2016年汽车销量总量(2016年到2021年传统汽车和新能源汽车销售额)
大家好，今天小编来为大家解答2016年汽车销量总量这个问题，2016年到2021年传统汽车和新能源汽车销售额很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一、2016年汽车销量排行榜前十名
2016年汽车销量排行由高到低如下：
一汽和上海大众、上海通用别克、广汽本田、长安、北京现代、faw、东风日产、长安cs系列、长城、吉利。
汽车工业一直是中国经济发展的主要推动力。尽管增长放缓，但预计中国汽车工业将继续推动经济发展。2016年，中国是全球领先的汽车生产国，生产了约2100万辆汽车，占全球汽车总产量的24.1%。
二、中国2016年汽车销量排行
2016年还没有到是没办法统计的，下面这个是《消费者报告》2015年的排行榜，也有一些汽车品牌因缺少数据而未能参与排序，比如捷豹、路虎、玛莎拉蒂、三菱、悍马、Smart以及特斯拉。
第1名：雷克萨斯
总分：78。路测得分：76。推荐车型比例：78%
第2名：马自达
总分：75。路测得分：76。推荐车型比例：67%
第3名：丰田
总分：74。路测得分：72。推荐车型比例：68%
第4名：奥迪
总分：73。路测得分：81。推荐车型比例：56%
第5名：斯巴鲁
总分：73。路测得分：80。推荐车型比例：80%
第6名：保时捷
总分：70。路测得分：84。推荐车型比例：60%
第7名：别克
总分：69。路测得分：76。推荐车型比例：83%
第8名：本田
总分：69。路测得分：71。推荐车型比例：58%
第9名：起亚
总分：68。路测得分：73。推荐车型比例：78%
第10名：宝马
总分：66。路测得分：82。推荐车型比例：50%
三、上海一年能支撑多少新能源汽车销量
有不少人问我上海的新能源汽车的走向，尤其居住在上海朋友，随着内环限制外牌和限制高架通行时间的地方性举措，大家都有点担心上海这样的城市下一步限行的普遍走向。下面我结合《10月上海市新能源汽车监测月报·乘用车篇》里面的数据来做一些判断。
上海新能源汽车的情况
在上海，如果对比新能源汽车和燃油汽车沪牌来看，已经达到一个零界点。2016-2019年燃油车沪牌投放量分别为13.2、13.3、13.5、11.2万张，2020年全年预计达17万张；而2017-2020年（预估）新能源车牌照为5.1万，6.87万、6.05万和10.63万。从结构比例来看，按照这个状态2021年新能源汽车牌照的需求肯定在超过沪牌。
图1?2017-2020年（预估）沪牌燃油车牌和新能源汽车上牌对比
从10月来看，限行政策是10月24日发布的，很有趣的地方正好10月份新能源车的上牌数据只有7260台，是近期的一个低谷。上海地区每个月的新能源上牌数据大概在7000-10000台之间。而按照10月各个车企在上海门店收到的订单量都是翻倍来看，上牌数据有望11月就翻倍到1.8万台，12月突破2万台。
备注：上海新能源汽车车牌对于申请人的资格是有要求的，这个不是随便发的
图2?2017-2020年新能源汽车上牌量
事实上，上海这么多人，从新车量来看，之前一部分沪C、一部分外牌、一部分新能源和一部分沪牌。从2016年到2020年（1-9月）上海市狭义乘用车零售销量分别为69、69、63、60、40万辆，剔除每年新上沪牌车辆，特别是限制来看，这里对新能源汽车是有刚需的。从2020年开始，外牌的保有量会进一步拉低，目前的占比是31.48%，按照当前的情况，限制内环会拉低5%；到限制中环的话，外牌占比会降到20%左右。
图3?现有上海的外牌和总量的关系
PHEV的问题
按照这个趋势，我们也看到了市场的需求，会带动上海的消费者申请绿牌。从结构来看，之前上海新能源车型销量一直是PHEV车型为主，而拐点则是特斯拉在上海拉量，今年2020年1-9月份，BEV车型首次突破60%的占比。
备注：这里有几个数据，今年1-10月，新能源车上牌的总量为6.836万辆，管理中心累计接入57469辆新能源乘用车（这里有滞后效应），其中BEV占比65.7%。
零售数据方面，2020年1-9月，上海市新能源车零售销量58489辆，其中插电混动22102辆，主要包括荣威ei6、荣威eRX5、帕萨特PHEV、途观LPHEV、宝马5系PHEV、卡罗拉插混、比亚迪唐插混、理ONE、比亚迪宋插混；纯电动36562辆，主要包括特斯拉Model3、荣威Ei5、蔚来ES6、别克Velite6、比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ES8、宏光MINIEV、威马EX5。
图4?上海的PHEV和BEV上牌数量占比
上海地区的数据，根据平台监控中心的数据量来看，10月特斯拉的单月接入量有一定的滞后效应。从累计接入量也能看到今年上海地区BEV的占比提高，主要是由特斯拉、上汽乘用车和蔚来三家企业拉起来的。而且合资企业的PHEV，有很大的一批是在上海上牌的。
图5?上海数据中心接入的数据分类
我个人判断上海地区新能源车市场有以下几个走势：
1）上海的新能源牌照发放也会在一个范围内，可能在15万左右，以后新能源车牌也是一个稀缺资源，慢慢过渡到拍卖，应该会和燃油车牌照拍卖的投放数量持平。
2）PHEV目前在上海占比会逐步下降到40%，在总额限制的条件下，PHEV车牌未来单独拍卖的可能性是存在的。在今明两年如果不想买BEV，建议可以入手PHEV了。
3）由于上海有地方性的新能源汽车技术标准，因此不是所有的新能源汽车都符合其标准，未来这块的管理也是很有意思的事情。今年看到情况的就是整体新能源汽车鼓励政策往下走到地方实质性推进，也客观存在一定的筛选。
小结：从当前的状态来看，想要在上海获得更好的生活体验，还是早入手一台新能源汽车为妙，我们家的配置也是要变为一台PHEV和一台BEV的组合。
图｜网络及相关截图
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四、2016年电动汽车-乘用车的销量情况如何谁知道。
2016年的头一个月，全球电动汽车市场继续大步快跑，销量达到35521辆，同比增幅超过40%。
让我们来看看1月的车型销量排行：日产聆风(Leaf)回到了第一位，然并卵，因为排在第二位的是比亚迪唐，经过农历春节的季节性因素调整，中国模式必将打开，可以预计3月份聆风将拱手将冠军宝座让位于唐。
资料来源：第一电动研究院
像往常一样，特斯拉Modle S和三菱欧蓝德PHEV重新开始了第三的争夺战，1月份后者胜出。在前十名中，还有另外三款车型来自中国：北汽E系列EV、江淮iEV系列和上汽荣威550 PHEV。中国汽车制造商目前在电动汽车市场的份额已经达到了35%。
上图是电动汽车制造商各自旗下所有电动车型的综合销量排名，比亚迪依旧是销售冠军，1月旗下所有电动车型的总销量为5471辆，亚军是日产，二者相差近800辆。老三的争夺是特斯拉胜。
北汽和江淮两家车企也进入了前十，并且把雪佛兰和福特挤出榜外。
五、2016年到2021年传统汽车和新能源汽车销售额
您好，答案如下，是2021年的汽车销售额。
1月12日，中国汽车工业协会（以下简称"中汽协"）发布最新产销数据显示，2021年12月，中国汽车产销分别达到290.7万辆和278.6万辆，环比11月增长12.5%和10.5%；同比去年12月，产量增长2.4%，销量微降1.6%。全年来看，中国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。其中新能源汽车市场的崛起是中国汽车工业结束3年下滑趋势的主要原因。中汽协数据显示，2021年，中国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。其中新能源乘用车销量为333.4万辆，同比增长167.5%。
“我国汽车产销总量已经连续13年稳居全球第一，并在‘电动化、网联化、智能化’方面取得了巨大的进步。我国作为汽车大国的地位进一步巩固，正向汽车强国迈进。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。
伴随供给端芯片供应不足、原材料价格高位运行等问题在新的一年逐步改善，中汽协预计2022年汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势，全年产销表现好于2021年。
中国品牌乘用车市占率达到44.4%
2021年乘用车产销分别完成2140.8万辆和2148.2万辆，同比分别增长7.1%和6.5%，增幅分别高于行业3.7和2.7个百分点。在国内强大的消费市场促进下，我国乘用车市场已经连续七年超过2000万辆。
关于本次2016年汽车销量总量和2016年到2021年传统汽车和新能源汽车销售额的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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