大众甲壳虫什么时候停产(大众甲壳虫停产了吗什么时候停产的)
各位老铁们好，相信很多人对大众甲壳虫什么时候停产都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于大众甲壳虫什么时候停产以及大众甲壳虫停产了吗什么时候停产的的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
一、大众甲壳虫明年停产是真的吗 停产原因解析
说起大众的甲壳虫相信大家都是比较熟悉的，也是极具特色的车型了，但是大众方面表示甲壳虫在明年就要停产，一起来了解一下吧。
据外媒报道，当地时间9月13日，大众汽车表示，将于明年停止生产甲壳虫汽车，终结这款曾风靡一时、在汽车业颇具传奇色彩的车型。该公司表示，第三代甲壳虫汽车将于2019年7月在墨西哥普埃布拉工厂停产。
大众集团美洲地区首席执行官Hinrich Woebcken在一份声明中表示，“我们目前正转变为全产品线、以家庭为中心的汽车制造商，并正在加强电气化努力。目前公司尚未有推出甲壳虫替代车型的计划。”
今年前8个月，大众在美国共售出11,151辆甲壳虫，较去年同期下降2.2%。而2017年，美国甲壳虫销量跌至15,166辆，不到捷达轿车销量的七分之一。
在选购一辆小型大众汽车时，绝大多数美国消费者更青睐于捷达或是途观紧凑型SUV。销往北美等其他市场的捷达、途观和甲壳虫均由墨西哥工厂生产。
1938年，在大众汽车集团总部-德国沃尔夫斯堡工厂，第一批甲壳虫驶下生产线，当时它被称为“欢乐带来力量的汽车（KDF车）”。
同年7月3日，“甲壳虫”这个名字第一次出现在《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”，严谨的德国人一开始并没有接受这个名字，一些德国人甚至认为“甲壳虫”是一种蔑称，直到1967年这个名字才被德国人正式采用。
1949年，甲壳虫来到美国，成为嬉皮士经常使用的实用交通工具的象征。1968年的迪士尼电影“爱情虫”（The Love Bug）让这款车进一步受到欢迎，这部故事讲述的是一辆拥有自己头脑的大众汽车。
甲壳虫曾于1979年停产，但1998年大众公司推出了全新打造的、更为现代的“新甲壳虫”，主要瞄准女性客户。
2012年，大众又对车型进行了改造，旨在吸引男性，使其车顶更加平坦，车身的球形更小，更大的行李箱并配备了导航系统。
停产来不及说再见，大众宣布以2019款甲壳虫纪念版终结，以此来庆祝甲壳虫辉煌的一生，分别是纪念版SE和纪念版SEL。新车会有轿跑版和敞篷版可选，
以基础的甲壳虫为基础，搭配特别的配置和独特的高档装饰设计，并且还从第一代甲壳虫上汲取一些灵感。
2003版的甲壳虫只采用了两种颜色——米色和浅蓝色，2019款的纪念版甲壳虫将带来两种独特的颜色，米棕色——一种米色重新调试的颜色，和一种全新的石青蓝，
除此之外，还有可能有纯白色、深珍珠蓝和铂灰色，纪念版SEL可以选择任一种外观颜色，而车顶采用棕色软顶。
二、甲壳虫停产怎么还有22年新款
复产。大众甲壳虫是一代经典，但是大众却在2020年时宣布甲壳虫家族正式停产，之后由于大部分网友的强烈不满导致甲壳虫官方声明表示会在2022年年底有进行复产，并还会推出22年新款。1.新款甲壳虫将在2022年12月18日上市，官方指导价21.08万元至25.58万元，价格虽然要比同级别车型贵很多，但是新款车型上市后会有一系列的优惠活动和补贴。
三、大众甲壳虫停产了吗
停产了。停产消息指的是2019年。1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫形的长处。
使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。
主要优势：
1972年2月17日，第15,007,034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录。8月，编号为“VW 1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW 1302”，成为主流车型。
1973年，大众汽车公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场：Jeans甲壳虫、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫。
四、甲壳虫哪年停产的
甲壳虫2018年停产。以下是甲壳虫的相关介绍：1、停产原因：停产的原因是甲壳虫实用性不高即便个性可爱的造型能够吸引大多数女性消费者但从舒适性、性价比以及配置上来说甲壳虫很难再代表新时代的消费主流因此在甲壳虫身上也能够体现出优胜劣汰的市场原则。2、保值率：在二手车市场上甲壳虫在前两年的保值率高于平均标准其保值属于中等水平的车型。因此受其保值率的影响甲壳虫在二手车市场的价格并不便宜。
五、大众甲壳虫停产了吗什么时候停产的
停了，2019年停产。原因无疑是 2015年 9月在美国爆发的大众排放门事件，给大众集团造成不可估量的巨大损失。甲壳虫全球销量持续下滑；2015年大众甲壳虫全球销量为 6.4万辆，2014年为 9.1万辆，同比下滑达 30%。
世界上仍在坚持生产小众车型的厂家已经越来越少了。去年辉腾车型停产，大众每卖出一辆亏损 20.5亿元，加上排放门高昂的赔偿费用，就连业界以压缩成本著称的大众也不堪重负。对于一款只是经典，毫无实际意义的车型更是在新车型的研发上有心无力，加快转型，才有出路。
其实，坊间有这样一个传闻。想当年甲壳虫的设计也是抄袭而来，捷克汽车品牌太拖拉当年的 T87、T97等车型大获成功。然而波尔舍设计的初代甲壳虫与太拖拉车型异常的相似。在二战后，太拖拉告大众，最终大众败诉支付侵权赔偿。
甲壳虫曾于1979年停产，但1998年大众公司推出了全新打造的、更为现代的“新甲壳虫”，主要瞄准女性客户。2012年，大众又对车型进行了改造，旨在吸引男性，使其车顶更加平坦，车身的球形更小，更大的行李箱并配备了导航系统。
此次停产后，大众汽车没有立即再次重振甲壳虫的计划，但也不会排除这种可能性。我想说永远别说绝不，大众汽车公司首席执行官辛里奇沃伯肯在一份声明中说。
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