的步伐偏缓慢，品牌影响力也不如那几个大头，不过它的价格是很有诚意的，1.6L手动挡车型售价仅9.98万起，2.0L自动挡车型也就12.98万，加上三大件质量也是比较可靠，因此它也值得考虑一下，不要被销量所蒙骗。
四、广汽三菱新劲炫用什么机油好
对于是该换0w-20还是继续用5W-40纠结了好久(东北的天气大家知道的，动辄近30度的零下低温，5W以上的机油粘度基本不用考虑）。期间潜水机油论坛许久，拜读几位大神的力作，觉得自己对选油稍有浅见（够不要脸的），主要是翼神论坛nijino大神的技术贴让我茅塞顿开，也想试着分析下劲炫4B11发动的机油选择。（此文有抄袭之嫌）
说到机油的选择不得不说说汽车的心脏，我们的4B11。
实际上现代Theta/Theta II系列发动机和三菱的4B1系列发动机都源自于2002年5月，现代汽车、三菱自动车以及原戴姆勒·克莱斯勒三家公司合作发展的Global Engine Manufacturing Alliance（GEMA）系列发动机。之后三家公司经过不同的改动拥有了各自的2.0升引擎！
GEMA系列发动机主要的研发、测试、定型工作主要由三菱自动车方面负责（这一点也毫不意外，不是吗？毕竟早在1970年代开始克莱斯勒就用了一系列的比较小排量的三菱发动机，甚至还直接贴牌生产过三菱的车型来充实他们的产品线）。而根据各车厂对发动机的性能以及成本等方面的要求不同，各车厂采用的同排量同规格的发动机在设计上略有不同，但大体都是基本相似的甚至很多部件是保持了100%的可互换性的。比如各个车厂所使用的GEMA系列2.0L发动机的缸体尺寸均为86mm缸径*86mm冲程的正方形结构，克莱斯勒的GEMA 2.0L发动机和现代的Theta 2.0L发动机甚至压缩比也是相同的10.5：1（这某种程度上意味着两者活塞形状和尺寸相同）。而动力输出与这两者无甚区别的三菱4B11发动机反而却压缩比更小，只是10.0:1这也就意味着三菱4B11有着形状不同的活塞。三菱版本的发动机在其他设计与克莱斯勒和现代的基本相同，发动机制造工艺和打磨精度基本并无太大区别的情况下，我们只能认为这是其使用的与现代或者克莱斯勒版本发动机不完全相同的拥有进排气双侧MIVEC技术的缸头（engine head）的功劳。
摘录这些是为了说明，三菱的发动机也并不是很特殊，而且所谓的日系，韩系，美系，欧系也真的没有那么大的差别！
言归正传，请各位同学打开说明书，翻到第8-5页
这里已明确标出，劲炫适用的机油类型，0W-20，0W-30，5W-30和5W-40，（注：这里并没有标注可以使用4S提供的10W-30机油）只有这些机油满足ACEA A3/B3，A3/B4或A5/B5和API SG（或更高级）的规范才能选用这些机油。
好些人会问这些ACEA A3/B3，A3/B4或A5/B5和API SG都是什么玩应？
API是美国石油学会（American Petroleum Institute）的英文缩写。API建于1919年，是美国第一家国家级的商业协会，也是全世界范围内最早、最成功的制定标准的商会之一。
标号
美国石油学会（API）油品使用范围介绍
美国材料试验学会（ASTM）|油品性能介绍
SA
供汽油机和柴油机使用
用于运行条件非常温和的老式发动机除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用
油品内除降凝剂及抗泡剂外不含其他类型的添加剂
SB
供负荷很低的汽油机使用
用于运行条件温和的老式汽油机除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用
该油品具有一定程度的抗氧化和抗磨损性能
SC
用于1964-1967年型小轿车和卡车的汽油机此种油品能控制汽油高低温沉积物磨损锈蚀和腐蚀
该油品具有防止沉淀物和锈蚀的性能
SD
用于1968-1971年生产的小轿车和部分卡车的汽油机，适用于国产的解放东风等汽油发动机此种油品防止汽油机高温及低温沉积物磨损锈蚀和腐蚀的性能优于SC级油，并可以用来替代SC级油
油品符合车制造厂1968-1971年的要求，具有抗低温油泥和抗锈蚀的性能
以此类推SE,SF,....SM,SN当今最高标准！
ACEA(欧洲汽车制造协会)，全称：(Association des Constructeurs Europeens)，总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，！
A3/B3 ASH硫灰分≤1.5% HTHS≥3.5
A3/B4 ASH硫灰分≤1.6% HTHS≥3.5
A5/B5 ASH硫灰分≤1.3% 2.9<HTHS≤3.5
HTHS:高温抗剪切性。代表发动机高温区的保护性能，如大众要求HTHS≥3.5，以保护处于高温状态下的增压涡轮并减少烧机油现象的发生。
以往我们为了高温保护性可能会盲目地选择粘度过高的产品，而这个认证中的A5/B5直接给大家划定了范围： 2.9<HTHS≤3.5，一般30和40粘度的机油都在这个范围，某些偏竞技的油甚至还高于规定的区间了。
（当然高了也无所谓，因为另外2个认证的HTHS是高于3.5的，所以要用也没问题）
（注：这里有个问题，为什么维修会用到A1/B1标准的油品？难道是用来做发动机清洗的？）请大神解惑！
好了到目前为止最适合劲炫的机油应该是符合SG标准以上，HTHS:2.9-3.5的机油。那么0W-20机油的HTHS很少可以达到2.9，当然有例外。（目前还没找到女王0W-20的准确参数）所以暂时排除。
剩下的就是0W-30，5W-30和5W-40了，再来看看下面的<ILSAC认证的机油>
LSAC 是 （International Lubricants Standardization and Approval Committee） 的缩写，中文意思是「国际润滑油标准暨认证委员会」 其实就是我们常见的GF-4，GF-5的认证。
ILSAC 倾向于建议汽车消费者使用xW-30之类的低粘度机油以达成省油效果 (超过xW30的机油很少会有ILSAC认证)
那么5W-40再次被排除，剩下0W-30和5W-30应该就是我要寻找的了，同时我希望他们运动粘度尽量接近10，保证较低的油耗！
其实就<ILSAC认证的机油>一条，4S提供的机油除了W-30的获得之外，其它都没有资料可查，
说了这么多其实很简单，只要满足以下几个条件的xW-30的机油都适合小炫
满足API SG级别以上
满足ACEA A5标准
满足ILSAC GF-4或GF-5标准
五、劲炫手动挡1.6的为什么没人买呢
因为不够家用化。劲炫手动挡1.6没人买的主要原因就是这款车不够家用化，这款车的后排和行李箱储物空间都是非常小的，和竞争对手有着较大的差距，而且这款车改款的步伐偏缓慢，品牌影响力也较小，所以购买的人少。劲炫手动挡1.6的优点，外观简洁现代感很强，内饰做工精致手感好，发动机配置足还省油，最大功率达到124马力。
关于本次为什么劲炫没什么人买和为什么劲炫没什么人买,三菱劲炫优缺点点评的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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