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丰田将国产新mpv 丰田新车计划曝光,大5座SUV+MPV即将国产

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各位老铁们好,相信很多人对丰田将国产新mpv都不是特别的了解,因此呢,今天就来为大家分享下关于丰田将国产新mpv以及丰田新车计划曝光,大5座SUV+MPV即将国产的问题知识,还望可以帮助大家,解决大家的一些困惑,下面一起来看看吧!

丰田将国产新mpv 丰田新车计划曝光,大5座SUV+MPV即将国产
(图片来源网络,侵删)

2020年丰田两款MPV即将国产

近期在网上有最新消息称丰田会在2020年内向型我国市场推广2款新的MPV车型,以弥补自身在终端设备MPV销售市场上的劣势。这两种车在其中一款是塞纳的可能十分大,由于塞纳一直做为平行进口汽车早已在中国获得很好的用户评价;而另一款有十分多的很有可能,包含雷克萨斯LM也有丰田Praace。

丰田塞纳

如今大家早已能够在自由贸易区购到2020款的丰田塞纳,乃至2021款车型都早已在开展路试,预估在2020年半年度便会在境外上市,年末应当能引进中国。

最新款塞纳会在丰田的TNGA服务平台上打造出,驱动力层面非常大有可能会再次应用3.5LV6发动机,而且给予前轮驱动和四驱二种车型挑选。在丰田扩展混合动力车型的条件下,2021款塞纳将有可能会提升混合动力版本号。

雷克萨斯LM

实际上雷克萨斯LM国内的几率并不算太大,终究这一款车或是物稀为贵更能反映出级别感。雷克萨斯LM是在2019年的上海车展上现身的,从某种意义上而言雷克萨斯LM便是雷克萨斯版的丰田埃尔法,可是奢华水平会比丰田埃尔法高些,市场价超出200万RMB。

雷克萨斯LM_部使用了座椅切分单独的设计方案,有四座和七座二种挑选,驱动力层面配备了一套2.5L混合动力系统软件,而且应用E-Four电机控制四驱系统,排出合乎国六标准。

丰田Proace

Proace是丰田在国外市_上的一款客货双用厢式车,能够解释为丰田版的五菱宏光S。Proace的外形较为接近于轩逸,配备等领域都较为高_,因此在境外的市场价要30多万元。

而驱动力层面,车子具备纯汽柴油和混合动力二种转动,汽柴油版应用的是一台2.0T汽车发动机,配对的是6AT变速器,而混合动力版则是一台2.0升自吸汽车发动机和电动机。

百万购车补贴

丰田最新7座车将国产,要吊打别克大众

前两天晚上,丰田在北美地区(美国+加拿大)低调线上发布了7/8座中大型MPV Sienna(塞纳)和5座中型SUV Venza(威飒)两款车的新一代车型。

最近国内MPV市场热度可谓很高,上汽通用别克GL8、上汽大众威然两款重磅MPV先后上市和亮相,而新一代塞纳也将在2021或2022年引入中国,由广汽丰田或一汽丰田国产分别投产两款姊妹车。今天,我们就先来聊聊新一代塞纳这款车。

新一代塞纳(上)&上一代塞纳(下)

新一代塞纳的前脸采用了丰田TNGA架构新车中常见的“鲸嘴”式中网,依据不同配置采用不同设计样式。其它地方的变化如图所示,大家自己品就行。反正,新一代塞纳的设计明显是向年轻化靠拢。

虽是MPV,但新一代塞纳从侧面看却相当修长和优雅,引擎舱占总车长度较大的比例,大大减弱了传统MPV因先天厢式构造而带来的主观视觉臃肿感,侧面看不像传统MPV而更像老款本田奥德赛和奔驰R级那种“子弹头”跨界车。而这也恰好符合当下新推出MPV的设计潮流,例如上汽大众威然就是这样的风格。

下图已打码,猜猜我是谁?

尾部也是年轻化设计,而且看尾灯造型,还有种似曾相识的感觉,莫非?到底谁抄谁?(不想得罪人,就不点名了,自己猜什么意思吧)

新一代塞纳(上)&?上一代塞纳(下)

内饰则与丰田TNGA架构的新车采用同一种风格,大尺寸中控屏悬浮在整个仪表台之上。而上一代塞纳中控台上的换挡杆,则被挪到了传统的地台位置上。

因此上一代塞纳前排的中央通道就不复存在了,取而代之的是双层的储物空间。这种设计好处是车内储物空间利用率大幅提高,放东西的地方更多了。坏处自然是因为前排过道被封死,瘦点的人也不能在主副驾座椅间自由进出了。

前排中央扶手后方还有可供第二排乘客打开的储物格,从曝光的图片看,可能拥有冷藏功能,下方还拥有“丧心病狂”的8个外接电源口(仅是扶手后方数量,全车数量未知)。另外部分车型可能自带车载吸尘器,接通前排扶手后方电源即可使用。这些配置,毫无疑问就是家用利器。

总体来说,新一代塞纳的外观设计和内饰氛围、配置实用性有余而豪华感不足,以实用常用的配置为主,花哨但不常用的配置不多,但这倒也符合其家用MPV的定位。

新一代塞纳空间

新一代塞纳空间方面曝光的图片和信息不多,但已知的是海外版会有7/8座布局,随着国内政策已把9座及以下小客车归为一类车,高速按一类车标准收费,我想7座和8座塞纳未来都会国产。

上一代塞纳空间

至于空间大小和舒适性,需要担心吗?参考现款塞纳,它第二排绝对空间足够大,高配有腿托,家用和一般商务接待足矣,而第三排的空间和舒适性甚至能把大哥埃尔法和威尔法都比下去。而第三排打开后行李箱空间依旧超级大!

第二排中间座椅与收纳位置

很多人很好奇8座版塞纳的座椅布局是怎样的,其实上一代塞纳的第8个座位是可拆卸的第二排中间座椅,用的时候装上去,不用的时候拆卸放到后备箱固定位置,就和7座版没两样,新一代塞纳预计也是同样的设计。

动力是塞纳换代的一大改变,目前发布的新一代车型全系搭载2.5L混动系统,提供前驱和四驱,3.5L V6纯燃油版日后是否推出还不得而知。在大排量多缸引擎为王的北美地区,丰田这一行为无疑让人诧异,但在丰田品牌全系车型混动化的当下,就很容易理解为何要先推出混动版塞纳了。

我可以很明确告诉你,那些想用30万就入手国产塞纳的人,你们想多了,塞纳国产后相当长的一段时间内,必然是要加价提车还得排队的抢手货,原因如下:

上汽通用别克-GL8指导价:23.29-52.99万

(ES陆尊版本为29.99-39.99万)

首先,塞纳的级别和尺寸与别克GL8的ES陆尊版本相对应,参考陆尊版本的售价,我估计新塞纳国产版最低配也得30万起步,而顶配四驱版预计要45万。

上一代塞纳

其次,上一代3.5L V6塞纳在中国的平行进口市场中就是MPV霸主的存在,报价普遍50-60万左右,锁定经济实力雄厚的商务或家庭用户。因此新一代塞纳即使国产和降排量后税费下降,但基于老款塞纳打下的良好口碑和丰田品牌的金字招牌,新一代肯定不会过多地自降身价,因为对于这种“含着金钥匙出生”的车来说,维持车型和品牌较高的形象反而能比降价更容易拉动销量。

上汽大众-威然(未上市)

另外,国内目前30-50万的MPV选择并不多,新一代塞纳国产后,对手好像就别克GL8的ES陆尊版本和大众威然两个了。咦?场面这么熟悉?没错,这就好像当下国内30-50万的7座SUV市场中,汉兰达、途昂、昂科旗三足鼎立的局面,三款车相互为竞争关系,但具体目标用户有所区别,途昂和昂科旗商务取向更浓,而汉兰达更加居家。

MPV市场也是同理,GL8不用我解释,现实中买它的几乎都是商务用户。威然尚未上市,但从产品取向和研发初衷看,商务用户预计会占多数。而塞纳就不同了,研发初衷和在海外都是家用MPV,但在中国,上一代平行进口塞纳因为确实长得大气坐起来舒适,很适合商务接待,因此商务和居家的买家各占一半,在两种用途的用户中都颇受欢迎。

所以,新一代塞纳本身级别不低、尺寸不小、有前代车型和丰田品牌的口碑加成,加上市面同类产品不多,商务和居家用户又都喜欢,国产后注定会遭到抢购,成为“MPV中的汉兰达”不是梦!

纵使新一代塞纳未在中国上市就占尽天时地利人和,但这并不代表塞纳这款车在产品上就没有缺点,就一定无敌。

毕竟塞纳的产品研发初衷就是一台居家用途的MPV,都说空间和舒适性是MPV的灵魂,这点塞纳无疑做得很好。但是,内饰豪华氛围又是一台商务MPV必备的,如果以纯粹商务用途的标准来衡量新一代塞纳,它的豪华氛围还有所欠缺,表现显然不如GL8和威然。而车载吸尘器和可拆卸第二排中间座椅,出现在商务MPV上也有些“不合时宜”。

上一代平行进口塞纳的绝对车内空间虽然够大、座椅布局灵活,但车厢的隔音静谧性和悬挂滤震性,相比GL8、埃尔法等正统的商务MPV还是有一定的差距。而且有些配置对家用MPV可有可无,但商务MPV是必备的,例如舒适度更高的第二排航空座椅,上一代塞纳就是没有的,普通独立座椅应付一般商务接待足矣,可接待VIP显然不够“面子”。

此外,新一代国产塞纳的预期售价和居家商务两头吃的定位,也让塞纳的家庭客户可能被价格和定位低一级、但居家味更浓的本田奥德赛和艾力绅所吸收。而更注重豪华感和高配置的商务用户则可能被GL8艾维亚版本、奔驰V级,甚至是大哥埃尔法和威尔法抢夺。

最后,我预计新一代塞纳在广汽丰田和一汽丰田国产后,将大几率沿用海外版的内饰设计、座椅布局和动力总成,仅会在外观细节和具体配置上有所差别,一个会和海外原版更像,另一个则更加中国化。

至于有人说新一代塞纳2021或2022年才引入国产会不会太晚,我想并不晚。毕竟现阶段国内MPV市场的热度才刚刚起来,先让别克GL8和大众威然试试水,丰田自己就可以坐享其成,在这段时间内调整国产塞纳的具体设计和配置,无需自己从头探索中国人买MPV喜欢啥,不是挺好的事情吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

丰田新车计划曝光,大5座SUV+MPV即将国产

?丰田今年来在国内市场过得可谓是顺风顺水,在顺利过渡到TNGA架构以后,他们旗下的各款车型的产品力也得到了极大的提升。

而为了进一步抢占市场,丰田也加快了在中国市场产品布局的步伐。众所周知,双车策略一直都是国内合资车企的“特色现象”,这其中除了是为了对不同的合资车企“一视同仁”以外,更是为了能够拓展更多销售渠道,将利益最大化。

在威驰/致炫、卡罗拉/雷凌以后,在前年我们就看到了C-HR、奕泽双胞胎,去年我们则看到了一汽丰田投产了亚洲龙,在今年则是由广汽丰田投产了RAV4的姊妹车型威兰达,但是与本田大众相比,丰田的双车策略其实算是比较保守的了。毕竟像汉兰达这种重量级车型,一直以来都只由广汽丰田负责生产,着实是让人看不懂。

而随着新一代汉兰达离我们越来越近,近日一份被流出的丰田新车计划,也向我们揭晓了关于这台新车的最后一个谜团——会不会有“一汽丰田汉兰达”?

答案是:会!

根据规划中显示,在未来,丰田将会在中国市场投产多达7款新车型,其中广汽丰田将会负责生产代号760B、825B、942B以及892B四款车型,他们分别代表的是新一代汉兰达、新一代Sienna(塞纳)、新一代Harrier以及一款与Sienna共线的神秘车型。而一汽丰田则是会负责生产代号770B、941B以及82*B三款车型,分别代表的是一汽版的新汉兰达、Harrier以及Sienna。

其实新一代汉兰达就不必多说了,作为一台全生命周期都几乎在加价销售的现象级车型,大家对它都十分了解。对于新一代车型,唯一的悬念就是,在多出一汽丰田的渠道以后,新车还能继续加价卖吗?

至于另外两款首次实现国产的车型,可能大家就比较陌生了。先来说说Sienna吧,作为一款丰田专为北美地区打造的MPV车型,Sienna其实一直以来都是国内平行进口的热销车型之一,也是丰田目前所有MPV产品线中,最符合中国国情的产品,没有之一。

不过碍于其进口的身份以及3.5LV6的大心脏,塞纳的售价却并非那么容易让人接受。但是其国产化的呼声一直以来都非常高,毕竟除了老掉牙的普瑞维亚以外,丰田在国内的唯一一款家用MPV车型就是塞纳了。(山寨海狮和埃尔法就算了...)

而塞纳的换代,也正是这款车型国产的最佳时机,在用上了TNGA-K平台以后,这台MPV的表现也更加让人期待了。而在国产化以后,预估丰田也会为塞纳换上更加符合我们国情的2.5L混动系统,车子的售价也有望大幅度降低。

也许听说过塞纳的人并不算少,但是另一款丰田即将国产的车型——Harrier,可能了解的人就真的不多了。

这款造型略显怪异的车型,在海外甚至连丰田的牛头标都不挂,但是可别看它相貌平平,它的前两代车型可是切切实实的“换标”雷克萨斯RX。而随着TNGA平台的推出,Harrier也即将迎来换代。也许是看到了本田冠道这台“大五座”车型的销量还算不错,丰田方面也决定将其引进到国内。

而与塞纳一样,新一代的Harrier(可能取名:海利亚)也将会分别由广汽丰田与一汽丰田两个不同的渠道生产,将双车策略贯彻到底。对于想买一台大SUV但是又对7座没有刚需的朋友们来讲,Harrier的国产也许就意味着再也不用在汉兰达这一棵树上“吊死”了。

大家对于丰田的这几台新车感兴趣吗?对于双车你们又有什么看法,或者说你会倾向于选择哪个渠道生产的车型呢?欢迎来评论区与我们一起讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

丰田商务车有哪些

一、丰田埃尔法Alphard

指导价:81.90-87.00万元

丰田埃尔法是一款比较特殊的mpv,外观长得比较霸气配置比较豪华,港澳地区的同胞对丰田情有独钟,港澳明星富豪的保姆车都是丰田埃尔法,来到邻近的广东经商巡演使得广东人也受到影响,进而像星火燎原般火遍全国。

二、丰田威尔法Vellfire

指导价:81.90-87.30万元

丰田威尔法是埃尔法的兄弟车型,在埃尔法火了之后威尔法也火了起来。从售价来看,威尔法要比埃尔法更贵,埃尔法的动力、用料、配置都要比埃尔法稍微好一点。

三、丰田Granvia

丰田Granvia可以看做埃尔法的小弟,因为整体造型风格与埃尔法是相同的。虽然目前没有明确的报价,但在台湾市场上的售价约为180万新台币,折合人民币差不多40万,与国内主流mpv的价位一致。

丰田Granvia是基于丰田另一款mpv或厢式货车HIACE打造的,车身尺寸比埃尔法还要大,外形设计还是内饰配置都比HIACE更加豪华。

四、普瑞维亚Previa

指导价:36.38-61.10万

普瑞维亚,是丰田最早引入中国的mpv车型。大霸王历经多代,但其标志性的子弹头以及港湾式仪表台仍然未改,是一代人回忆当中的经典车型。

五、丰田塞纳Sienna

丰田塞纳则是当前呼声比较高将在中国国产的丰田商务车七座车型。丰田塞纳于2011年首次推出,定位是商务车,目前以纯进口的方式在中国市场上销售。从外形上看,塞纳与大霸王一样采用了子弹头的外形设计,但尺寸比大霸王更大。内部空间宽敞舒适性好配置丰富,即使作为家用mpv也是不错的选择。

2021年丰田将推出的国产新车 塞纳/汉兰达领衔

丰田一直是我又爱又恨的一个品牌。说爱,旗下车型往往拥有全面的产品力,同时还有顶级的可靠性表现。说恨,新车引入国内的速度真的慢。CH-R、RAV4这些全新车型,都比国外慢一年以上。但2021年的丰田真的让人恨不起来,甚至想吹爆,因为新车真的太多了!下面就让我们一起来盘点2021年丰田将在国内推出的重磅新车们。

我们今天不说改款C-HR、RAV4 PHEV和1.5L卡罗拉,这些车太“平淡”了,今天我们只说那些全新车型。

1.傲澜/凌尚

预计售价:15万-17万元

上市时间:傲澜3月;凌尚7月

第一款2021年将上市的全新车,是已经在广州车展上双双首发的傲澜和凌尚。两款新车定位在卡罗拉和凯美瑞之间。据目前信息来看,傲澜将于2021年3月上市,凌尚要等到7月。两车的售价区间大概在15万-17万元。

近几年细分市场定位越来越模糊,错位竞争也成了潮流。不管怎样这都是好事,让消费者有了更多选择。傲澜和凌尚均依托丰田TNGA架构打造,轴距达到了2750mm,相较目前市场上的主流紧凑级有明显优势。

动力方面,两款新车都将搭载丰田2.0L自然吸气发动机,最大功率为178马力,峰值扭矩为210Nm,传动方面匹配Direct Shift CVT变速箱。配置方面将搭载Toyota Safety Sense2.0丰田智行安全系统,拥有完备的主动安全系统,如PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统都有所配备。

至于俩车怎么选,两辆车本质上没有太大不同,到时候可以看哪台配置更符合你的需求,设计更顺眼就行了。

2.全新塞纳

预计售价:起售价低于30万

上市时间:待定

毫无疑问,全新塞纳就是2021年最重磅的MPV产品,没有之一。今年发布的全新塞纳,采用TNGA架构后综合素质提升明显。国内销售的现款车型(平行进口渠道,未官方引入)老旧的设计和高昂的售价将不复存在。

丰田全新塞纳在海外发布后,获得了极佳的市场表现。全新更年轻化的外观设计有些争议,但市场是有利的证明,大家是认可并接受这样的设计的。在美国市场,全新塞纳在大部分地区都在加价销售。从美国的定价来看,全新塞纳的售价区间跟汉兰达十分接近,如果未来国产后,塞纳的起售价在25万左右,那对奥德赛和GL8将是巨大的打击。

除了设计更符合潮流,内饰和配置也终于来到了主流表现。但塞纳的核心竞争力来自空间规划,无论是空间的绝对大小还是整体的舒适度,几乎在同级别都很难找到对手。在动力部分,新车或将全系标配2.5L+电动机的混动系统,匹配E-CVT变速器,使得新车拥有更好的行驶品质和更低的油耗。高配车型还将会提供E-Four电子四驱版本供消费者选择,也能够满足不同消费者的车型和使用需求。

丰田塞纳这款车型已经诞生多年,消费者在国内看到的也基本都是进口版本。虽然整车品质和可靠性,丰田塞纳很有优势,但进口的身份也让价格居高不下。国内MPV市场能够真正引起消费者注意的产品非常少,别克GL8太过于商务且油耗偏高,本田奥德赛行驶品质和隔音稍微差一些。如果丰田塞纳正式在国内上市销售,相信将会对这两位对手形成不少的压力,期待吧。

3.卡罗拉Cross

预计售价:15-20万元

上市时间:待定

在今年年中,丰田发布了名为卡罗拉Cross的新车官图。新车定位于C-HR和RAV4荣放之间。新车将率先登陆泰国市场,随后陆续在全球其他国家上市。这款新车目前并不确定2021年会登陆国内市场,但我们可以期待一下,万一丰田给我们惊喜呢?

新车基于丰田TNGA架构打造而来,定位于C-HR和RAV4荣放之间,相当于在小型SUV与紧凑型SUV之间又增添了一个细分市场,严格意义上讲,目前市面中还没有同级别的竞争对手。而丰田旗下相较其他对手,更亟需一辆这样的车型填补市场空白。为什么这么说呢?因为C-HR与竞争对手不同,是一辆完全不考虑空间的小型SUV。RAV4之下没有一辆适合家用的SUV产品,C-HR打的是个性牌,适合单身或者加购人群。而以丰田的品牌号召力,一辆如卡罗拉Cross般的车型出现,如果定价合适,在国内很可能成为爆款。

从新车的名字来看,卡罗拉Cross完全可以算得上是名门之后,这一点从丰田对新车别有用心的命名中就可以看出。卡罗拉头顶着世界销量第一的神话,在市场中积攒了良好的口碑和用户认可度。而丰田将这个名字赋予它,相信在产品实力方面也会倾注心血。至少从官图来看,新车的颜值值得我们肯定。而对于如此定位的卡罗拉Cross而言,我个人认为核心竞争力应该是空间,空间如果能做到越级竞争,加上更亲民的售价,市场前景相当明朗。相较之下,动力够用就好。新车将搭载1.8L发动机/1.8L混动系统,传动分别匹配CVT变速箱和e-CVT变速箱。

4.丰田Harrier

上市时间:2021年11月

预计售价:20万-28万元

一台名字可能有点陌生的新车——丰田Harrier将在2021年年底与我们正式见面。这是一台在美国和日本销量都极佳的SUV车型。自1997年推出以来在海外市场已经卖了多年。前两代车型一直保持着老款雷克萨斯RX的设计,也被海外用户称为挂着丰田标的雷克萨斯RX,直到2013年的第三代产品才改变了定位,改用第四代RAV4相同的MC平台,变得平民化。将引入国内的是Harrier的第四代车型,基于RAV4相同的TNGA-K平台打造,定位在RAV4和汉兰达之间。

根据此前曝光的信息来看,丰田在华注册了“锋兰达”和“FRONTLANDER”商标。这款全新SUV或将推出两台姊妹车型,分别由一汽丰田和广汽丰田国产。

新车在海外市场售价略高于RAV4,考虑到其在国内的定位,国内起售价或在20万左右。全新Harrier在尺寸方面相较RAV4会略大一些,长宽高分别为4740/1855/1660毫米,轴距为2690毫米,达到了中型SUV的水准。它的到来,或许能抢走一部分汉兰达的潜在买家,丰田发起力来真是连自家人也不放过。

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关键词:新一代国产