奇瑞tiggo瑞虎几(tiggo是什么车,奇瑞tiggo是瑞虎几)
大家好，今天来为大家分享奇瑞tiggo瑞虎几的一些知识点，和tiggo是什么车,奇瑞tiggo是瑞虎几的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
一、奇瑞TJ-1今晚正式发布:这台会叫作“瑞虎几”
奇瑞TJ-1的渲染图和实车图都已经发布，新车发布会应当会具体讲到车辆的动力系统。
关于TJ-1的命名存在很多猜想，由于渲染图的C/D柱饰板出现了“TIGGO”的英文，所以这台车应当属于瑞虎系列，因为瑞虎的英文名就是“Tiggo”；现在的奇瑞有瑞虎3、5、7、8、9，似乎留给TJ-1的只有“瑞虎6”？现在还没有任何信息能佐证，所以只是猜想，基于TJ-1主打的轻越野，也许这台车会用别的名字。
先来看一看TJ-1的渲染图吧，不知道该如何评价。
实车图片也已经出现，车辆的设计有些类似于老款的奔腾T99，但是车身似乎宽了一些；实车的C/D柱之间不是带有TIGGO字母的饰板，改成了普通的车窗，看起来要自然很多。新款车有多个颜色，下面这个颜色看起来还是挺不错的，车身线条比较简单，方正的车头看起来也挺有气质，有一些“小号瑞虎9”的感觉。
TJ-1真正的亮点在于内饰，悬浮仪表盘和竖屏车机，看起来还是有些科技感的；但真正的亮点是电子挡杆，这个换挡杆看起来和坦克300与哈弗大狗使用的换挡杆几乎一样，所以很多汽车爱好者与车评人都认为TJ-1是瞄准哈弗狗品类的。
设计方面不评价，重点看一看发动机和变速箱。
奇瑞目前只有两台直喷发动机，小排量为1.6T，标准为145kW/290N·m（2000~4000rpm），最大净功率为136.5kW；奇瑞没有自主研发的双离合或AT变速箱，这台发动机匹配的是格特拉克的七挡湿式双离合。
预计1.6T版本应当是没有四驱选项的，毕竟动力储备不算高，用四驱系统会增加整备质量，会影响车辆的动力和油耗。
奇瑞2.0T发动机有187kW/390N·m（1750~4000rpm）的标准，最大净功率180kW，动力还是挺高的，配合七挡湿式双离合变速箱确实有不错的加速感；所以这一版本是可以与哈弗二代大狗一较高低的，至于四驱系统预计也是博格华纳的瀚德六代，会是一套横置四驱，标准和二代大狗基本相同。
二代大狗的燃油版也有大小排量两个选项，1.5T版本为135kW/275N·m（1500~4000rpm），采用米勒循环技术；动力弱了一点，不过耗油量会有优势。
这台车主打的是2.0T四驱版本，发动机为175kW/385N·m（1700~4000rpm），最大净功率为170kW；功率低了10千瓦，扭矩低了5牛米，悬殊并不算大；变速箱匹配的是自主研发的九挡湿式双离合，标准略高于奇瑞采购的变速箱。
在都主打“轻越野”的前提下，二代大狗四驱版是确定有后桥差速锁的，奇瑞TJ-1想要反超二代大狗也必须有差速锁；只依靠电子限滑并不够，电子限滑是在某个或某几个车轮打滑的时候，通过制动器给打滑的车轮刹车，模拟滚动阻力把动力传递到不打滑的车轮上。而差速锁在锁止后能保证两个后轮以相同的扭矩转动，可以更稳定的驱动车辆脱困。
所以TJ-1想要在越野上体现出竞争力就必须有差速锁，在其他方面似乎也体现不出来竞争力；至于设计只能说见仁见智，二代大狗应该不算高颜值的SUV，TJ-1算不算就要等待发布会看实车了。
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二、奇瑞新旗舰,TIGGO瑞虎9工程版初体验
（以下观点仅针对TIGGO瑞虎9工程试制版本车型）
在完成对TIGGO瑞虎9的试乘试驾之后，我们对这台奇瑞新一代全球旗舰SUV做出了以下评价：作为工程试制版车型，瑞虎9整体表现惊艳，但细节之处略有不足。“中级SUV市场驾乘最舒适的王者”这样的描述看起来有些夸大的成分，但瑞虎9整体的乘坐舒适度在同级别产品当中确实表现亮眼。除此之外，直接与舒适度挂钩的NVH以及底盘悬挂的调教，能够清晰的体验出对于舒适型打造的倾向性。
今年2月，奇瑞品牌新一代全球旗舰SUV——TIGGO瑞虎9在北京首发亮相。作为奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，搭载奇瑞汽车新一代全球化高端智造平台“火星架构-超级混动平台”的首款车型，TIGGO瑞虎9的旗舰地位毋庸置疑。围绕“为用户提供同市场最好的全感舒适体验，打造极致的消费者使用场景”，TIGGO瑞虎9配备了行业最新、最顶级的科技，在设计、安全、工艺等方面的也有着极高的规格。
TIGGO瑞虎9的造型设计确实能够吸引不少“热衷于豪华品牌中型SUV”的用户。
作为首款采用“柔光美学”设计语言的车型，TIGGO瑞虎9的超大车身有着同级最为舒展的车身比例，更自然，更大气，也更为舒畅，不是为了追求大而大。
TIGGO瑞虎9以自然万物为设计灵感，将东西方文化进行融合，直瀑式前进气格栅十分具有辨识度，旗舰产品应该有的“减法法则”非常明显。
TIGGO瑞虎9有着4820mm的车身长度，车宽1930mm，车身侧面的比例协调，同时这台车随车身结构布局而来的腰线与轮廓线的设计显得非常自然，没有刻意去“凹造型”。
但作为旗舰车型，在设计当中也有一个明显的小瑕疵。为了更好的照顾到车辆NVH的表现，TIGGO瑞虎9采用了米其林专门为纯电动车型设计的轮胎，虽然进一步提升了车辆的静谧性，但从车辆尾部观察整车的造型，轮拱向下的部分有一些向内收紧的走势，一定程度上让正尾部的视觉效果显得有些小气了。目前体验到的TIGGO瑞虎9的两种内舱装修风格，整体有着比较明显的区别，黑灰配色大气稳重，白色与浅橙色的搭配显得非常温暖。
作为旗舰车型，车内使用软装材质覆盖面积更多，没有明显的塑料感出现。对于TIGGO瑞虎9整体的内装风格及设计表现个人比较赞赏，成熟度比较高。虽然网上传出有一些类似奔驰的风格，但好的设计总是有一些相似之处，它不应该是独有的。
在TIGGO瑞虎9为消费者打造的9大舒适区当中，内舱占据了6个部分，分别为空间、触觉、视觉、听觉、嗅觉与温感，围绕6大舒适区，TIGGO有着非常多的内舱黑科技呈现，比如说：0重力超感副驾：NASA 0重力设计，NAPA纹理，背部气动按摩，睡眠头枕，50寸AR-HUD，SONY音响，255色氛围灯，前排回字形空调出风口，B柱出风口&二排独立空调、三排空调出风口等在内的全车27个出风口。同时，TIGGO瑞虎9配备了C-PURE奇瑞净立方绿色座舱：解锁主动清洁、智能自动净化、锁车二次净化。
但在试制工程版车型当中，我们还是遇到了比较明显能够被挑剔的地方，一方面是实际应用，另一方面是做工细节。
TIGGO瑞虎9有着1930mm的车身宽度，但因为过宽的中控台设计与更趋于中央位置的座椅布局，车内的横向空间并没有显得特别宽敞；SONY音响在实际的体验当中并不出彩，尤其是后排扬声器的音量并不明显，有些失衡。重视品牌效应，亦要重视效果。
品质做工方面有几点需要在量产版车型当中进行二次验证，一是前排回字形空调出风口的阻尼调节并不统一，中央位置相对紧凑，两侧的就比较松垮，而是后排中央扶手的杯架开关按键灵敏度时好时坏。感官上最为直接的就是前排座椅椅背覆盖物的缝线，属实有些过于自由发挥了。
在试乘过程中，TIGGO瑞虎9后排空间的体验感非常舒适，后排座椅坐垫长度足够，对于大腿的支撑表现不错，后排空间由于没有中控台这样的物理结构存在，所以横向的空间表现非常好，宽敞的很。在上文提到的多处出风口在后排也是一处小亮点，设定在B柱位置其实舒适感能够明显的提升。但有一点值得商榷，就是后排座椅中央扶手的体型着实过于“娇小”，作为一台旗舰车型而言，功能或者娱乐配置可以不配备，但是不能太过于小气。
可能由于是工程试制版车型，此次体验的车型没有完全告知版本及售价区间，但匹配7DCT变速箱，且没有四驱，基本可以判定是TIGGO瑞虎9的低配版本车型，售价区间在16万甚至以内。但在试乘包括自己试驾的过程中，还是能够比较明显的感受到“中级SUV市场驾乘最舒适王者”的核心实力。
TIGGO瑞虎9在行驶过程当中，对于驾驶者与乘客都是极为照顾的。虽然低配车型未配备CDC“磁悬浮”悬挂系统，但底盘整体的滤震与柔软程度是比较不错的。尤其是我们之前提到TIGGO瑞虎9装配了专供新能源的米其林轮胎，车内NVH控制的非常不错。
2.0T TGDI发动机可以说是奇瑞当家的动力系统，一直备受好评。在实际驾驶的相对多元化的路况当中，TIGGO瑞虎9在舒适/标准/运动三种基础模式下的动力表现亦是可圈可点，起步有力，中后段的动力输出持续性也很强。
写在最后
在TIGGO瑞虎9的首发亮相与刚刚完成的试乘试驾当中，我们能够切身感知到作为新旗舰，TIGGO瑞虎9这款旗舰级产品的诸多核心产品力，其实除了文中提到的，未来量产车型还将搭载类似L2.9级智能辅助驾驶、8155千兆5G高阶智舱、全球五星安全设计、360°环抱式10气囊防护等等越级超值的配置配备，而这些也印证了TIGGO瑞虎9希望颠覆市场对旗舰产品的价值定义，为用户带来比肩一线豪华品牌价值体验这样的初衷。
但话又要说回来，在此次工程试制版车型上，虽然我们能够看到一部分奇瑞汽车新一代全球化高端智造的水平，但对于细节的把握，对于品质的把控未来量产时一定要更加注重，站在全球超300万瑞虎品牌用户积淀基础上打造而来全球车型，应当有一个360度无死角的“出众”。
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三、tiggo是什么车,奇瑞tiggo是瑞虎几
tiggo是奇瑞旗下的瑞虎车型，2005年3月22日是奇瑞的第五个车系瑞虎的诞生日，同样也是奇瑞的第一款SUV，但目前这款瑞虎是处于停售的状态；同时09年7月中国汽车生产企业奇瑞在巴西举行了tiggo运动型多功能SUV的发布仪式，这是奇瑞在巴西汽车市场销售的首款汽车。
奇瑞瑞虎搭载沈阳三菱的4G63和4G64的发动机，匹配QR523MHB的五档手动变速器，最小离地间隙至160mm，轮胎采用了235/60 R16锦湖轮胎，配合四轮道碟刹，最高车速达170km/h，最大功率102kW，最大功率转速rpm5750rpm，最大扭矩182N/m；相对来说动力上瑞虎拥有较为不朽的表现。
同时奇瑞瑞虎自2005年上市以来，已远销80余个国家，得到全球40多万用户的信赖与称赞，并以其卓越的品质成为多项国际赛事唯一指定官方用车；瑞虎已经形成包括经典版、精英版、DR欧版在内的家族化阵容，在重新塑造中国自主品牌的品质高端形象同时，也成为国内外公认的与国际标准接轨的自主品牌车型。
四、奇瑞有哪几款车型
奇瑞有东方之子、奇瑞QQ、瑞虎、奇瑞A1、奇瑞A3、风云、旗云、旗云2、奇瑞E5、瑞麒G6、瑞麒G5、瑞麒M1、瑞麒M5、瑞麒X1、威麟X5、威麟V5、威麟H5、威麟H3等车型。
1、东方之子
奇瑞的东方之子系列轿车为奇瑞B级平台的代表作，是奇瑞公司针对中国公商务以及中高档个人用车市场打造的一款力量型轿车。搭载的三菱2.4L动力、三菱手自一体变速箱。东方之子还装备了自动恒温空调、八方向电动可调驾驶座、双安全气囊、电子防盗系统、电动折叠带转向灯后视镜等高档设备。
2、奇瑞QQ
奇瑞QQ是国内第一款为年轻人打造的轿车，定位于"年轻人的第一辆车"。QQ共配置了1.1L和0.8L两种发动机。1.1L排量的发动机来自于东安，最大功率和最大扭矩分别有38.5kw/5200rpm和83nm/3200rpm。0.8L排量的发动机是奇瑞与AVL公司合作研发的一款3缸双顶置凸轮轴12气门发动机，最大功率和最大扭矩分别为38kw/6000rpm和70nm/3500－4000rpm。
3、瑞虎
瑞虎是奇瑞的第五个车系，于2005年3月22日诞生。这也是奇瑞的第一款SUV。09年7月中国汽车生产企业奇瑞在巴西东南部工业城市坎皮纳斯举行了Tiggo运动型多功能车（SUV）的发布仪式。底盘虽来自于B级车，但是瑞虎却并没有在车身尺寸上求大。瑞虎总长4285mm，轴距2510mm。
4、奇瑞A1
奇瑞A1是一款富有现代化理念的A0级微型轿车。2011年 8月12日，奇瑞汽车官方宣布，2011款奇瑞A1正式上市。此次上市的2011款新车新增1.0升车型并在内饰有所变化，全系推出2个排量6款车型，售价区间为3.68-5.68万元。A1的动力总成用的是奇瑞的ACTECO 1.3NA发动机搭配QR513的变速器，发动机额定功率是61Kw/6000rpm，最大扭矩是114Nm/3800-4500rpm。
5、威麟V5
威麟V5是一款专为中国消费者量身打造的五座/七座多变组合空间家、商全能型MPV，也是奇瑞高端商务车品牌“威麟”旗下产品的首款产品。2011年8月17日，第十六届大连国际车展上，威麟V5改款上市，针对于四大系统（内饰/座椅/底盘/灯光）进行三大工艺（装配/材料/人机工程）的120余项整体改进。
参考资料来源：百度百科-东方之子
参考资料来源：百度百科-奇瑞QQ
参考资料来源：百度百科-瑞虎
参考资料来源：百度百科-奇瑞A1
参考资料来源：百度百科-威麟V5
五、奇瑞tiggo是什么车
奇瑞Tiggo是奇瑞瑞虎，Tiggo是瑞虎的英文名。瑞虎是奇瑞的第五个车系，于2005年3月22日诞生，是奇瑞的第一款SUV。奇瑞瑞虎搭载了沈阳三菱的4G63和4G64的发动机，匹配了QR523MHB的五档手动变速器，最小离地间隙至160mm，轮胎采用了235/60R16锦湖轮胎，配合四轮碟刹，最大功率102kW，最大功率转速5750rpm，最大扭矩制182N·m。奇瑞瑞虎车身尺寸长宽高分别为4285/1765/1705mm，轴距为2510mm，前制动器类型采用通风盘式，后制动器类型采用盘式。
奇瑞tiggo瑞虎几和tiggo是什么车,奇瑞tiggo是瑞虎几的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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